Прыгает стрелка тахометра тойота карина е

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Народ, подскажите как побороть проблему: завожу двигатель, начинает скакать стрелка тахомерта. При этом двигатель работает ровно. Далее, если стрелка допрыгивает до красной зоны (8000), слышны перебои двигателя и машина глохнет (наверное срабатывает отсечка). И еще заметил, что после запуска двигателя повышены обороты ХХ: на холодную выдает 1700, после прогрева падает минимум до 900 (на нейтралке. Машина Toyota Carina, 1995 г.в., AT 191, 7A-FE LB.

Короче, рассказываю все как было.

Сначала предыстория, чтобы было понятно, с чего все началось. Купил эту тачку месяц назад на барахле, дешево, для себя. Тест-драйв не делал, что будут проблемы предполагал. Сначала вскрылась проблема с LB. Сделал диагностику движка на СТО, сказали что неисправен лямбда-зонд (21), остальное все в норме, посоветовали поменять ВВ, свечи, жижу везде, промыть КХХ, БДЗ, форунки, короче стандартный набор, ни к чему не обязывающий. В итоге, после длительного штудирования этого форума оторвал датчик CPS (типа отключил LB), месяц ездил без проблем, все устраивало. Было подтрясывание движка на ХХ, в связи с этим промыл БДЗ и КХХ, в итоге ничего не изменилось, промывал сам, считаю, качественно. Поменял свечи на 3-х контактные, дешевые, обычные (не платина-иридиум).
Далее, с чего все началось. Дня за 2-3 до поломки заметил, что при заводе на холодную (на улице в это время по утрам была температура около -10С- -12С), движок не выходит на прогревочные обороты, дает сначала где-то 700-800, затем постепенно доходит до 1000 максимум, затем по мере прогревания, выходит на ~600-650. Не троит, ниче. Забил на это. Думал, может ВВ провода (их не менял еще). Далее, в один прекрасный вечер, еду домой с работы, чувствую, машина подтупливает, не резкая, думаю, может колесо приспустило, хз. приехал домой, померил давление в колесах, в одном колесе обнаружил давление в 1,3, подумал из этого вся тупизна поедки. Забил до утра. Утром вышел, думаю щас колесо накачаю, поеду на работу. Пытаюсь завести движок - стартер щелкнул, свет потух. Встречал такое - неконтакт на аккуме, наивероянейше. вскрыл капот, обнаружил плохо прикрученную минусовую клемму, прикрутил нормально (при этом все ошибки и настройки на компе обнулились!). Завел, пошел качать колесо, пока качал, машина прогрелась. Сажусь за руль, вижу стрелка тахометра скачет, зашла до предела оборотов и машина заглохла. Повторил старт несколоко раз - то же самое. Машина заводится нехотя (на горячую), затем стрелка тахометра начинает скакать, в итоге при большой амплитуде заходит в красную зону, и движок в итоге глохнет (срабатывает отсечка. ). Написал на форуме проблему (первый пост).
Далее, не было времени так долго ничего сделать, работал. Вот сегодня вечером сделал следующее:
- провел самодиагнстику. Коды ошибок 21 (лямбда-зонд) и 36 (датчик CPS). Но! Про лямбду знал и раньше поломки, она влияет на расход топлива, и машина ездила месяц в моем владении со сломанным этим датчиком нормально. CPS - сам оторвал, месяц ездил без проблем. Больше ошибок комп не выдает.
Что может еще быть, подскажите плиз.
Неохота за диагностику платить просто так, проводил ее три раза на других тачках, вс что говоря обычно - поменяйте свечи, провода, жижу, промойте БДЗ, и тд. стандартный набор фраз! А в итоге проблема обнаруживается совсем в другом!

Я почти вылечил тахометр. в общем,один мужичок посоветовал пропаять плату,мол там какая-нить микротрещина,что в общем-то я и сделал.только у меня жало паяльника было немного большим и не во все места удалось им залезть. в результате,стрелка тахометра не прыгает бешенно от 1,5тыщ до 5тыщ. на холостых стоит как положено,только изредка пытается дернуться.при разгоне показывает правду,но только врубаю след.передачу дерагется вверх,потом опять начинает правду показывать.
сейчас ищу маленький паяльник,чтоб еще раз все хорошо пропаять.самое интресное что тахометр жил своей жизнью уже года три,а надо было то всего полчаса времени на пайку. так что у кого такая же фигня,пробуйте.хуже все равно не будет

Внимательно читаем тему .

Именно заменой электролита и чип-кондера (ну а также пропайкой всех контактов) я вылечил свой тахометр от синдрома "прыгающей стрелки". Что и советую попробовать.

Я работал паяльником с жалом толщиной с шариковую ручку

_________________
Carina E '93 Liftback, 2,0 GLi. Продана 01.06.2010 и с сожалением и с облегчением
Сейчас Honda Accord CE7'96 1,8 iLs.

Помогите с тахометром!двигатель работает нормально а тахометр прыгает как подорваный подскажите где искать проблему!

Думается, как всегда в контактах
Был момент, когда возникла подобная проблемка. Но как-то само собой рассосалось, даже не заметил когда. После нескольких отключений/подключений фишек разъемов на панели приборов - то лампочки менял, то бортовой компьютер пятил

_________________
Carina e 93года дв 4a-fe liftback GLI японка

Я тут схемку посмотрел, там для тахометра какие-то датчики частоты вращения имеются. Мож,стоит их проверить? Сам не знаю, что за зверь такой (не в принципе, а применительно к Карине). Тут Beso вам в помощь! Как-то привычнее тахометры, которые работают от генератора, как на Волгах, или от системы зажигания, как на Самарах, или, в конце моих концов ( ) от ДПКВ.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Если б глючил датчик, то мозги получали б не правильные данные, как бы это отобразилось на поведении машины? Мне кажется дело в контактах прборки.

_________________
Carina E, 4A-FE LB, лифтбэк, AT190L-BLMDKW, РКПП С51, 1994 г.в., англия.
Не летайте быстрее своего Ангела Хранителя.

Перед тем как включить то, что ты починил, ляг ногами в сторону предполагаемого ВзРыВа .

А вот в правом верхнем углу ты как раз и обрЕзал звёздочки и циферки. И для *2 что там значится? Не двигатель 2с ли, случайно? )))

Сам тахометр сдох или сдыхает! Не у тебя одного такая проблема! У Роман тоже прыгала, поменяли проверили на другой! На другом всё нормально.

Внимательно читаем топик с форума Corona-club. Описанным там способом (заменой 2-х кондеров) я полностью решил проблему прыгающей стрелки. Кстати у меня остались нужные кондеры - электролит и керамический, могу поделиться кому надо.

_________________
Carina E '93 Liftback, 2,0 GLi. Продана 01.06.2010 и с сожалением и с облегчением
Сейчас Honda Accord CE7'96 1,8 iLs.

У мена карина Е 2.0 лифтбек, двигатель 3S. Заводишь машину и стрелка тахометра пригать начинает показывая обороты то 1000 то 4000, подскажите плиз что делать и из-за чего такая фигня бывает.

Заходим сюда и внимательно читаем!

У меня тоже прыгала - именно так и вылечил.

Начни с пропайки платы, если не поможет - меняй кондеры как описано.

_________________
Carina E '93 Liftback, 2,0 GLi. Продана 01.06.2010 и с сожалением и с облегчением
Сейчас Honda Accord CE7'96 1,8 iLs.

_________________
Toyota Carina E 3S-FE GLi Lift 1992 jap. 133 hp продана в Красноярск (
Ищу хорошую девушку, которая умеет тоже что и плохая только хорошо

Это совсем не антикризисно!

_________________
Carina E '93 Liftback, 2,0 GLi. Продана 01.06.2010 и с сожалением и с облегчением
Сейчас Honda Accord CE7'96 1,8 iLs.

Иногда прыгала стрелка тахометра.Сейчас совсем умер.Снял приборку,контаксы все как новые.Подскажите пожалуйста где искать неисправность!

У меня тоже все выглядело как с конвейера. Пропаяй - не поленись! Если не поможет - сделай так как в ссылке которую я давал чуть выше.

_________________
Carina E '93 Liftback, 2,0 GLi. Продана 01.06.2010 и с сожалением и с облегчением
Сейчас Honda Accord CE7'96 1,8 iLs.

Эксист не порадовал. Совсем.
Не знаю даже заказывать или нет оригинальные провода.
Где гарантия что они подойдут к моему трамблеру.
Я заказал одни провода через " магазин " запчастей. привезли - а они короткие. не дотянуть до трамблера.
Так где гарантия что привезут оригиналы или короткие? или вместо защелок (как у меняна трамблере) привезут с резинками старые.
Где правда.
А стоят они 3500 на выхлопе у магазина?
Кто подскажет может кто то покупал уже. что привозят.
Подскажите парни!

ЗаконНик, а причем может быть высоковольтная цепочка?
Вот недавно тема была. Думаю просто нужно пошевелить разьемы (крайний правый) на приборном щитке. Или контакт в самом щитке на катушку отходит. Проверка тахометка пояснял в ссылке. Откуда идет сигнал на тахометр на 211 карине?(двиг. 7А). *

не чё не делал езжу как две недели.уже брал такую.сегодна попробую снять щиток.контакты посмотрю.а так ещё куча проблем))

не чё не делал езжу как две недели.уже брал такую.сегодна попробую снять щиток.контакты посмотрю.а так ещё куча проблем))

Конечно тут тоже варианты или всеже теряется контакт, или наоборот подается завышеное напряжение. Сильно в проводку не вникаю (не мое это) только при необходимости, но по книге есть оптитроновская схема только авто после августа 1998года. Следовательно всеже не думаю, что оптитрон стоит на авто 1993года, и будет влияние ВВ проводов и всего прилогающего. Вот взять к примеру провода отечественного автопрома вот с них идет фон а тут он минимальный, хотя ничего нельзя исключать.

щиток обычный как на вех бочках. сегодня разобрал щиток там чистота.все контакты на месте.всё пошевелил.у меня была проблема на девятке,тахометр дергался немного, замеенил коммутатор и о чудо всё работает как часы. может и здесь есть что похожие.

Система зажигания твоя аналогична 7A. На Самаре (карбовой) там, да сигнал о оборотах двигателя где брать, он берётся с транзистора коммутатора.
Здесь тоже есть коммутатор, но он встроен в катушку зажигания, вроде.

Я так себе думаю, что обороты двигатля здесь правильнее было бы брать из процессора, в котором есть сигнал от датчика положения коленвала. Но это я так думаю, как на самом деле пока остаётся загадкой. Будем искать.

Возможно на данном двигателе стоит трамблер. Следовательно камутатор отдельно не встроен в катушку. Я бы посоветовал найти схему и обратится к нормальному специалисту или состыковатся с -=$an?k=- от тоже химичит с тахометром, может чтото нашел уже дельное и изучил досканально этот вопрос. Хотя если стоит трамблер то у вас могут быть разные варианты, тоесть как сказал ЗаконНик сигнал может идти с камутатора.

И что у тебя всеже стоит трамблер или катушки?

У меня сегодня тоже стал глючить тахометр, стоит поднять обороты до 3000, сразу стрелка падает на 0 и пока не выключишь-включишь зажигание, лежит на 0. Где искать причину? Приборная панель простая, не оптитрон.

Народ, подскажите как побороть проблему: завожу двигатель, начинает скакать стрелка тахомерта. При этом двигатель работает ровно. Далее, если стрелка допрыгивает до красной зоны (8000), слышны перебои двигателя и машина глохнет (наверное срабатывает отсечка). И еще заметил, что после запуска двигателя повышены обороты ХХ: на холодную выдает 1700, после прогрева падает минимум до 900 (на нейтралке. Машина Toyota Carina, 1995 г.в., AT 191, 7A-FE LB.

Короче, рассказываю все как было.

В своих предыдущих записях я упоминал, что у меня странно ведет себя тахометр. Может заработать или отказаться работать в любой момент. Не зависимо прогрета машина или нет, но в основном на прогретую начинает работать. Но все равно не всегда адекватно. Читал на форуме карины е про то, что там вытекают кондеры и тд и тп, но у людей просто стрелки начинают скакать. У меня же он то включается (и работает при этом правильно), то отключается. Сразу появилась мысль о плохом контакте где то.

Долго не доходили руки залезть в панель, но вот настал тот момент. На заведенной машине открутил приборку и начал шевелить всякие разъемы да плату щупать.
Все манипуляции свелись к тому, что контакт пропадал и появлялся когда я давил пальцем на зеленую область на картинке.

Ну что делать, снял приборку, пошел домой. С помощью мелкой шкурки сначала почистил от окисла сами контакты для штекеров, потом открутил три винта (помечены красным цветом), и снял тахометр. Посмотрел, все кондеры целые и не вытекшие (успокоился малеха). Далее принялся чистить той же мелкой шкуркой и надфилем шайбы на латунных винтах (которые помечены красным) и почистил аккуратно контакты на плате (под латунными винтами). На одном лудяга почти кончилась, видимо кто то неоднократно уже закручивал эти винты. В оконцове все протер спиртом, под увеличительным стеклом посмотрел все пайки, трещин вроде нет.

Поставил в машину — работает. Пока ехал от дома до работы — сбоев небыло. По ходу разборок нашел перегоревшую лампочку "Эконом", думаю заменить на светодиод.

Кстати вопрос знатокам:
— в подсветке шкал стоят светодиодные лампочки, если я поставлю под пиктограммы светодиоды, ничего плохого не будет? (где то читал что начинает неправильно работать приборка, пиктограмма аккумулятора постоянно горит и тд)
— обнаружилась проблема\глюк, стрелка температуры кажется привирает. После утреннего запуска машины температура за пару минут поднимается до середины. Держится там какое то время.После того как машина прогреется, стрелка начинает ползти в красную зону. Стоя в пробке стрелка может гулять от середины до красной зоны в хаотическом порядке, то резко, то плавно двигается вверх — вниз. Занимательно то, что вентилятор не срабатывает и признаков перегрева машины нет. Что делать? какие датчики проверять?
— все еще мучаюсь с холостым ходом. При утреннем запуске обороты поднялись на 1500. далее выросли до 2000. Как только выехал из двора, началась трясучка (на видео). Доехал до заправки — обороты плавно спали на 1000 и от заправки до работы держались в диапазоне от 900 — 1200. Напомню, что КХХ отключен! Если подключить его, держит 1500 об. Куда копать?

Читайте также:

Прыгает стрелка тахометра тойота карина е

Навигация