Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе опель зафира

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Включаются вентиляторы при холодном двигателе Х18ХЕ1 ZAFIRA

МодераторCOLON Remont

Включаются вентиляторы при холодном двигателе Х18ХЕ1 ZAFIRA

Опять у родственника проблемы с ZAFIRA A 2000 г.в. Х18ХЕ1 АКПП.
При запуске утром (на холодную) сразу включаются оба вентилятора у радиатора. Загорается лампочка на табло (прямоугольник в середине плюс и торчащий флажок - типа датчик температуры). Прогреется, лампочка тухнет и дальше всё работает в обычном режиме - вентилятор включается, временно, для охлаждения. Кондёр работает - холодит. Он говорит, что ЭТО началось после того, как машину снесло в ледяную колею 2 недели назад, когда начало всё резко таять и произошёл удар снизу спереди (о лёд). Видимо (возможно) повредился какой нибудь датчик t на радиаторе (это ИМХО), но он говорит, что при осмотре ничего не обнаружил.
Жду совета или сцылочку.
ЭТОЖОПЕЛЬ - находка для авторемонтника.

Если поврежден датчик температуры вентиляторы включаются в аварийном режиме но и Джеки ругается, а так скорее всего испортилась проводка блока управления охлаждения/либо он сам/. Стоит он перед бачком омывалки.

Mark2 писал(а)Colon Он говорит, что ЭТО началось после того, как машину снесло в ледяную колею 2 недели назад, когда начало всё резко таять и произошёл удар снизу спереди (о лёд).

Mark2 писал(а)Colon Видимо (возможно) повредился какой нибудь датчик t на радиаторе (это ИМХО), но он говорит, что при осмотре ничего не обнаружил.

Естественно.. Там нет никаких датчиков на радиаторе.
Под левым передним крылом - блок управления системой охлаждения - возможно там причина..
А вообще-то такие вещи происходят при кратковременной неисправности - только потом надо сбросить ошибки..
Диагностику не пробовали делать?

Это ж опель - он умный и сам всё расскажет о своих проблемах..

Давайте будем считать, что я этого не заметил, чтобы на грубость не нарваться.. :so:
В кривых руках ничто не держится..

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Диагностику - имеете в виду считать ошибки? Пока не пробовали. А как понять "кратковременные ошибки"? Вентиляторы крутятся каждое утро.
Спасибо за наводки, на неделе поковыряемся - отпишусь. Родственник - скорее пилот, чем механик, хотя вроде с прямыми руками. Я так понял, что на радиаторе нет датчика t ОЖ. Посмотрим на этот вентиляторный блок.
Насчёт каламбура извиняюсь. Я его услышал от посетителей "официалов" Опеля в нашем городе _Западно-Сибирский альянс, о котором (не только у меня) сложилось очень отрицательное мнение, но это не по теме.

думаю 80% дело в блоке управления системой охлаждения о котором писал Ворчун.. его могли повредиться вода туда попадает сразу же.. и ну и привет.. было тоже самое. кстати у меня где то это блок валяется если кому для опытов нужен .

HEAVY METAL писал(а)Colon А каким оборудованием диагностицируется наша система охлаждения кроме тестера? Сканер ее видит?

Opel Insignia sedan, 2010, 2.0 turbo 4x4
Были : BMW X5 3.0d 2006, Opel Zafira B 2009 1.7CDTI, Opel Astra H Caravan Z18XER, Opel Zafira 2001 Z18XE, Astra F C14NZ 1992, Astra G X16XEL 1999, а еще ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104.

Не говори! А случайно знаешь можно ли сбосить ошибки системы охлаждения, чтоб лампа не светилась до завода а потухла вместе с другими лампочками после как дал контакт, как на девственом авто?

Столкнулся спроблемой: при включении зажигания сразу же включается вентилятор радиатора, хотя двигатель холодный и не заведен. Подозрение пало на датчик температуры охлаждающей жидкости в корпусе термостата. Я его прозвонил, и что самое удивительное — его сопротивление оказалось нормальным (где то 4 КОма при температуре 0 градусов). Обычно (как пишут на форумах) этот датчик из за протекания антифриза начинает коротить и сопротивление гораздо меньше при этом, но у меня сопротивление было ОК. Я подумал, может дело не в датчике, а в проводах? Тогда я вытащил фишку из датчика и вставил в фишку 2 иголки и замкнул их между собой. Тогда при включении зажигания сразу же замигала лампочка перегрева мотора! ОК подумал я, значит компьютер видит, что провода к датчику целые. Но где же тогда проблема? Тогда я решил сделать как писал на форуме один человек — я снял датчик и стал прогревать его зажигалкой (металлическую часть датчика). Секунд через 20 он нагрелся и из него вышел пар (видимо он наглотался антифриза и стал работать не так как надо, хоть и показывал нормальное сопротивление при прозвоне). Потом при установке на машину я лопухнулся таким образом-
я поставил отремонтированный датчик на машину, и думал все должно быть ок, но при включении зажигания опять сразу же включился вентилятор! И бортовой компьютер опять так и показывал температуру 73 градуса (хотя по факту она была 0 градусов). В чем же загвоздка? Подумал я.
Оказалось, что компьютер сбрасывает ошибку и выключает вентилятор ТОЛЬКО ПОСЛЕ 3 МИНУТ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ! То есть, я завел мотор, несмотря на то, что компьютер показывал температуру 73 и вентилятор крутился, и просто подождал 3 минуты. И о чудо — температура сбросилась до нормальной (20 градусов ) и выключился вентилятор! Потом в процессе прогрева температура поднималась как и надо.
Резюмирую: Виноват был датчик температуры охлаждающей жидкости в корпусе термостата (наглотался атифриза из за нарушения герметичности резинового кольца. Прозвонка при этом у меня показывала совершенно нормальное сопротивление. Ремонт свелся к прогреву металлической части датчика, установке его на место (на всякий случай обмазал резиновое кольцо датчика клеем моментом для герметичности). И потом надо обязательно завести и дать поработать 3 минуты чтобы вентилятор остановился и показатели температуры пришли в нормальные значения! Для справки -артикул датчика 55591401 (но я его не менял, так как отремонтированный работает хорошо.

_________________
Zafira B 1.8МТА Enjoy+, 2007 --> Astra J, 1,6Т, 2011 Cosmo+, --> BMW X3, 30d, Excl. 2014

У меня сейчас такая же ерунда как только повернул ключ включается вентилятор причем на второй скорости и вибрация идет сильная. Какой предохранитель идет на вентилятор. После отключения еще продувается минут 5 на низкой скорости.

vvfauto, уточни, при включенном кондиционере? Если кондей выключен, а вентилятор крутится при включении зажигания, то есть подозрение что неисправен датчик температуры о/ж двигателя. У меня такое было, вылечилось путем замены датчика о/ж.
зы Исправность датчика, проверить легко. Зайди в тестовый режим БК и посмотри температуру Coolant. на холодном двигателе (у меня неисправный датчик показывал 74 градуса, на холодном).

_________________

Opel Zafira 1.8 MT Enjoy,2008г.+доп опции, МЕТРО, *052**199rus.,клубные рамки,наклейки,установленный круиз-контроль,ГУ T8919G,рация: YOSAN Stealth 5, антенна: LEMM AT-2001 TURBO. Антирадар Sho-Me STR-535. Видеорегистратор КАРКАМ QL3 Eco. ОР-СОМ

weds
Как зайти в тестовый режим?
Как отключить кондей?, машина с климатом (может я игрался) , вдруг включился вентилятор на ходу и после это вкл. при повороте ключа., я еще не разобрался у меня была с автокондеем -было проще.

vvfauto, в тестовый режим входишь следующим способом, нажимай и удерживай кнопку setting, до характерного зуммера, далее нажимаешь кнопку БК два раза, и ты в тестовом меню. Листание меню также кнопкой БК, ищи слово "coolant". Выключение и включение кондиционера производится путем нажатия на большую ручку на панели климата-контроля, после чего дисплей покажет что ты в меню "Climate", на квадратике с подписью "АС" для включении климата ставится крестик, для выключения климата, крестик снимается. Также можешь проверить машинку на наличие ошибок, ножным способом, если нет OP COMа.

weds ножной способ пробовал, почему то не входит и ошибок не кажет, опкома нет, но думаю девайс нужный, стоит приобрести. Тест БК вечерком опробую.

weds судя по всему датчик кажет на холодную 73 Т, номерок его не подскажешь? и где он располагается ориентировочно.

vvfauto, значит я полагаю, кондер у тебя выключен, но когда вставляешь ключ и включаешь зажигание, включается вентилятор. Тогда 100% датчик, у меня он полетел в 40000 км. Попробуй постучатся Денису (Белый) в личку. Мне меняли в у ОД, по гарантии. Или попробуй сам, вот темка:
viewtopic.php?f=63&t=6480&hilit=%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA+%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D1%8B+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F

Всем спасибо проблему решил достав датчик и несколько раз вставлял разъем, естественно отломал ухо на термостате, крепления, пока приделал на вечной проволоке. В тест режиме теперь кажет температуру.

ПРоблема снова возникла, все равно включается правда иногда показывает нормальную Т. замерил сопротивление на датчике на холодную 3000 Ом,на горячую 910 Ом. Напряжение на контактах 4,5 В.
Датчик тот который ближе к салону с пружинной защелкой, на термостате еще какой то сбоку , ближе к патрубку который к радиатору.
Вообщем баг плавающий.

Кто сейчас на конференции

1. Снимаешь датчик, "аркашкой" замеряешь отсутствие контакта. В чашке начинаешь греть воду. Термометром замеряешь температуру, а "аркашкой" - наличие контакта. Узнаешь порог срабатывания датчика. 2. "Аркашкой" замеряешь контакты датчика, в это время потрясти датчик - на дребезг контактов.

Спасибо за совет. По лексикону видно, что совет дельный, но мне не очень понятно, что делать, потому что не знаю про "аркашку". Одного знаю, но он живёт в Израиле и врядли согласится. Что за зверь? Поясните неучу.

Какой смысл смотреть датчик температуры ОЖ если вентилятор включается на холодном? Этот датчик так не ломается. Он либо коротит навсегда, либо не включается вообще.

Тут либо какой-то глобальный глюк по массе, либо датчик давления кондея, он стоит обычно на ресивере-осушителе. Попробуй сдернуть с него контакты и посмотри что будет.

При нормальной работе кондея, когда давление в ресивере становится 13 атм (не зависимо от температуры ОЖ) этот датчик включает вентиляторы (оба), обычно это происходит с интервалом 1-2 минуты.

При нормальной работе кондея, когда давление в ресивере становится 13 атм этот датчик включает вентиляторы.

Спасибо за ответ. Давление 13 атм - слишком низкое или высокое? Хочу понять, почему может идти сигнал.

Нормальное. А датчик сдох.

Аркашка - это простая батарейка с лампочкой включенные последовательно. При замкнутой цепи лампочка горит, при не замкнутой соответственно не горит. Датчик температуры тупо замыкает контакт с массы и минусовой сигнал приходит на релюшку, которая в свою очередь включает вентилятор. При плохой "массе" датчика вентилятор не всегда включит вентилятор когда необходимо. А если вентилятор включается не тогда, когда надо, то это значит, что минус откуда-то приходит к релюшке. Остается проверить либо датчик, либо провод от датчика к релюшке. Где-то замыкает на массу. Пучок проводов можно проверить так: при включенном зажигании перебирать пучок вдоль, немного изгибая его, перемещая от кузова и к нему. Если вентилятор включится, то искать повреждение провода где-то в этом месте - замыкает. А у датчика внутри механический контакт, который может изломаться и контачить в ненужный момент.

При низкой температуре охлаждающей жидкости (даже утром при холодном двигателе) одновременно два вентилятора (радиатора и кондиционера) самопроизвольно начинают вращаться и сразу же (проработав секунду) выключаются. Это происходит и при работающем двигателе и даже без запуска двигателя при включенном зажигании.

Включения на секунду повторяются с интервалом 10…15 секунд, начиная с холодного двигателя и до прогрева охлаждающей жидкости до примерно 85 градусов.

При достижении температуры примерно 85 градусов вентиляторы кратковременно включаются ещё 2…3 раза, но с большим промежутком между включениями и перестают включаться.

При температуре около 90 градусов вентиляторы начинают непрерывно вращаться с большой скоростью, снижая обороты по мере понижения температуры охлаждающей жидкости ниже 85 градусов. После этого они останавливаются, но через короткий промежуток времени опять начинают кратковременно включаться-выключаться и цикл 85-90 градусов повторяется.

зафираВ сегодня обратил внимание, отключил режим ЭКО в климате дня 3 назад (потеплело - для просушки кондея). такая же фигня проехал всего ничего, остановился, двигло не глушил. слышу периодически что начинает жужать под капотом. открыл смотрю врубается кралсон на 10 - 15 сек, думаю может перегрелся двигатель. в салон - по тест-режиму БК 72 гр, выше не поднималась пока стоял. видимо это что-то связаное с кодеем, для охлаждения фреона, нижняя труба от радиатора чуть теплая. повидимому это норма, но после откл ЭКО мафынка ездит, чуть тяжелее, в сервисе сказали что так и должно быть.

_________________
Зафира 1,8 МТ энджой+энджой с попогрелками какой-то темно-синий (якобы) пикук с музыкой

Повторяю ещё раз.
У тебя всё нормально работает.
При включении кондиционера у тебя будут включатся оба вентилятора.
На Зафире Б, стоит вентилятор один, но он двухскоростной ( и когда включается вторая скорость, ощущения непередаваемые ).
От куда я все это знаю - из опыта владения предыдущими машинами.
Не мешай машине работать, до добра это не доведёт.
Если у тебя такие большие сомнения, съездий в сервис который занимается только обслуживанием кондиционеров ( посмотришь на их выражение лица, когда расскажешь про свою "проблему" )
Зато будешь спокойно спать.
И ещё одно: до определённого момента, я тоже не находил себе места и меня всегда подмывало заглянуть под капот, а вдруг там, что-то не так.

_________________
Zafira B 1.8МТА Enjoy+, 2007 --> Astra J, 1,6Т, 2011 Cosmo+, --> BMW X3, 30d, Excl. 2014

Кто сейчас на конференции

Читайте также: