Винсторм дэу загорелся чек

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Winstorm, 2.0, дизель. При запуске автомобиля через 1 минуту начинает завывать топливный насос в баке. Двигатель заводится, через 5 минут глохнет, при замере манометром на фильтре тонкой очистки показывает более 8 атмосфер, вырывает шланг подключения манометра. Должен отрабатывать клапан обратки. Где он расположен и за это отвечает регулятор давления и датчик давления?

@andrienko.1966 --> История неисправности, утром завел машину и через 5-10 минут загорелся чек неисправности двигателя, топливный насос при этом стал очень сильно гудеть. При нажатии на акселератор, двигатель начинает глохнуть но не сразу. Достал топливный насос из бака, проверил на наличие грязи. Грязи практически не было, промыл сеточку фильтр, а так же заменил фильтр тонкой очистки. Все собрал установил на место, машина завелась, но результат ноль. Пригласил местного спеца, померить давление в топливной системе. Он отключил подачу на фильтр тонкой очистки и нахлобучил на шланг манометр( то есть получается заглушил насос манометром), запустили топливный насос, показало давление больше 8 атм и сорвало шланг. Спец дал заключение, не работает клапан обратки и ушел, откуда такое заключение, если в систему топливо не подавалось. После его ухода все собрал, завел машину и свершилось чудо, чек погас, насос перестал рычать и машина стала держать повышенные обороты. Но радость была не долгой. Через пол часа загорелся чек, неисправность двигателя, на повышенных оборотах машина глохнет, хотя насос и не рычит. Вчера слил с бака солярку, нагрел ее до 50 градусов, залил антигель, но результатов никаких, все осталось по прежнему, горит чек и на повышенных оборотах глохнет. Подскажите где искать причину и что делать?

@andrienko.1966 --> Ну вот для начало надо было первым делом сделать диагностику, опросить на ошибки.

@andrienko.1966 --> Диагностику сделать нечем, сбрасывал ошибки отключением минуса с аккумулятора. Не помогает

@andrienko.1966 --> Ну во-первых надо устранить причину, а уж потом сбрасывать ошибку. Во вторых не все ЭБУ после обесточивания очищают память. Нечем диагностировать. Ну тогда тут только заниматься гаданием на кофейной гуще. И менять детали, авось заработает.

Загорелся чек неисправность двигателя и стал гудеть насос в баке. Скан выдает ошибку p2293 трансмиссия fuel pressure regulator 2 performance. Заменили насос в баке, прокачали систе.

Получается, надо снять все воздушные приблуды и залить какой нибудь специальной жидкостью дросельную заслонку? Это самому можно сделать или лучше обратиться к спецам? А господа?

Получается, надо снять все воздушные приблуды и залить какой нибудь специальной жидкостью дросельную заслонку? Это самому можно сделать или лучше обратиться к спецам? А господа?

проверь состояние разъема, открути впускной патрубок и увидишь состояние дросселя. Если грязный, открути его, и аэрозольным чистящим средством для чистки карбюратора отмоешь отложения внутри.

Благодарю форумчане за информацию. Будем делать. Кстати, чтото мой винсторм совсем закапризничал, загорелся датчик подушек безопасности. Я где-то на форуме читал, что возможно просто замыкает проводка. Как вы думаете?

Благодарю форумчане за информацию. Будем делать. Кстати, чтото мой винсторм совсем закапризничал, загорелся датчик подушек безопасности. Я где-то на форуме читал, что возможно просто замыкает проводка. Как вы думаете?

Не замыкает, скорее, а контакт плохой в разъемах. Пошевели разъемы под сидушкой водителя и переднего пассажира.

Я тоже вздрогнул когда загорелись :) руку под пассажирское сиденье там провода, пошевелил - погасла! И так бывает, когда седушку пассажирскую двигаю!

Подскажите пожалуйста. Загорелся чек, сделали диагностику, сканер выдал ошибку P2453 - работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре не допустимый сигнал, что может быть.

Скажи пожалуйста - устранил ли проблему? а то у меня такая же ошибка вылезла, точнее 4 штуки с индексами 08, 18, 55, 58

Горит сигнализатор неисправности системы двигателя. Горит постоянно. Как решить проблему самому? Спец. сервисы далеко.

Горит сигнализатор неисправности системы двигателя. Горит постоянно. Как решить проблему самому? Спец. сервисы далеко.

Доброго времени суток. Проявилась ошибка Код:P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
УСЛОВИЯ РЕГИСТРАЦИИ НЕИСПРАВНОСТИ Электронный блок управления двигателем запишет код неисправности P0116 и загорится контрольная лампа неисправности двигателя, если в течение 0,2 секунд при двух циклах движения автомобиля форма сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, вычисленная на основе его реальных рабочих характеристик, отличается более чем на 20°С в меньшую сторону относительно нормальной формы сигнала, вычисленной электронным блоком управления двигателем на основе других параметров (подача топлива, температура воздуха в окружающей среде и температуры охлаждающей жидкости, измеренной датчиком температуры охлаждающей жидкости или электронным блоком управления двигателем.
Может появиться DTC P0116, если напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) не указывает, что температура охлаждающей жидкости двигателя увеличилась в достаточной степени при работе двигателя.
Сильно смертельно?

Доброго времени суток. Проявилась ошибка Код:P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона

Добрый деь. Горит чек. Выдает ошибки:
P0544 Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)
P20E2 Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность)
P2080 Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)
Поменя оба температурных датчика, чек попрежнему горит. Может кто подскажет, что делать?

Добрый деь. Горит чек. Выдает ошибки:
P0544 Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)
P20E2 Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность)
P2080 Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)
Поменя оба температурных датчика, чек попрежнему горит. Может кто подскажет, что делать?

А может вот так?
P20E2(5A)
". Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность между температурой забираемого воздуха и показаниями датчика 1 температуры отработавших газов при холодном запуске превышает 40°C. "

Был сегодня у официалов основная ошибка P2080 температура отработавших газов датчика№1 больше 800 градусов а датчик запрограмирован на 800. Отчего она может быть повышенной? Провода и разьемы все прозванили, датчик новый.

Был сегодня у официалов основная ошибка P2080 температура отработавших газов датчика№1 больше 800 градусов а датчик запрограмирован на 800. Отчего она может быть повышенной? Провода и разьемы все прозванили, датчик новый.

Могу только сказать, что у меня такая же ошибка выскакивала зимой раза три. Лечилась . временем - через неделю где-то "чек" гас сам.

Датчик и проводка при этом коде НЕ ПРИ ЧЕМ. ECM обнаруживает на регенерации не штатный рост температуры, достигается слишком высокая температуры за слишком малое время. В 80-90 случаях из 100- выход из строя сажевого фильтра (частичное разрушение, сплавление) вызывает такое поведение.
Методика проверки: убедиться в разделе "DPF Data" сканера, что показания с датчика есть (напряжение в дате сканер с датчика не 0 и не 5 вольт). И что при обычной работе мотора показания в виде пересчитанного напряжения в температуру находятся в пределах 100-300 градусов. И что при увеличении оборотов мотора с удержанием оборотов (например 2500 в течении минуты) показания с датчика увеличиваются- температура растет. Если все указанное так- менять сажевый фильтр.
И не ездить более к тем, кто не спобен даже DTC интерпретировать :)

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Читайте также: