Водитель из передачи такси

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мне было очень интересно узнать, сколько можно сейчас заработать в такси в Москве и какие там есть подводные камни. Было крайне любопытно, как вся эта кухня работает изнутри через агрегаторов и что вообще нужно, чтобы человеку без опыта получить машину. Реально ли это вообще? Мне в комментариях многие писали, что работа в такси сейчас - это дно, что идут туда от безнадёги, что работа адская и малооплачиваемая, фактически рабский труд. Я отработал там 7 дней и готов поделиться с вами подробностями. И конечно же покажу, сколько мне удалось заработать.

Я хотел начать с тарифа "Эконом" и взять в аренду Шкоду Рапид за 1600 рублей в сутки, но жизнь сложилась так, что на 7 дней я стал "обладателем" вот такой вот свеженькой Октавии с лайтбоксом на крыше и пробегом всего 40 тысяч км:

И это при том, что стажа в такси у меня не было. А тут появился шанс поработать по тарифу "Комфорт". С машиной, мне, конечно, повезло. Знаете, что даёт этот световой короб на крыше? А вот что:

Он добавляет аж 4 балла к приоритету! То есть заказ поступит сначала к машине с коробом, чем к такой же, но без него. Ещё 3 балла даёт брендинг машины - тоже хоть какая-то компенсация за аренду авто. Также 3 балла мне начислили за то, что я новичок, и ещё 2 балла - за заказы на первой неделе. Таким образом, агрегатор поощряет людей, вроде меня, которые только пришли попробовать свои силы в такси. Ещё 2 балла в день можно получать, проводя дезинфекцию машины на специальных пунктах. Услуга платная, поэтому стоят ли того эти баллы? Аж 5 баллов агрегатор даёт, если работаешь как самозанятой, то есть напрямую. 2 балла - за заправку через приложение (мне было лень), и по 1 баллу за высокий рейтинг и уровень "серебро".

Я до Серебра совсем немного не докатал, а вот рейтинг у меня был всегда высокий: 4,95-4,91, но оценок было меньше 50-ти поэтому дополнительный балл мне не дали.

Итак, как мы видим, приоритет можно поддерживать довольно высоким - всё в наших руках. А то в комментариях мне жаловались, что агрегатор только на первых порах даёт заказы, а потом их становится совсем мало и работать приходится чуть ли не в минус. Так нужно просто разобраться в правилах и понять, как набирать баллы приоритета.

Помимо всего этого есть ещё и баллы активности. За один выполненный заказ активность растёт +1 или +2, а если ты заказ пропускаешь, то теряешь 4 или 6 пунктов. Самое плохое для активности, это если ты заказ принял, а потом сам отменяешь - теряешь аж 16 баллов.

У меня такое было всего один раз, в самый первый день работы в такси. Я ехал по навигатору к точке, которую указало приложение (то бишь клиент), и когда до цели остаётся 3 минуты, он мне звонит и спрашивает, куда я еду. Я называю адрес, а он начинает орать в трубку, что еду я не туда, что на самом деле адрес другой, и я уже второй водитель, который повернул не туда. Говорю спокойно и пытаюсь объяснить что это не по моей вине. Этот кавказец называет другой адрес и громко кроет меня и весь сервис трёхэтажным матом, поэтому я доехал до указанной изначально точки и там отменил заказ. Потом писал в поддержку, но баллы активности мне так и не вернули почему-то, но в итоге до 100 я поднял сам. А хитрость такая, что если активность упадёт ниже 40 баллов, то такого водителя дисквалифицируют на какое-то время, поэтому отменять заказы нельзя.

Но есть и благодарные клиенты, они оставляют чаевые. Это очень приятно! Листайте галерею:

В час-пик или когда идёт дождь, карта окрашивается в розовый! На такси большой спрос. Для водителя это хорошо - высокие коэффициенты в действии!

Что дала мне эта работа в такси?

Сначала о плюсах:

Деньги. О том, сколько заработал - расскажу ниже. И помимо непосредственного дохода от работы в такси, я получил доход косвенный. За эту рабочую неделю у меня просто не было сил и времени тратить деньги: некуда и некогда. Я не покупал ничего лишнего - только еду, причём минимум. Не покупал и не пил алкоголь. Кроме того, меня дважды за неделю звали в бар друзья, но я отказался, так как работал, и избежал ещё одних трат. То есть в совокупности лично у меня доход получился выше.
Город и дороги. За эти 7 дней я очень хорошо освежил в памяти многочисленные развязки и узнал новые пути проезда. Стал чувствовать себя за рулём намного увереннее (личного автомобиля нет).
Общение. Общаться я люблю, и иногда, когда я сижу дома и обрабатываю фотографии, общения мне не хватает.
Удовлетворил свой интерес и поставил ещё одну галочку в списке того, что нужно успеть сделать в жизни.

А теперь минусы:

Я стоял на светофоре за такси, и с обеих сторон передо мной одновременно стали лезть ещё две таксишки (причём правая w;t с разбитым бампером). Я решил пропустить их, но тут же за ними влезли ещё два автомобиля. Этот момент я заснял на видео:

Ну а теперь о самом интересном - о доходе. Как я уже сказал, я работал в основном только по вечерам, а утром отсыпался, писал статьи и работал в другой области. Поэтому считаю, что мог бы заработать больше, если б сосредоточился только на такси. В галерее сделал для вас выкладку по дням и потом итоговый заработок за 7 дней:

За первый день я заработал всего 1316 рублей, но работал я с 19:30, и парк за этот день деньги за аренду машины с меня брать не стал, поэтому я только отбил бензин и более ли менее разобрался в приложении. 16-го числа я тоже "поднял" мало - 2789 рублей, отбив только машину и бензин, так как вечером мы поехали на концерт группы "Брейнсторм", и тем самым я пожертвовал вечерней сменой. Ну и в самый последний день я заработал всего 3300, так как тупо поленился ездить ещё два часа. Вышел в ноль и поехал отдыхать домой. В остальные дни заработок с учётом комиссий агрегатора и таксопарка составлял 5200-5600 рублей.

Но тут не всё так просто. надеюсь, вы не забыли про аренду автомобиля (2100 рублей в день) и топливо (834 рубля в день)?

Итак, в сумме на топливо я потратил 5838 рублей. Аренда машины: 2100*6=12600 рублей. Мойка - 350 рублей. Итого: 18788 - расходы.

Доход за 7 дней составил 38900 рублей. Если вычесть комиссии, то от этой суммы останется 28932 рубля. Уже не так весело, правда? А теперь от этой суммы вычтем наши расходы (18788) и получим 10144 рубля! Это 1450 рублей в день и 40576 рублей в месяц. Для Москвы это очень мало. Я на блогах зарабатываю гораздо больше.

Но если б я работал на Рапиде с арендой 1600 в сутки и более строго (утренние и вечерние смены, а днём - сон) то мог бы иметь в день не 2300, а 3500 рублей чистыми, и если умножить их на 25 рабочих дней, то в месяц было бы 87500! Это уже, конечно, другое дело, но не знаю, сколько бы я выдержал в таком ритме, когда у тебя нет времени ни позвонить, ни поесть, ни сходить в туалет.

Однако своим экспериментом я показал, что если тебе срочно нужны деньги, и у тебя даже нет опыта, то вполне реально взять в аренду машину и за пару месяцев заработать 80-100 тысяч. Никаких испытательных сроков и мизерных зарплат за неполный первые месяц работы где-нибудь в офисе. Здесь деньги тебе поступают сразу: это наличка и вывод из таксометра. Выводить можно ежедневно. Это очень хорошо - не надо ждать зарплату.

Дядя Серёжа "На Линии" канала "Вежливый Борт" не в силах развернуто отвечать на все письма (за что и чувствует вину перед читателями), поэтому - держите статью по этой теме с подробными инструкциями.

Как же хочется, чтобы в таксисты шли люди не для того, чтобы продержаться на какое-то время поиска работы, а целенаправленно - ведь только тогда получится навести порядок в этой сфере и добиться добросовестной работы таксиста. Пока мы имеем то, что имеем, поэтому не будем отвлекаться на лирику.

Итак, вы решили пойти на работу в такси. Кажется, что может быть проще. взял машину в аренду ( а может и своя есть - получил лицензию ), зарегистрировался у агрегаторов, поставил навигатор и погнал. Можно и так, но шишек набьёте великое множество.

I. На своей или на аренде

Если Вы не знаете, что такое работа в такси с агрегаторами ( или знаете, но сами не пробовали ), то однозначно необходимо начинать работу ТОЛЬКО на арендном авто. Свой автомобиль станет выгодным только тогда, когда Вы точно поняли, что такси это Ваш регулярный источник дохода.

Для использования собственного автомобиля необходимо фактически и юридически изменить цвет Вашего автомобиля согласно ГОСТу Вашего региона, зарегистрироваться в статусе ИП и получить разрешение на осуществление деятельности пассажирских перевозок. Всё это не сложно, но если Вам не понравится эта работа, то придется пройти этот же путь в обратном порядке.

Гораздо проще для пробы себя взять автомобиль в аренду. Да, аренда будет " съедать " весомую часть Вашего ежедневного дохода, но за это Вы получаете довольно быстрый выход на линию без дополнительных затрат и юридических проблем. Остается лишь выбрать таксопарк, который будет соответствовать определённым критериям, а это довольно важный момент для новичка, если не сказать - ОСНОВНОЙ.

II. Выбор таксопарка

В любом городе есть огромное количество таксопарков жаждущих на Вас заработать, все обещают только честный подход, лучшие условия, дружеские отношения и т.д. Верить этим обещаниям глупо, учитывая в какое время мы живём, поэтому выбор таксопарка должен происходить по нескольким критериям:

1. Отсутствие залога за автомобиль

Многие таксопарки хотят получить с Вас залог в виде нескольких тысяч рублей за арендуемый авто. Чаще всего они обосновывают это погашением штрафов, которые могут "прилететь" с камер фиксации нарушений. Они будут уверять Вас, что вернут Вам эти деньги сразу, как только Вы сдадите им авто. На самом деле в 95% случаев такие залоги не возвращаются и изначально являются дополнительным доходом компании.

Как только Вам предложили внести залог за автомобиль - меняйте парк. Скорее всего этот платеж невозвратный.

2. Договор

Помните Договор это основной документ Вашего взаимоотношения с парком. Не подписывайте его, если увидели в тексте расхождения с озвученными условиями - условия по Договору являются основными. Не бойтесь указать на пункты, которые вызывают вопросы, даже если сотрудники рассказывают Вам про обычные бумажные формальности.

Чаще всего, нерадивые таксопарки сначала показывают Вам прекрасный автомобиль, на котором Вы сможете выйти на линию уже через час и только потом просят подписать Договор, а когда Вы указываете на расхождения, говорят:

" Да это просто старая форма осталась, не успели обновить, а для этого нужен юрист "

" Есть только такой. Не подпишешь, значит не поедешь. Это просто формальность. ."

В Договоре должны быть прописаны все озвученные условия!

3. Отношение механиков

" Механики это враги таксистов " - не я это сказал. Механик передает Вам автомобиль по Акту приема-передачи и по нему же возвращает. В его интересах, чтобы Вы приняли автомобиль без лишних вопросов и досконального осмотра, а при возврате авто обратно не мешали ему досконально всё осматривать. Он профессионал своего дела, поэтому моментально обнаружит любой изъян при сдаче, который не отображён в акте при выдаче.

Первый звонок к повышенной осторожности: механик выдает Вам чистый акт без пометок о повреждениях авто (хотя авто уже видавший виды) - он рассчитывает, что Вы отметите не все изъяны.

Обычно акт выдается уже с отметками повреждений с которыми автомобиль принимался от прежнего водителя, а если Вы заметили дополнительные повреждения, то вызываете механика и требуете внести их в акт.

В случае, если механик говорит, что те или иные повреждения мелкие и не являются существенными для отражения в акте ( пороги, колесные диски, фартук бампера, мелкие вмятины и т.д. ), то будьте готовы к тому, что при сдаче авто, Вам выставят в претензию эти повреждения и потребуют компенсировать.

Чаще всего механики грубо и по-хамски общаются с водителями, строят из себя некое "божество" - это не из-за того, что они просто чувствуют превосходство над таксистами ( они почти все сами из таксистов ), а просто некий психологический ход, чтобы у Вас не было желания лишний раз к ним обращаться.

4. Стоимость и условия аренды автомобиля

Многие ставят этот пункт на первый план, но это не совсем правильно, так как если Вас отпугнет стоимость аренды, то Вы можете не узнать условия, а именно условия аренды могут сделать даже самое дорогое предложение самым привлекательным.

Например: я арендую новый ( 2021 г.в. ) автомобиль сегмента "Эконом" HYUNDAI SOLARiS с коробкой автомат за 1900 рублей в сутки.

Ужаснулись? Да все говорят, что дорого, так как привыкли к стоимости 1500-1600руб. НО!

Во-первых: это график 6/1, и один день в неделю автомобиль находится у меня совершенно бесплатно, а работать или отдыхать в этот день это на мое усмотрение. Главное, что я его не сдам в парк и не сменю " коня на переправе ".

Во-вторых : я, как самозанятый получаю скидку пока 3%, но она накопительная и максимально будет 10% ( но рассмотрим пока 3 )

В-третьих: каждые 150 дней беспрерывной аренды мне предоставляют своеобразный отпуск, или ( так называемых ) льготных 7 дней без оплаты аренды, но автомобиль остается в моем распоряжении.

Посчитаем? Аренда 1900 - 3% = 1843руб * 6 дней/7дней = 1580 руб./сутки стоимость нового авто при аренде в графике 7/0.

1580руб * 150 дней/157дней = 1508,6 руб . реальная стоимость автомобиля при применении условий предоставления. Не так уже пугающе выглядит. Не правда ли? И это абсолютно новый автомобиль, оклеенный в того агрегатора, которого попрошу я.

Еще я не беру в расчёт условия моего таксопарка для тех водителей, которые пришли к ним впервые, в этом случае предоставляется скидка 25% на первые шесть дней аренды, но меня это не касается, поэтому этот вариант не считаем. Также не учитываю в расчет стоимость аренды в день рождения, которая составляет 1 рубль и скидки на аренду новогодние и майские праздники, которые в этом году составляли 50%.

Помимо стоимости аренды автомобиля, узнайте ВСЕ условия этой аренды и спокойно всё посчитайте, прежде чем делать вывод.

Так вот VEASY стало интересно, а где же сейчас тот самый автомобиль, с интересным внутренним интерьером, который сразу узнавали участники телеигры.

Мы преступили к сбору информации и наткнулись на интересное объявление о продаже похожего авто. И как вы уже догадались, это была та самая машина. Звучит фантастически, скажите вы и кто-то просто сделал похожий авто, чтобы продать подороже. Однако, есть много нюансов говорящих об обратном. Да и вряд ли кто-то так заморачивался бы. В конце статьи мы уверенны, что вы не усомнитесь в том, что это именно тот автомобиль.

Для сравнения прилагаем кадры с передачи.

Для съемок передачи машина подвергалась значительным изменениям, на ней был заменен даже дизельный двигатель на бензиновый, так как первый создавал сильный шум, что затрудняло съемки. На этой машине так же заменен агрегат.

Помимо технической части, изменениям подвергся и салон, панель приборов, задний диван был перешит, ну и конечно те самые светлячки.

Кстати, передние сиденья остались как и в оригинале. Почему они не были перешиты об этом история умалчивает, а вот ручку на двери не забыли отделать в тот же цвет. На машине, которую мы нашли только подголовников не хватает. По какой-то причине их сняли.

По фото видно, что заднее пространство полностью соответствует.

И напоследок, вот так выглядит этот автомобиль сейчас. Внешнее состояние оставляет желать лучшего, но это и неудивительно, прошло много лет, да и не известно, как она все это время эксплуатировалась и ездила ли она вообще.

А вот салон в прекрасном состоянии, скорей всего машина просто где-то стояла. Кстати владелец хочет за нее 200000 рублей.

В сентябре москвичи столкнулись с неожиданной проблемой: вызвать такси в центр, например на Новый Арбат, было невозможно. Мобильное предложение вежливо просило выбрать другую локацию, ту где остановка транспорта разрешена. Пассажиры, не привыкшие к таким отказам, негодовали, но делать нечего: шлепали на своих двоих на ближайшие улицы, где вызов такси был доступен. Спустя пару недель блокировку вызовов отключили, а все происходящее назвали экспериментом.

Агрегаторы уверяют, ввести ограничение снова и навсегда не сложно. Но делать это не спешат: ситуация слишком спорная.

С одной стороны, есть пассажиры, которые хотят, чтобы такси можно было вызвать куда угодно.

С другой - таксисты, ставшие заложниками ситуации.

Именно по их жалобам и озаботились проблемой. Из-за роста количества камер фотовидеофиксации и особенностей разметки водителям приходится чуть ли не ежедневно нарушать ПДД, чтобы забрать или высадить клиентов. И главное - они стали даже отказываться от вызова в центр города, хотя это грозит им санкциями от агрегаторов. Для пассажиров объясняем: механизм прост - если таксист отказывается от вызова, робот-агрегатор просто начинает пересылать меньше заказов, а это потеря денег. А за систематические отказы и вовсе могут заблокировать аккаунт.

Тем временем городские власти идею с блокировкой заказов через мобильные приложения не оценили и предложили другой вариант.

- Мы сейчас рассматриваем возможность передачи таксистам платных парковочных мест и плоскостных стоянок. Но не везде, а строго индивидуально для каждой улицы, - сообщил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов.

Среди конкретных примеров названа все та же улица Новый Арбат. Планируется, что таксистам разрешат бесплатную остановку на платных парковках, но не более чем 5 - 10 минут.

КАМЕРЫ И ЗАБИТЫЕ ПАРКОВКИ ПО МАКСИМАЛЬНОЙ ЦЕНЕ

Пока городские власти и агрегаторы ищут выход из положения, простые таксисты продолжают работать.

Как часто им приходят штрафы?

Как решают проблемы с нехваткой парковок для такси в центре города?

На Новом Арбате, усыпанном торговыми центрами, магазинами, кафешками и ресторанами, что на проезжей части, что на тротуарах яблоку негде упасть. На улице протяженностью в полтора километра всего три (!) парковочных кармана: по 4 места в каждом. Цена самая высокая в городе - 380 рублей за час. Дорого, но все битком. Благо рядом много мелких улиц и переулков. Парковку там (платную) тоже найти можно, но та же проблема: свободных мест нет.

На Новом Арбате, остановившись у единственного парковочного кармана для такси, стала ждать.

В нем 4 места, и все почему-то оказались заняты такси. без водителей.

Работающим бомбилам здесь не встать, только во втором ряду, проще говоря, прямо на проезжей части. То есть идти под штраф.

Не знаю, как камеры, но я застукала за нарушением водителя такси, который 10 минут стоял под запрещающим знаком. Именно столько времени ему понадобилось, чтобы положить в багажник чемоданы семьи из четырех человек.

- Вас же оштрафуют, вот посмотрите - камеры везде, - сказала я водителю такси.

- Не учи ученого, - огрызнулся мужчина. - В этом кармане камеры меня не видят.

Спорить с ним я не стала и решила вызвать такси аккурат под камеру.

- Автомобиль приедет через одну минуту, - сообщило мне приложение.

Я принялась высматривать авто, но под камеру никто так и не приехал. Через пару минут мне позвонил водитель и попросил свернуть в Трубниковский переулок.

- Девушка, миленькая, пройдите 10 метров, а тут меня штрафуют, - обратился ко мне Махмуд.

Едва я села в авто, как таксиста понесло.

- Я заработаю 500 рублей, а штраф 3000. Я на эту улицу вообще не суюсь, денег не наберешься на эти камеры…

- От таких заказов я отказываюсь. Рейтинг, конечно, жалко, но деньги дороже, - объяснил водитель такси.

По словам Махмуда, его коллеги работают по той же схеме. Все бы ничего, вот только улочки в перекрестках настолько узкие, что в ожидании пассажиров такси создают пробки.

- Так что же делать? - интересуюсь у таксиста.

- Отключать все эти камеры, и дело с концом, - размечтался бомбила.

ОФИЦИАЛЬНО

Штраф за остановку под запрещающим знаком в Москве - 3 тысячи рублей. И тут все равны.

КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА

ОСОБОЕ МНЕНИЕ

Такси и нужны для того, чтобы останавливаться где угодно

Но именно останавливаться, а не стоять.

Пассажир такси, между прочим, платит по повышенному тарифу. То есть, мне кажется, имеет право вызвать его в любую точку и выйти в любом месте. Такси же не автобус.

Понимаю, что центр города перегружен, и вижу, что с отменой парковок движение там стало резвее.

Суть простая: через каждые метров триста - полкилометра врезать в широченные тротуары места, где таксист стоять не имеет права, а остановиться, чтобы взять или высадить пассажиров, - может. И поставить там камеры, как справедливо сказал эксперт, минуты на три (кстати, стандартное время бесплатного ожидания такси у агрегаторов). Это очень простое решение проблемы при такой-то развитой системе камер-штрафовальщиков.

Ну и, конечно, поставить там яркие знаки: здесь вы можете вызвать такси.

Пассажиры и таксисты оценят: пройти триста метров проще, чем блуждать по переулкам.

Возрастная категория сайта 18 +

Разговоры на общие автомобильные темы всех участников форумов

Что за машина в программе "ТАКСИ" на ТНТ?

4х4 полный превед
Помните, одна непогашенная спичка может погубить целый лес, но ни одна сожженная заправка не разорит своего владельца. Богатые не плачут (с)

Витамин , В Taxi1 такси затонировано, а когда он доставил генерала к самолёто - такси стояло незатонированное. Их 2?

"Такси" на ТНТ рулит уже 2 года

20 декабря телевизионное "Такси" на ТНТ отмечает Двойной праздник — программе исполняется 2 года. На этот раз день рождения совпадает с выходом в эфир юбилейного 700-го выпуска.

Самое известное такси России с самым щедрым водителем Алексеем Куличковым за два года своего существования расширило свой маршрут — теперь"Такси" платит пассажирам не только Москвы, но и Питера. Кроме того, программа стала выходить в ежедневном режиме, а территория, на которую она транслируется, выросла с одной столицы до всей России.

Ежедневно "Такси" смотрят не менее 3000000 зрителей. За последние полгода отснято 200 выпусков "Такси" (всего — 700 выпусков). Доставлено около 3000 пассажиров. Алексей Куличков задал 15000 вопросов. Сумма денег, розданная пассажирам, неизвестна, но очень велика.

За этими цифрами стоит всенародная слава программы и любовь телезрителей, мечтающих попасть на пассажирское сидение, поехать далеко-далеко и ответить на все-все-все вопросы. Главным достоинством передачи является противопоставление правде жизни — вместо того, чтобы платить за проезд, пассажиры такси сами получают деньги. Но "Такси" — это не просто викторина, а передача-путешествие, иногда стремительное и недолгое, иногда продолжительное и неспешное, сопровождающееся беседой двух случайных попутчиков. Это истории о Большом Городе и людях, его населяющих. "Такси" популярно во многих странах, но, наверное, только российский вариант шоу большей долей своего успеха обязан ведущему, красавцу-мужчине Алексею Куличкову.

Алексей Куличков, ведущий "Такси" рассказывает: "Раньше было много людей, которые пугались, отказывались ехать. Сейчас такого уже нет — наоборот, наш "кэб" уже специально вылавливают, и я этому очень рад. Для меня все пассажиры одинаковы в хорошем смысле слова, все ценны для программы. Ведь каждый человек не похож на другого и тем интересен. И вот какой парадокс: люди, которые хотят выиграть именно деньги, выходят из машины ни с чем, а участникам, зачастую не обладающим стопроцентными знаниями, но любопытным, азартным, нескучным — таким в нашей программе везет!".

Чтобы принять участие в программе, молодожены поменяли свой праздничный лимузин, шампанское и гостей на Black Cab программы "Такси".

Когда во время съемок в Питере сломалась машина, игрок-пассажир сам полез под капот и починил "Такси".

Однажды, когда "Такси" с Алексеем застряло в пробке, окружающие водители узнали ведущего, и в его честь учинили групповое исполнение на клаксонах песни "Зеленоглазое такси".

Читайте также: