Вибрация при разгоне передний привод тойота ипсум
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Навигация
Доброе всем время суток. Трясет мою машинку уже очень давно при разгоне, поменял правый привод в сборе (контрактный в очень хорошем состоянии), левый не люфтит (или по крайней мере нет такого стука как было в старом правом, длинном), при движении накатом тряска пропадает. диски и резина в норме. Завтра еду делать развал/схождение. Подшипник ступицы менял левый буквально 2 дня назад, правый живой, люфта в нем нет. У кого какие предложения? Где искать решение проблемы?
Заметил еще что если поездить резво то трясет практически постоянно, потом постоит, "отдохнет" часок, и трясется очень редко. Короче, закономерности вообще найти не могу, то трясет, то нет. Еще, чаще всего трясет когда поворачиваешь вправо и газуешь.
Давай не с этого, как началось? А пока опоры все посмотри, т.к. самое очевидное уже отпало. Так же возможно, что при газе какая то сторона смещается, на совке один раз из за разбитого болта было такое.
Вылечилось! В субботу приехал на геометрию, мастер отказался делать развал изза того что правая рулевая тяга пришла в негодность и был большой люфт, сегодня поменял тягу и, о чудо, вибрация исчезла на совсем! теперь осталось сделать геометрию и наслаждаться "ровной" ездой )
Всем спасибо за помощь!
PS: Геометрию делаю уже больше 4 лет в одном месте в г.Барнауле на Балтийской 80, называется мастерская "У Михалыча", тел 453363. Очень точно, быстро, качественно, не дорого.
| PS: Геометрию делаю уже больше 4 лет в одном месте в г.Барнауле на Балтийской 80, называется мастерская "У Михалыча", тел 453363. Очень точно, быстро, качественно, не дорого. |
Я тоже делаю развал у Дяди Васи в обшарпанном боксе с лампочкой под потолком, но делает отлично уже не первую машину, руки золотые! Как-то делал в новеньком боксе с распальцовкой и всеми делами (не было дяди Васи в городе) - отстой, как руль стоят криво так и стоит (стоял). Вернули бабло.
Может быть и реклама хорошему человеку. Рано радовался я, опять трясет Копаем дальше. сегодня поменял шпильки на переднем правом колесе, т.к. вчера сорвали на шиномонтажке целых 3. Отбалансировал резину, хотя она этого и не требовала. При левом повороте при нажатии на газ машина как бы перекатывается, как будто колесо не круглое, а квадратное. Грешу на гранату. Только знать бы какую, т.к. хруста нет вообще.
PS При установке правого привода, внешнюю гранату сняли со старого привода. На вид она была в идеале, в отличие от контрактной.
Всем привет! Имею такую вот проблемку - вибрация при разгоне, особенно ощутимая на скорости 70-100 км/ч. т.е. когда на педальку газа не давлю, еду накатом, то всё нормально ни какой вибрации. Вибрация только по кузову, на руль не передаётся. Колесики сегодня сменил на лето, причина не в них. Сайленты не новые, но живые – сначала на них грешил, приводы, шрусы вроде то же.
Проблема появилась не сразу, прогрессировала где-то мес. 2
Если было у кого подобное, подскажите плиз куды лезть.
Очень похоже на неотбалансированые колёса. Для них самая критичная скорость 90-100 км/ч. И лампочки контрольные на панели не горят и диагностика ничего не показала?
Вы не перепутали ветку? Эта ветка для Toyota Ipsum/Nadia/Gaia.
Вы на каком автомобиле сюда заехали? Руль то хоть справа? :)
Забыл про машинку написать-Ipsum SXM 1998г. 2WD. Колёса отбалансированы.Проблемма я так понимаю механическая по этому на панели и не будет ни чего отражаться.
Обрати внимание, на обороты. В одном и том же диапазоне возникает вибрация? Если уверен в балансировке, смотри работу двигателя, коробки, проверь привода. При торможении вибрация бывает? Шаровые давно смотрел? Поддомкрать машину, в верикальной плоскости покачай передние колёса. При установке колёс между диском и суппортом/барабаном ничего не попало?
Тряска на любых оборотах, но только при движении и только при наборе скорости, а так моторчик работает ровно. Машину поднимал и всё что можно было проверял на предмет люфта, это сделал в первую очередь. Есть подозрение на подушки, но как их проверить? по внешнему виду не понятно. Можно конечно не заморачиваться, а отдать в сервис да пусть они сами разберутся, просто хотел своими силами обойтись, руки вроде откуда надо растут. Да и после того когда я увидел как мне меняли подшипник передней ступицы при помощи большой большой кувалды, доверия у меня этим варварам мало.
Это не подушки. Сам проходил через это. Это виноваты внутренние гранаты ШРУСов. Если так, то в поворотах под нагрузкой еще больше должно усиливаться.
У себя менял сначала правый внутренний, помогло, но не полностью. Со сменой левого внутреннего все пришло в норму. При разборе старых была обнаружена выработка на стаканах от триподов.
На подъемнике обнаружить трудно, т.к. колеса вывешиваются и сдвигают триподы в стакане в нерабочую зону и люфт пропадает
Если остались вопросы, пиши, постараюсь ответить.
Nick_ipsum Действительно при повороте под нагрузкой усиливается тряска. Похоже что правда Ваша. Заеду сегодня на эстакаду, чтоб не вывешивать колёса, проверю люфт. А меняется только граната или вместе с триподом?
И ещё забыл уточнить, какой люфт на кручении вала или при поперечном перемещении?
Я лечился покупкой б/у приводов в сборе. Купил во Владе по 3 т.р. за штуку. В москве ломят до 6 т.р.
---
Люфт ищи в поперечном направлении, на кручение по любому будет немного
"(165 баксов для левого и 220 для правого)"- я в тихом ужасе.
На счет стакана отдельно-согласен, это я погорячился.
Сейчас заранее стал наводить справки, вообщем имеются в наличии на Иловайской, просят 3500 за штуку (в сборе)
Вибрация во время разгона. Ipsum 1997 ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Трансмиссия
Модераторы: Valday, KugaS
Привет всем!люди может кто сталкивался подскажите.при скорости 90 и более при разгоне т.е под нагрузкой при нажатии на педаль газа появляется вибрация по кузову(руль не бьёт),отпускаю педаль пропадает,либо еле чувствуется.при езде со спуска чувствуется меньше,на ровной больше,в подъём ещё больше.заменил салендблоки на рычагах,поменял рейку,заменил переднюю подушку на двигателе.результата ноль.загонял на подъёмник не чего не нашёл. машина ипсум 97 г. 10 кузов.
При замене ГРМ под правой подушкой(гелевой) заметил потёртость на кузове,т.к. подушка состаит из двух частей и нижней резинкой ложится на кузов.не знаю может подушка просела, и всё дело в ней, либо это рабочее состоянее. на холостых двигатель не вибрирует.заранее спасибо!
такая же проблема. еще не нашел решения. но подушки заменил все, кроме той, что на АКПП. Теперь под подозрением внутренний ШРУС. Если у Вы решили вопрос, буду благодарен за подсказку
Привет всем!У меня тоже была такая проблема,поменял всю ходовку,не помогло.Под гелевой подушкой тоже была потёртость,пробовал регулировать передней подушкой,та же песня.Также были поменяны все три подушки двигателя кроме гелевой.Про бывал подгибать передний крепеж глушителя стало немного тише.А самое главное только когда залез и стал смотреть заднюю подушку и увидел,что она стоит ровно,но только с одной стороны был маленький зазор,а другой стороны больше.Между щечками кронштейна.Я монтаж кой отогнул сделав равный зазор,и вибрации как не бывало.
Была такая же проблема на Фунтике. При наборе скорости от 80 до 100 сильная вибрация по кузову. Что только не делал. Решилось путем замены левого шруза в сборе. Пока не сняли и не посмотрели ничего не показывало именно на этот шруз.
проблема досих пор не решил! пробовал менять левый привод в сборе(контрактный) всё так и осталось, менял ступицу без изменений! мож кто решил проблему вибрации подскажите!
Привет всем.у меня была таже проблема,вибрация по кузову при скорости 80 км и 2000-2100 об.мин.в нагрузку.Именно в этом диапазоне,больше-пропадает и если меньше тоже пропадает.Осмотр выявил порванную заднюю подушку и под гелевой подушкой потёртость .К тому же судя по всему гелевая подушка просела и при езде по неровной дороге двиг бился о кузов и было ощущение что едишь на табуретке.Вылечилась эта беда заменой гелевой подушки.А вот вибрация после замены подушек никуда не делась.Не знал что и делать.Где то прочитал что кто то вылечил раскоксовкой. Всё оказалось намного проще.Случайно обнаружил порванную опору выхлопной трубы.Резинка порвалась с одной стороны,от этого и была вибрация.После замены этой опоры,вибрации как и не бывало.
И у меня то же самое.Вчера менял и гелевую подушку и эту опору что на рисунке.У меня ещё вибрация при скорости около 95-110 км час.Я подозреваю что это правый привод,тот что длинный,под пыльником со стороны коробки была вода с лета.Сейчас только обнаружил.
Toyota Ipsum 2.0 5дв. минивэн, 135 л.с, 4АКПП, 1996 – 2001 г.в. — вибрация кузова
Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.
По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.
Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.
При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:
-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.
Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.
Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.
Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.
Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:
-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.
Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.
С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.
А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.
Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.
Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:
-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.
Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.
Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.
Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:
-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.
Вибрация при разгоне передний привод тойота ипсум
На что родные привода променял?
Если свежий ипсум, у них коробка г полное, летит только в путь, она и вибрировать может, если старый х.з.
давление шин проверь если разный тоже может вибрировать
Еще дороги проверь))) У нас много дорог дают такую вибрацию, почти все новые..
Это с 2000 по 2003 только, и то по вине брака блока управления.
Вроде как физически не крепкая..
думаю сайленты заднего редуктора
проверь колеса на наличии грыжи, возможно корг полез.
еще бывает такое после езды по мокрой грунтовке
грязь налипает на колесные диски с внутренней стороны, эффект как от сильной разбалансировки, аж в руль отдает. Лечится мытьем колес. Ну или монтажкой отскрести
вибрация тоже ипсум в старой будке
Два раза сталкивался с такой х.й, и в обоих случаях после замены гранаты внешней вибрация проходила. По ощущениям можно понять слева или с права идет вибрация, там и меняешь гранату. При попоротах гранаты не трещали и не давали повода подозревать их. Так же при раггоне, и если за сотню идеш вибрация на руль переходит (вибрирует конкретно).
Источники вибраций при наборе скорости
Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.
Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.
Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.
Необходима балансировка
Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.
Проблема может проявить себя в следующих случаях:
- Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
- Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
- Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
- Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.
Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).
К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.
Приводной вал
К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.
Кардан
Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:
- крестовины;
- подвесной подшипник;
- непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.
Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.
Резина
Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.
Неравномерный износ
Ступичный подшипник
Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.
О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.
Подвеска и рулевое управление
Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.
Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.
Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя
Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.
КПП и привод сцепления
Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.
Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.
Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.
Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.
Выхлопная система
Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.
До боли банально
Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:
- налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
- неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
- несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
- ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.
Читайте также: