Вибрация при трогании без газа

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте! Такая у меня проблема.
Машина при трогании со сцепления (без газа) еле едет, приходится добавлять газу, иначе начинает все дребезжать.
Я без газа трогаюсь редко, но иногда доканывает.
Новая трогалась хорошо.
Мало еще в чем пока разбираюсь, мож кто че подскажет.
Спасибо заранее :shout:

Если не троит при этом, значит сцепление. Диск слегка коробленый. Но может притереться со временем.
А вот если это дергание от двигателя, то может быть и зажигание и свечи.
Ну вообще при трогании на моих машинах, надо нажимать газ. :))) Без газа она может тронуться пока прогревается.

Да в двигле вряд ли че, у нее пробег еще 2500 нет, на ТО1 скоро повезу. А вот на сцепление грешу.. Вряд ли по гарантийке диск поменяют. А так всегда газ добавляю хотя бы до 2000 об.

При прогреве без газа просто отлично едет да и когда машина прогрета и надо медленн по ямам например проехать тоже отлично идет.

Меня в автошколе учили что трогаться надо при 1500 оборотов. К тому же так движку крутиться легче. Зачем его без газа лишний раз перенагружать?
А на десятке бывшей как-то было так. Даже газу даешь, отпускаешь сцепление, а она как начинает вся вибрировать с таким грохотом, даже передачу выбивает.м Причем независимо от того сколь газу даешь и плавность отпускания сцепления не влияет. Как оказалось у меня не было резиновой заглушки на кожухе сцепления где окошко чтобы метки на маховике смотреть. А с трамблера (десятка карбюраторная была) масло гнало немного. И это масло прямиком в это окошко капало. В результате половина диска сцепления маслом смазалось и при троганьи прозкальзывало. Купил заглушку, заткнул окошко, через пару дней масло с диска выгорело и больше этого не повторялось.

А меня в автошколе (на 2115) учили наоборот со сцепления трогаться (около 1000 оборотов), мягко шло. Хотя может просто отрегулировать надо. Спрошу на СТО

А меня в автошколе (на 2115) учили наоборот со сцепления трогаться (около 1000 оборотов), мягко шло. Хотя может просто отрегулировать надо. Спрошу на СТО
вот когда научишься при 1500 трогаться , вот тогда и при 1000 будешь учиться. на приоре сложно тронуться при 1000 без навыков. сам трогаюсь при 1000-1300, как говорится берегу сцепуху. бывает иногда и чуток дернется. нормально это, просто у этого матора эластичности маловата, резкий он)))

MAX, т.е. это просто из-за того что он 16-клапанный и работает на высоких оборотах?

он и на низких тоже работает. прост из за своих особенностей лучше его раскручивать. не парься, давай чуток больше оборотов

Ptitsa, ну так иногда потихоньку нада
Это Жигуль, а не УАЗик. ;) Если уж очень медленно надо, то придется сцеплением работать туда-сюда. Типа тронулся-накат ну и т.д.

А я всегда газку травлю, у меня восьмиклапанная, движок 21114 стоит. Даю обычно 1500-1700 оборотов!:ok: Если меньше даю, глохнет!!

Если меньше даю, глохнет!!
Что-то у вас с авто не так! У меня Приора на ХХ на 1-й катится и ее еще притормаживать надо.

Что-то у вас с авто не так!
Все у меня в порядке, машина тоже катится, когда трогаюсь и бросаю газ, я на ней еще и 1000 не накатал!

Други, помогите советом. Проблема в следующем:при трогании с места на первой передаче появляется вибрации, сцепление хватает как-бы рывками и вся машина вибрирует. Плавность отпускания сцепления не устраняет проблему. На ходу передачи переключаются нормально, сцепление не пробуксовывает.

Что-то у вас с авто не так! У меня Приора на ХХ на 1-й катится и ее еще притормаживать надо.
ты наверно у Паулюса прошивался?

Проверь отсутствие масла на сцеплении. Говорят у многих сальники коленвала текут. Когда маслице немного попадает на диск, сцепление рывками берет

в автошколе всех учат трогаться без газа, чтобы ты по глупости и неопытности не даванул со шлефом куда-нить в ближайший столб,
вибрация будет в любом случае, только чтоб вибрации была почти незаметной настрой сцепление, попроси на ТО, скажи что хочешь трогаться без газа, они должны всё сделать. или если успел его сжечь за 2500 поменяй.

ты наверно у Паулюса прошивался?
я прошился прошивкой от Паулюса и теперь никаких проблем с троганием с места нет и рывки тоже пропали

2-ой день, начинает ехать только с 2000. меньше глохнет, седня 3 раза глох , блин. на 10, на 1000 плавно так начинал ехать.

CAIIIOK,Вполне возможен такой косяк как коробленный диск,проверять геморой надо снимать и проверять биение,если на пргретой хорошенько машине(например в пробке)сильнее дергаеться то точно диск

на приоре сложно тронуться при 1000 без навыков.

ХЗ. Жена пробовала водить. С первого раза тронулась с холостых. Она правда, как оказалось, талантливый водитель. С инструктором на 3-ем вождении уже 70 по городу ездили.

ну что за глупости. это переднеприводная машина ВАЗ. какую бы из российских переднеприводных машин мы бы не взяли. любая из них трогается с вибрацией. это можно сказать их визитная карточка..так что не заморачивайтесь. это вполне нормальное явление. просто при трогании немного акселератором поиграйте. и все будет норм:yu:

Моя тоже трясется на старте если трогаться отвлеченно, без спешки, разглядывая девочек на тротуаре и т.д.. Научился чувствовать начало вибрации - сцепление если не торопимся во дворе, и газ если едем "как все" - все проходит еще не начавшись.

Как у вас получается держать 1500, 1300?! Стабильно могу не менее 2000об. А до этого - давлю носком.. давлю.. хоп! педаль пошла и обороты до 2х-3х тыс, чуток отпускаю - 2000-1800, меньшего усилия моя нога не понимает - холостые..
Отрегулируй сиденье правильно. педаль нада не носком и не пыром давить. будь это газ , тормоз или сцепление. площадью ноги так ты чувствовать будеш авто. Попробуй. правильно сесть. левая нога при нажатии на сцепление до упора, должна не вытянутой быть а немного согнута в колени.

У меня то же были проблемы со сцеплением,при пробеге 5000км.Заменил на сакс и всё.Трогается плавно не дёргает.

Kompressor, Про ногу и педаль абсолютно верно! Я носком - надеясь на большую чувствительность пробовал. В Казани потеплело и одев вчера ботинки полегче смог тронуться без рёва) Вывод - обувь должна быть подходящей..

Друзья мои, небольшой совет, чтобы при трогании и наборе скорости не трясло торпеду и коробку нужно заменить крестовину от кулисы на калиновскую, пропадает дребезжание коробки моментально. Цена вопроса 250-300 рублей, да и ход у коробки покороче станет немнооожко ну или мне так показалось

Привет всем участникам!Все советы про то как трогаться вы оставте для начинающих,Я работаю инструктором в автошколе, По началу машина трогалась без газа без проблем.В 52000 поменял сцепление тоже трогапась нормально пока не обламилось ухо на выжимном.После замены выжимного началась трясучка.Поставил новое сцепление такая же хрень,главное что никто ничего путного сказать не может.Работать точней обучать стало проблематично может есть спецы которые помогут советом?

baramu,
Давно читал статейку, шла речь о том как центрируется маховик в классике и переднем приводе, очень смутные воспоминания но, думаю искать надо в этом направлении..

Да не то все! Это не от сцепления, это от нехватки момента на двигателе. У меня то же самое. Но заметьте, что при температуре двигателя 50-70 градусов тронутся можно нормально, да и едет машина резвее.
После полного прогрева двигла топлива в цилиндры льется меньше и тронутся без газования плавно невозможно. Вернее возможно, если сцепление отпускать очень медленно тогда ДХХ сам отрегулирует обороты.
А дергавшись в пробке я вообще могу тронуться только с пробуксовкой, иначе глохну.

Приора газку очень любит. Даже в инструкции по эксплуатации гдето написано что трогатся надо с 1500-1700 оборотов. Я тож когда с 1000 - 1100 трогаюсь машинка малек вибрирует, да и медленное трогание получается. А если пошустрей то тока 1500. А если с 2000 и поболее то сцепление очень быстро бросать надо или ему каюк скоро настанет.

я про luk не говорил.если при трогании вибрация то это сцепление или износ маховика
Получается на всех приорах с новья. сцепление или маховик

Все таки педаль газа туговата, отходит рывком и обороты менее 2000 на старте просто не получается. Что бы там подкрутить подмазать?

Просто давайте газу при трогании и всё. Технические проблемы, если они есть, лучше выявлять на нормальном сто. Приора любит, когда ей газку дают. Раскручивайте до 1300-1400 и плавно отпускайте сцепление и всё будет нормально, на горке чуть больше.

Все пишут: трогаться надо на повышенных оборотах, это конечно правильно. Но когда стоишь в пробке, для того чтобы двинуться на метр-два не логично газовать и при парковке аккуратненько подползти на высоких оборотах трудно. У меня тоже дергается, причем машина хорошо тянет при трогании и на малых оборотах и не глохнет. Прошивка от Паульса, одна из причин замены стоковой - убедиться, что дергается не от мозгов. Я считаю, что при плавном отпускании сцепления на холостом ходу дергания быть не должно. По гарантии пока отфутболили.

У меня тоже есть небольшая вибрация. Газу приходится поддавать, когда педаль сцепления отпущена практически полностью! И часто глохнет, если немного раньше поддаю газу. При чём, я не давлю сильно на газ, отпускаю обе педали плавно.

а по мне сцепление очень резкое и поэтому дребезжание.. Никак не могу привыкнуть к троганью в резких горках. Толи механизм не понимаю. МОжет кто поможет?

у меня раньше тоже была вибрация при трогании без газа, щас наверно притерлось все и на холостых 800 об/мин трогается плавно почти как иномарка.

На десятке была такая проблема пока сцепление не поменял. Сейчас машинку поменял и опять вспомнилось старое, думаю надо повторить замену.

У меня аналогичная проблема, при трогании с места, поддаешь газюльки отпускаешь сцепу и одновременно чуть-чуть давишь на газюлюку, но так получается, как будто заливает (как на классиках когда карб не отрегулирован) обороты падают, машина трясется, приходится играть сцеплением, Приорка новая еще и 1000 не накатал, думаю притрется со временем!Двигатель работает отлично не троит чек не моргает обороты не скачут! Было так же на рабочем УАЗике!

Алехандро Череповецкий, Если газу чуток больше?Да, когда трогаюсь, подваливаю газом, а получается. что машина как будто захлебывается, обороты падают, тяга пропадает, и начинаешь играть сцеплением и газом, или после классики мне так трудно отвыкнуть, или из-за того что автомобиль еще не прикатался, а я не приноровился, заливаю 95, вот и хочется узнать или я паникую вместо того, чтобы наслаждаться или это неисправность и лучше съездить по гарантии, когда тронешься, разгоняется отлично, едет тоже замечательно. Сколько оптимально дать оборотов, чтобы и колеса не пробуксовывали и вибрации с провалами не было. (Особо не ругайтесь, ездил только на классиках) Было но потом как то прошло.. То есть у всех наверно так?

То есть у всех наверно так?

У меня не так, на прогретой машине если медленно отпускать сцепление то можно тронуться даже не нажимая педаль газа.

Охотник, аналогично, но когда была новая - либо глох, либо трясло, либо срывал колеса.
Алехандро Череповецкий, возможно дело привычки, возможно новая сцепа так работает полюбом раньше времени ковырять не стоит.. покатайся там увидешь.. сцепу плавнее газу больше и все норм.
Кстати в канавто(Казань) частенько можно видеть как новенькая приора глохнет на выезде(я и сам первый день через светофор глох..)

Спасибо всем за исчерпывающую информацию, прошиваться пока точно не буду, подожду лета, там посмотрим за работой кондиционера и стрелкой тахометра, а пока буду так подбирать оптимальный вариант.

Это особенность приоровского (якобы усиленного) сцепления LUK . Уже сотку накатал, так и не вылечилось. Приходится манипулировать газом и сцеплением. Лечится только заменой сцепы на другое, не LUK

Alexiy, что же так однозначно. Не колбасит мою больше.. даже помучил сегодня без газа.. Когда обороты просаживаются вибрация есть.. но это двигатель, не сцепление.

При покупке была такая же ситуация - вибрация при трогании, приходилось больше газа давать. Т.к. это вторая приора, было с чем сравнивать. поехал по гарантии - пришлось убеждать, что так не должно быть (хотя уверяли, что всё нормально). Диск сцепления поменяли - эффекта ноль. Оставил им машину, т.е. не видел, что там делали. через 2ч звонят - забирайте. Проверил - всё отлично, без проблем можно тронуться без газа, никакой вибрации нет. Говорю, что делали? - Поменяли карзину! Больше года уже всё в норме.

Да, когда трогаюсь, подваливаю газом, а получается. что машина как будто захлебывается, обороты падают, тяга пропадает, и начинаешь играть сцеплением и газом, или после классики мне так трудно отвыкнуть, или из-за того что автомобиль еще не прикатался, а я не приноровился, заливаю 95, вот и хочется узнать или я паникую вместо того, чтобы наслаждаться или это неисправность и лучше съездить по гарантии, когда тронешься, разгоняется отлично, едет тоже замечательно. Сколько оптимально дать оборотов, чтобы и колеса не пробуксовывали и вибрации с провалами не было. (Особо не ругайтесь, ездил только на классиках) Все то же самое, и я тоже после классики. И тоже в сомнениях. Вчера стыдно было из салона ехать, глохла, как первый раз за рулем, на светофорах, на горке. Зато быстро выучила, где клавиша "аварийки". Сегодня села на свою 4-ку, и чуть не зарыдала, какое там сцепление, чудо. Меняла как раз недавно.
Это особенность приоровского (якобы усиленного) сцепления LUK Вот как раз на 4-ке стоял этот самый LUK. Когда меня окончательно достала вибрация, я поехала в сервис, мне показали искореженный маховик. Поменяла сцепление на вазовское.

А тахометр есть? Насколько помню из уроков вождения обороты при трогании должны быть около 1500. Недавно приборчик подключил и понял, что раньше трогался при меньших оборотах, отсюда вибрация.

Thorn

любопытный чайник

Попробуй тронуться с открытым капотом. Если ДВС выпрыгнул и поскакал без машины - догоняй и прикручивай его на место новыми подушками! )))

PS Да и то, что сцепу махнул 2 месяца назад - НИ о чем не говорит!

Skoda Fabia 1.4MPI 02г.в.
G3 GT Special 1.8ABS 93г.в.
G2 1.6PN 92г.в.

Shkiper

хреновый гонщег

Oco6ucT

Участник

2Thorn
попытался резво тронутся при открытом капоте..
Движка дернулся где-то на сантиметр.. ну может полтора.. эт нормально?

ventik

Завсегдатай

Thorn

любопытный чайник

Если на 1-1.5 см - нормально. НО
1 Лучше все-таки погазуй из под капота. У меня передняя точно рваная, ДВС прыгает на 2-3 см при газовании, иногда с хрустом включается вторая передача.
2 Попробуй очень плавно отпускать сцепление. Если при слабом зацеплении начинает сильно трясти - бьет диск. Могли ведь и криво поставить.
3 Попробуй трогаться с оборотами не ниже 2000. Кстати, ХХ какой?

Это то, что можно сделать быстро, самому и бесплатно.
Удачи

Skoda Fabia 1.4MPI 02г.в.
G3 GT Special 1.8ABS 93г.в.
G2 1.6PN 92г.в.

•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель

Oco6ucT

Участник

Если при старте раскручивать двигатель >1500 об - вибрация пропадает, до этого трогался примерно при 1000 -1200 об.. так что, видимо, дело было в прокладке между рулем и сиденьеем

Thorn

любопытный чайник

Я иногда и с ХХ трогаюсь. Мечтаю, что у меня 1.9TDI. Пока сцепа была жива ничего не тряслось, а щас при помирающей сцепе уже и на 1200 трясет.

Skoda Fabia 1.4MPI 02г.в.
G3 GT Special 1.8ABS 93г.в.
G2 1.6PN 92г.в.

7co-78rus

Участник

Полностью согласен с John. Было такое на G2. Лопнула деспферная пружинна на почти новом диске сцепления. Не долго поездил так, а потом куски выпавшей пружины попали под выжимной и . Кердык. Пропал выжим.

SANNOV

Просто заглянул

Пару дней назад поменял сцепление на Jetta II коробка 020.
При трогании с места биение по педали и вибрации. (Скажу сразу что мыслей по поводу того что я трогаюсь на слишком малых оборотах у меня не было, на нормальном сцеплении вибрация на двигатель пойдёт когда обороты при трогании упадут ниже ХХ и машина будет пытаться заглохнуть.)
Так вот я приготовился к замене полного комплекта сцепления.
Разобрав увидел следующее: Диск на границе износа - ЗАМЕНА, корзина (я думал причина в ней, лопнула пружина или ещё что) оказалась в приличном состоянии ещё родная VW, хотя пробег на моей около 300 000км. Всёравно заменил.
В новом комплекте SACHS (3 000 082 003) была новая нажимная тарелка. Так вот при проверке своей был обнаружен след от штока сцепления причём явно не по центру. Отсюда и было биение, при нажиме шток уходил в сторону - вибрация. Отсюда была найдена совсем разбитой направляющая втулка штока сцепления и его сальник внутри первичного вала.
После сборки на ходовых испытаниях при отпускании (плавном) сцепления ни каких вибраций и дёрганий не наблюдаю, если не добавлять газку то обороты падают ниже ХХ и естественно начинает дрожать и глохнет, либо трогается если прибавить газу.

Asocialis

Постоянный участник

Приветствую ,помогите разобраться ! При трогании на первой передаче идет вибрация по всему кузову ,как если плавно отпускать педаль сцепления без газа так и при оборотах 1200 - 1300,если дать обороты под 2000 тысячи или трогаться на задней передаче вибрации нет,в чём может быть причина ? подозреваю сцепление ,только почему при задней скорости нет вибрации ? подушки проверяли ,привода тоже на люфт смотрели - всё в норме,диагностика по двигателю и электрике -система питания, ничего не выявила .

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

пропустил это. Загоняй на эстакаду! Сталкивался с таким! Получается когда трогаешься - значит кардан в работе! Смотри подшипник на кардане! Он получается находится примерно по середине днища, то есть кардан держит! Смотри его! Стоит 500 рублей.

да я и с бутылкой не разобрался. поменял жижу и фильтр почистил, думал мало ли, вдруг поможет, ошибался((

ну тогда бы и на задней передаче трясло. а то тут только на передней и то когда трогаешься, потом все нормально.

За сутки так никто и не дал доброго совета?!

muslum2004, а все ремни ровно крутят без вибраций?

За сутки так никто и не дал доброго совета?!

muslum2004, а все ремни ровно крутят без вибраций?

а почему тогда на задней передаче не колотит? да и на скорости все ровно.. я как то давно ездил с неприкрученным к подушке редуктором нормально было без вибраций((((

Ты говоришь, что при стояночном тесте как только сбрасываешь газ - начинает колбасить. Подвесной исключается 100%. Подушки мотора ни причём - мотор колбасило бы и без коробаса. раз начинает колбасить только на первой передаче при троганиии, когда нагрузка на коробку максимальна - либо смотри подушки на коробке, либо саму коробку. Как определили что не автомат?
1)Включи 2 и трогайся, как только переключится на 2 передачу, через секунд 5-10 ткни в положение L(смотри что бы скорость не превышала 20-25км/ч) и оцени реакцию автомата.
2)Затем включи овердрайв и про делай ту же процедуру - как только коробка преключится на 3 передачу - через секунд 5-10 ткни ей 2-ю - оцени реакцию коробки и вибрацию.
Если вибрация есть только в 1 случае - значит коробка
Если в обоих - значит смотри крепление коробки и мотора.

Ты говоришь, что при стояночном тесте как только сбрасываешь газ - начинает колбасить. Подвесной исключается 100%. Подушки мотора ни причём - мотор колбасило бы и без коробаса. раз начинает колбасить только на первой передаче при троганиии, когда нагрузка на коробку максимальна - либо смотри подушки на коробке, либо саму коробку. Как определили что не автомат?
1)Включи 2 и трогайся, как только переключится на 2 передачу, через секунд 5-10 ткни в положение L(смотри что бы скорость не превышала 20-25км/ч) и оцени реакцию автомата.
2)Затем включи овердрайв и про делай ту же процедуру - как только коробка преключится на 3 передачу - через секунд 5-10 ткни ей 2-ю - оцени реакцию коробки и вибрацию.
Если вибрация есть только в 1 случае - значит коробка
Если в обоих - значит смотри крепление коробки и мотора.

со второй передачи (snow включен) тоже трясет, я сначала думал что первая передача навернулась, но нет.. делал так как ты написал, (со второй на L, с 3 на 2) нормально себя ведет, не трясется. вообще уже не знаю че делать((

А то, что не стоит ждать сейчас чудес от нажимных пластин корзины. Коробление при нагреве делает своё дело, металл видоизменяется своим составом и пластины как следует, не выполняют свою функцию. При этом на холодную, всё может быть нормально. 30.000 км. пробега - вполне реально для корзины. Дальше, дрыгания будут всё больше усиливаться. Посмотрите, что за производитель и больше не покупайте его продукцию.

Добрый день, господа. У меня мокрая DSG6. В последнее время стала мучить вибрация при трогании на 1 и R (как только коробка переключается на 2 и далее - всё отлично). Если переключиться в D и просто отпустить педаль тормоза (без нажатия педали газа), то машина трогается мини-рывками с вибрацией, пока не поднимешь плавно обороты до 1000. Далее нормальный разгон и мягкое переключение передач, без рывков. А если сразу пытаться после остановки тронуться (например, если надо быстро выехать на перекрёсток), то это выливается в мощные удары. Началось месяц назад. Сцепление меняли год назад, тогда же и мехатроник перебирали в сервисе. Год было всё отлично, а с приходом весны началась эта дичь. В пробках особенно тяжко.

Если судить по описанию Вами этой неисправности, то есть подозрения что неполадки есть в работе двигателя, не в коробке. Воздуха фильтр, топливный, вся топливная магистраль?как? Диагностику всего Вы наверное сделали?

Воздушный фильтр менялся месяц назад, тогда же и топливный. Два месяца назад менялись подушки мотора и коробки (Lemforder). ВАСЯ по 13 и 23 группе показывает вполне нормальные данные (позже скину скрин). Цикловая подача на горячем моторе 4,6-4,9. Синхра немного в минусе: -0.5.

У меня тоже вибрации на мокрой DSG6, ещё стали иногда проскакивать звуки шестерёнок из DSG, на старом Ситроене так трекшн контрол работал). Какие подушки двигателя вперёд всего смотреть на износ?

Если судить по описанию Вами этой неисправности, то есть подозрения что неполадки есть в работе двигателя, не в коробке. Воздуха фильтр, топливный, вся топливная магистраль?как? Диагностику всего Вы наверное сделали?

А если сразу пытаться после остановки тронуться (например, если надо быстро выехать на перекрёсток), то это выливается в мощные удары. Да, скорее всего у Вас дсг чудит, этот агрегат нужно спецам дать посмотреть, послушать, у меня тоже такой, и тоже бывают рывки с перекрестка, редко удары, аж страшно, год назад менял двух массовый, рывки как были так и остались, но очень редко.

И весь прикол в том, что когда машина очень долго поездит, вибрация становится незначительной или вообще пропадает. А на холодную и переходной температуре приходится трогаться ооооочень плавно, но если попал в пробку в этот момент - поездка становится невыносимой!

Vad_Sim, думаю зависит от состояния нажимных пластин корзины, которых "ведёт" при нагреве. Самая большая вибрация будет при трогании, там нагрузка больше, а при дальнейшем переключении, вибрация сглаживается большими оборотами. Хуже всего в жару, в пробке, в режиме старт-стоп. Хотя могут быть и иные причины. Но прежде чем менять корзину, нужно чётко выяснить кто виновник, ведь новое всё стоит.

Vad_Sim, думаю зависит от состояния нажимных пластин корзины, которых "ведёт" при нагреве. Самая большая вибрация будет при трогании, там нагрузка больше, а при дальнейшем переключении, вибрация сглаживается большими оборотами. Хуже всего в жару, в пробке, в режиме старт-стоп. Хотя могут быть и иные причины. Но прежде чем менять корзину, нужно чётко выяснить кто виновник, ведь новое всё стоит.

В том то и дело, у меня же DSG6 мокрая и корзины нет. Есть блок фрикционов в сборе. Его меняли год назад и пробег на нём около 40000 км. Ездил максимально аккуратно.

появление вибрации при движении под нагрузкой ,то есть в разгоне, отпускаю педаль газа машина в накат едет как положено. при вибрации ощущения такие как будто диски без балансировки. поменял:
1. резину с дисками
2. сайлентблоки нижние крепления двигателя
3. шаровые опоры
4. снимал подушку левую крепления коробки
какие предложения по замене?

Xulibin

Мaster-craft

Какая коробка,если механика,то может маховик.А при трогания с места или остановки двигателя нет ни каких посторонних шумов или вибраций

Серега-87

Борец за правду

Присоединяюсь.Тоже чувствуется вибрация при движении.Будто асфальт или колеса кривые.
Еще чувствуется вибрация по всему кузову,когда начинаешь движение.Если дать газку поболее,то вибрация сходит на нет.
Резина передняя новая.Подвеска вся новая.Шруса новые.
КПП.

Просто заглянул

Более 120 км была вибрация,похожа на дисбаланс колес,проверял-внорме,схождение норм.После замены затрещавшей гранаты вибрация прекратилась.

Серега-87

Борец за правду

palif

Мастер советчик

У меня бала вибрация и с каждым днём усиливалась, оказался в нутренний шрус.
Заменил теперь вибрирует только при ускорении на второй передаче

ANTYSPY

Коррадовод

-Пап, а СЦ14 может не гудеть?
-нет сынок, это фантастика. Хотя может. если он на полке лежит. (С) Mexicano

Xulibin

Мaster-craft

Давольно частая причина вибрации на скорости,это гнутый вал правого привода.Бывает вибрация из за износа шлицевой части приводного вала.Валы проверить можно в токарном станке с снятыми шрусами

АНДРЕЙ ТДИ

Мастер советчик

Скорее всего внутренний шрус. У меня такое было. Если бы маховик то он бы на холостых кузов раскачивал. Попробуй на гнейтрали раскрутить движок и резко отпустит педаль гпаза. Если вибрации нет то внутренний шрус.

palif

Мастер советчик

Я вот не понимаю вроде на холодную машину не вибрирует вообще,а если проехаться нагреть то все ровно как асфальт не ровный чуть чуть.по рулю вроде не даёт.

sivovolova54

Участник

у меня АКПП но сути не меняем уже борюсь полгода. называется дедовским средством. пока неотвалится. ЗНАТЬ ШТО ОТВАЛИТЬСЯ. Побег идет а все хуже и хуже. И толком внято никто незнает что за фигн.

sivovolova54

Участник

Что то колбасит с переди но что? как вычислить начиная с 100 т км до 160 т км по побегу уже опастно. ГДЕ ЭТА ДРЯНЬ СИДИТ.

sivovolova54

Участник

коробка АКПП 6 СТУПЕНЕЙ ТИП ТРОНИК привода ТРИПОИД не ШРУС КТО ПОДСКАЖЕТ ЧТО за ПРОБЛЕМА. устал ездить как на лошади, горизонт все время скачет.

sivovolova54

Участник

Xulibin

Мaster-craft

Что с балансировкой колес,нет ли повреждений подвески и приводов. На каких оборотах появляется вибрация и есть ли разница с переключением в ручную. Много вопросов и мало информации

palif

Мастер советчик

ну вот поменял уже второй внутренний шрус, и подвесной потшипник. а и сцепление с маховиком поменял. а вибрация на второй при разгоне с малых оборотах осталась.уже начинаю привыкать.

palif

Мастер советчик

Sansam

Участник

Такая же проблема: При разгоне и движении под нагрузкой сильная вибрация, при движении накатом- пропадает. Поднимал на подъёмнике подушка на КПП живая, но слабая- причина скорее всего в ней. Маховик и корзина стояли на другой движке- проблем не возникало

dapooh

Участник

Была вибрация при разгоне после 70 км.ч., чего только не менял, балансировал по кругу. Причина крылась в кривых и битых (с трещинами внеш. диаметра) колпаках на оригинальную штамповку, покупка нового оригинального комплекта проблему решила. Получается, что когда на отбалансированную штамповку надеваешь кривой колпак, он начисто сбивает баланс. Казалось бы, пластиковая вставка всего-лишь.

Мастер советчик

Нафига эти колпаки вообще нужны, понятно же, что дисбаланс будет, и не только от самого колпака, а и от грязи, которай внутри будет? Выкидываю их, если попадаются с машиной, а диски крашу с баллончика.

Читайте также: