Вибрация руля опель антара
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Opel Antara (2010 год). Вибрации руля и кузова
Причины вибрации кузова и руля
1. Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи - неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.
2. Дисбаланс колеса - самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки "покачивание" будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс - частое явление после мойки, когда смывают грузики.
3. Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.
4. Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто "скачет" на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.
5. К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.
6. Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.
Причины в зависимости от скорости
Специалисты ввели градацию поломок, которые себя проявляют в зависимости от выбранного водителем скоростного режима. Проще всего найти причины вибрации автомобиля при движении на скорости до 40 км/ч. Если в повороте водитель слышит неприятный, проникающий в салон хруст, то, скорее всего, это дает о себе знать неисправный ШРУС.
Впрочем, примерно такие же звуки способна издавать такая часть рулевого управления, как рейка. А если тряска начинается тогда, когда переключается передача – это явный признак неисправности коробки передач. В механической трансмиссии она также может быть вызвана износом выжимного подшипника и фрикционного механизма. Далее, с повышением скорости, специалисты отмечают следующие проблемы.
40-60 км/ч.
Здесь уже могут быть проблемы с карданным механизмом, в первую очередь с подвесным подшипником и крестовиной. На такой же скорости причиной вибрации способна быть выхлопная система – нарушена целостность или ненадежное крепление. А если колебания передаются не только на кузов, но и руль, то они, вероятнее всего, сигнализируют о разбалансировки колес.
60-80 км/ч.
Вибрация автомобиля при движении в таком скоростном диапазоне может означать, что возникли вопросы с тормозной системой. О ней свидетельствует характерный звук. Разбалансировка вращающихся элементов мотора – маховика, шкивов, вентилятора и т. д – также способна привести к неприятному эффекту. В списке потенциально возможных проблем также числятся шины, протектор которых на разных колесах изнашивается с разной степенью интенсивности. Засорение топливного фильтра, как и недостаток трансмиссионного масла в автоматической коробке передач, также становятся причиной колебаний.
80-100 км/ч.
В вибрационные процессы при езде с такой скоростью начинают вносить свой вклад детали подвески. Причем для появления проблемы достаточно незначительного износа, в том числе шаровых опор.
Вибрация на скорости 100-120 км/ч и выше
Тряска при езде в данном скоростном диапазоне характерен, прежде всего, для подержанных автомобилей. Ведь за время эксплуатации таких моделей у них не только подпортился внешний вид, но и ухудшился технический потенциал из-за трещин и отверстий в кузове, которые приходится устранять сваркой. Причем специалисты отмечают, что сильная вибрация автомобиля на скорости 100-120 км и более способна привести к самопроизвольному откручиванию гаек, болтов и других крепежных элементов. В результате риск попасть в аварию возрастает в разы, и особенно опасно за городом, где технической или медицинской помощи приходится ждать достаточно долго.
Ходовая часть.
Изгиб на приводном валу колеса приводит к колебаниям, нарастающим по мере увеличения динамики передвижения. Поэтому водителю волей-неволей приходится сбрасывать скорость, поскольку на 120 км/ч машиной управлять практически невозможно – выбранная траектория никак не поддается удержанию.
Некорректная замена дисков, а именно слабая затяжка крепления – тоже частая причина биений на высокой скорости. Последними в списки наиболее вероятных причин колебаний числятся колесные подшипники. И не обязательно, чтобы они совсем рассыпались – достаточно даже незначительного износа.
Колеса.
Пожалуй, даже не ходовая часть автомобиля, а именно колеса стоят на первом месте среди причин вибрации на высокой скорости. Чтобы убедиться в этом, достаточно проверить покрышки – сильный износ одной из сторон свидетельствует о нарушении развала/схождения. Поскольку это грозит большими неприятностями, необходимо обязательно заехать в автосервис и отрегулировать колеса.
Как устранить неисправности
При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение - правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге - снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.
Симптомы не совсем по теме ветки, но залам задам здесь, чтобы не захламлять.
Временами ощущаю легкий толчок на руле. Как будто единичное проявление небольшого люфта. Ощущается при трогании с места или при ускорении с вывернутым рулем. Причем проявляется не часто. В субботу ездил целый день, может раз пять обратил внимание на это проявление.
Это что у меня кончается? Втулка, наконечник или рейка?
У меня сейчас залито масло Addinol 0537
Кстати, да .Опоры стоек надо посмотреть прежде чем куда то ехать
Смотрят их вдвоём, один ложит руку на опору, а второй раскаивает машину (можно дёргать за релинги на крыше). Тем самым проверяют люфт в опорах.
"один ложит руку на опору" Это в смысле на шток амортизатора, что торчит сверху в подкапотном пространстве, под защитным колпачком ?
Симптомы не совсем по теме ветки, но залам задам здесь, чтобы не захламлять.
Временами ощущаю легкий толчок на руле. Как будто единичное проявление небольшого люфта. Ощущается при трогании с места или при ускорении с вывернутым рулем. Причем проявляется не часто. В субботу ездил целый день, может раз пять обратил внимание на это проявление.
Это что у меня кончается? Втулка, наконечник или рейка?
у меня так же начиналось. позавчера Оды вынесли вердикт: замена рулевого кардана и рейки. хотя последняя еще поездит, сказали, но типа пора готовиться
У меня сейчас залито масло Addinol 0537
у меня так же начиналось. позавчера Оды вынесли вердикт: замена рулевого кардана и рейки. хотя последняя еще поездит, сказали, но типа пора готовиться
где то месяц назад сначала при повороте руля влево стал появляться один такой легкий стучок, и то не всегда, поэтому и не предал особого значения. ну а потом только прогрессировало и недели две назад стук стал появляться и при повороте вправо и при трогании. Причем, ровно по одному удару на каждый оборот. Ну а теперь стучит как ему угодно. Но проявляется только при вращении руля, на кочках не замечал посторонних звуков. И две недели ждал по записи очереди к Одам. Возможно, если бы сразу набить карданчик смазкой, то и не пришлось бы теперь думать о дорогостоящих ремонтах рулевой
У меня сейчас залито масло Addinol 0537
Что-то я как-то не очень понимаю, как люфт в крестовине рулевого вала мог привести преждевременной кончине рейки. Не улавливаю причинно-следственную связь. Может у вас две независимые проблемы?
Что-то я как-то не очень понимаю, как люфт в крестовине рулевого вала мог привести преждевременной кончине рейки. Не улавливаю причинно-следственную связь. Может у вас две независимые проблемы?
так я и не говорил, что это взаимосвязано. Просто сказал, что смазав своевременно карданчик, возможно его можно было спасти. А рейка скорее всего дохнет, потому что и должна дохнуть на Антаре, как и задумывал производитель />
смена дисков помогла биение при торможении пропало.. на дисках были бороздки..
есть новая проблема или старая пока не понял. тему тоже не нашел решил сюда написать..
вибрация руля появляется при скорости с 90 до 110.. достаточно сильное потом при наборе скорости идет на уменьшение..
может кто сталкивался?
смена дисков помогла биение при торможении пропало.. на дисках были бороздки..
есть новая проблема или старая пока не понял. тему тоже не нашел решил сюда написать..
вибрация руля появляется при скорости с 90 до 110.. достаточно сильное потом при наборе скорости идет на уменьшение..
может кто сталкивался?
Проблем много может быть, от развала схождения и балансировки колес, до овальных или перекачанных покрышек. Все это устраняется развалом, или в шиномонтаже. Методом исключения причины. Начните с балансировки и развала. На дорестайле с ним (развалом) проблема была, так как сзади нет эксцентриков для регулировки в штатной комплектации.
если диски не родные и нет проставок то так же будет сильная вибрация на таких скоростях.
Прошу помочь.Есть такой момент.На небольших скоростях порядка 30-40км/ч при небольшом повороте руля влево-вправо градусов на 30 от "ровного" положения, ощущается щелчок/толчок, отдающий в руль.С чего начать поиски?
Прошу помочь.Есть такой момент.На небольших скоростях порядка 30-40км/ч при небольшом повороте руля влево-вправо градусов на 30 от "ровного" положения, ощущается щелчок/толчок, отдающий в руль.С чего начать поиски?
Всем доброго дня!
Столкнулся с проблемой биения руля при скорости от 90 км/ч. Диски оригинальные 19.
Так как причин может быть несколько, стал исправлять последовательно.
1. Произвел балансировку колес. Дисбаланс небольшой был, диски в хорошем состоянии, но мастер сказал, что резина немного кривовата но не смертельно. Результат - бой стал чуть меньше но остался.
2. Произвел замену передних тормозных дисков и колодок. Поставил все TRW. Диски все-равно уже подошли к замене. Проблема не ушла. Но зато результатами торможения доволен.
3. Произвел замену задних сайлентблоков передних рычагов (оба). Один надорван в двух местах по радиусу но не полностью по кругу. Второй вроде нормальный. Поставил оригинал.
В результате - бой руля существенно снизился, но стал проявляться на большей скорости около 100 км/ч и пропадать после 110 км/ч
По ощущениям - машина стала лучше управляться, но теперь ощущается больший шум при движении от колес в салоне.
- В чем может быть причина остаточного биения руля (грешу на кривую резину?)
С покупки, стоя на месте, при повороте руля появлялась вибрация на руле. Начал копать интернет, нашел возможные причины:
-бачок, засорился-будем менять — 94567351
-старая жижа- будем менять на декстрон 6 — 93165414
-нижний шланг с рейки на насос — будем менять на модернизированный — 95051296
Поскольку шланг мне достался от старого хозяина, осталось купить бачок и жижу:
1. Откачиваем жижу из бочка и по максимум из шлангов подходящих к бачку и снимаем
2. Поднимаем машину, снимаем защиту, снимаем колеса, добираемся до нужных соединений и пытаемся открутить шланг
попытка не пытка, открутить не получилось, рожковый ключ не может, грани все сорваны, а да ладно, беру пилу и пилю под корень
берем накидной ключ и срываем с места, ура
3. вытаскиваем шланг и сравниваем с новым
4. Ставим новый шланг на место, затягиваем штуцера, прикручиваем на место хомут.
5. Ставим обратный клапан в новый бачок, ставим на место и прикручиваем бачок 2 болтами, затягиваем хомуты
6. Заливаем жижу, крутим руль туда-сюда, заводим, глушим, потом опять туда сюда рулем, подливаем жижу по надобности и любуемся красотой
ИТОГИ:
*вроде вибрация пропала, это (+)
*вроде гул ГУРа не пропал, это (-)
*после того как проехал 50 км до дому, на парковке услышал резкий свист, не знаю, что это: ремень или сам ГУР. (буду наблюдать, может слабо натянут ремень)
п.с. покрутил старый бачок, вижу стружку на фильтре
долго не думая взял и разрезал для успокоения души
смотрю я на это и думаю, что скоро мне придется менять насос ГУР, печалька(( да кстати, я думаю, менять на новый нет смысла бачок, достаточно промыть в обратную сторону чем то не разъедающим. Площадь сетки очень большая, поэтому проходимость достаточная, а даже такую стружку как у меня можно вымыть без особых усилий.
На холостом ходу, при повороте руля вибрация точно пропала это (+).
Свист в крайнем положении тоже пропал, но не надолго! К вечеру пошел дождь, в итоге свист вернулся! это(-)
Странно как то…
Рулежка стала приятнее, руль крутиться гораздо легче, по ощущениям. Однозначно результат на лицо, осталось только понять с этим свистом((
Эхххх, машина даже стала нравиться, приятный звук двигателя теперь слышу, а не эти вибрации от ГУРа. Как я сам понял, ГУР+рейка с нормальным давлением вошли в заводской режим, притерлись, и все такое, потому что машина стала как иномарка, руль крутиться легко, никаких вибраций, почти нет шумов, остались какие то врожденные звуки, но как я понял это у всех так. По поводу свиста, в сухую погоду его нет, хотя есть, но его практически не заметно, просто на антаре при полностью вывернутом руле и так ГУР в панике поэтому так и пишу. в сырую погоду все по другому, понять бы, что это-ремень или ГУР…
Вчера отдал кардан в ремонт… Разочаровался сильно… Цена ремонта возрасла — от этом не буду пока …(
После снятия кардана львиная доля вибраций ушла, но все же она ещё присутствует, на оборотах 1800 — 3000 примерно … ещё не заменил подшипник раздатки … Но на N вибрация то же есть …
Кто что скажет ? Куда смотреть !
Opel Antara 2008, engine Gasoline 3.2 liter., 230 h. p., AWD drive, Automatic — observation
Comments 15
Подними перед на домкраты, бери помощника и экспериментируйте, все сам поймешь.
з.ы. Может просто песчинка в ступица — диск попала. А так же чтобы исключить колеса, можешь зад с передом поменять…
Если на N есть вибрация в движении, на холостых оборотах то это привода, либо колеса…
Ну я сам лично не знаю . Многие станции впаривают балансировку, но у меня знакомый, очень грамотный человек по слесарке, он мне сказал что не надо
Просто спрашивал у знакомого, они в основном ГАЗели ремонтируют, не них говорит не надо … А здесь если кирнением делать, то лучше балансировать … Конечно можно и без этого . Но неизвестно как сделают … А я думал если балансировку впаривют … То без неё хреново сделают …;)
Балансировку делать не надо
Балансировку чего ? Кардана ?
Добрый день! Хочу немного поделиться своим опытом. Была тоже вибрация по кузову, приехал к знакомому, приговорил кристовину. А вибрация была ужасная . Купил крестовину, цена вопроса 600 рублей, взял самый дешёвый аналог. Приехал к знакомому сняли кардан, убрали крестовину. Время работы примерно 1-1.5 часа. И чудо… Вибрация пропала, ездить одно удовольствие.
Читайте также: