Вибрация при трогании с места лачетти

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем двс!
Проблема такая: Лачик 1.6 универсал. После того как проеду или прогрею как следует, не могу тронуться! Холостые вроде держит.Но стоит надавить педальку,проваливается и не едет. Если чуть по чуть прогазовочку сделать,вроде опять трогается и так на каждом светофоре. Горит чек(бедная смесь) и была ошибка датчика коленвала(заводится со второго раза)По трассе не рывков не дерганий нет

Сергей, имеется ли диагностический адаптер? При его наличии будет гораздо проще разобраться в проблеме, потому как вариантов довольно много — начиная от датчика температуры и заканчивая топливным модулем.

Как по мне, проблема связана, скорее всего, именно с бедной смесью. Необходимо решить её в первую очередь и провалы при трогании возможно также уйдут. Бедная смесь как раз более опасна именно на прогретом двигателе.

Необходимо выкрутить свечи и оценить нагар. Если он серовато-белый, светлый, то смесь действительно обеднена. Это нужно сделать для того, чтобы точно узнать, что смесь действительно бедная, а не какие-то проблемы с датчиком кислорода.

Если нагар светлый и на всех свечах одинаковый, тогда нужно проверить давление топлива в первую очередь!

Если светлый нагар только на одной/двух свечах, тогда необходимо проверить форсунки для этих цилиндров.

Вот мои мнения про бедную смесь

Вот про давление топлива

Это то, что нужно сделать в первую очередь.

И, конечно же, очень хорошо облегчило бы поиск неисправности наличие адаптера для диагностики

Поздравляю, Сергей, с решением проблемы и спасибо за развёрнутое описание её решения. Многим точно это будет полезно

От себя добавлю, что в обеднённой смеси чаще всего именно и виновато низкое давление топлива. А из-за этого и вылазят всякие последующие проблемы затруднённых троганий с места, провалов и прочих неприятностей.

Поэтому в первую очередь при таких проблемах необходимо проверить давление топлива. Ну или просто заменить насос с сеточкой, учитывая бюджетную цену в 840р

Про замену сеточки и насоса, а также про проверку регулятора давления можно почитать по этой ссылке

Наши каналы

Новым пользователям

🚩Если первый раз на сайте, тогда читаем эту страницу. При регистрации указываем верный email (электронная почта)❗ На нее придет письмо с подтверждением📧. Только после перехода по ссылке из письма, регистрация считается завершенной❗❗❗ 📢Если письмо не пришло, тогда напишите на координаты, указанные на странице Контакты

или пару свечей заср. -так что трогаешся на двух-трех цилиндрах(правда по тахометру должно быть видно )

А у тебя чек при трогании не загорается? :) Помните такую тему?

Demon-78 добавил 05.02.2010 в 18:30
PS
Fuzz, поздравляю с отличным выбором Светланки :) Надеюсь, не забанишь? :)

Fuzz, Ого ! А я сразу и не усек ! Поздравляю.

D.V.S. добавил 05.02.2010 в 18:49
Konstantin67, Газу больше-и всё !

Demon-78, не.. я про то ,что некоторые настолько увлекаются плавностью отпускания сцепления ,что забывают давить на газ !

Demon-78, не.. я про то ,что некоторые настолько увлекаются плавностью отпускания сцепления ,что забывают давить на газ !
Я как раз таки стартовать предпочитаю интенсивно, но из-за этой фигни периодически возникающей приходится поплавней.

Конструктивно что подсказать можете?

Конструктивно что подсказать можете?
Конструктивно надо смотреть, как ты трогаешься! Если есть кто опытный, пусть попробует.

Demon-78 добавил 05.02.2010 в 19:15
некоторые настолько увлекаются плавностью отпускания сцепления ,что забывают давить на газ
Так я всегда трогаюсь без газа в пробках и не дергается ни разу :)

Konstantin67, все же не ясно описание-просто вибрация по корпусу ,дребезжание или даже ручка перекл-ходуном ходит ?В первом случае часто виной оказывается снег ,лед м\д защитой и двиг. ,или помятая защита. Еще может быть подтормаживание ручника-бывают проблемы ,особо справа(судя по форуму )

просто вибрация по корпусу ,дребезжание или даже ручка перекл-ходуном ходит ?
такое ощущение что коробка вот вот оторвется (((

А какие обороты при этом? Как тяга двигателя после полного отпускания сцепления? Нет ли при этом буквования колес/колеса?

Именно даже ручка ходуном ходит! Снег лед - исключено, потому как проявляться стало еще осенью. И возникает действительно только при стоянии в пробках.

есть еще физиологич.вариант-нога устает ,затекает-не чувствует так сказать степень плавности(у меня кстати раз было ,но правд ацелый день мотался туды сюды)

А какие обороты при этом? Как тяга двигателя после полного отпускания сцепления? Нет ли при этом буквования колес/колеса?
После полного отпускания сцепления присутствует вышеуказанная вибрация плюс процесс трогания происходит рывками. 3-4 рывка и все поехало как нив чем ни бывало. при дальнейшем переключении передач вверх никак больше не проявляется

я пробовал и потихоньку отпускать педаль сцепления и резко получается через раз с вибрацией ощущение что двигатель с коробкой выпрыгнут из под капота.вот осталось кого нибудь посадить другого за руль.в мастерской первый раз решили проблему прокачки тормозной жидкости в главном тормозном может неправильно описал(через установку прокачали тормозуху на коробке открутили штуцер и через него мого воздуха вышло) через 2 недели опять тоже самое решили прокачать опять может воздух сосет откуда но что смутило воздуха не было а жидкость тормозная темня пошла за 2 недели потемнела на что в мастерской сказали что странно.предлагают начать с замены главного тормозного если не поможет замена сцепления. вот думаю что делать менять или забить и ездить пока не развалиться.

Konstantin67, на сколько все это часто и в каком ты вообще районе? Предлагаю тест. Тронься без газа (надеюсь получится). Когда проедет несколько метров с полностью отпушенным сцеплением надави газ. Сейчас скользко, можно не очень резко. И посмотри, что будет. Если ровно разгонится, значит это не двигатель. Или ты плохо трогаешься или действительно проблема.

трогаюсь я нормально мне кажется что проблема с тем что 30т.км я проехал по пробкам и из за этого раздолбилась коробка. пробуксовок сцепления нет мастерской пояснили что могут лопнуть так называемые лепестки в корзине или ее может быть повело.

пробуксовок сцепления нет мастерской пояснили что могут лопнуть так называемые лепестки в корзине или ее может быть повело. Верно такое бывает . Лепестки подгарают их изводит прижатие не ровное ,диск прижимается криво от сюда идёрганье . Ты наверное слишком плавно сцепление отпускаешь чем и по платился .

незнаяюна скольеко плавно отпускаю сцепление но по пробкам трогаться с пробуксовкой тоже не вариант.

golf2 добавил 05.02.2010 в 23:08
и что не пойму почему на холдном двигателе все нормально а как прогреется начинается дерготня

незнаяюна скольеко плавно отпускаю сцепление но по пробкам трогаться с пробуксовкой тоже не вариант.
Вот если найти между этими вариантами середину, будет отлично ;)

Demon-78,
D.V.S.,
Спасибо ребята! Как-то сразу не увидел ваши поздравления, но лучше поздно чем никогда!
Demon-78, не забаню, поводов же не будет? ))

Верно такое бывает . Лепестки подгарают их изводит прижатие не ровное ,диск прижимается криво от сюда идёрганье . Ты наверное слишком плавно сцепление отпускаешь чем и по платился .
То есть по идее замена сцепления должна все излечить? Не замечал, что очень плавно отпускаю..

Или посмотреть в каком состоянии подушка двигателя, у меня на предыдущем фольце так было, заменили подушку и все прошло!

Подушка навряд ли. Ведь он едет сначала нормально, потом уже после долгого стояния в пробке начинается.

такая проблема возникла после 30 минут простоя в пробках не могу тронуться с места нормально вся машина начинает трястись. если кто сталкивался с такой проблемой напишите. в сервисе сказали либо сцепление либо главный тормозной.пробег всего 30т.км.
трогаюсь я нормально мне кажется что проблема с тем что 30т.км я проехал по пробкам и из за этого раздолбилась коробка. пробуксовок сцепления нет мастерской пояснили что могут лопнуть так называемые лепестки в корзине или ее может быть повело.
Была описанная проблема на ВАЗовской семёрке(один-в-один) полтора года назад (согласен-машины разные). На холодную всё отлично, после поездки(20-50 мин) тронутся без рывков не получалось. Чтобы машину не колбасило приходилось трогаться с пробуксовкой. Работа трудоёмкая, и искать реального виновника(выжимной, корзина или диск) не стал. Итог-замена сцепления в сборе.Возможно из-за нагрева происходит коробление диска. Кстати, много работаю сцеплением-выезд из гаража проблемный, да и в дороге бывает.

у меня, кстати. такая же проблема (( - причем проявляется не всегда, бывает весь день ездишь и все нормально, а бывает целый день тронуться нормально не можешь. Пытаюсь тронуться очень плавно - оборотов нехватает, чуть газу поддашь, так весь двигатель вибрирует (проходит через несколько метров, дальше норм разгон), а если газу посильнее поддать при трогании - так и запрыгать может (бывало пару раз такое). После 2го ТО на некоторое время это все пропало, потом опять началось ,может совпадение, а может есть смысл инжектор промыть - за 30 тыс по пробкам ни разу не ездил на промывку . хотя с оборотами все в норме, не плавают, может и правда со сцеплением проблема. У меня при более менее резвом разгоне (4-5тыс об/мин) частенько попахивает в салоне, причем на любой практически передаче, это прям с нова так было - думал притирается . правда до сих пор ))))

AlexOv "Плавающие" неисправности самые паршивые.

в мастерской первый раз решили проблему прокачки тормозной жидкости в главном тормозном может неправильно описал(через установку прокачали тормозуху на коробке открутили штуцер и через него мого воздуха вышло) через 2 недели опять тоже самое решили прокачать опять может воздух сосет откуда но что смутило воздуха не было а жидкость тормозная темня пошла за 2 недели потемнела на что в мастерской сказали что странно.предлагают начать с замены главного тормозного

AlexOv можно с этого начать.
Кстати, какой пробег у машины?

пробег 31 тыс. Насчет возд фильтра - любопытно, можно и попробовать))
В апреле ЗП получу - съезжу в Автотрест, может что и придумают . если исправят отпишусь что это было

ну уж это краиность ,хотя у некоторых хозяев возд.фильтра бывают грязнее самой дороги! Но в принципе хорошая пробка в купе с чадящим дизелем спереди в этой самой пробке -могут быть последней каплей. в переобогащ. смеси и естественно дрыганьи машины.:Laie_17:

незнаяюна скольеко плавно отпускаю сцепление но по пробкам трогаться с пробуксовкой тоже не вариант.

golf2 добавил 05.02.2010 в 23:08
и что не пойму почему на холдном двигателе все нормально а как прогреется начинается дерготня
сцепление под замену . даже если первый раз после прокачки хода целиндра сцепления и хватало . то последующий его износ ни к чему не приведет

хода целиндра сцепления и хватало . то последующий его износ ни к чему не приведет
А я-то всегда думал, что цИлиндр сцепление выключает. А вот полнота его включение от цилиндра уже не зависит.

Конструктивно надо смотреть, как ты трогаешься! Если есть кто опытный, пусть попробует.

Demon-78 добавил 05.02.2010 в 19:15

__________________
Нападай, если уверен, что победишь. Спорь, если уверен, что прав.
и 71 тыс. пробега
Мой маленький сайтик про Лачу

У меня: Голубой Вагон, 1.6, Elite, МКПП +попогрев, БК, веерные брызгалки, круиз контроль, задняя камера

После полного отпускания сцепления присутствует вышеуказанная вибрация плюс процесс трогания происходит рывками. 3-4 рывка и все поехало как нив чем ни бывало. при дальнейшем переключении передач вверх никак больше не проявляется

Chevrolet Lacetti. Рывки при троганьи с места

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска	Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальник коробки передач или двигателя)
Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены	Замените ведомый диск
Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска	Замените ведомый диск
Деформация ведомого диска	Замените ведомый диск
Потеря упругости пружин ведомого диска	Замените ведомый диск
Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска	При сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4
Поломка диафрагменной пружины сцепления	Замените ведущий диск в сборе
Неисправны опоры силового агрегата	Осмотрите опоры, замените неисправные

Причины рывков и вибрации при трогании с места

В большинстве случаев, причина поломки - неисправная работа сцепления.

Правильная диагностика - экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.

Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.

Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.

Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

Многие владельцы Лачетти сталкивались с тем, что появлялась вибрация автомобиля и двигателя. Особенно это происходит на холостом ходу. Причин появления эффекта достаточно много. Конечно, основная масса автомобилистов скажут, то причина банальна — разрыв подушки двигателя. Но, кроме стандартной проблемы существует ряд неисправностей, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, и послужат причиной вибрации мотора.

Видео

Видеоматериал расскажет, как устранить вибрацию мотора на Лачетти

Причины вибрации

Если мотор работает корректно в режиме холостых оборотов, то вибрация от двигателя отсутствует, потому как в исправленном моторе нет причин для ее образования. Ведь в этом случае крутящий момент просто не передается через КПП карданному валу, а потому все трансмиссионные узловые элементы должны функционировать без каких-либо колебаний.

Если же автовладелец отметил для себя несвойственные нормальному режиму работы изменения, то необходимо в ближайшее время записаться на диагностику автомобиля, так как вовремя обнаруженная сильная вибрация двигателя Шевроле Лачетти может стать поводом для серьезного ремонта.

Как показывает практика, существуют следующие основополагающие причины вибрации.

снижение компрессии;
недостаток или, напротив, переизбыток воздуха в цилиндрах;
проникновение слишком маленького или наоборот большого количества горючего в цилиндры;
ранний или поздний момент зажигания в камере сгорания топливно-воздушной смеси.

Каждая из вышеперечисленных причин может проявляться в большей или меньшей степени, но полного прекращения наблюдаться не будет. Посредством этого вибрация передается на кузов, либо водитель может ощущать ее на руле, что приводит к общему дискомфорту людей, находящихся в автомобиле.

Стоит заметить, что возникающий при вибрациях дискомфорт можно частично компенсировать увеличением частоты вращения коленчатого вала (нажатием на газ), но при этом мощность двигателя будет все равно находиться на низком уровне.

Дело в том, что нагрузка на коленвал при частично поврежденном или неработающем цилиндре в любом случае будет оставаться неравномерной, вызывать рывки и/или прорывы в работе автомобиля.

Устранять проблемы такого характера следует в кратчайшие сроки, так как кроме возникновения вибраций, разрушающих мотор, в камере сгорания неисправных цилиндров не осуществляется нормальное сгорание топливной смеси.

В этом случае избыточное количество горючего начинает смывать смазочный материал со стенок цилиндра, увеличивая степень износа его зеркала. Кроме этого, излишки горючей смеси с большей долей вероятности начнут проникать сквозь уплотнительные детали, а значит, попадут в состав моторного масла, снижая тем самым его эксплуатационные свойства.

Одной из причин возникновения вибрации может стать неправильная (непрофессиональная) замена ремня ГРМ. Это важно потому как смещение ремня при установке даже на один зубчик станет поводом для нарушения фаз газораспределения.

Недостаточное крепление силового агрегата. Легче всего диагностировать данную причину в тот момент, когда автомобиль не движется, а стоит на месте. При запуске двигателя и последовательном увеличении числа оборотов степень вибрационных колебаний также будет прогрессировать. Чаще всего данная причина характерна для авто с большим пробегом, так как из-за большого количества пройденных километров, да если еще в условиях плохого дорожного покрытия, неизбежно приведет к ослаблению крепления мотора.

Также поводом для возникновения вибрации в этом секторе могут стать пришедшие в эксплуатационную непригодность подушки двигателя Шевроле Лачетти. Они по своей сути являются демпфером, способным не только фиксировать ДВС, но и гасить его вибрации. Дефекты подушек (а их четыре штуки) могут вызвать звук металлического скрежета. На практике чаще всего лопаются передние опоры, так как именно они испытывают большую часть инерционных и динамических нагрузок. Как правило, подушки необходимо менять парно.

Не проведенная балансировка коленвала. При замене данная важная деталь должна пройти обязательную процедуру калибровки на специализированном стенде. Только так можно избежать потенциального возникновения вибраций, которые будут передаваться на другие узлы автомобиля.

Детали цилиндропоршневой группы разного веса. Причина не очень распространенная, но все-таки встречающаяся. Как правило, характерно для автомобилей, чей пробег превысил отметку в 200 тыс. км. При таких показателях образуется существенная разница между массой поршня, маслосъемных колпачков, гильз, компрессионных колец и т.д. Дело в том, что при длительной эксплуатации автомашины вышеперечисленные детали изнашиваются достаточно неравномерно. Это становится причиной возникновения в цилиндропоршневой группе колебания, которые легко диагностируются, когда двигатель запущенный.

Нормальная работа силового агрегата подразумевает от восьмисот до тысячи оборотов за минуту, показатель зависит от мощности двигателя. Если количество холостых оборотов гораздо меньше установленной нижней границы, то мотор просто перестанет работать, автомобиль заглохнет.

Если же число оборотов превалирует за верхний показатель, то потенциально возникнет увеличенный расход бензина, а также автовладелец может гарантированно ожидать более быстрое, чем обычно, изнашивание различных деталей и узлов авто. Поэтому крайне важно, при возникновении даже незначительных вибраций пройти соответствующую диагностику и необходимые ремонтные работы.

Способы устранения вибраций

Низкая компрессия

Одной из причин троения двигателя Шевроле Лачетти — низкий уровень компрессии в цилиндрах. Это может возникнуть вследствие выхода из строя какой-либо детали, входящей в состав цилиндропоршневой группы. Для того чтобы устранить данную неполадку придется прибегнуть к разборке самого двигателя.

Причиной низкого уровня компрессии может крыться в изношенном состоянии поршня, поршневых колец и/или клапанов. В этом случае самым оптимальным и рациональным вариантом устранения вибрации будет являться лишь полная профессиональная замена дефектных деталей.

При самостоятельной замене либо варианте восстановления возможно возникновение дальнейших, более значительных поломок, а значит, и дорогостоящего ремонта всей силовой установки.

Неравномерное поступление воздуха

Некорректная подача топлива

В этом случае профессиональные автослесари советуют выполнить следующий алгоритм действий:

тщательно осмотреть и очистить форсунки;
если после этого проблема не устранилась, то форсунки подлежат полной замене;
провести инспекцию состояния и работы топливного насоса, при необходимости — замена в сборе;
определить и сбросить ошибки ЭБУ.

Система зажигания

При диагностировании раннего или, напротив, более позднего момент зажигания в системе, следует обратить внимание на состояние и нагар свечей, также на целостность высоковольтных проводов. Если требуется замена — то лучше всего делать это со всем комплектом.

Крепления двигателя

В случае, когда крепежные элементы разболтались, либо вышли из строя опоры двигателя Лачетти, то необходимо соответствующим образом и последовательно усилить крепления. Подушки проверить на наличие трещин и других дефектов, в случае необходимости — попарная и полная замена.

Кроме вышеперечисленных мероприятий для устранения сильных вибраций, исходящих от двигателя актуальным может стать грамотная установка ремня ГРМ, профессиональная балансировка коленчатого вала, а также замена разных по массе (износившихся) элементов ЦПГ.

Кроме этого, одной из частых причин сильной вибрации является самопроизвольное ослабление крепежных элементов. И если капитальный ремонт двигателя — пусть дорогостоящая процедура, но все же исправимая, то ослабленные болты и гайки особенно во время движения автомобиля могут привести к непоправимым последствиям.

Читайте также: