Вибрация руля при повороте на месте газель некст

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Газель Бизнес (2013 год). Вибрации руля и кузова

Причины вибрации кузова и руля

1. Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи - неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.

2. Дисбаланс колеса - самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки "покачивание" будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс - частое явление после мойки, когда смывают грузики.

3. Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.

4. Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто "скачет" на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.

5. К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.

6. Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.

Причины в зависимости от скорости
Специалисты ввели градацию поломок, которые себя проявляют в зависимости от выбранного водителем скоростного режима. Проще всего найти причины вибрации автомобиля при движении на скорости до 40 км/ч. Если в повороте водитель слышит неприятный, проникающий в салон хруст, то, скорее всего, это дает о себе знать неисправный ШРУС.

Впрочем, примерно такие же звуки способна издавать такая часть рулевого управления, как рейка. А если тряска начинается тогда, когда переключается передача – это явный признак неисправности коробки передач. В механической трансмиссии она также может быть вызвана износом выжимного подшипника и фрикционного механизма. Далее, с повышением скорости, специалисты отмечают следующие проблемы.

40-60 км/ч.
Здесь уже могут быть проблемы с карданным механизмом, в первую очередь с подвесным подшипником и крестовиной. На такой же скорости причиной вибрации способна быть выхлопная система – нарушена целостность или ненадежное крепление. А если колебания передаются не только на кузов, но и руль, то они, вероятнее всего, сигнализируют о разбалансировки колес.

60-80 км/ч.
Вибрация автомобиля при движении в таком скоростном диапазоне может означать, что возникли вопросы с тормозной системой. О ней свидетельствует характерный звук. Разбалансировка вращающихся элементов мотора – маховика, шкивов, вентилятора и т. д – также способна привести к неприятному эффекту. В списке потенциально возможных проблем также числятся шины, протектор которых на разных колесах изнашивается с разной степенью интенсивности. Засорение топливного фильтра, как и недостаток трансмиссионного масла в автоматической коробке передач, также становятся причиной колебаний.

80-100 км/ч.
В вибрационные процессы при езде с такой скоростью начинают вносить свой вклад детали подвески. Причем для появления проблемы достаточно незначительного износа, в том числе шаровых опор.

Вибрация на скорости 100-120 км/ч и выше
Тряска при езде в данном скоростном диапазоне характерен, прежде всего, для подержанных автомобилей. Ведь за время эксплуатации таких моделей у них не только подпортился внешний вид, но и ухудшился технический потенциал из-за трещин и отверстий в кузове, которые приходится устранять сваркой. Причем специалисты отмечают, что сильная вибрация автомобиля на скорости 100-120 км и более способна привести к самопроизвольному откручиванию гаек, болтов и других крепежных элементов. В результате риск попасть в аварию возрастает в разы, и особенно опасно за городом, где технической или медицинской помощи приходится ждать достаточно долго.

Ходовая часть.
Изгиб на приводном валу колеса приводит к колебаниям, нарастающим по мере увеличения динамики передвижения. Поэтому водителю волей-неволей приходится сбрасывать скорость, поскольку на 120 км/ч машиной управлять практически невозможно – выбранная траектория никак не поддается удержанию.

Некорректная замена дисков, а именно слабая затяжка крепления – тоже частая причина биений на высокой скорости. Последними в списки наиболее вероятных причин колебаний числятся колесные подшипники. И не обязательно, чтобы они совсем рассыпались – достаточно даже незначительного износа.

Колеса.
Пожалуй, даже не ходовая часть автомобиля, а именно колеса стоят на первом месте среди причин вибрации на высокой скорости. Чтобы убедиться в этом, достаточно проверить покрышки – сильный износ одной из сторон свидетельствует о нарушении развала/схождения. Поскольку это грозит большими неприятностями, необходимо обязательно заехать в автосервис и отрегулировать колеса.

Как устранить неисправности

При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение - правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге - снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.

★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена

При повороте руля на месте руль прыгает. Что может быть? Писали уже но найти не могу в ленте. Кто что знает расскажите. Масло чистое

Ян Железный

А еще появился маленький стук в руль при движении!думаю что это рейка.за тяги дергаю правая люфтит-в самой рейке((

Евгений Гуляев

Евгений Гуляев ответил Artur

★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена

Всем привет газель некст кто победил вибрацию при торможении?

А мы с ней не воевали.Она не приходила

Роман, ко мне вибрация с самого начала пришла и не уходит жил в автосервисе по гарантии всё меняют а причину найти не могут

Котофей, все там есть и ручник в том числе, обычный тросовой) фотку где то просахатил, меняются только, идут в комплекте, два тросика которые к колесам идут)

Владимир, да мне не надо, я так поинтересоваться, к меня стоят тоже дисковые, только у меня рублей 15 вышло

Владимир, у меня крутой гидро ручник

А я думал только у меня так, машина новая пробег 1300 км и тоже при торможении вибрация, думал или диски или барабаны бьют

Казбек, ты такой не один, нас много

Казбек, мне 2 раза по гарантии поменяли и один раз проточил, результата 0. Думаю что у токаря резец тупой был. Проточи у хорошего токаря потом отпишись что получится.

У меня и тормоза бьют, после 80 бить начинает , на месте руль когда крутишь вибрация , уже привык

На десяти тысячах стало бить.Один мудрец посоветовал плавно и с запасом тормозить.Через тысячу всё пропало и не возвращалось.

С 20 ой попытки победили биения официалы, поставили кольца толщиной 2 мм между колесами и барабанами, на удивление все пропало как это обьяснить хз

Сергей, ну у меня нет стенда токарей проверять, но барабаны и диски их не просто протачить надо - а по всем правилам, и такое оборудование стоит под миллион - как правило у проверенных токарей такого нет, а у токарей которые именно проточкой баранов и дисков занимаются совсем другой ценник

Сергей,вот что помогло С 20 ой попытки победили биения официалы, поставили кольца толщиной 2 мм между колесами и барабанами, на удивление все пропало как это обьяснить хз

Сергей, просто проставки и всё? Как так

В общем как я уже писал проблема такая: вибрация при левом повороте (с ускорением) и разгоне с места. Вибрация пропорциональна оборотам двигателя (скорость не влияет). За время моих мучений было заменено: оба привода в сборе; передняя и задняя подушки двигателя. Все отбалансированно и развал-сведено. МУЖИКИ я уже незнаю, что еще в ней можно поменять, чтоб избавиться от этой болячки. Помогите пожалуйста хоть советом?

Я бы сказал что вал привода кривой, сделай на домкрате свес колеса включи передачу и смотри на вал привода.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Левое колесо немного притормаживает, валы оба недавно поменял на контракт, ситуация не изменилась, люфтов не заметил..

В общем как я уже писал проблема такая: вибрация при левом повороте (с ускорением) и разгоне с места. Вибрация пропорциональна оборотам двигателя (скорость не влияет). За время моих мучений было заменено: оба привода в сборе; передняя и задняя подушки двигателя. Все отбалансированно и развал-сведено. МУЖИКИ я уже незнаю, что еще в ней можно поменять, чтоб избавиться от этой болячки. Помогите пожалуйста хоть советом?

есть подобная проблемка и у меня, но больше похожа не на вибрацию, а на гул, и тоже при трогании с места влево с резким быстрым ускорением.
езда по кругу право\лево тише\быстрее - данная проблема отсутствует. сделана вся подвеска+ подушки двигателя, не трогал пока передние стойки. кстати левая передняя стучит малость, может в ней все кроется?

Предположительно замена подшипника левой ступицы и полная ревизия и регламент суппорта (желательно обоих).

TLC Prado 150 TX-L

Тоже склоняюсь в сторону подшипника левой ступицы, было такое только при правом повороте. Поменял правый ступичный подшипник и вся вибрация (гул) прошла.

ей то пофиг на обороты двигателя - ей важны обороты колеса.

Вот и я так думаю.. Такое впечатление, что когда входишь в левый поворот и даешь газу, что двигатель где то кузова касается.. Может правая подушка? как вы думаете?

можно попробовать смоделировать наклон машины - то есть поддомкратить одну и другую сторону и погазовать. Если вибрация от наклона двигателя - должна проявиться

На холостом нет.. а вот если вывернуть в противоположную и тормоз+D и газануть то появляется вибра, только такая же или нет понять не могу..

"можно попробовать смоделировать наклон машины - то есть поддомкратить одну и другую сторону и погазовать. Если вибрация от наклона двигателя - должна проявиться"

пробовал.. нет вибрации..

"или без наклона на подъемнике на D с вывернутыми колесами газовать. "

пробовал.. смотрели в четвером нет, вибрации.

Я конечно понимаю, что это бред. но я уже замучался..

ну банально диски и шины на вшивость я думаю проверял. в смысле гнутость/грыжесть. можно как вариант колесы зад с передом перекинуть. на девятке это обычная практика была.
D+тормоз + газ - это в смысле стояночный тест?

ну банально диски и шины на вшивость я думаю проверял. в смысле гнутость/грыжесть. можно как вариант колесы зад с передом перекинуть. на девятке это обычная практика была.
D+тормоз + газ - это в смысле стояночный тест?

Да, стояночный тест.. А колеса уже и перекидывал и резину менял.. 0 - ни каких изменений..
Что ж, наверное придется методом исключения действовать.. начну с правой опоры (нашел тут Фобест за два тыра).. потом подшипники поменяю.. ну и останется, как не печально, коробка..
А вообще прикольно будет если я все это сделаю и нихрена не поможет )))

ходовка теперь вся новая, подшипник в ступице поменял- проблема не ушла. грешу на неправильно сделаный сход-развал. это может быть причиной?

Блин что-то похожее и у меня! Что-то типа шарканья с передающейся вибрацией на кузов. И именно под нагрузкой такое проявляется. На холостых хоть загазуйся - всё штатно. А при ускорении или в повороте начинается этот мерзкий звук. Притом тоже самое и в режиме "тормоз+D+газ". Грешу на ремень ГРМ, он обо что он там может создавать такой звук да еще и только под нагрузкой - хз. Может быть из-за недотяга ремня на ролике?? Больше вроде ничего не делал - менял ремень ГРМ, да подушку правую от кузова откручивал.

Что-то похожее и у меня. Сегодня забрал машину с сервиса,менял все стойки,все пружины,все сайленты в задней подвеске,линки перед-зад,и задние сайлентблоки переднего рычага. До того момента,как оставил машину в сервис,вибрации не было. Перед тем как уезжать с сервиса,человек,который делал подвеску подтянул ремень генератора,так как свистел громко..Ну вот выезжаем мы с места ремонта,правый поворот и вдруг вибрация по всему кузову..я еще не успел насладиться новой подвеской,как такая ерунда вылазит,остановились возле магазина он посмотрел все ступицы,люфта не обнаружил,сход-развал вроде в норме,отпускаю руль машину никуда не тянет,вообщем вибрация происходит иногда и примерно до 2000 об. двигателя,завтра поеду на яму может,что и увидит неладное..

ГАЗель NEXT (2018 год). Биение рулевого колеса

Причины биения рулевого колеса

Биение рулевого колеса, которое может возникать как на высоких скоростях, так и во время стоянки машины с заведенным двигателем

Биение руля на скорости в 70—100 км/ч чаще всего указывает на проблему с колесами. Зимой оно может возникать вследствие прилипания снега на колесный диск — скажем, после мойки машины. Со временем снежные массы превращаются в лед, который разбалансировывает колесо и вызывает вибрации штурвала. Впрочем, разбалансировка может произойти и по другой причине. А потому даже если наледи на дисках нет, все равно имеет смысл заглянуть на СТО.

Другая распространенная причина биения руля - сильный износ передних тормозных колодок или дисков. В таких случаях вибрации рулевого колеса проявляются, что логично, в процессе торможения. Проверьте состояние расходников: если проблема действительно кроется в них, то вы знаете, как ее устранить. А если нет, то переходите к следующему пункту — диагностике рулевого управления.

Как бы там ни было, постарайтесь не откладывать решение вопроса в долгий ящик. Повторимся, это прямая угроза безопасности — вашей и окружающих.

Неисправные колеса и диски

Если рулевое колесо начинает вибрировать на стоящем автомобиле с работающим мотором – проблема, однозначно, связана с двигателем (ослаб крепеж или имеет место его не точная установка после демонтажа), обычно появляется на автомобилях старше 10 лет. Дополнительно можно проверить рулевую колонку, на поиски других дефектов, в этом случае, не стоить тратить время. Ремонт следует провести как можно скорее, чтобы избежать серьезной поломки.

При возникновении "биения" на малых (до 40 км/час) скоростях и пропадании после дальнейшего разгона, следует обратить внимание на наличие:
-Снега.
-Наледи.
-Грязи.

На колесных дисках и в арочных пространствах крыльев. Такая проблема возникает обычно в зимнее время и после эксплуатации автомобиля на загрязненных участках дорог или пересеченной местности в весенне-осеннюю распутицу. Очистка, мойка керхером или оттаивание в боксе, устранят дефект и избавят от вибрации.

Нарушение геометрии дисков (особенно штампованных), вызовет вибрацию руля, которая будет увеличиваться пропорционально ускорению движения. Проблема изменения геометрии может возникнуть, когда:

-Физическое воздействие (удар) на колесо из-за попадания в яму или наезда на препятствие.
-Брак изготовителя или повреждение при установке.

Выявить дефект визуально не всегда представляется возможным даже для профессионалов. Поврежденной может оказаться внутренняя часть диска. Для устранения следует обратиться в шиномонтажную мастерскую.

Особенно часто встречающаяся, у неопытных автолюбителей, причина возникновения биения руля - банальная разница давления в колесах и неравномерный износ шин в результате:

-Заводского брака или низкого качества.
-Эксплуатации автомобиля в условиях плохих дорог или пересеченной местности.
-Разбалансировки развала и схождения передней пары колес.

Регулярная проверка давления, качественное проведение технического обслуживания и своевременная замена старой "резины" на новую, являются действенной профилактической мерой предупреждения возникновения вибрации руля.

Неисправности крепления и подвески

Перекос диска из-за неправильной затяжки болтов:

-Неравномерное усилие при монтаже.
-Ослабление крепления в ходе эксплуатации.
-Отсутствие установленного количества крепежа.

В этом случае вибрация на рулевом колесе будет проявляться на больших скоростях и пропадать при снижении скорости, но со временем она будет увеличиваться и становиться все более заметной. Для устранения, достаточно поднять машину на домкрат и с помощью баллонного ключа проверить затяжку болтов.

-Прохождение крутых поворотов на скорости – шарниры скоростей или сайлент-блоки передних рычагов, увеличенный люфт тяги, неправильно установленные углы колесных пар.
-Переезд препятствия и неровностей – причина в поломе втулок рулевой рейки.
-Вибрирует при разгоне – вышел из строя подшипник ступицы.

Принимать решение о необходимости ремонта и замены узлов подвески необходимо после проверки колес и дисков.

-Диски.
-Барабаны.
-Степень износа и надежность установки накладок.
Преждевременные выход из строя этих узлов свидетельствует о заводском браке, установке не сертифицированных запчастей или неправильной эксплуатации (перегрев после длительного торможения). В этом случае необходима замена негодных деталей на новые и проверка надежности работы тормозов.

Самостоятельная диагностика
Определить, с помощью визуального осмотра, точную причину вибрации руля при движении, не под силу, сразу, даже профессионалам. Для облегчения диагностики при выявлении дефекта, необходимо:

-Выехать на участок ровной и сухой дороги, позволяющий развитие скорости, на вашем автомобиле, до 100 км/час.
-Провести плавный разгон до максимально разрешенной скорости.
-Проехать 1-2 км без ускорений в этом режиме.
-Сбросить скорость до минимального значения.

Следует обратить внимание при каком режиме передвижения появляется вибрация, насколько она сильная, продольные или поперечные колебания преобладают и в какой момент пропадает. Именно эти вопросы вам зададут специалисты при обращении в профессиональный сервисный центр.

Следует учитывать, что на некоторых моделях российского и китайского автопрома, небольшая вибрация на руль допустимая норма заводом изготовителем и только при ее возрастающих амплитудах, необходимо принимать меры для выявления причин появления.

Для более точного выявления причин вибрации руля и профессионального ремонта, следует обратиться в специализированный автоцентр.

Читайте также: