Вибрация при разгоне ленд ровер фрилендер 2
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
идет вибрация на переднем мосту , снимаем карадан , вибрации нет , ставим на место кардан с другой машины , вибрация есть . на малой скорости более выражена.
-раздатка?
-мост?
-кардан?
мост - почему тогда нет вибрации без кардана ? нет нагрузки, но и все детали крутятся, (при этом все зазоры и узлы в полном порядке)
кардан- он вроде бы в полном порядке , как мой так и тот, что с другой машины , но у меня работает при очень больших углах. вибрация от оборотов особо не зависит ,но и на низких оборотах больше все таки.
раздатка- тут сказать нечего. ну разве что вибрации меньше при заблокированном дифе.
углы кардана к мосту сфоткай
разобрав недавича кардан , пришёл к грустному выводу , что даже если визуально крестовина цела , то иголки внутри уже нет
Да, и углы к раздатке тож сфоткай!
Вибрация есть независимо от наличия, или отсутствия нагрузки?
т.е. при накате и при наборе-сбросе скорости вибра есть незвписимо от режима?
на какой скорости появляется-исчезает-усиливается?
Или просто назови примерно в градусах. Что-то мне говорит о том, что 3WH. на вопрос уже ответил.
| sasha пишет: Что-то мне говорит о том, что 3WH. на вопрос уже ответил. |
Руслан с карданом начал бороцца, когда ещё лапы-мосты не думал ставить..
углы сфоткаю , на дело в том ,что мой кардан , еще до установи лапов , стоял на лифте 3" с рычагами 3гр , и вибрации не было . угол был приличный , сейчас он возможно больше ,но не на много , повдеска работает примерно 10см на сжатие и 12 на отбой. ну и странно ,что с другой машины кардан тоже дает вибрацию.
Вибрация есть независимо от наличия, или отсутствия нагрузки?
т.е. при накате и при наборе-сбросе скорости вибра есть незвписимо от режима?
- да вибрация есть и с нагрузкой и без , нет только если снять кардан
-седня больше поезжу , и проверю все режимы , но вроде как вибрирует и на сбросе и наборе. и накате
-на малой скорости больше , с увеличением , и частота увеличивается вибрации ну и естественно меньше ощущается .
Дениска,если бы ты еще подпись заполнил,чтобы знать о твоей машинке побольше.
Заполнил, авто фрил 2004 года рестайлинговый на frgg двигун 2,5 литра
Со шрузами внутренними точно все в порядке?
Да вот и незнаю все или нет, вот и спрашиваю совета, я их вверх вниз покачал на вывесшем колесе там свободный ход как будто подшипники разбились милиметра 3-4 точно, но не хрустит ничего и звуков вроде нет никаких, вибрация тока . Как думаеш че может ?
покачал на вывесшем колесе там свободный ход как будто подшипники разбились милиметра 3-4 точно
Похоже, что накрылся шрус. От этого и вибрация. У меня была аналогичная проблема. Возможно, и у тебя тоже самое.
но не хрустит ничего и звуков вроде нет никаких
Хрусты это по внешним. Внутренние хрустеть не должны. По звуку - разве что глухие металические скрипучие удары - но может и без них быть.
Отредактировано 4opa (2009-10-23 11:23:22)
Шрусы не должны болтаться совсем. В одну руку нужно взять гранату внешнюю или внутреннюю, во вторую руку взять полуось и покрутить руками в противоположные стороны. Люфта не должно быть вообще.
Мне еще встречалась машина 2.5 с вибрацией из-за раздатки неисправной.
Да она у меня не на кручение вроде болтается а радиально,вверх вниз а не раздатку и из нее, да и вроде на скручивание не было люфтов хотя не уверен, проверю, завтра разберать буду разбераться что к чему, уж очень не хотелось бы чтоб это в раздатке были проблемы, Жор а у тебя что там с шрузами то было, износилось что или мож че другое(сильная вибрация то была )?
Была очень ощутимая вибрация при разгонах, особоенно полсе 40 км/ч. Иногда появлялся глухой металический скрипучий звук. При подвеске обнаружился люфт полуоси к внутреннему шрусу. Разобрали - навернулся трипод. Заменил шрус с полуюсью - все прошло.
А Б/У или новый брал ? Скока стоит то ? А где нашел ?
Брал б.у. За 80$ - внутренний шрус с полуосью. Но это в Минске (я из Минска, см. подпись )
А . Понятно, ну спасибо те братух за совет завтра буду смотреть отпишусь как че там у меня будет.
Подвожу итог, информации толковой я так и не нащел про свой случай, авто так и продал но чесно говоря жалею, фрил мне очень нравился но эта вибрация которая появилась после моей жесткой эксплуатации заставила меня продать моего кабана(мысли правда есть взять второго но незнаю какая там конструкция).Итак про вибрацию, починить я ее не починил авто так и продал но мысли есть следущие, появилась и увеличивалась она у меня как мне помница после жесткой поездки и нарезания кругов и пятаков на пляже на вязком песке, как щас помню авто не застревала но ехала очень в натяг из-за сильных нагрузок так как колеса утопали в этом самом песке, после кикдауна чето все впереди завебрировало видимо опять же из-за большой нагрузки но тогда я не придал этому значения.Итак вибрация становилась все больше и больше я сначало почитав что там может быть поменял подвесные(не помогло) после долгих мытаний страданий и прочитав все что только есть в инете вывод делаю что неисправность связана с тем что как в акпп так и раздатке вышли из-строя подшипники которые держат оси куда вставляются внутренние шруса.После осмотра подвески никаких люфтов замечено небыло кроме как люфт внутренних шрусов а именно не соединения самого шруса а люфт того наконечника что вставляется в frgg и раздатку следовательно те оси в которые они вставляются и вибрируют следовательно и те подшипники что их держут вышли из строя(причем если тока приехал и авто стоит на паркинге дергая за вал шруса рукой вибрации нет а стоит поддомкратить одно переднее колесо рукой как "натяг"соединения пропадает и люфт очень отчетливо дает о себе знать.Подумав и помозговав что надо из-за "выдающегося решения конструкторов"для решения этой проблемы разберать как акпп так и раздатку(так как с левой стороны шрус вставляется в акпп а с правой в раздатку) и люфт с обоих сторон для замены вышедших из строя подшибников(это как минимум) я решил не морочится с этим и продал его.Так что проверьте с вывешенном передним колесом есть ли у вас люфт в районе акпп и раздатки шруса и уж думайте что вы дальше делать будите трудозатратный ремонт ил ил. всем удачи. Если есть вопросы буду рад помоч.
у меня такая сложность была, оказаласт правая внутренняя граната, развалился тришипник, определили не сразу, тока после того как отсоеденили супорт от гранаты, тогда в подвешенном свободном состоянии она себя и показала.
SanёK
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Всем привет !
У меня при разгоне, ( при движении ) ощущается небольшая вибрация по кузову ,причем это есть только когда обороты двигателя примерно 1500-1600 на всех передачах (АКПП) и соответственно на разных скоростях , скажите у кого нибудь было такое или есть и что это может быть ?
Заранее спасибо .
stehin vadim
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Недавно появилась, или была уже когда купил?
П.С. У меня появилась после акции Q-106 (перепрошивка коробки) MY 2009
SanёK
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Недавно появилась, или была уже когда купил?
П.С. У меня появилась после акции Q-106 (перепрошивка коробки) MY 2009
У меня была как купил , думал может из-за полного привода .
АлекСаша
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
vitas777tver
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
АлекСаша
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Den-2007
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Недавно зарегился, машина Фрил2 2.2 дизель акпп конец 2008 года. Такая же проблема, при скорости 60-80 или 100-120 на высокой передаче при нагрузке, начинается жуткая вибрация на кузов, которая пропадает при переключении на нижнюю передачу или сбросом газа. В режиме спорт и ручном такого не наблюдается. Перечитал много тем на форме. Пишут разное: кинуть дополнительную массу на акпп, кто то шрус меняет и в нем причина, кто то залитые форсунки находит, про акпп думать не хочется. Машину приобрел недавно с этим дефектом, кинул массу, осмотрел шрусы, комп. диагностика ошибок по акпп не дает. Дальше лезть только в акпп, гидроблок (. ). С такой вибрацией ездить нет желания. Ребята, кто разобрался с данной проблемой отпишите пожалуйста!
SanёK
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Вибрация появляеться тока "в наняг" , когда пускаешь накатом такого нет и тока на малых оборотах , поетому мне кажется что это не коробка скорее это исходит или от кардана или от приводов . Осмотр ничего не дал и как это увидеть на ходу не понятно .
kss_ssk
Марка машины:
Машина другой марки
Вибрация появляеться тока "в натяг" , когда пускаешь накатом такого нет и тока на малых оборотах , поэтому мне кажется что это не коробка скорее это исходит или от кардана или от приводов . Осмотр ничего не дал и как это увидеть на ходу не понятно .
На данных оборотах тоже периодически появляется вибрация. Начинается после сброса скорости и последующей попытке разгона (особенно в горку). Ощущение, коробка не успевает переключиться на меньшую передачу, а двигателю не хватает мощности (как если на механике включил более повышенную передачу чем надо). Лечится либо паузой в разгоне, либо более резким нажатием педали газа. Завтра еду к дилеру, будем кататься и разбираться. Текущий пробег 5000км, коробка адаптировалась но не совсем, что и напрягает.
SanёK
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
На данных оборотах тоже периодически появляется вибрация. Начинается после сброса скорости и последующей попытке разгона (особенно в горку). Ощущение, коробка не успевает переключиться на меньшую передачу, а двигателю не хватает мощности (как если на механике включил более повышенную передачу чем надо). Лечится либо паузой в разгоне, либо более резким нажатием педали газа. Завтра еду к дилеру, будем кататься и разбираться. Текущий пробег 5000км, коробка адаптировалась но не совсем, что и напрягает.
Так оно и есть , но хочется понимать что это и насколько вредно . Интерестно что скажет дилер .
Land Rover Freelander (2013 год). Вибрации руля и кузова
Причины вибрации кузова и руля
1. Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи - неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.
2. Дисбаланс колеса - самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки "покачивание" будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс - частое явление после мойки, когда смывают грузики.
3. Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.
4. Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто "скачет" на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.
5. К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.
6. Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.
Причины в зависимости от скорости
Специалисты ввели градацию поломок, которые себя проявляют в зависимости от выбранного водителем скоростного режима. Проще всего найти причины вибрации автомобиля при движении на скорости до 40 км/ч. Если в повороте водитель слышит неприятный, проникающий в салон хруст, то, скорее всего, это дает о себе знать неисправный ШРУС.
Впрочем, примерно такие же звуки способна издавать такая часть рулевого управления, как рейка. А если тряска начинается тогда, когда переключается передача – это явный признак неисправности коробки передач. В механической трансмиссии она также может быть вызвана износом выжимного подшипника и фрикционного механизма. Далее, с повышением скорости, специалисты отмечают следующие проблемы.
40-60 км/ч.
Здесь уже могут быть проблемы с карданным механизмом, в первую очередь с подвесным подшипником и крестовиной. На такой же скорости причиной вибрации способна быть выхлопная система – нарушена целостность или ненадежное крепление. А если колебания передаются не только на кузов, но и руль, то они, вероятнее всего, сигнализируют о разбалансировки колес.
60-80 км/ч.
Вибрация автомобиля при движении в таком скоростном диапазоне может означать, что возникли вопросы с тормозной системой. О ней свидетельствует характерный звук. Разбалансировка вращающихся элементов мотора – маховика, шкивов, вентилятора и т. д – также способна привести к неприятному эффекту. В списке потенциально возможных проблем также числятся шины, протектор которых на разных колесах изнашивается с разной степенью интенсивности. Засорение топливного фильтра, как и недостаток трансмиссионного масла в автоматической коробке передач, также становятся причиной колебаний.
80-100 км/ч.
В вибрационные процессы при езде с такой скоростью начинают вносить свой вклад детали подвески. Причем для появления проблемы достаточно незначительного износа, в том числе шаровых опор.
Вибрация на скорости 100-120 км/ч и выше
Тряска при езде в данном скоростном диапазоне характерен, прежде всего, для подержанных автомобилей. Ведь за время эксплуатации таких моделей у них не только подпортился внешний вид, но и ухудшился технический потенциал из-за трещин и отверстий в кузове, которые приходится устранять сваркой. Причем специалисты отмечают, что сильная вибрация автомобиля на скорости 100-120 км и более способна привести к самопроизвольному откручиванию гаек, болтов и других крепежных элементов. В результате риск попасть в аварию возрастает в разы, и особенно опасно за городом, где технической или медицинской помощи приходится ждать достаточно долго.
Ходовая часть.
Изгиб на приводном валу колеса приводит к колебаниям, нарастающим по мере увеличения динамики передвижения. Поэтому водителю волей-неволей приходится сбрасывать скорость, поскольку на 120 км/ч машиной управлять практически невозможно – выбранная траектория никак не поддается удержанию.
Некорректная замена дисков, а именно слабая затяжка крепления – тоже частая причина биений на высокой скорости. Последними в списки наиболее вероятных причин колебаний числятся колесные подшипники. И не обязательно, чтобы они совсем рассыпались – достаточно даже незначительного износа.
Колеса.
Пожалуй, даже не ходовая часть автомобиля, а именно колеса стоят на первом месте среди причин вибрации на высокой скорости. Чтобы убедиться в этом, достаточно проверить покрышки – сильный износ одной из сторон свидетельствует о нарушении развала/схождения. Поскольку это грозит большими неприятностями, необходимо обязательно заехать в автосервис и отрегулировать колеса.
Как устранить неисправности
При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение - правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге - снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.
SanёK
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Всем привет !
У меня при разгоне, ( при движении ) ощущается небольшая вибрация по кузову ,причем это есть только когда обороты двигателя примерно 1500-1600 на всех передачах (АКПП) и соответственно на разных скоростях , скажите у кого нибудь было такое или есть и что это может быть ?
Заранее спасибо .
stehin vadim
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Недавно появилась, или была уже когда купил?
П.С. У меня появилась после акции Q-106 (перепрошивка коробки) MY 2009
SanёK
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Недавно появилась, или была уже когда купил?
П.С. У меня появилась после акции Q-106 (перепрошивка коробки) MY 2009
У меня была как купил , думал может из-за полного привода .
АлекСаша
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
vitas777tver
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
АлекСаша
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Den-2007
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Недавно зарегился, машина Фрил2 2.2 дизель акпп конец 2008 года. Такая же проблема, при скорости 60-80 или 100-120 на высокой передаче при нагрузке, начинается жуткая вибрация на кузов, которая пропадает при переключении на нижнюю передачу или сбросом газа. В режиме спорт и ручном такого не наблюдается. Перечитал много тем на форме. Пишут разное: кинуть дополнительную массу на акпп, кто то шрус меняет и в нем причина, кто то залитые форсунки находит, про акпп думать не хочется. Машину приобрел недавно с этим дефектом, кинул массу, осмотрел шрусы, комп. диагностика ошибок по акпп не дает. Дальше лезть только в акпп, гидроблок (. ). С такой вибрацией ездить нет желания. Ребята, кто разобрался с данной проблемой отпишите пожалуйста!
SanёK
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Вибрация появляеться тока "в наняг" , когда пускаешь накатом такого нет и тока на малых оборотах , поетому мне кажется что это не коробка скорее это исходит или от кардана или от приводов . Осмотр ничего не дал и как это увидеть на ходу не понятно .
kss_ssk
Марка машины:
Машина другой марки
Вибрация появляеться тока "в натяг" , когда пускаешь накатом такого нет и тока на малых оборотах , поэтому мне кажется что это не коробка скорее это исходит или от кардана или от приводов . Осмотр ничего не дал и как это увидеть на ходу не понятно .
На данных оборотах тоже периодически появляется вибрация. Начинается после сброса скорости и последующей попытке разгона (особенно в горку). Ощущение, коробка не успевает переключиться на меньшую передачу, а двигателю не хватает мощности (как если на механике включил более повышенную передачу чем надо). Лечится либо паузой в разгоне, либо более резким нажатием педали газа. Завтра еду к дилеру, будем кататься и разбираться. Текущий пробег 5000км, коробка адаптировалась но не совсем, что и напрягает.
SanёK
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
На данных оборотах тоже периодически появляется вибрация. Начинается после сброса скорости и последующей попытке разгона (особенно в горку). Ощущение, коробка не успевает переключиться на меньшую передачу, а двигателю не хватает мощности (как если на механике включил более повышенную передачу чем надо). Лечится либо паузой в разгоне, либо более резким нажатием педали газа. Завтра еду к дилеру, будем кататься и разбираться. Текущий пробег 5000км, коробка адаптировалась но не совсем, что и напрягает.
Так оно и есть , но хочется понимать что это и насколько вредно . Интерестно что скажет дилер .
Читайте также: