Вибрирует педаль сцепления при нажатии ваз 2105

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Привет авто-любителям. Такой вопрос поменял сцепление в сборе т.е. корзина, выжимной и сам диск сцепления поставил не дорогое "Началовское" на ваз 2112 после сборки педаль сцепления на холостом ходу стала вибрировать, если чуть прижмешь ногой то вибрация проходит, регулировал тросиком не помогает .Может у кого-то была такая проблема подскажите в чем причина. Грешу сам, либо на само сцепление либо на ведомы диск сцепления который я не поменял. Буду признателен подсказкой.

Ну ты же диск не менял, а каньше он не вибрировал. Корзина получается. Дешевое хорошим бывает только в виде исключения.

Ну ты же диск не менял, а каньше он не вибрировал. Корзина получается. Дешевое хорошим бывает только в виде исключения.

Ну ты же диск не менял, а каньше он не вибрировал. Корзина получается. Дешевое хорошим бывает только в виде исключения.

Поменял сцепление . при страгиваниеи при переключение на атпускание пидали паевилось вибрациа пидали. што может быть..спасиба.

Окей подумаю правда разбирать опять не охото, впринципе сколько проездит столько проездит потом "Кравт" поставлю.

Окей подумаю правда разбирать опять не охото, впринципе сколько проездит столько проездит потом "Кравт" поставлю.

Это стопудово корзина. В челнах забыли отбалансировать) Чем крафт, так лучше сакс или валео поставить, ИМХО конечно

Доброго времени суток!у меня ваз 114,после замены сцепления была такая же проблема.долго форумчан мучил с вопросомбыла жуткая вибрация на педали сцепления,похожая на работу абс.
псле повторного снятия коробки и разбора выяснилось,что новый выжимной не плотно сидит на своем месте(хотя все покупалось комплектом),вследствии получалась вибрация.методом подбора в мегазине(с 4 попытки) подобрали нормально сидящеговибрация пропала.второй ремонт сервис делал за свои деньги,их косяк,не проверили запчасти перед установкой.
всего хорошего! удачи на дорогах!

+1
100% выжимной, такая же ситуация на бмв е36 - поменял в сборе сцепу, но вибрация пошла тока через месяц - голову лома-ломал - сняли, разобрали коробку, а там вместо шарового пальца стоит болт с гайкой раза в два больше, чем надо из-за которого выжимной и помер. заменил выжимной, поставил палец нормальный - гуддд. вибрация прошла))))

Мастер на всю голову

У меня весной была такая проблема. Выяснил что главному цилиндру пипец пришел.
Решил махнуть сразу весь гидропривод в сборе, т.к. вид рабочего цилиндра не предвещал ничего хорошего в будущем.

Мастер на всю голову

Тогда на прокачку :) может правда воздух попал. Сильно пока не читал про это - один я прокачаю или помощник нужен?

Мастер на всю голову

Лучше конечно с помощником.
Кстати, если даже и из-за воздуха в системе, то логичным становится вопрос: а откуда он там взялся?
Так что.

"Публика презирала экипаж, если он не шел быстро, не обгонял других. Мое честолюбие, поставившее себе цель построить самый быстрый автомобиль на свете, привело меня к четырехцилиндровому мотору." - (с) Форд Генри

  • Защита от спам-ботов: 730
  • Город Гатчина Лен. область
  • Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас


Не похоже на корзину, скорее воздух в гидравлике, может цилиндр какой-нить умирает или неплотность соелинений где нарисовалась


Изображение

ну тот цилиндрик что внизу там со штуцерком шток от которого прям на рычаг коробку идет он страшный какой то :) резинка полопалась ржавый и грязный. Но работал же :)))))

Кстати, вспомнил только сейчас, возможно вилка лопнула, и до конца не выключает сцепу. Сними пыльник с картера сцепления, посвети фонариком и посмотри как там дела, когда такая кака случается регулеровка на штоке не помогает.

"Публика презирала экипаж, если он не шел быстро, не обгонял других. Мое честолюбие, поставившее себе цель построить самый быстрый автомобиль на свете, привело меня к четырехцилиндровому мотору." - (с) Форд Генри

  • Защита от спам-ботов: 730
  • Город Гатчина Лен. область
  • Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

Мож не лопнула а погнулась, это часто бывает, я так разок встрял выжима суепления не было, шток до конца вывернут по регулировке и не хватало все равно обнаружить просто: если вилка при выжиме рукой упирается в картер, значит погнута, ей должно места хватать для выжима. здесь скорее всего гидравлика, так как все улучшается принескольких нажатиях на педаль, гидравлика прокачивается и начинает нормально работать


Изображение

И ещё, один момент, когда очень активно рассекаю по городу и каждую секунду дрючу коробку и сцепу, этот баг начинает вылазить прямо во время движения, скорости начинают втыкатся с большим трудом, лечится полным убиранием ноги с педали сцепления на пол.

"Публика презирала экипаж, если он не шел быстро, не обгонял других. Мое честолюбие, поставившее себе цель построить самый быстрый автомобиль на свете, привело меня к четырехцилиндровому мотору." - (с) Форд Генри

у меня недавно было такое тоже - была мягкая педаль сцепления и до конца не отжималась
ничего не менял просто взял и отрегулировал сцепление: подкрутил регулировочную гайку чуть-чуть в сторону коробки и педаль стала опять упругой
просто со временем стираеться накладка на диске сцепления и его нужно подрегулировывать - так сказал мне очень хороший знакомый и его совет помог
так что попробуйте подрегулировать сцепление

Шум, свист, стук, вибрация и другие проблемы, возникающие после замены сцепления

На автомобилях с механической коробкой передач периодически происходят неполадки в системе сцепления. Приходится делать необходимый ремонт. Но после замены сцепления машина дергается, или появляются какие-то новые дефекты, которых до ремонта не было (появилась вибрация, шум, свист, стук). Попробуем рассказать о всевозможных проблемах после замены сцепления и причинах появления дефектов. Сразу сделаем пометку, что речь пойдет о легковых автомобилях.

Дефекты, которые появились после замены сцепления


Что значит заменить сцепление? Под этим действием подразумевают смену ведомого или ведущего диска сцепления, часто обе детали меняются сразу. При этом также подлежит замене и выжимной подшипник. После такой операции неожиданно выявляются побочные дефекты, которых до ремонта не было.

Если рассуждать логично, то причин появления новых неисправностей немного. Как правило, это:

  • Неквалифицированный ремонт;
  • Дефект новых запасных частей;
  • Ошибочная диагностика, в результате которой произведена замена не всех или не тех деталей, и скрытые до этого неполадки заявили о себе в полной мере.

В целом, вопрос появления новых неприятных признаков очень непростой и в каждом конкретном случае индивидуален, но общие характерные черты у этих признаков есть.

Если после замены сцепления машина дергается


К примеру, до ремонта автомобиль плохо набирал скорость, шло пробуксовывание, педаль сцепления срабатывала в самом верху. Присутствовали все признаки изношенного ведомого диска. После замены диска появилось дерганье автомобиля. Что же могло случиться после проведенного ремонта?

Бытует такое мнение, что автомобиль может дергаться из-за неправильно установки диска сцепления, то есть его поставили другой стороной. Теоретически это возможно на некоторых моделях машин. Но диск имеет такую конструкцию, что даже выжать нормально педаль и тронуться с места при такой установке не получится.

Если после замены сцепления появился шум или свист

  • Новый выжимной подшипник оказался ненадлежащего качества или в нем недостаточно заводской смазки. Свист или шум появляется при нажатии на педаль сцепления. Многие ошибочно считают, что подшипник шумит при выключенном сцеплении. Но это даже нелогично, в таком состоянии деталь не несет нагрузки, соответственно и шум (свист) в таком состоянии минимален.
  • Корзина сцепления имеет неровности и шероховатости на кончиках нажимных лепестков. Обычно таким дефектом обладают запасные части российских производителей. Следует отметить, что по мере притирки деталей свист, который появился первоначально, пропадает. Временно можно устранить шум, смазав лепестки литолом. Но это сделать без разборки удается на автомобилях марки ГАЗ, на переднеприводных авто для выполнения подобной процедуры необходимо демонтировать коробку передач.
  • Возможно, что до замены деталей автовладелец не обращал внимания на посторонние шумы вроде свиста, так как ожидал ремонта. Но после замены сцепления посторонние звуки остались, на что хозяин машины никак не рассчитывал. Причиной шумов часто является коробка переключения передач. Если при выжатом сцеплении неприятный звук пропадает или заметно утихает, то вероятнее всего это указывает на износ подшипника первичного вала КПП.
  • Накладки ведомого диска имеют шероховатости. Шуршание возникает во время переключения скоростей. Здесь не стоит особо беспокоиться раньше времени – новые детали притрутся, и дефект исчезнет в процессе эксплуатации автомобиля довольно быстро.
  • Шуметь может и подшипник первичного вала в коленчатом валу. При разборке авто следует сделать внешний осмотр подшипника. Если он очень сухой, его необходимо смазать литолом, или другой соответствующей смазкой. Явно изношенную деталь лучше сразу поменять.

Если после замены сцепления появился стук

Стук происходит из-за сломанного лепестка корзины сцепления, но такой дефект попадается нечасто. Еще причиной стука является сломанный корпус стартера в районе бендикса, он бренчит при движении автомобиля. Может отломиться зуб венца маховика, он также будет стучать, касаясь вращающихся деталей.

Буксовка сцепления после замены всех его деталей

После замены всех элементов требуется регулировка, но многие автовладельцы игнорируют этот момент. Как причина появляется пробуксовка, машина медленно разгоняется, обороты двигателя не соответствуют скорости автомобиля. Двигатель просто ревет, а машина при этом едет довольно медленно, что называется, буксует.

Машина часто буксует из-за износа поверхности маховика в том месте, где поверхность работает в паре с ведомым диском. Ошибка многих автовладельцев в том, что они в первую очередь меняют диск, при этом совсем забывая про маховик. Как следствие, разбирать авто для устранения неисправности приходится дважды.

Вибрация, возникающая после замены элементов сцепления

Причин, по которым происходит вибрация после замены сцепления, немного. Обычно вибрация появляется в двух вариантах:

  1. Не отбалансирован нажимной диск (корзина сцепления);
  2. При сборке карданный вал был установлен в другом положении, отличном от первоначальной установки (но это касается только автомобилей с задним или полным приводом).


По большому счету, на машинах с передним приводом можно неаккуратно закрепить привод колеса (ШРУС), и движение авто будет сопровождаться вибрацией и стуками, но такое происходит нечасто.

Если корзина сцепления создает вибрацию, можно попробовать переставить ее в другое положение. Как правило, крепления нажимного диска симметричны. На очень многих моделях корзина крепится к маховику шестью болтами, и корзину удается поставить в трех положениях. В каком-то одном положении вибрация может исчезнуть совсем или быть минимальной. Но гарантийную деталь лучше поменять сразу на другую. Так будет меньше хлопот для автовладельца.

Ваз вибрация сцепления причины


В сервис пока не еду, т.к. они любят производить крупно-узловой ремонт, что попахивает разводом, а так — есть доступ к подъемнику и боксу, попробовать сам хочу для начала.

Да. Сразу прошлое лето вспомнил. Та же хрень: в пробках трокаюсь, а ее уже не колотит. Ее долбит! Аж передачу выбивает. Поменял — сразу мягенько стало.

Короче говоря, меняй сцепу и будет счастье.

Ваз вибрация сцепления причины

Стоит Vinters
менял 50т.км назад
педаль начала дергалаться сразу после замены
мастера тада сказали,что от двигла вибрация идет.
короче плюнул на выяснение причины .Так и езжу второй год

сцепа работает на 4+
педаль в разы легче чем стоковое .Ну и ,в принципе, ресурс ее, по всей видимости, нормальный,т.к в москве с пробками сцепы на 103 двигунах долго не живут

Так в чем все таки было дело. поломка или просто сцепа такая? у меня тоже вчера начала вибрировать. стоит вопрос лезть туда или можно без последствий ездить. сцепа не буксует. выжимается вроде нормально. просто вибрирует фигово. ногу чуть от педали приподнимешь. так по подошве барабанная дробь))

Сталкивался с этой проблемой. Однозначно кривая корзина. Сама корзина не параллельна нажимному диску, который к ней крепится. Если после установки поменять такую корзину достаточно быстро, то видно, что выжимной диск полировался ведомым диском неравномерно. С одной стороны зеркальной поврехности больше, с другой меньше.

Со временем вибрация станет немного меньше, но не исчезнет.

Вибрация педали сцепления при нажатии: причины неисправности и методы ее устранения


Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Как работает сцепление в автомобиле
  • Почему возникает вибрация педали сцепления
  • О каких проблемах внутри сцепления говорит вибрация педали
  • Что делать, когда сцепление неисправно

Сталкиваясь с вибрацией педалей автомобиля, большинство автовладельцев испытывает оправданное беспокойство. К нештатному поведению узлов и агрегатов транспортного средства следует относиться с пристальным вниманием, поскольку они являются сигналом внутренних неисправностей. В статье поговорим о том, чем может быть обусловлена вибрация педали сцепления при нажатии.

Как устроено сцепление в автомобиле


Основное предназначение сцепления заключается в том, чтобы плавно присоединить маховик двигателя к первичному валу коробки переключения передач при начале движения авто, а также при изменении передач. Еще одной важной задачей узла является защита трансмиссии от механических перегрузок при резком торможении, таким образом предотвращая вероятность поломки и дорогостоящего ремонта.

Существует несколько классификаций сцеплений. В зависимости от числа ведомых дисков они могут быть многодисковыми и однодисковыми (это наиболее часто встречающаяся разновидность).

Классификация сцеплений в соответствии с приводом в действие позволяет выделить гидравлические, механические, электрические или комбинированные механизмы. В зависимости от конструктивных особенностей на прижимном диске пружины могут располагаться по кругу либо иметь центральную диафрагму.

Рекомендуем


Почему возникают проблемы со сцеплением

Этот узел рассчитан на пробег около 150 000–300 000 км. Возникновение вибрации педали сцепления при нажатии и сокращение срока его службы в целом возможно из-за:

  • стиля вождения авто, при котором водитель резко выжимает и бросает педаль, поскольку в этом случае накладка изнашивается быстрее;
  • повышенных нагрузках на автомобиль (актуально для грузовых машин);
  • буксировки авто с большей массой может стать причиной сгорания сцепления (почувствовав запах гари, необходимо немедленно остановиться).
  • удержание педали узла в полунажатом состоянии без особой необходимости.

Вибрация педали сцепления при нажатии

Вибрация педали сцепления при легком нажатии может возникать не только при большом сроке эксплуатации авто, но и после того, как комплект сцепления либо его отдельные элементы были заменены на новые.

1. Вибрация появилась во время эксплуатации.

Вибрация педали сцепления при нажатии может быть вызвана:

  • износом корзины;
  • выходом из строя ведомого диска;
  • нарушениями в работе выжимного подшипника;
  • износом направляющего подшипника;
  • выходом из строя вилки сцепления;
  • биением маховика;
  • повышенным люфтом коленчатого вала.

Остановимся на перечисленных причинах подробнее.


Неисправности корзины механизма могут заключаться в:

Неполадки ведомого диска заключаются в:

  • износе или поломке пружин диска;
  • ослаблении ступицы;
  • снижении толщины накладок.

Неисправности выжимного подшипника заключаются в:

  • сильной изношенности;
  • поломке или утрате прижимных фиксаторов;
  • заеданий на направляющих.

Поломка направляющей подшипника может быть вызвана:

Неисправности вилки механизма заключаются в:

  • износе лапок;
  • трещинах вилки;
  • выходе пружины подшипника из фиксаторов.

Неполадки маховика заключаются в:

  • биении более 0,1 мм;
  • износе контактирующей с диском поверхности.

Неисправности коленчатого вала заключаются в:

2. Вибрация после замены сцепления.



Вибрация педали сцепления при нажатии после замены сцепления или его частей свидетельствует об:

  • использовании некачественных запчастей;
  • непрофессиональной работе по их установке.
Рекомендуем

При появлении вибрации при нажатии на педаль необходимо незамедлительно обратиться в сервис для выявления причины и устранения неисправности, поскольку эксплуатация авто требованиям безопасности в этом случае не отвечает.

Другие неисправности сцепления

Вибрация педали сцепления при нажатии сказывается на поведении транспортного средства в целом, что сложно оставить без внимания.

1. Неполное включение.



Причиной этой неполадки является отсоединение диска от маховика. Проявляется это в резком начале движения автомобиля, толчках даже при плавном переключении передач.

Вибрация педали при нажатии возникает в результате следующего:

2. Пробуксовка сцепления.

Нажатие на педаль газа сопровождается завыванием автомобиля, движение в гору затруднено, а набор скорости происходит медленно. Еще одним признаком неисправности является запах гари в салоне.

Эта неисправность педали сцепления при нажатии может быть вызвана:

  • Недостатком или избытком свободного пространства между нижней частью педали и полом.
  • Попаданием смазки на фрикционную накладку. Данная неисправность характерна для старых авто, в которых утечка масла вызвана негерметичностью соединений и изношенностью сальников. Проблема решается путем выявления места утечка и протирки диска.
  • Изношенностью фрикционной накладки. Существует два способа решения проблемы: замена накладки или диска в сборе – второй вариант является более предпочтительным.
  • Поломкой привода. Диагностировать проблему можно, поставив авто на смотровую яму. Нажатие на педаль сцепления позволит рассмотреть толчки цилиндра в вилку.
  • Засором компенсационного отверстия цилиндра гидроприводного сцепления. Чтобы устранить неисправность, достаточно снять цилиндр и промыть отверстие.

3. Шумит, если выжать педаль сцепления.



Шумы и вибрация возникают при нажатии на педаль механизма, после того как педаль отпущена, посторонние звуки исчезают. Судить о неисправностях можно по характеру шумов, которые могут быть как шелестящими, так и скрежещущими.

Причинами шумов и вибрации педали сцепления при нажатии могут являться:

Рекомендуем

4. Педаль провалилась в пол или наблюдаются скрипы.

Извлечь провалившуюся педаль можно только принудительно. Неисправность может быть вызвана заеданием привода или износом выжимного подшипника. Если авто в течение длительного времени не эксплуатировалось, возможны неполадки в работе штока цилиндра и пружины педали. Если вибрация педали сцепления при нажатии отсутствует, но при вдавливании ее слышны скрипы, необходим осмотр втулки оси, фиксирующей этот рычаг. Проблема решается путем смазки.

5. Выключение сцепления, если его резко выжать.

Владельцы автомобилей с гидроприводным сцеплением могут столкнуться с несрабатыванием механизма при плавном выжимании и отпускании педали.

Причины неисправности могут заключаться в:

  • недостаточном количестве жидкости в механизме;
  • негерметичном соединении трубок и шлангов сцепления;
  • изношенности, повреждениях манжет главного цилиндра.

6. Толчки и рывки во время работы агрегата.

7. Сцепление легко выжимается.

При попадании воздуха механизм может выйти из строя. Низкое давление, создаваемое жидкостью, не даст элементам механизма двигаться с нормальной скоростью, поэтому при нажатии на педаль переключение передач будет затруднено. Для решения проблемы требуется удалить из узла воздух.

При наличии сомнений в исправности механизма, проделайте следующие манипуляции: для начала прогрейте авто, затем активируйте стояночный тормоз, нажимая педаль газа, доведите обороты до 1 500–1 800, после чего до предела выжмите сцепление, переключите КПП на первую передачу и плавно отпустите педаль.

О том, что механизм неисправен, будет свидетельствовать незаглохший либо заглохший через некоторый промежуток времени двигатель.


Что делать с неисправным сцеплением

Заметив вибрацию педали сцепления при нажатии, необходимо как можно скорее обратиться в сервис, поскольку если оставить без внимания первые признаки неисправности механизма, то в скором будущем вам грозят серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.

Вибрация и отказ узла может быть вызван неисправностью ведомого диска. Для решения проблемы необходимо снять механизм и осмотреть его, уделяя внимание имеющимся повреждениям, деформациям и дефектам. При их наличии требуется замена агрегата.

Если вибрация вызвана неисправностью гидравлической системы сцепления, необходима тщательная проверка трубопроводов, главного и рабочего цилиндров. Также причина может заключаться в попавшем в гидравлику воздухе. В таком случае достаточно его удалить, и педаль при нажатии будет работать без нареканий.

Учтите, что сэкономить время и избежать необоснованного разбора механизма сцепления можно, предварительно убедившись, что ход педали достаточно свободен. Делается это путем измерения свободного хода упорной площадки педали (в отечественных машинах он должен варьироваться в пределах 20–30 мм).


Ознакомиться с информацией о свободном ходе педали при нажатии можно в сервисной книжке авто либо на сайте концерна-автопроизводителя.

Если же свободный ход находится в границах нормы, однако вибрация педали сцепления при нажатии продолжается, следует как можно скорее обратиться в автосервис. Не стоит самостоятельно заниматься разборкой и сборкой механизма сцепления, особенно при отсутствии опыта в данной сфере, поскольку последствия для автомобиля могут быть плачевными.

Рекомендуем

Кроме того, вибрация педали при нажатии может быть вызвана проблемами с выжимным подшипником, который также необходимо осмотреть.


Всем привет. Больше месяца ласточка простояла под окнами сначала под листопадом, а потом и под снегом. И в один прекрасный день я режил её "выгулять", ибо негоже машине стоять без дела, тем более с новой подвеской.





Еще пока я катался высосал из аккумулятора весь заряд (оставил печку включённой, какой молодец). На запуск двигателя хватило, но через минут 20 движения я заглох в центре города, пока пропускал впереди идущий автомобиль, и всё. Завести двигатель не получилось, аккумулятор умер.


Вызвонил друга, он приехал меня прикурить, и до дома я доехал без приключений. Вопрос таков — может ли быть так, что нагрузка на приборы, фары, печку и магнитолу гораздо больше, чем заряд, который приходит на аккумулятор от генератора? То есть как бы ни работал исправно генератор, аккум всё равно потихоньку разряжается? В генераторе вроде проблем нет, стрелка на белой-зелёной зоне.
Я грешу на клеммы, особенно на минус, которая убита просто в хлам. Да и езжу я постоянно, особо их не затягивая.



Плюс ещё живой в принципе, но я купил набор клемм, где был и плюс, и минус, поэтому решил поменять сразу обе.



Еще купил литол, дамы обмазать всё это дело, шоб было вообще здорово. Сам аккумулятор снова зарядил, еще долил в него немного дистиллированной воды, на всякий случай. Теперь поезжу и понаблюдаю как за разрядом аккумулятора, так и за сцеплением.

Пост этот является скорее призывом о помощи. Хотелось бы услышать советы от бывалых тазоводов да и вообще автолюбителей. Заранее спасибо за любую помощь :)

Читайте также: