Ниссан кашкай вибрация при торможении
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Причины вибрации при торможении
ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
ПРИЧИНА 1: ИЗНОС ДИСКА ИЛИ СТУПИЦЫ
Вибрация может возникать в результате нарушения центровки при установке тормозного диска по отношению к суппорту или ступицы.
Проверьте наличием ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса так как они препятствуют плотной посадке тормозного диска и ступицы. Снимите и очистите поверхности от ржавчины и грязи.
Проверьте поверхность сопряжения тормозного диска на предмет деформации вызванного излишним усилием затяжки. Замените диск соблюдая момент затяжки болтов.
Проверьте на предмет деформации ступицу, бывают случаи ее деформации. Попробуйте поменять положение диска, проверьте биение диска специальным прибором оно должно быть в пределах допустимого. Если не удается получить биение в пределах допуска, то необходимо техническое обслуживание ступицы.
Проверьте правильность установки колеса. При установке колес с типоразмером не регламентированных производителем часто используются специальные проставки, неправильная их установка либо нарушенная геометрия может служить причиной вибрации.
Проверьте специальным прибором биении при установленном колесе, если оно не соответствует норме может потребоваться замена колеса.
ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА
При интенсивном режиме торможения происходит значительное увеличение температуры тормозного диска, это может привести к его локальной деформации. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется биение.
Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации (желто-темные пятна являются признаком перегрева). Устранить причину такой вибрации может помочь проточка дисков, но есть вероятность что она уйдет не на долго и подобная процедура не рекомендуется производителями дисков. Лучшим способом решения этой проблемы будет замена дисков и тормозных колодок.
ПРИЧИНА 3: НЕРАВНОМЕРНАЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКА
Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой. Если рабочая поверхность имеет утончение то в процессе работы тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.
Проверьте специальным инструментом толщину диска по всей его поверхности. Если толщина не равномерная можно проточить тормозной диск (не рекомендуется производителями дисков) либо заменить его на новый. Возникновение такого рода проблемы можно предупредить соблюдая правильный режим притирки новых тормозных дисков и колодок т.е. избегать резкого торможения первые 200-300 км.
Другие причины
Деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и соответствующие навыки.
С моим кашеком по этому поводу все хорошо! Сегоня прокатились с коллегой по работе на его почти новом qashqai и немного опешили, при торможении чувствуется сильная вибрация! Так как пока времени к дилеру ехать нет, хотелось бы узнать в чем может быть дело? Машинка новая , но вот такое обстоятельство очень испугало коллегу! Кто сталкивался?
Коробленые диски (после или во время интенсивного торможения въехали в лужу), теоретически-задиры на дисках, ослабление крепления тормозного суппорта (во время ремонта плохо затянули), износ и люфт направляющих суппорта, частичное разрушение тормозной колодки (как результат-перекос колодок при торможении). В сторону не тянет при торможении? Вибрация на руле или просто на педали?
Возможно повело тормозной диск, проблема с колодками, может грузики балансировочные отлетели.
Езжайте к дилеру, а пока если сильно вибрирует лучше пусть автомобиль постоит!
Аккуратнее водите с такими тормозами, вдруг еще откажут, не безопасно ездить с неисправленными тормозами, можно затормозить о кого нибудь.
проверьте колодки обязательно ! была такая проблема менял колодки на старом авто!
Узнаете точно только у дилера, это не посредственно их работа! Предполагать можно много чего, но суть проблемы не найдется !
to mivesel:
У меня на педали есть небольшая вибрация, что может быть?
to king: Постоянно? Прошу прощения, это не АБС постоянно работает?
to lover: Наиболее вероятная причина вибрации-поведённые диски.А так,как говорится-вскрытие покажет.
я имел ввиду, что всякий раз при торможении вибрация на педали?
to lover:
to king:
1)повело тормозной диск
2) подвижная часть суппорта прикипела (загрязнились шпильки для скольжения суппорта)
to mivesel:
to xekxek:
у меня идет при торможении вибрация небольшая на педаль, как её устранить?
Для начала разберите супорты и хорошенько почистите направляющие по которым они ходят,после смажте солидолом.
при разборе супортов будет видно,прикипели или нет,если нет!то замена тормозных дисков.
определить передок или задок очень просто.разгоните машину и нажимая на тормоз не отпускайте педаль до остановки авто.если вибрация идет с самого начала торможения то это передок,если же в конце торможения(перед остановкой авто) то это задние суппорта.
Доброго времени суток. Сегодня снял тормозные суппорты (подшипники ступичные затеял поменять) и обнаружил неприятное явление: одна из направляющих закисла, пыльник одного из тормозных поршней порван. Под пыльник направляющей налил ВД-ки, пусть отмокает, потом нулевкой пропылю и смажу (шрусовой смазкой можно? или лучше литолом?). А вот весь ремкомплект суппорта из-за пыльника поршня рука не подымается купить за 1300. Подскажите, пожалуйста, как обойтись малой кровью? От чего на Икса подходит и продается ли это поштучно? К разговору выше: ни вибраций, ни уводов в сторону при всем при этом не было, тем не менее.
to mivesel: Лучше не экономить и купить ремкомплект,чем менять потом суппорт.С порванным пыльником тормозной цилиндр долго не проработает,абразив сделает своё дело.
to mivesel: Здравствуйте.
Поддерживаю стингера, лучше купить и поменять полностью ремкомплект - направляющие и пыльники.
При торможении двиг.1,6 2010г. ниссан кашкай тормозит но бьёт руль и рывками. Лампочки не загораются, что это может быть. прошла 15тыс.
Поддерживаю. Но нужно начать с осмотра, по наименьшему сопротивлению, после балансировка колес, если не помогло -замена торм. дисков (возможно с колодками), при этом проверка и смазка суппортов.
кое-что похожее было с нашей машиной - руль вело влево, расход топлива огромный, колодки меняли по нескольку раз в год и тормозные диски тоже поменяли.
итог - замена обоих суппортов, опять же испорченных дисков и колодок.
вопрос - надолго ли.
такое происходит,когда при зажатых колодках(т.е резком торможении) влетаешь в лужу, и в итоге поведенные тормозные диски
такое происходит,когда при зажатых колодках(т.е резком торможении) влетаешь в лужу, и в итоге поведенные тормозные диски
+100500. Тоже самое было. Сейчас жду диски для замены. Но могут быть еще проблемы со ступицами. Но с таким пробегом врят ли.
такое происходит,когда при зажатых колодках(т.е резком торможении) влетаешь в лужу, и в итоге поведенные тормозные диски
Если при нерезком торможении этих явлений нет, значит - это АБС, это норма. У меня на форике также. И в инструкции написано, что при резком торможении и включении АБС будет бить руль, тормозную педаль и возможен посторонний звук. Не надо резко без необходимлмти тормозить.
Если при нерезком торможении этих явлений нет, значит - это АБС, это норма. У меня на форике также. И в инструкции написано, что при резком торможении и включении АБС будет бить руль, тормозную педаль и возможен посторонний звук. Не надо резко без необходимлмти тормозить.
я может чего недопонимаю, объясни - почему должно бить в руль, да ещё и с посторонними звуками, при работе ЗДОРОВЫХ тормозной системы и ABS (десятки авто и НИ У ОДНОЙ подобных симптомов не было, даже при торможении на автобане из скорости 160 в ноль).
к дилеру точить диски! или менять,вряд ли признают гарантийным случаем,тогда посылаем дилерра на . и обслуживаем авто сами!
У меня на х-тайпе такая же проблема. диски-100% правда и пробег 100.000 км износ есть-надо менять.)) правда когда тормозишь,нажимаю на тормоз энергично. биения почти нет,а если так-притормаживая-бьет руль.
менять диски тормозные, а точить это от скупости, там износ дисков от максимума до минимума около 3 х мм, сточить все и выбросит диск.
Причины вибрации при торможении
ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
ПРИЧИНА 1: ИЗНОС ДИСКА ИЛИ СТУПИЦЫ
Вибрация может возникать в результате нарушения центровки при установке тормозного диска по отношению к суппорту или ступицы.
Проверьте наличием ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса так как они препятствуют плотной посадке тормозного диска и ступицы. Снимите и очистите поверхности от ржавчины и грязи.
Проверьте поверхность сопряжения тормозного диска на предмет деформации вызванного излишним усилием затяжки. Замените диск соблюдая момент затяжки болтов.
Проверьте на предмет деформации ступицу, бывают случаи ее деформации. Попробуйте поменять положение диска, проверьте биение диска специальным прибором оно должно быть в пределах допустимого. Если не удается получить биение в пределах допуска, то необходимо техническое обслуживание ступицы.
Проверьте правильность установки колеса. При установке колес с типоразмером не регламентированных производителем часто используются специальные проставки, неправильная их установка либо нарушенная геометрия может служить причиной вибрации.
Проверьте специальным прибором биении при установленном колесе, если оно не соответствует норме может потребоваться замена колеса.
ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА
При интенсивном режиме торможения происходит значительное увеличение температуры тормозного диска, это может привести к его локальной деформации. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется биение.
Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации (желто-темные пятна являются признаком перегрева). Устранить причину такой вибрации может помочь проточка дисков, но есть вероятность что она уйдет не на долго и подобная процедура не рекомендуется производителями дисков. Лучшим способом решения этой проблемы будет замена дисков и тормозных колодок.
ПРИЧИНА 3: НЕРАВНОМЕРНАЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКА
Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой. Если рабочая поверхность имеет утончение то в процессе работы тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.
Проверьте специальным инструментом толщину диска по всей его поверхности. Если толщина не равномерная можно проточить тормозной диск (не рекомендуется производителями дисков) либо заменить его на новый. Возникновение такого рода проблемы можно предупредить соблюдая правильный режим притирки новых тормозных дисков и колодок т.е. избегать резкого торможения первые 200-300 км.
Другие причины
Деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и соответствующие навыки.
Причины вибрации при торможении
ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
ПРИЧИНА 1: ИЗНОС ДИСКА ИЛИ СТУПИЦЫ
Вибрация может возникать в результате нарушения центровки при установке тормозного диска по отношению к суппорту или ступицы.
Проверьте наличием ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса так как они препятствуют плотной посадке тормозного диска и ступицы. Снимите и очистите поверхности от ржавчины и грязи.
Проверьте поверхность сопряжения тормозного диска на предмет деформации вызванного излишним усилием затяжки. Замените диск соблюдая момент затяжки болтов.
Проверьте на предмет деформации ступицу, бывают случаи ее деформации. Попробуйте поменять положение диска, проверьте биение диска специальным прибором оно должно быть в пределах допустимого. Если не удается получить биение в пределах допуска, то необходимо техническое обслуживание ступицы.
Проверьте правильность установки колеса. При установке колес с типоразмером не регламентированных производителем часто используются специальные проставки, неправильная их установка либо нарушенная геометрия может служить причиной вибрации.
Проверьте специальным прибором биении при установленном колесе, если оно не соответствует норме может потребоваться замена колеса.
ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА
При интенсивном режиме торможения происходит значительное увеличение температуры тормозного диска, это может привести к его локальной деформации. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется биение.
Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации (желто-темные пятна являются признаком перегрева). Устранить причину такой вибрации может помочь проточка дисков, но есть вероятность что она уйдет не на долго и подобная процедура не рекомендуется производителями дисков. Лучшим способом решения этой проблемы будет замена дисков и тормозных колодок.
ПРИЧИНА 3: НЕРАВНОМЕРНАЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКА
Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой. Если рабочая поверхность имеет утончение то в процессе работы тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.
Проверьте специальным инструментом толщину диска по всей его поверхности. Если толщина не равномерная можно проточить тормозной диск (не рекомендуется производителями дисков) либо заменить его на новый. Возникновение такого рода проблемы можно предупредить соблюдая правильный режим притирки новых тормозных дисков и колодок т.е. избегать резкого торможения первые 200-300 км.
Другие причины
Деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и соответствующие навыки.
Читайте также: