Водитель компрессорщик в армии кто это

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Профессия водителя является довольно распространенной гражданской специальностью. Однако нельзя обойтись без этой должности и в армии. Служба военным водителем предполагает не только транспортировку людей и грузов, но и ответственность за исправное техническое состояние автомобильной техники. Попасть на службу военным водителем сегодня можно как по призыву, так и по контракту.

Водитель в армии

Военный водитель относится к сухопутному роду войск и имеет звание рядового.

Во время службы он должен обеспечивать безопасную транспортировку личного состава подразделений либо грузов, необходимых для материального и технического обеспечения в повседневной жизни или в бою.

Кроме того, военнослужащий автомобилист должен отвечать за поддержание вверенного ему транспортного средства в исправном техническом состоянии , своевременно и качественно проводить обслуживание и ремонт автомобиля.

Основные обязанности

Возможно, на первый взгляд служба водителем в армии может показаться довольно простой. Тем не менее, у военнослужащего есть немалый перечень обязанностей, которые он должен соблюдать.

Необходимо знать все правила эксплуатации военного автомобиля, технические возможности транспортного средства.
Военнослужащий должен справляться с управлением автомобилем в любое время суток и при любых погодных условиях.
Всегда содержать технику в исправном состоянии и полной боевой готовности, прилагая разумные усилия по продлению срока службы автомобиля.
Своевременно проводить техосмотр и необходимый ремонт транспорта.
Знать все правила дорожного движения, а также специальные военные команды и регулировочные сигналы.
Разбираться в нормах расхода горючих и смазочных материалов, применяемых для данного автомобиля, не допускать их перерасхода и стараться соблюдать экономный режим эксплуатации транспортного средства.
О возникновении поломки автомобиля необходимо доложить командиру, после чего попытаться устранить неисправность своими силами.
Каждый день военный шофер должен производить осмотр автомобиля для того, чтобы убедиться в его технической исправности. Особое внимание требуется уделять тормозной системе, рулевому управлению, состоянию шин, работе стеклоочистителей и внешних световых приборов.
Военнослужащий должен приложить все силы для того, чтобы доставлять людей или грузы к указанному месту в целости и сохранности, соблюдая при этом правила транспортировки, посадки людей, погрузки и крепления грузов.
Военный шофер всегда обязан иметь при себе водительское удостоверение, путевой лист, а также документ, удостоверяющий личность. Для транспортной машины необходим также лист эксплуатации.
Водитель не имеет права передавать управление транспортным средством третьим лицам.
Необходимо уверенно ориентироваться на местности, пользоваться навигатором или картой маршрута.
Курить, а также есть или пить во время движения водителю категорически запрещено.

Как стать водителем в армии

Чтобы попасть на службу в армию в качестве водителя, необходимо обладать интересом к технике, трудолюбием и дисциплинированностью, уметь принимать ответственные решения в кратчайшие сроки.

Также военный шофер должен обладать высокой работоспособностью , стрессоустойчивостью, способностью переключать внимание, хорошей координацией рук и ног.

Стать водителем в армии сегодня могут как призывники, проходящие срочную службу, так и военнослужащие на контрактной основе.

Служба по контракту

На должность военного водителя по контракту могут поступить лица, имеющие:

среднее или среднее профессиональное образование;
водительские права категории С, D, E;
стаж вождения транспортных средств, относящихся к данным категориям;
навыки технического обслуживания автомобиля и поддержания транспортного средства в исправном техническом состоянии.

Проходя службу военным водителем по контракту, можно повысить классную классификацию до первого класса. Также есть возможность открывать новые водительские категории. Возможно и повышение в звании: военнослужащий может быть назначен командиром автотранспортного взвода.

В некоторых случаях требования к лицам, поступающим на службу военным водителем, могут быть весьма специфичными. Например, при наборе военнослужащих по контракту на должность водителя категории С, D, E в дивизию ВДВ, от кандидата может потребоваться готовность к совершению прыжков с парашютом и выполнению зарубежных командировок.

Также при поступлении на данную должность военнослужащий должен иметь здоровье категории А и быть годным к службе в ВДВ.

ВАЖНО! Зарплата военных водителей, служащих по контракту, составляет в среднем 20-35 тысяч рублей.

Служба по призыву

Если призывник хочет попасть на службу в армию в качестве водителя, то он может заранее к этому подготовиться. На сегодняшний день подготовкой военных автомобилистов занимается ДОСААФ России. Отделения данной организации есть практически в каждом регионе страны.

В ходе программы подготовки военных водителей, созданной специально для призывников, молодые люди изучают:

основные особенности эксплуатации автомобильной техники в Вооруженных Силах Российской Федерации;
устройство и принцип действия всех основных узлов и агрегатов военного автомобиля;
возможные неисправности, возникающие при эксплуатации, и способы их устранения;
особенности технического обслуживания транспортного средства;
общие правила безопасности при эксплуатации автомобиля;
основы экстремального вождения военной техники;
обязанности военного водителя в случае тревоги.

ВАЖНО! Обучение по программе подготовки военных водителей в ДОСААФ могут проходить только молодые люди мужского пола, достигшие 17 лет и подлежащие призыву на военную службу. Также необходима годность по состоянию здоровья и морально-психологическим качествам. Наконец, призывники должны иметь профессиональную пригодность не ниже III категории.

Также попасть на службу в армию в качестве водителя можно на условиях общего распределения. Но в данном случае призывник должен иметь водительские права категории С, D, E.

Также предпочтение отдается призывникам, имеющим опыт эксплуатации грузовых транспортных средств , профильное образование.

На первый взгляд, служба водителем в армии может показаться менее сложной по сравнению с остальными должностями. Однако данная специальность также имеет множество нюансов, требований и обязанностей, предъявляемых к военнослужащему.

Управляя автомобилем, военный водитель несет ответственность за сохранность людей и грузов. Также водитель должен справляться со своей работой в любых экстремальных условиях.

Не нашли ответ на свой вопрос в статье или есть дополнительный вопрос? Задайте его юристу на сайте и получите развернутую консультацию уже через 15 минут

Механик компрессорных станций стартового комплекса выполняет боевую работу по обеспечению подачи сжатого воздуха на посты подготовки к запуску и при запуске ракеты-носителя.

Специалист должен знать устройство, правила эксплуатации и технического обслуживания компрессорной станции и индикатора влажности, соблюдать требования техники безопасности при работе со сжатым воздухом и компонентами ракетных топлив.

Деятельность механика исполнительская. Он работает в составе отделения компрессорных станций и подчиняется командиру отделения. Деловые контакты между членами расчета осуществляются путем непосредственного общения.

Работа ведется в быстром темпе и характеризуется малым объемом перерабатываемой информации, низкими уровнями физических, эмоциональных и нервно-психических нагрузок, средним интеллектуальным уровнем выполняемых задач. Во время работы специалист находится в подземном стационарном помещении объемом более 10 кубических метров, в условиях пониженной освещенности, комфортной температуры окружающей среды, при нормальных влажности и давлении воздуха. Hа специалиста воздействуют монотонный шум и постоянные вибрации средней интенсивности. Основная рабочая поза – "стоя".

Режим работы специалиста односменный (по 8 часов), перерыв между сменами для отдыха не менее 16 часов.

В ходе выполнения своих функциональных обязанностей механик проверяет исходное состояние компрессорной станции, подготавливает технику к запуску ракеты-носителя, или к сливу компонентов ракетных топлив, осуществляет запуск компрессора и замеры влажности сжатого воздуха, контролирует и обеспечивает бесперебойную работу компрессора, останавливает компрессор, приводит его в исходное состояние, проводит техническое обслуживание оборудования и ведет техническую и эксплуатационную документацию компрессорной станции.

Основными орудиями труда являются слесарно-монтажные инструменты, измерительные приборы (манометры, автоматический фотоэлектронный индикатор влажности) и технические устройства компрессорной станции.

Механик должен обладать техническими способностями, быть трудолюбивым, находчивым и аккуратным, иметь высокий уровень ответственности, быструю реакцию, уметь сохранять работоспособность и активность при развивающемся утомлении и при малой загруженности информацией, быстро определять направления, откуда исходит звук, различать звуковые раздражители по громкости, тону и тембру, иметь быструю и точную двигательную реакцию на слуховой раздражитель.

Для овладения специальностью необходимо среднее (полное) общее, начальное профессиональное или среднее профессиональное образование.

Перед назначением на должность военнослужащие проходят подготовку по месту службы в войсках.

В ходе службы специалист имеет возможность для повышения своей классной квалификации и назначения на должность командира отделения.

Родственные гражданские специальности: машинист автокомпрессора, машинист газодувных машин, машинист газораздаточной станции, машинист компрессорных установок, машинист компрессора передвижного с двигателем внутреннего сгорания, машинист технологических компрессоров, машинист трубоукладчика, оператор подземных газогенераторов, слесарь по ремонту и обслуживанию систем вентиляции и кондиционирования, слесарь по ремонту оборудования котельных.

Приветствую всех читателей! Крутить баранку, много ума не надо. Но все ли так просто с этим в армии? Читайте далее.

Еще с гражданки, многих годных к военной службе обычно приглашают обучиться на категорию "С" и обещают, что будут водителями в армии. Говорят о многочисленных плюсах отучиться именно сейчас, о том как им это там пригодится и как будет проходить их служба.

Так вот по прибытию в часть, неважно учебка это или нет, у молодого пополнения обязательно спрашивают о наличии категории "С". После чего, их могут сразу забрать водителем на технику. Но в армии, много где можно пригодится с этой категорией, так же хочу сразу подметить, что в моей части категория "В" вообще никак не котировалась, всех интересовала лишь "С".

Далее хочу отметить 3 главные водительские должности в армии.

1. Личный водитель командира. Как правило, на такие должности попадают солдаты, за которых служба была решена еще за долго до призыва. По моим наблюдениям, возить полковника из управления части на УАЗе достаточно выгодно. Потому что тебя не могут назначить ни в наряд, ни на рабочку, по сути никуда. Ты сам по себе, потому как в любой момент тебе может позвонить твой начальник и вероятнее всего, надо будет незамедлительно приехать на чистой и исправной машине. Так же, им позволителен выезд в военный городок по приказу начальника, что для срочника является высшей степенью удовольствия.

2. Водитель санитарной машины. В первый же день моей службы, когда мы проходили медосмотр, одного из наших, кто приехал со мной тут же забрали на такую должность. Исходя из наблюдений и недолгих разговоров, было понятно, что и ему по сути повезло, так как в тот момент я был еще в учебке, а его дальнейшая служба, никак не относилась к тому, чем мы занимались, поэтому и жил он в разы лучше. У него не было практически ничего, кроме вечного наряда по больнице, где он собственно и проводил большую часть своего времени.

3. Водители КамАЗов и дежурных машин в парке. В боевой части, такие были и в моей роте. Вот у них, уже конечно были свои трудности, но и в этом я видел свои плюсы. Так как самый сложный наряд по роте, им не грозил, если их и ставили в наряд, то только по парку, где они по сути чувствовали себя как дома. Так как большую часть своего времени они были именно там. Они не ходили на различные рабочки, не назначались на ПХД в казарме и не попадали под очередную раздачу старшины или командира роты. Так как в этот момент, они обычно были либо на выезде, либо заняты чисткой своего КамАЗа или Урала в парке. Их рабочий день был обычно такой: они сами встают, чуть раньше подъема, идут на завтрак, после чего в парк, а к вечеру, приблизительно к вечерней поверке прибывают в казарму.

В целом хочу резюмировать все вышесказанное. Быть водителем в армии, дело ответственное, поэтому не каждый водитель решится на такое. Но в свою очередь, имеет ряд плюсов, из-за чего служба проходит быстрее, полезнее и интереснее.

Пожалуйста напишите, о чем еще вам было бы интересно узнать.

А так же просьба поделиться, что же Вам запомнилось в годы армейской жизни.

Пробыл я там 2 дня , далее на поезд и в Белгород , ехали сутки , познакомился с парнями со своего города и с области , в поезде играли в карты и уде мечтали как на этом самом поезде поедем домой на дембель

прибыли мы вечером

дошли до ворот нас было 15 человек

и значит открываются ворота , мне волнительно , думаю вот он , огороженный забором иной мир

открывают ворота и мы заходим

на встречу нам идёт кубик солдат какая то Рота из 80-100 человек , все зелёные , мы пока синие ( в парадной форме ВКС)

и слышен голос сержанта сзади строя ( рррраз рррраз ррраз два три , ногу взяли !)

вот она армия подумал я

Отвели нас в мед пункт там мы пробыли все оставшееся время , нас рассказали что мы не попадём все вместе в одну роту а по 2-3 человека из группы

это печальная новость для меня , ведь мы уже сдружились с парнями за эти дни , чувствовал себя в своей тарелке , ну да ладно , это армия

привели нас в класс , там уде было человек 80 и мы 15

вышел капитан и давай нас рассказывать в каких крутых войсках мы будем служить что щас тесты пройдём , узнаёте какая рота и по казармам

так и случилось , меня отправили в 7 роту и ещё пару парней с моего города

Остальных в другие роты с 1 по 8

ПЕРВЫЙ ДЕНЬ В РОТЕ

Вот тот момент , нас отправили в роту , мы поднимаемся на 2 этаж , в голове миллион мыслей , что там делают , бьют ? Качают ? Сколько людей ? И так далее

поднялись мы на этаж , и тут я узнал что в 7 роте идёт ремонт ( в моей) и на этот месяц нас разместят в 8 роте

и будем мы в 2 роты жить на одном этаже , все командование 7 и 8 роты все деды и дембеля с 2 рот и все в одном помещении на месяц ( весело , подумал я )

ну зашли мы , смотрю сидят человек 50 по кубрикам

у нас было казарменное помещение , тоесть те самые кровати двух яростные скрипучие , железные пружинные , все идеально заправленно , и между кроватями есть проход мы называли их кубарь

сидят значит в зелёной форме человек 50 и смотрят на нас как на еду на новых 15 рядовых , старшина забрал у нас почти все имущество что было и оставил только то что должно быть у солдата а именно нессер ( сумка солдата , в ней есть и стаканчик и бритва и полотенце и щипчики и чего там только нету ) тапочки зелёные , некоторые гражданские вещи

станки , паста зубная , шампунь , книга , полотенце армейское( белое вафельное) и сказал нам какая койка и где размещаться

и тут то я и увидел что попал

тут я узнал фишку Белгорода по курению

воообще курить можно только если всю роту заведут в курилку , это после завтрака после обеда после ужина ( или до ) и на вечерней прогулки

примерно в среднем 4 раза

бывало и больше но в основном меньше

если кто то накасячил то капитан говорит , рота не курит

и все живи как хочешь

ну день подходил к концу мы поужинали , в целом ничего не делали в этот день да и последующую неделю , принимали новобранцев

в конце дня вечерняя поверка

нас всех построили в две шеренги и говорят ( кто что то скажет или дёрнется отменю поверку и заново будем стоять тут пока не проведём !)

ну все стояли и молчали пока называли нас по списку

но это не страшно

Божие парень устал стоять

первая поверка шла у нас примерно минут 40

и он немного покачал ногой

за что получил пендаль от дембеля и указание ( ещё кто то дрыгается и я отменяю !)

отменить значит начать сначала , вы как стояли так и стоите а список начинается с начала и двигаться нельзя

ВПЕЧАТЛЕНИЯ В ЦЕЛОМ

В целом то что я попал в дембельский кубарь были и плюсы и минусы

из минусов то что уборщик по кубарю каждый день

чаще всех это ты , т.к молодой , со мной 3 человека в дембельском кубаре были новобранцы остальные деды

и контроль повышенный от всех этих дембелей

дембельский кубарь не шманали можно было что то прятать , остальных шманали по тумбам по карманам чаще

не правильно тапочки поставил ?

как пинут эти тапочки что они куда то там на луну в другой конец кубаря улетели ( в следующий раз ровно поставишь ) и идёшь ищешь их

в дембельском кубаре такого не было

в ещё в целом мне чаще помогали научиться заправлять кровать или скажем положить форму правильно

дембель смотрит как ты с этой койкой 10 минут капаешься

за пару сигарет он тебе разок покажет ( проведёт гайд)

ну и взорвет и ты сам при нем раз 5 заправишь и все

дружище это был мой первый день в армии , если тебе понравилось то на моем канале есть продолжение этой истории 2 часть в учебке в армии

дедовщины в первый месяц не было , если не считать пинков , подзатыльников , взрыв кровати или метание Тапков , шмоны

Одной из самых распространённых профессий является служба водителем, которая подразумевает под собой некоторые нюансы. Это гражданская специальность, которую очень часто можно встретить и в армии. Служба предполагает не только перемещение каких-либо людей или грузов, но и ответственность за тот же автомобиль. Солдат должен отслеживать и техническое состояние. Попасть на такую службу можно как по обычному призыву, так и по контракту. В любом случае, перед этим нужно рассмотреть некоторые плюсы и минусы такой службы.

Общая информация

Водитель в армии — это сухопутный род войск, где солдат часто имеет звание рядового. При несении службы он должен не только обеспечивать безопасность перемещения личного состава либо каких-то грузов, но и поддерживать техническое состояние. Это необходимо для обеспечения, как в повседневной жизни, так и при наступлении войны. Помимо этого, каждый такой автомобилист имеет свои обязанности. На первый взгляд может показаться служба довольно простой, но, тем не менее, здесь есть некоторый перечень правил, который должен обязательно соблюдаться:

Нужно знать все правила эксплуатации.
Нужно уметь справляться с автомобилем при любых ситуациях.
Необходимо поддерживать исправное состояние и проводить в техосмотр.
Нужно знать все правила дорожного движения, и разбираться в материалах и оборудовании.
Нужно приложить все усилия для того, чтобы доставить людей или грузы в указанное место.
Необходимо иметь водительское удостоверение.
Нельзя передавать управление другим лицам.
Нужно уметь ориентироваться на местности.
Курить, есть или пить при перемещении ни в коем случае нельзя.

Как видно, здесь есть ряд некоторых ограничений, который делает службу трудной.

Плюсы службы водителем в армии

Сейчас можно почитать на многих форумах отзывы о службе в качестве водителя в армии. Кто-то пишет положительные моменты, а кто-то отрицательные. Но всё же нужно подвести черту и понять, нужно ли туда идти. Среди положительных моментов, с которыми могут столкнуться солдаты при несении службы в таком названии, можно отметить следующее:

Чаще всего в этой ситуации есть доступ к магазинам и ближайшему городу. Это очень часто играет значимую роль, потому что многим солдатам что-то нужно купить в тех или иных точках продаж.
Ненормированный график. Очень часто водители могут перевозить тех или иных высокопоставленных начальников. В этом случае, у солдата всегда будет свободное время на свои дела и на отдых.
Человек полностью отвечает за свой автомобиль, на котором он перемещается. В этом случае он знает все нюансы работы и то, от чего зависит техническое состояние.
Есть возможность остаться в дальнейшем на прохождение по контракту.
Солдат, который служит на такой должности, проводит много времени в автопарке или на выездах, и поэтому он не проходит строевые и иную классическую службу. Ему не нужно подчиняться основному графику, по которому существует вся рота солдат.

Как видно, преимуществ у такой работы существует не слишком много. И поэтому туда идут люди, которые часто связаны были в гражданской жизни с такими процессами. Им намного проще вливаться в такой привычный режим.

Минусы водителя в армии

Служба в армии водителем имеет свои отрицательные стороны. Это очень ответственная работа, которая требует полной концентрации на этом процессе. В этом случае только можно получить действительно гарантированный результат, который в дальнейшем приведет к повышению по должности. Среди минусов работы водителем в армии стоит отметить следующее:

Ненормированный рабочий график. Это является как достоинством, так и недостатком. Многие водители работают в ночное время и не отдыхают днем. Всё будет зависеть только от того, на какой транспорт вас назначат.
Для того, чтобы стать водителем в армии, нужно запастись некоторыми документами. В первую очередь берут только тех людей, у которых есть в наличии категория C. Но если у вас только права категории В, то тогда стоит понравиться какому-то офицеру, который может взять личным работником. В том случае, если прав нет, то процесс становится намного сложнее. Ведь большинство техники, которая есть в автопарках военных частей — это грузовая техника.
Необходимо знать всю конструкцию автомобилей и иметь возможность проводить самостоятельный ремонт. Когда вы идёте водителем, то должны понимать, что вам придется самостоятельно устранять любые поломки и находить неисправности. Для этого лучше всего брать тех людей, у которых уже до этого есть опыт в такой работе.
Ответственность за безопасность при перемещении. Водитель должен не только отслеживать техническое состояние, но и прекрасно водить автомобиль, а также знать все условия местности, по которой он перемещается. Только в этом случае он будет нести свою службу без каких-либо проблем. Если же человек не умеет этого делать, тогда лучше найти кого-то другого.
Человек должен быть всегда сконцентрированным только на своей работе и не обращать внимание ни на что. Он обязан быть всегда готовым для какого-то аварийного перемещения. Иногда в армии прикрепляют сразу 2 или больше автомобилей. Водитель должен быть готов перемещаться на любом из них при необходимости.

Вывод и рекомендации для желающих

Нужно помнить, что в каждой профессии на сегодняшний день есть как свои достоинства, так и недостатки. И всё должно определяться только индивидуально. Если вы ответственный и дисциплинированный, то можно попробовать себя в этой сфере и показать, что вы действительно можете. Но для этого должны быть необходимые знания, опыт работы, а также наличие тех или иных категорий прав. В этом случае, вы сможете показать себя как прекрасный работник.

Если же этого нет, то пробоваться на такую должность не стоит. Вы потеряете время и свои нервы. Выбирать нужно всё индивидуально и в зависимости от того, в какую часть попадёте. И тогда вы получите действительно прекрасную службу в армии.

Читайте также: