Неисправности сцепления фольксваген поло седан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.

Сцепление Поло седан: 1 - маховик; 2 - ведомый диск; 3 - кожух сцепления с нажимным диском; 4 - диафрагменная пружина

Подшипник выключения сцепления 1 установлен на направляющей втулке 2, прикрепленной двумя болтами к картеру 4 сцепления, и перемещается по втулке вилкой 3, опирающейся на шаровую опору, ввернутую в картер сцепления, которую, в свою очередь, приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления. Подшипник закреплен на вилке с помощью двух пружинных фиксаторов. Вилка зафиксирована на шаровой опоре также пружинным фиксатором.

Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного цилиндра 3 , установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра 14, трубопровода 10, включающего в себя трубку и шланги, а также педали 8 сцепления, соединенной с толкателем главного цилиндра фиксатором 4, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова. В исходное положение педаль возвращается пружиной.

Главный цилиндр соединен шлангом 5 с бачком 1, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). Рабочий цилиндр 14 прикреплен болтами 12 к картеру коробки передач 17 и воздействует своим штоком на вилку 3 . В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Регулировка привода выключения сцепления при эксплуатации не предусмотрена.

Пробуксовку сцепления можно легко определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцеплению требуется ремонт.

Проверка технического состояния и ремонт сцепления Volkswagen Polo

Для контроля деталей сцепления необходимо:

- проверить нажимной диск сцепления и крышку на наличие повреждений или деформации. При обнаружении повреждений обе детали заменяются в комплекте;

- проверить надежность пружинного соединения ведущего диска сцепления и убедиться, что накладки диска изношены не сильно. Так как чистка загрязненных маслом накладок сцепления невозможна, ведущий диск необходимо заменить;

- проверить накладки сцепления для возможного повторного использования, для чего измерить с помощью глубиномера расстояние от поверхности накладок до торца заклепок. Если размер составляет менее 0,30 мм, то диск необходимо заменить. Диск также подлежит замене, если этот размер близок к указанному значению;

- для проверки ведущих дисков сцепления на биение их зажимают после установки на подходящую по размерам оправку или вал сцепления между опорными центрами токарного станка. Установить стрелочный индикатор при использовании подходящего крепления рядом с диском таким образом, чтобы измерительный наконечник индикатора прилегал к краю диска, а именно к его наружному краю (рис.

Рис. 136. Проверка ведомого диска на биение

- проверить посадку ступицы ведущего диска сцепления на шлицах коленчатого вала. Для этого насадить диск на вал и взяться за наружный край рукой, зажав его между большим и указательным пальцем. Перемещать диск в направлении вращения, оказывая на него давление то в одну, то в другую сторону. Если зазор свыше 0,4 мм - износ в шлицах. Причина кроется в основном в износе ведущего диска;

- проверить внутренние концы тарельчатой пружины на износ. Если видны следы глубокой выработки, то следует заменить кожух в сборе с нажимным диском.

Рис. 137. Проверка нажимного диска на износ

- проверить неплоскостность поверхности трения нажимного диска сцепления. Для этого следует приложить линейку на поверхность трения нажимного диска сцепления, как показано на рис.

Рис. 138. Проверка плоскостности нажимного диска (вставить щуп в указанном месте)

Видео про "Проверка технического состояния и ремонт сцепления" для Volkswagen Polo

Часть 7.Тюнинг (доработка) и ремонт двигателя Volkswagen Golf (фольксваген гольф) Volkswagen Polo Sedan ТО проверка тормозной системы. РЕАНИМАЦИЯ OPEL MERIVA ЗА 8 МИНУТ | ILDAR AVTO-PODBOR

Сцепление приводится в действие посредством троса привода сцепления. Регулировка проводится автоматически на контропоре этого троса в моторном отсеке на верхней стороне корпуса коробки передач, свободный ход педали сцепления не требует дополнительной регулировки. Если при выключении сцепления возникают проблемы, то, прежде чем начинать другие работы, надо проверить правильность регулировки следующим образом:

"пройтись" по схеме механизма педали сцепления и убедиться, что она не получила никаких повреждений;

- нажать на педаль сцепления не менее пяти раз до упора;

Рис. 141. Перемещение рычага при проверке регулировки

- в месте крепления троса привода управления сцеплением, указанном на рис.

Рис. 140. Привод сцепления: 1 - трос сцепления; 2 - узел крепления троса; 3 - ролик троса; 4 - резиновая уплотнительная втулка; 5 - металлическая пластина крепления; 6 - болт; 7 - кронштейн подшипника педали; 8 - резиновый амортизатор; 9 - болт, 25 Н·м; 10 - гайка, 25 Н·м; 11 - педаль тормоза; 12 - шайба; 13 - гайка, 25 Н·м; 14 - втулка подшипника; 15 - втулка подшипника; 16 - болт крышки подшипника; 17 - педаль сцепления; 18 - коробка передач; 19 - втулка подшипника; 20 - металлическая опора (крепится болтами на кронштейне аккумуляторной батареи); 21 - шайба

При замене педали сцепления необходимо действовать следующим образом (на рис.

Рис. 142. Снятие троса привода сцепления

- на основе рис.

Рис. 143. Закрепление троса привода на коробке передач: 1 - рычаг; 2 - трос привода; 3 - фиксатор троса

- на основе рис.

Рис. 144. Снятие вещевого ящика

- вынуть вещевой ящик, находящийся внизу слева на стороне водителя. Сделать это не просто. Сначала необходимо нажать на указанные на рис.

Рис. 145. Болты крепления вещевого ящика

- снять кожух педали сцепления с монтажного кондуктора;

- отсоединить трос от педали сцепления и вынуть его из автомобиля. Конец троса удерживается с помощью ролика в направляющей педали сцепления. Резиновая уплотнительная втулка 5 (см. рис.

Рис. 147. Установка троса сцепления

- установить находящийся на конце троса ролик в педаль, как показано на рис.

Рис. 146. Установка ролика конца троса в педаль сцепления

- закрепить концы троса в соответствии с рис. 143 на коробке передач и зафиксировать трос в узле крепления. При этом протянуть оболочку троса 2 в направлении движения и установить резиновый амортизатор в рычаг 1 сцепления;

Предупреждение

Если оболочку троса протянуть в направлении движения не удается, то находящийся в ней трос следует несколько раз протолкнуть вперед-назад, пока не удастся сжать втулку в месте нахождения резиновой манжеты В, указанной на рис. 142. Если оболочки все еще не удается совместить друг с другом, то необходимо попытаться снова привести в действие механизм регулировки троса, как описано в заключительной части данного раздела.

- установить кожух на монтажном кондукторе;

- установить релейную панель в держатель. Тщательно проверить зажимы крепления проводов и реле;

- нажать подряд несколько раз на педаль сцепления;

- после установки проверить работу механизма регулировки троса, как описано выше;

- снова подключить аккумулятор. Если необходимо, ввести код защиты радиоприемника.

Видео про "Трос привода сцепления" для Volkswagen Polo

Как сжать трос сцепления на VW фольц ваген Странный звук, при выжиме педали сцепления. VW Polo Sedan регулировка троса сцепления

Проскальзывающее сцепление становится заметным вначале только тогда, когда вы ускоряете автомобиль на высшей передаче. Двигатель работает на высоких оборотах, но скорость движения не увеличивается. Следующий метод проверки покажет вам, хорошо ли работает сцепление. Но этот тест вы должны проводить только иногда. Кроме того, в порядке должен быть ручной тормоз.

1. Включите ручной тормоз и запустите двигатель.
2. Включите 2-ю передачу; затем медленно включите сцепление и прибавьте газ.
3. При безупречном сцеплении двигатель заглохнет.
4. Если двигатель продолжает работать, нужно менять сцепление.

Правильно ли выключается сцепление?

Если процесс переключения передач сопровождается скрежетом, то это в большинстве случаев означает, что сцепление отключается неправильно. Проведите следующую проверку с помощью несинхронизированной передачи заднего хода, тогда вы исключите возможную причину этих шумов за счет дефектной коробки передач.

1. Запустите двигатель на холостом ходу.
2. Полностью отожмите педаль сцепления, подождите примерно три секунды, затем включите заднюю передачу. Если вы теперь услышите скрежет, то ведомый диск вращается не совсем свободно. В этом случае сцепление выключается неправильно.
3. В этом случае проверьте функционирование гидравлических элементов трансмиссии. Возможно, из них нужно удалить воздух
4. Проверьте узлы управления сцеплением на герметичность.

Если в дороге выходит из строя сцепление, то это необязательно должно означать конец поездки. До ближайшей мастерской вы доберетесь. Вы сможете даже переключаться на более высокие и низкие передачи.

Начало движения: включите 1-ю передачу и приведите в действие стартер. Автомобиль дернется вперед и начнет двигаться с включившимся двигателем. Так можно начать движение на равнине и на 2-й передаче.

Переключение на более высокую передачу: включите 1-ю передачу почти сразу после верхней границы оборотов холостого хода (около 1000 об/мин). Слегка сбавьте газ, потяните рычаг переключения передач в положение холостого хода. Если передачу заклинит, прибавьте немного газа. Затем отпустите педаль газа и мягко отожмите рычаг переключения передач в направлении 2-й передачи. При правильном числе оборотов двигателя и коробки передач рычаг скользнет почти самостоятельно.

• Если вы ждали слишком долго, то должны немного прибавить газ для того, чтобы передача включалась без скрежета шестерен.
• Если не получилось, остановитесь еще раз и повторите все заново.
• Переключение на другие передачи происходит таким же образом: 3-я передача при 30 км/ч, 4-я передача при 40 км/ч и 5-я при 50 км/ч
• Переключение на низшую передачу: лучше это делать на низких оборотах и скоростях.
• Снимите ногу с газа и выключите передачу.
• Осторожно прибавьте газ. Одновременно отожмите рычаг переключения передач в направлении более низкой передачи. При правильном числе оборотов двигателя передача включится почти без дополнительного давления.

Работы над гидравлической системой

Вид монтажа гидравлической системы

При проведении описанных ниже работ требуются максимальная тщательность и чистота. Особое внимание следует обратить на то, чтобы было достаточное количество неволокнистых тряпок для того, чтобы промокать выступающую тормозную жидкость. Она разъедает лаки и металлы.

При работах над рабочим и главным цилиндрами сцепления должна быть отсоединена лента массы аккумулятора при выключенном зажигании. Поэтому вначале проверьте, установлен ли радиоприемник с кодировкой и известна ли кодировка против кражи. При проведении работ над коробкой передач 02R нужно демонтировать весь корпус воздушного фильтра для того, чтобы получить доступ к рабочему и главному цилиндру. Должны быть удалены также облицовки внизу со стороны водителя.

Читайте также:

  
• Коляска активного типа пантера
  
• Феномен конформизма открыл выберите один ответ a к левин b с аш c м шериф
  
• Шевроле орландо снятие магнитолы
  
• Ниссан кашкай проблемы с электроникой
  
• Аналог audi a6 allroad