Водитель бмв кто он
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Действительно ли можно утверждать, что владельцы BMW – это самые дерзкие лихачи на дорогах?
Что побуждает обладателя немецкого коня доказывать своим примером эту уже ставшую нарицательной пословицу среди участников дорожного движения?
И в чём причина такого поведения: так называемые понты или же машина сама провоцирует на экстремальное вождение? И правда ли, что если на капоте значок BMW, то машина априори не может быть не битой?
Давайте разбираться, что же это – миф или правда?
1. Сначала попытаемся найти объяснение с точки зрения психологии
Конечно, можно с уверенностью сказать, что хамская репутация прочно закрепилась за этой немецкой маркой.
Но если говорить об автомобиле как о сочетании комфорта и динамичности, то даже такие характеристики не должны создавать у водителя впечатление ложной безопасности.
Непреодолимое желание положить тапку в пол, по словам водителей, которые имели дело с BMW, становится манерой езды, даже пересев на любую другую марку.
2. Может тогда дело обстоит в темпераменте человека, который выбирает такой автомобиль?
Благодаря множеству факторов в нашей стране давно устоялся стереотип о том, что за обладатель такого автомобиля как минимум бандит, или человек, связанный с околокриминальной темой.
Но если посмотреть на ситуацию реально, то за рулём немецкого автомобиля можно увидеть людей совершенно разного возраста, социального статуса и принадлежности. Да и по правде говоря, 90-е давно остались в прошлом.
Невозможно с точностью утверждать, что все владельцы BMW – это агрессивные личности, любители экстрима и подсознательно злостные нарушители.
3. Про человеческий фактор
Это не должно звучать как оправдание, но BMW – это высоко динамичный автомобиль, имеющий мощный мотор, задний привод, который придаёт спортивные наклонности и в целом отличающийся прекрасными ходовыми качествами. А отсутствие опыта – основная причина всех ДТП.
Когда эти два фактора встречаются вместе, то отсюда и вытекает масса новостей о том, как водитель BMW врезался в столб, вылетел на встречку или стал причиной серьёзного ДТП.
Уверенный в себе гонщик со стажем не станет никому ничего доказывать на дороге.
4. Реальные факты
Обратившись к статистике Госавтоинспекции по ДТП за прошедший год, можно убедиться в том, что нет никакой логической взаимосвязи между маркой автомобиля и количеством аварий.
Нельзя утверждать, что владельцы BMW лидеры в этом вопросе, а остальные автовладельцы – счастливчики, не знающие что такое ДТП.
Будет некорректным делать какие – либо выводы относительно этого вопроса, поскольку для одних BMW так и останется диагнозом, а для других – любовью с первого взгляда.
Ехал там в 14-00 ,полосы уширения в снежной каше все,тоже обратил внимание что обычно по ним всегда находятся торопыги турбовые -обгоняльщики.Но сегодня все плелись 80 по протоптанной дорожке.
А купил бы не в академе квартирку, а где-то в нормальном районе с паркингом, не надо было бы лететь сломя голову, стремясь припарковаться на свободном месте у двери подъезда!
Хендай жалко! Понтореза на Бмв ни капли! Ему пешком сейчас хорошо будет топать)
Каждая авария - минус ведро на дороге, с учетом ценников скоро не будет ни пробок, ни проблем с парковкой. Чем больше оленей, тем меньше оленей.
серая бэха - тачка у.е. 😂
Вот и кончились понты
Как же бесят эти гонщики, может им и папик подарил, а тот в кого они врезались, может работал на автокредит 5 лет. А сейчас цены на ремонт и на тачки вообще не подъёмные, честному человеку не купить.
опять "дорога и дорожники" виноваты, нет?
Четкий пацан на бэхе хе 5 понтанулся и показал как надо ездить. Ощушение что у ездунов на бмв мозг за рулем отключается.
Операция по дебилизации прошла успешно 😂
Водятел нарушает ПДД, а тут холивар развели как всегда неся всякую хрень.
1. Я там тысяча раз ездил, там от моста через Пышму до самой развилки Екб-Екад ни где нет разметки, позволяющей обгон, там вообще двойная сплошная идет. Так называемое "уширение" справа, где он ехал, это полоса для сьезда направо, далее если ехать по этой полосе слева идет линия сплошной разметки. Т.е. для опережения эта полоса не подходит, ушел вправо - поворачивай на сьезд.
2. Т.к. он столкнулся с машиной на обочине, то значит выехал вслепую на высокой скорости, что само по себе тупость. Т.е. он уперся в впередиидущую машину (наверняка грузовую) и не видя ни хрена не снижая скорости сьехал на полосу справа.
3. Вот я тоже матерюсь на тонары, на тошнящие повозки, на колеи на дорогах и т.д., но ни когда не считаю что могу забить на ПДД, обгонять через сплошную, обьезжать по обочине и т.п. и еду по этой дороге до самой развилки. Но вот всегда находятся "экземпляры" которые считают что они могут ездить ровно так, как они этого хотят. Похоже что кроме штрафов с прогрессивной шкалой и ценником евросоюза ни кто этих водителей не остановит.
4. Вообще странно читать комментарии что не жалко водителя и машину, без комментариев что жалко пострадавших пассажиров. Вообще бы неплохо чтобы вначале хоть ради приличия посочувствовали людям, а потом уже теоретизировали про степень вины и кто здесь крайний.
Чаще всего в аварии попадают водители BMW и Audi. Но при этом именно водители BMW не изменяют своему опасному стилю вождения даже после ДТП. Поэтому остаются наиболее опасными на дороге.
Такой вывод можно сделать из исследования телематического оператора UBI Technologies, который проанализировал манеру вождения автовладельцев, взявших в лизинг в России машины премиального класса в прошлом году.
Самыми частыми участниками ДТП стали автомобили Audi. На их долю пришлось 12,9 процента всех аварий с этой маркой. BMW заняли второе место. На их долю пришлось 11,7 процента ДТП . Однако стоит учитывать, что именно лизинговые компании оснащают свои машины телематическим оборудованием, которое позволяет установить стиль вождения. Водитель резко ускоряется и резко тормозит, совершает резкие перестроения и повороты - все это видно со спутниковой точностью. Ведь контроль за движением автомобиля происходит по ГЛОНАСС, GPS, Galileo и Beidou. Это, по сути, спутниковые группировки разных стран. Про ГЛОНАСС и GPS знают все. Galileo - европейская группировка спутников, Beidou - китайская. То есть у водителя нет возможности оказаться в тени.
Так вот, согласно данным компании, проводившей исследование, водители BMW не меняют своего агрессивного стиля вождения даже после аварии, случившейся по их вине. Из всего материала можно сделать вывод, что автомобиль сам диктует манеру поведения на дороге. Тот же Audi A6 соответствует по всем характеристикам BMW 5-й серии. Однако после аварии владельцы этих машин начинают ездить аккуратнее. А владельцы BMW - нет.
Примечательно, что самыми аккуратными водителями стали те, кто приобрел в лизинг Mercedes-Benz S-класс и Maybach. Впрочем, это легко объяснимо. Как правило, такие автомобили представительского класса приобретают только для того, чтобы возить важных персон. Случаи резкого вождения фиксируются, когда эти персоны опаздывают в аэропорт.
Специалисты Хельсинкского университета провели масштабное исследование, посвященное психологии поведения водителей. Его главным выводом стало утверждение о том, что владельцы премиальных немецких автомобилей ведут себя наиболее безответственно, агрессивно и неэтично. Автор исследования, профессор социальной психологии Ян-Эрик Леннквист, опросил 1892 финских автовладельцев, создав психологический портрет каждого.
Вот что он пишет о владельцах автомобилей Audi, BMW и Mercedes-Benz: "Я пришел к выводу, что проезжать на красный свет, не уступать дорогу пешеходам, и в целом ездить безрассудно и слишком быстро будут по большей части те, кто владеет быстрыми немецкими автомобилями".
Описывая социальный тип таких водителей, Ян-Эрик Леннквист отмечает, что, как правило, речь идет об эгоцентричных мужчинах, которые по своей натуре являются склочными, упрямыми, нередко даже невыносимыми. Такие - отмечает психолог - гораздо чаще владеют автомобилем высокого статуса, такими как Audi, BMW или Mercedes-Benz.
В то же время Ян-Эрик Леннквист подчеркивает, что дорогие немецкие автомобили покупают в том числе люди организованные, амбициозные, респектабельные и эффективные. Их цель - создать образ самодостаточности и надежности. Однако, увы, таких меньшинство.
В завершение исследователь задается вопросом, не повлияли ли на негативные ездовые привычки владельцев Audi, BMW и Mercedes-Benz коррупционные силы богатства. Ответ дается отрицательный.
"Часто наблюдаемые связи между управлением статусным автомобилем и неэтичным поведением на дороге могут быть обусловлены не следствием высокого социального класса автовладельца, а основополагающими чертами его личности, которые позволяют определенным людям приобретать автомобили с высоким статусом", - резюмирует Ян-Эрик Ленн.
Читайте также: