Вой при разгоне автомобиля форд фокус 2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

У меня была вибрация и от правого внутреннего шруса, и сейчас от левого.
От правого при разгоне колбасило всю машину, сильно отдавало в ручку кпп и руль. начиналось сначала при разгоне от 100км/час, впоследствии было при разгоне уже от 80км/час, потом всегда.
От левого при разгоне с любой скорости вибрирует педаль сцепления, на высокой скорости отдает уже на всю машину.

Причиной был износ одной из граней стакана, соответственно один из подшипников трипоида подклинивал при нагрузке. Лучше поменять весь привод целиком, или менять трипоид(на хороший), забивать нуобходимой смазкой и дополнительно сдвигать его в стакане.

1. Рулевой наконечник
2. Ступица
3. Неравномерный износ резины

В продолжение своих мытарств.
ФФ2+, 2009, 1.6/100, АКПП. Пробег 150 000 км

1. Начало: зимой 2015.2016 начало трясти машину на скоростях от 90 км/ч и выше. Небольшая вибрация в руль, но ощущалась потряхивание вибрация всего кузова.
Решение (по совету форума):
— заменил все тормозные диски (им час на замену пришёл сам-собой)
— ступицы и прочие детали подверглись очистке
— отбалансировал колёса, с мытьём и т.д.

Итог: стало сильно лучше. Но не ушли какие-то потряхивания автомобиля. Неприятная вибрация в кузов немного о себе напоминала.
Но не страшно — ездил и в ус не дул.

2. Продолжение:
Буквально на днях
— при торможении обнаружилась заметная вибрация, особенно заметная на падающих скоростях от 60 до 40 км час. Я мгновенно на автостраду. Вибрация в руле почти НЕ ощущается. Просто трясет кузов, рычаг селектора скоростей.
— на автостраде опять появилась вибрация раскачивающая вверх-вниз кузов. от 100 до 130 км\ч очень заметна вибрация.
Руль слегка дрожит.

Итог неутешительный:
— тряска руля — ушла (колёсам то отбалансировались)
— вибрация при торможении (особенно на 60-40 км/ч) осталась
— раскачивающая вибрация на малых скоростях — осталась. На малых скоростях авто как бы потряхивает
— на скорости от 100+ км\ч вибрация немного уменьшилась. Но осталась

Вопросы:
— Что делать дальше, коллеги?
— Морально готов на земену внутреннего ШРУСА. Но какого, правого или левого?
— Скорый выезд на юг. При таком ШРУСе можно ехать на 3000-4000 километров? Чем это грозит в пути?

— вибрация на скорости — осталась. От 90-100 и выше вибрация усиливается.

Из доступного осталось сделать только:
Ещё раз снять тормозные диски и под ними почистить ещё раз. Однако на замере биения прибор показал отсутствие биения. Это я к тому, что скорее всего чистка не поможет, т.к. грязь под дисками дала бы биение, которое мы бы сразу уловили бы.

Таким образом имеем с задними тормозами:
1. тормозные диски без биения (максимальное биение составило по микрометру 0,1 мм
2. неравномерное схватывание тормозов.

Что это и откуда это ? Не знаю. Буду разбираться дальше.

цитата:

Насколько я помню, максимальное биение тормозных дисков 0,05 мм. А 0,1 мм уже будет ощутимо себя проявлять. Если ошибаюсь, то поправь со ссылкой на руководство.

цитата:

Если ошибаюсь, то поправь со ссылкой на руководство.

Точных данных не нашёл. Но ясно одно — биение моих — вне допуска.
Увы.

Вполне возможно, если диск не родной и садится на ступицу с бОльшим зазором, чем штатный. Либо болты неравномерно прижимают.
Самое простое это поставить родные гайки (я так понял штатное литье сейчас на машине) без дефекта и покататься.
Либо как вариант это накалина на тормозном диске или ступице, как было у меня и еще одного человека.

Про какой зазор ведёшь речь? Зазор между чем и чем?
Автор говорил о радиальном биении, окалина на дисках может дать только осевое.

Предполагаю, что диск ВСМПО был для Форда и поэтому должен подходить по всем параметрам.
Конус у всех гаек 120 градусов. Что значит бОльший конус? Сам приложи гайки к конусам крепёжных отверстий и посмотри прилегание.

Кочевник78, зазор между ЦО диска и ступицей. Куда, в случае с неоригинальными дисками ставят центрирующие кольца.
Автор не говорил конкретно о каком биении идет речь. Он лишь написал, какую версию выдвинули ему)
Но на счет болтов сейчас понял, что из-за них по идее не должно быть. Даже если юбка болта чуть подмята, то он по идее просто поглубже сядет и все равно будет плотно прилегать к болтовому отверстию в диске.

Самое простое это взять нормальные гайки и проверить. Это проще, чем гадание на кофейной гуще (читай форуме).

В продолжение моих мытарств с вибрацией.
Что бы не возвращаться к старым постам, коротко опишу проблему.

Год назад появилась вибрация. Вибрация идет в руль и в кузов. В общем — трясёт всю машину.
Вибрация пропорциональна оборотам колёс и не зависит от разгона, газа и т.д.
Иногда на очень хорошем асфальте она немного ослаблялась.

С колёсами я перепробовал всё: и замену резины, дисков, менял местами, балансировал, комбинировал и т.д.
На днях — решил действовать.

Оказалось, что у меня было ДВЕ проблемы:
1. С левым ступичным подшипником
2. С правым приводным валом.

Что я сделал: Вывесил правое колесо.
Ступичный подшипник не люфтит, не шумит, не перекатывается (всё как в левом колесе).

При снятом правом колесе (прикрутив тормозной диск) поставил на передачу и.

Теперь о триподе. Подергал вал в месте его входа в трипод.
— на целом обороте наблюдается его лёгкий люфт
— в одном месте (всегда именно в этом месте) люфт увеличен и наблюдается глухой стук при раскачке вала в триподе.

И да! Как объяснить тот эффект, когда на скорости 120-130 выезжаешь на ровный асфальт и. И вибрация почти исчезает?
Ведь изношенный трипод (а равно подвесной подшипник) не меняли своих режимов и должны трястись в зависимости от оборотов колеса и вне зависимости от дорожного покрытия.

Опять же, если это трипод и/или подвесной подшипник — вибрация дожна передаваться в мотор. А на моторе она в явном виде не ощущается, а на кузов — пожалуйста.

Почему возникает вибрация при разгоне на Форде Фокус 2?

Со временем у любого автомобиля появляется вибрация. Это происходит в результате нарушения регулировок, а в ряде случаев является признаком неисправности узлов и деталей автомобиля. Вибрация может появиться при наборе скорости и у достаточно нового автомобиля, и у автомобиля со значительным пробегом. Помимо неприятных ощущений и раздражения у водителя и пассажиров в ряде случаев она может привести к серьёзным поломкам и создать аварийные ситуации. Достаточно сложно точно сказать почему возникает вибрация при разгоне на Форде Фокус 2. Существует несколько причин присущих большинству автомобилей и конкретно данной модели американского производителя. Основные причины возникновения вибрации при разгоне:

Дисбаланс передних колёс.
Неисправность подушек крепления двигателя.
Износ внутреннего ШРУСа передней оси.
Дисбаланс деталей шатунно-поршневой группы двигателя.

Выявление причин вибрации при разгоне — процесс достаточно трудоёмкий и требует терпения и определённых навыков в ремонте автомобиля. Начитать работу следует с наиболее простых операций.

Дисбаланс передних колёс

Данная неисправность проявляется обычно после попадания на скорости в яму, коих на наших дорогах предостаточно и в результате неравномерного износа протектора. Если вибрация Форд Фокус 2 при разгоне появилась сразу после попадания колесом в яму, то причина в повреждении диска. При ускорении и движении на повышенных скоростях возникающая вибрация через рулевую рейку Форд Фокус 2 и элементы подвески передаётся по кузову автомобиля и на рулевое колесо. Устраняется путём замены колёсных дисков или авторезины. Проверить балансировку и исправность дисков можно в любом автосервисе. Выявить причину самостоятельно можно путём всё той же замены колёс на автомобиле Форд Фокус 2. Для выполнения работ потребуется:

Транспортное средство устанавливается на ровную площадку, фиксируется при помощи ручного тормоза, под колёса с одной стороны устанавливаются противооткаты. Ослабляются гайки на обоих колёсах с одной стороны, поддомкрачивается заднее колесо и подставляется упор. Снимается заднее колесо и тщательно осматривается. Протектор на нём должен быть равномерно изношен и должны отсутствовать явные повреждения диска. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и меняем колёса местами. Закручиваем гайки, снимем автомобиль с упора и домкрата. Проводим аналогичную операцию с другой стороны автомобиля. Проверяем машину на ходу при наборе скорости. Если при разгоне Форд Фокус 2 вибрация пропала или изменила свою частоту, то можно сразу ехать в шиномонтаж для выравнивания дисков и балансировки колёс или в магазин за новыми дисками и резиной. Если вибрация осталась без изменения, то продолжаем работы по её выявлению.

Неисправность подушек крепления двигателя

Неисправности подушек крепления двигателя — явление довольно редкое. Проявляется в начальной стадии малозаметной вибрацией на холостом ходу и при прямолинейном движении на малых и средних оборотах двигателя. Но при резком разгоне и движении на высоких оборотах мотора происходит его вибрация, передающаяся по кузову автомобиля. Проверку можно провести на работающем автомобиле, для выполнения проверки потребуется помощник. Автомобиль устанавливаем на ровную площадку с хорошим освещением, фиксируем при помощи стояночного тормоза и заводим мотор. Прогреваем до рабочей температуры и устойчивой работы на холостом ходу. Открываем капот машины и постепенно увеличиваем обороты двигателя до максимальных, при этом наблюдаем за поведением мотора относительно остальной компоновки отсека. Далее, делаем несколько перегазовок до максимальных оборотов. Если у мотора Форд Фокус 2 имеются значительные отклонения от оси, то следует обратиться в сервис для дальнейших консультаций со специалистами и проведением ремонта. Износ или повреждение задней подушки, крепящей коробку переключения передач, проверяем при движении задним ходом. При резком разгоне автомобиль начинает сильно вибрировать и дёргаться. Проводить замену изношенных подушек можно своими силами, но лучше эту операцию проводить в автосервисе. Следует учитывать, что подушки крепления силового агрегата следует менять все одновременно.

Износ внутреннего ШРУСа передней оси

Неисправность внутреннего ШРУСа является основной причиной возникновения вибрации автомобиля при ускорении. Особенностью автомобиля Форд Фокус 2 является то, что наиболее подвержен износу левый ШРУС, поэтому проверку следует начинать именно с него. Провести проверку можно в автосервисе, а при наличии некоторого опыта в ремонте провести работы самостоятельно. Для проверки состояния детали потребуется:

Смотровая яма или подъёмник.
Домкрат и упор.
Набор слесарного инструмента.
Ёмкость и жидкость для промывки деталей (бензин, керосин, дизтопливо).
Ветошь.

Автомобиль устанавливаем на смотровую яму, ставим на ручник, поддомкрачиваем, ставим упор и снимаем переднее левое колесо. Отворачиваем ступичную гайку и шаровую опору. Демонтируем переднюю стойку вместе со ступицей и отводим её немного вперёд. Снимаем крепящий хомут внутреннего ШРУСа и вытаскиваем привод полностью. Тщательно промываем деталь, особенно внутреннюю часть стакана и протираем при помощи ветоши. Следует смотреть, чтобы на рабочих поверхностях не оставались части материи. Осматриваем рабочие поверхности и проверяем при помощи пальца. Рабочая поверхность трипоида должна быть абсолютно гладкой, без малейших задиров. При выявлении борозд или канавок даже незначительной глубины ШРУС подлежит замене. Если деталь исправна, то собираем привод в обратной последовательности и приступаем к проверке правого ШРУСа. Приводы лучше менять парно, поэтому при обнаружении задиров на одном следует поменять оба.

Дисбаланс деталей шатунно-поршневой группы двигателя

Данная неисправность встречается достаточно редко и бывает только на очень изношенных двигателях или после неправильно проведённого капитального ремонта Форд Фокус 2. Неисправность появляется в результате сильного износа одной или части деталей шатунно-поршневой группы или неправильной подборке деталей при ремонте. При резком ускорении образуется вибрация, которая становится незаметной при снижении оборотов. Определить причину вибрации в этом случае может только опытный специалист. Устраняется вибрация проведением капитального ремонта силовой установки с тщательной подборкой деталей. Проведение капитального ремонта силовой установки достаточно дорогостоящая операция, поэтому в ряде случаев лучше приобрести новый или контрактный двигатель.

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста : Мой косяк что раньше не обращал внимания или так не проверял, но вот : Сегодня, когда приехал на стоянку (был обеспокоен звуком при езде (гулом)), погазовав на месте, накручивая более 3000 об - появляется ужасно неприятный гул из моторного отсека (при >3000 об/м гул + какие-то металические звуки(глухое гляцанье(как-то так))) Так же и на ходу оно было при, соответственно, разгоне, при сбросе газа звук затихает
Я от незнания, к сожалению, грешу на ремень и ролик (хотя менял их 3000 км назад) - после замены однакож все было нормально
После каких моих сервисных работ начался гул незнаю :(
Подскажите пожалуйста что делать, очень сильно очкую.

pavel24071988 писал(а): Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста : Мой косяк что раньше не обращал внимания или так не проверял, но вот : Сегодня, когда приехал на стоянку (был обеспокоен звуком при езде (гулом)), погазовав на месте, накручивая более 3000 об - появляется ужасно неприятный гул из моторного отсека (при >3000 об/м гул + какие-то металические звуки(глухое гляцанье(как-то так))) Так же и на ходу оно было при, соответственно, разгоне, при сбросе газа звук затихает
Я от незнания, к сожалению, грешу на ремень и ролик (хотя менял их 3000 км назад) - после замены однакож все было нормально
После каких моих сервисных работ начался гул незнаю :(
Подскажите пожалуйста что делать, очень сильно очкую.

Павел, прежде всего-не очковать, ты же всё-таки мужчина.
Судя по твоим описаниям, у тебя защита катера касается двигателя, проверь. Если это не так отпиши, будем думать дальше.

Я менял масло 2 недели назад, они снимали и одевали защиту - может чего напутали.
Завтра посмотрю отпишусь. Спасибо за совет

Добрый вечер.
Был сегодня - лазили под машиной не меньше часа, снимали защиту - без защиты (на 2500об гул похожий на подвывание(глухое)), смотрели "подушку" - сказал подушка хорошая, слухали (с трубочкой), сказали что скорее всего ГУР = не хочется им верить (ГУР + работа > 15000р. или даже больше). Я конечно и на другие сервисы буду заезжать, но всё-таки может еще можно обойтись "малой" кровью?
Очень надеюсь на мудрые советы.
заранее спасибо

Да что-то трудно дать совет, гул от твоей машины в Питере плохо слышен. Шутка.
А по делу вот что скажу: если сам не можешь определить источник шумов, то сгоняй в автосервис, да не в один, а 2-3. Операция эта несложная, много денег не возьмут, но ты получишь более-менее достоверную инфу.

5 лет

Пробег 14 тысяч. Районе правого переднего колеса отчетливо слышен гул, в поворотах усиливается.

Есть версия, что это ступичный подшипник.

Кто нибудь сталкивался?

Подскажите пожалуйста: Ford focus 2. 78 000 пробег
1. Появился небольшой гул на скорости в передней левой части авто. При незначительном повороте руля вправо (гул пропадает), а при повороте руля влево гул усиливается. Подшипник ступицы?

2. При нажатии педали тормоза, в левую ногу, которая находится на коврике, происходит какой-то легкий удар (железом по железу)?

eFsi
Да, послушал сегодня, гул идет по правой стороне. И усиливается при повороте налево (нагрузка на колесо). Оптимально по качеству и стоимости какого производителя ставить?

sdd83
почитай выше что ставят, лучше конечно оригинал. я брал FormPart 1540051/S т.к. ждать неделю не хотел, а этот в наличии был.

Подскажите, что за гул может быть. Пик слышимости на 80км/ч, при поворотах руля не изменяется. При качении на нейтрали гул остается. Подвесной подшипник менял.

12 авг уста 2014

Всем добрый день!

У меня вот недавно появилась такая проблема: в салоне появился гул, который тем сильнее, чем быстрее я передвигаюсь. Причем гул становится различим уже на 20-30 км/час, после 50 км/час любой знакомый, севший ко мне в машину, сразу констатирует сильный шум, после 100 км/час становится тяжело говорить в салоне и плохо слышно музыку, после 140 не слышно даже самого себя, а на 160 км/час по абсолютно ровному асфальту (КАД) ощущение, что я на самолете и сейчас буду взлетать. Кроме того, на 160 км/час помимо дикого гула еще и вибрирует весь салон, задние стойки (точнее пластиковые накладки на стойки) сходят с ума и издают дикое жужжание, задняя полка под стеклом (у меня седан) тоже дергается, и я даже чувствую вибрацию ногой на педали газа! (Причем я езжу не босиком как вы понимаете, а в ботинках, но все равно чувствую вибрацию, как будто я босиком). До двухсот разгоняться не пробовал, как-то страшновато, учитывая слух, что иногда колесо у фокуса может отвалиться прямо на ходу из-за некачественного металла ступицы.

Теперь немного о том, что я уже сделал: сначала грешил на резину, купил полностью новую резину - ничего не поменялось абсолютно. Поехал в сервис к официалам, сказали что это точно ступица, правая или левая. Я сказал, что при правом повороте гул пропадает полностью, даже если на сотне в этот поворот захожу (т.е. идеальная тишина в салоне), а при левом повороте просто меняется тональность гула. Они проверили, позвали меня и показали, что правое переднее колесо люфтит (и это действительно было так, я видел своими глазами). Заменили правую переднюю ступицу, а левую проверили - сказали всё в порядке. После выезда из сервиса я сразу понял - ничего не изменилось. Потом нам с друзьями стало казаться, что стало всё же тише и теперь гудит только сзади, т.к. музыку спереди лучше слышно и не вибрируют передние стойки. Решили поддомкратить по очереди оба задних колеса и подергать - нет ли люфта. Но не тут то было: оба колеса держатся как влитые, даже ни малейшего намека на люфт или еще что-то.

Резюмируя: полностью новая резина, правая передняя ступица новая, остальные вроде бы в порядке (но не уверен, как можно еще проверить?) - и на 160 кажется, что взлетаешь на самолете + весь салон дребезжит. При правом повороте на большой скорости в салоне тишина абсолютная, при левом - гул меняет тональность. Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема? Не хочется опять поехать на сервис и поменять совершенно не то, что гудит. Машина у меня Ford Focus 2, 2007 г.в., 2.0, 145 л.с., седан. Пробег 181 000 км, ступицы вроде бы никто никогда не менял. По крайней мере после 110 тыщ я точно не менял.

Ах да, забыл сказать: гул зависит только от скорости и не зависит от оборотов двигателя или чего-либо еще. Ну и от поворотов зависит.

11 лет

Недавно обратил внимание на звук, исходяший от машины в районе бачка омывателя. Даже где-то под фарой. Такой высокочастотный. Как будто работает электромашинка для стрижки. При этом ни усилитель руля, ни климат не работают. Интересно, у других владельцев 2-х литров тоже самое или у меня одного так.

Добрый день. Фокус 2 рестайл 2009г. 115л.с. Появился гул в районе двигателя, который слышен и на нейтрали, и в движении. При выжатой педали сцепления таже история, а гул слышен лучше всего при 3000 об/мин. Гул похож на работу эл.двигателя, подвывающий. Что же это может быть: ролики, помпа, генератор или что-то еще? В сервисах был, но его просто не слышат, или не хотят слышать

5 июня 2020

11 июня 2020

showman1
звук сам пропал, месяца 3 назад, я не эксперт, но мне кажется что цепь подрастянулась и был такой рык, а теперь натяжитель сработал, натянув цепь тем самым избавил меня от лишнего шума. Но это предположение. А еще я машину продал неделю назад, так что вопрос для меня закрыт))

Aliman2891
Заменил подшипники на генераторе. Стало тише, но гул все-равно есть. Не знаю в чем еще может быть дело

Доброго всем времени суток.
Не так давно услышал, что под капотом раздается дребезжащий металлический звук ( как будто пластинка какая-то плохо закручена.
Что это может быть?

15 авг уста 2020

при скорости от 30 км/ч и выше слышен вой, похожий на писк ремня генератора, только не пойму откуда, на холостых не слышно, на холодную нет. Двигатель 1,6, 100л.с., после замены ремня грм, приводных ремней,помпы, пробежал уже тысяч 5км, пару дней назад началась эта песня.

Причем вой появляется, только когда давишь на педаль акселератора. Чуть стоит отпустить педаль акселератора, как вой моментально пропадает. Особенно четко вой слышен между второй и третьей скоростями КПП. На холостых и накатом воя нет

У меня при похожих условиях выл подвесной подшипник.

16 авг уста 2020 mobile

Приветствую всех, кто увидит эту запись.
У меня тут проблемка нарисовалась и никак не могу найти ее решение. Ситуация такова: не так давно стал замечать какие-то странные то ли вибрации небольшие, то ли гул, не знаю как обрисовать. Очень долго прислушивался, пытался понять где, анализировал в разных режимах работы двигателя и стилях езды.
Что бы воду не лить тут, рассказываю вкратце: Поменяны все подушки, приведена в порядок передняя подвеска, заменено сцепление, балансировка колес проведена.
Итак, проблема:
При движении от 0 до 60 км/ч странный гул и мелкая вибрация/зуд в педалях и на полу (как будто чувствую двигатель ногами).Проявляется и когда ускоряешься (сильнее) и когда катишься на нетралке (меньше). Особенно когда сцепление выжимаешь, переключаешься, отпускаешь — чувствуюется этот гул/зуд. Последнее время гул стал громче (может мне так кажется). Ступицы крутил на вывешенной, тихо. Два мастера в разных сервисах сказали что ничего не чувствуют, все ок. А меня аж трясет от зуда в ногах. Началось только месяц назад все это и проявляется в 8 случаях из 10. Иногда тихо едет. Отследить зависимость никак не могу.
Вопросы:
Из-за чего может быть данный гул/зуд/вибрация? Какие соображения?
Может ли гул ступицы проявляться только под нагрузкой? (так как на вывешенной колеса крутил — все тихо)
Может ли быть зуд в педалях (в частности сцепления) от того что мне неправильно поставили сцепление или сменили только диск, а корзину оставили старую (есть такое подозрение)?
Подушатана задняя подвеска, готовятся к замене все сайленты, может ли задница отдавать в педали?

UPDATE:
Проблема решена. Итог: мертвый подвесной.
В общем по совету большинства, а также следуя внутреннему голосу и пустому кошельку, я продолжил ездить с этой проблемой, даже практически перестал замечать, как внезапно, вчера, появился гул на скорости от 40 до 60 км/ч. Вывесили, до 60 разогнали, послушали — теперь точно подвесной. Купил SWAG, как многие писали, в коробке оказался INA (читал что в оригинале тоже INA, за инфу не отвечаю, увидел в интернете). Заменили, заодно проверили шрусы, поставили на место. Гул, зуд, дрожь пропали. А так же исчез "удар" при трогании с места (грешил в этом плане на коробку, оказалось все проще).

Читайте также: