Вибрация при разгоне мерседес 210

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

W211 350 4matic 2005г.в пробег 155000, вибрация на D и R, на нейтрале и паркинге нет, подушки все новые поменял, правое колесо трясет, чуть отпустить тормоз вибрация проподает, особенно ощущается на реверсе, двигатель работает ровно, ошибок нет, каты стоят на месте. Что может быть?

вибрация от двигателя

Подскажите. появляется вибрация при включении передаче на стоячем автомобиле с включеным кондеем (короче при нагрузке), раньше не было, мотор 112 (3,2л)

неизвестная вибрация

Ребята срочно нужна помощь. У меня мерен Е 280 W210 97 года выпуска, купил совсем не давно, но имеется один косяк, при разгоне или нажиме педали газа на нетралке появляется сильная вибрация по кузову, а при езде как буд-то пульсирует. Предыдущий хозяин говорил, что меня подушки на движке, глушак не болтается, резина отличная, что может быть и как с этим бороться?

вибрация

Всем доброго времени суток!Меня зовут Елена, помогите пожалуйста.Я купила мерседес 280 в 210 кузове, нареканий по отношению к машине нет, кроме двух вещей.В салоне спереди слышен звук похожий на гул, в сервисы загоняла, но так никто определить происхождение этого гула не смог,плюс идет вибрация.сравнивала на скорости что при 20 км. и 180 одинаковая!помогите советами, что это может быть!Заранее Всех благодарю.

вибрация

Приветствую вас! На Mercedes W211 E320 2002 г. на прогретых двигателе и трансмиссии в остановленном положении и переводе коробки в положение D появилась небольшая вибрация (видимое на глаз дрожание рулевого колеса и ощущаемая при его касании), сопровождается еле заметным дребезжащим звуком. Все это исчезает при переводе коробки в положение N. Я собираюсь в дальнюю поездку и этот факт меня хорошенько напрягает-не приведет ли это к неприятностям. Подскажите, пожалуйста, возможные причины. Спасибо!

вибрация ремня

Ашка-170.(w169)Проблема такая:при включении кондея-вибрация в ременном приводе,на холостых оборотах.Особенно выраженная колебанием и попискиванием ремня при включении " D" или "R".(Замена компрессора не дало результата.)Странно то,что активные колебания ремня происходят на участке между генератором и компрессором,хотя эта модель не предусматривает обгонную муфту на генераторе.

вибрация ну очень сильная

помогите пож. кузов 124 двиг 3 литра,при разгоне идет очень сильная вибрация,на 5 заметно слабее но всеравно есть,когда на нейтрале вообще отлично,и когда трогаешься быстро бывает сильный щелчок,но не всегда. заранее благодарю за ответ

вибрация на D и на R

На мерседес Е-230 (210) 98 г. на автомате в режиме D и R обороты 600 и вибрация по кузову,не подскажите всвязи с чем это может быть.

Вибрация после замены подушки

Здраствуйте подскажите пож. после замены нижней подушки двигателя 110 CDI пошла сильная вибрация на холостых , а после 1000 об. исчезает. Когда эту подушку послабляешь вибрации нет. Заранее спасибо.

вибрация

Вибрация на положении D когда держишь тормоз или начинаешь трогаться. На остальных положениях все нормально. началось резко. Один механик сказал что подушки двигателя, но разьве они могут износиться в один момент. (на сколько я попал).

пыльник меняли значит вытаскивали полуось.
как они её вытаскивали, и что они там дальше делали непонятно.
возможно после снятия появился люфт в шлейцах (очистили слой ржавчины например), возможно просто некачественная работа (тяп ляп как говорится).

особенность мерсов.
на моём GLK точно также - поставил левую полуось не оригинал, теперь мучаюсь с утренними вибрациями пока машина не прогреется на скорости от 5 км/ч до 15 км/ч (особенно если немного в горку на холостых с поворотом влево или вправо).

да, только пускай вывесят колёса (т.е. поднимают не на платформе прямо на колёсах, а на подъемнике с хватом под порогами).
нужно проверить соединение вала с внутренним шрусом.

В общем был на сервисе, глянули, говорят с их стороны всё было сделано нормально. Но выявили люфт на внутреннем кулаке. Говорят из-за этого вибрация может быть

вы имеете ввиду внутренний шрус?

я о чём и говорил - раз снимешь, всё люфтить будет постоянно.
плюс большая вероятность, что не правильно собрали трипойд (тришип) - тройной подшипник внутри внутреннего шруса, как раз он вибрацию и создаёт.
у меня левая люфтит в шлейцах жесть как.
но правую я ни разу не снимал, и она жестко стоит в шлейцах.

для себя уже давно сделал вывод - хочешь качественно, покупай оригинал.
будут свободные деньги куплю и полуось оригинальную и пром.вал оригинальный.

Да, внутренний шрус. Но вроде его не разбирали как мне объяснили, наружний снимали. Теперь думаю полуось поменять. Но хочу на другом сервисе посоветоваться еще

В общем был на другом сервисе. На подъёмнике определили вибрацию правой полуоси, плюс подушка коробки и одна подушка двигателя. Подушки поменяли все 3. Разбирали полуось, ничего не нашли в ней, сказали всё в порядке. После того как всё собрали, прокатились вибрации не было. Но дело в том что машина прогреется была и на улице тепло. С утра выехал и таже байда началась. Вибрация осталась, ощущение будто колесо овальное. Как машина прогревается, вибрации нет. Даже не знаю где дальше рыть. Может заменить сайлентблоки? Может ли из-за них быть если изношены? На вид целые.

Резина falken всесезонка . Не старая . Не думаю что в ней дело. Балансировку 2 раза делал, всё в норме.

В общем не знаю что и думать. Сегодня утром выехал на работу, температура с утра была 6 градусов, как всегда началась вибрация, пока до места доехал(минут 15-20) ее почти не стало. Машина стояла 9 часов(солнце грело, температура поднялась до 22 градусов) С работы выезжаю, вибрации нет. Как это связано с температурой не пойму. Может в резине дело? Резину новую ставили в прошлом году, всесезонка Falken. Но машина потом стояла долго пока я ее купил, месяцев 5 точно, иногда на ней только выезжали на тест драйв. Сейчас накачал колёса до 3.2 атмосфер, посмотрю с утра насчёт вибрации. Может резина продавливается за ночь и при прохладной температуре жёсткая.

Доброй ночи мерсоводы. Итак как это не печально,но столкнулся вновь с проблемой ввиде вибрации кардана после замены муфт. Только пришел из гаража.
Машина W210 E320 96г. До замены муфт ни каких вибраций все плавно тихо до 210км/ч.
Пару недель назад при осмотре выявил трещены на передней муфте. Решил менять обе и подвесную опору целиком в случае уставшей резины в ней. Как обычно все, отстрелил кардан, осмотр на столе подвесной опоры не выявил каких либо надрывов и трещин. Но подшипник в ней решил заменить. Пометил взаимное положение двух частей кардана разъеденил. Демонтировал опору с подшипником выпрессовал подшипник. Старым впрессовал аккуратно новый. Опору установил на вал. Согласно меткам соеденил две половины кардана. Прикрутил муфты к фланцам акпп и редуктора. Кардан установил все затянул. Вобще вся опереция без проблем на одном дыхании прошла. В итоге после всех проведенных работ имею вибрацию на 60км/ч пик самая сильная. С гулом и тряской по всей машине.пропадает на 70 и далее не появляется. Ну по крайней мере до 110км/ч не появлялась.

Теперь соображения где косяк и как вылечить:
1. Отпустить болты подвесной опоры и дать самой опоре отцентроваться. Так и затянуть. При сборке старые следы от болтов на корпусе не совпадали со шляпками болтов крепления. В итоге сместил так чтоб совпадали. Это буквально незначительное расстояние. Возможно перекос опоры подвесного=вибрация?
2. Из двух муфт хреновая была только передняя трещины.Задняя вполне живая хоть и с завода стояла 96г. Старые муфты крепились болтами и гайками 19мм.
Новые муфты MAYLE 0141520010 шли с комплектом крепежа: 3 болта , шайбы и гайки 19мм + 3 болта под внутренний шестигранник 10мм, шайбы и гайки 19мм.
Болтами под шестигранник крепил муфты к фланцам акпп и редуктора. Обычными болтами 19мм фланцы кардана к муфтам. Все плотно село втулки направляющие зашли никаких зазоров нет. Косяк в крепеже?=разные болты=вибрация?
3.При заказе муфт не могли по программе увидеть номер задней. Передняя билась. В итоге выяснили , что обе перед/зад одинаковые. Но при демонтаже старых номера оказались разными задняя 210 411 передняя 124 411 остальные цифры не помню но тоже отличались. При сравнении муфт на столе различий не выявлено.
Неправильно подобранные муфты=вибрация? Кто может посмотрите по VIN WDB2100551A208773 какие муфты идут по оригиналу?
4. Задняя опора АКПП провисла?оборвалась? На яме не особо видно. Возможно коробка ушла вниз легла на траверсу изменился угол старая муфта возможно и порвалась от этого. Но ее дефекты компенсировали-скрывали вибрацию. С новыми же муфтами крепление кардана+фланца акпп стало более жеским = вибрация. Опора коробки есть хотел заменить , с ямы неудобняк сменю на подъемнике.
Больше пока мыслей нет. Уже начинаю думать что лучше со старого мерса карданы не тягать а то потом голову можно сломать

Итак, на скорости 80-90 км/ч начинается небольшая, но очень неприятная вибрация по кузову. Далее при наборе скорости вроде становится меньше, но после 120 она всё-равно есть.

Закономерность которую заметил, но скорости, большей чем 100, давлю на педаль газа - вибрация есть, убираю ногу - вроде нет. Всю подвеску пересмотрели - всё гуд, диски и шины - в порядке. Кардан, муфты, подвесной и полуоси смотрели - без видимых проблем. Может кто встречался с данным полтергейстом:)

Заранее благодарен за советы!

Так же к мастерам из Минска, которые готовы помочь в выявлении данной проблемы - подъеду куда надо в заранее оговоренное время.

У меня на W203 была похожая ситуация и где-то на тех же скоростях. Тоже долго не мог найти проблему, так как по подвеске тоже было все "гуд". В итоге заменил левую полуось и вибрация пропала.
Ни в коем случае не призываю менять полуоси. В любом случае сначала на диагностику.

---------------------------------------------------------------------------
“Здравый смысл приходит из опыта, а опыт зачастую приходит, благодаря плохим решениям.” Рита Мэй Браун .
Хлопая дверью, удостоверьтесь, что Вам в нее не придется стучаться.

W210 1996 дизель. Тоже самое как ты говоришь. Тоже не могу понять что это и гул идет еще в салоне как в бочке. Может опоры двигателя?

Sedrik писал(а): W210 1996 дизель. Тоже самое как ты говоришь. Тоже не могу понять что это и гул идет еще в салоне как в бочке. Может опоры двигателя?

итак пересмотрели всё, даже откючал бублик, по итогу решил менять подвесной, когда сняли его было видно, что да уже потрёпан жизнью, резина вся потрескавшаяся и сам подшипник шелестел. поменяли, при замене обратили внимание что креставина тоже уже не новая, но сказали что ездить ей ещё долго можно. И всё было хорошо, пока под нагрузкой машна стояла я решил подёргать полуоси, и вот когда я дёрнул одну из них что-то начало стучать со стороны колеса, приподнял машину снял колесо - стук пропал. По итогу было решено что поеду в ближайшее время на клубное СТО. Танцы с бубнами продолжаются:)

Читайте также: