Вибрация при разгоне киа церато

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Kia Cerato (2012 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

здраствуйте!такая проблема возникла.у меня церато 2010 г.в..при разгоне в нагрузке,т.е. не с горки,возникает вибрация в диапазоне 80-90 км\ч.баланс отличный.два раза проверял.может кто что подскажет?

Причин может быть несколько. Подшипники ступиц, дисбаланс сцепления, шрузы, подушки двигателя. У меня вибруха на педалях и ручки МКПП, чуть-чуть на руль отдаёт. Обороты за 2,500, и начинается. Купил подушки, скоро буду менять. А у Вас дело скорее всего в подвеске. Надо спецам показывать и с ними кататься. Проверьте схождение.

У меня похожая проблема — грешил на неотбалансированные колёса, но после балансировки и замены гнутого диска всё осталось. Машину приобрёл с рук пару недель назад, предыдущий хозяин говорил, что проблема в гнутом диске.
Заметил закономерность: с первой по третью передачи (у меня АКПП) всё нормально, после 60 км/ч, когда включается четвёртая передача, и если добавить немного газа, начинается вибрация всего авто. От оборотов, как я заметил, это не зависит — до 60 км/ч кручу двигатель до 4000 оборотов — вибрации нет.
Перерыл весь интернет, везде пишут про балансировку колёс или проблему со ШРУСами.
Кто-нибудь смог решить эту проблему?

АКПП здесь не при чём. Если был такой удар что погнулся диск, значит проблема оказалась следствием этого. ШРУСы, ступица, привод.
С какой стороны стоял битый диск, там и ищите. Мог просто "сыграть" привод.

Заехал в местный сервис — сказали, что рулевые тяги под замену. Пока думаю, как лучше сделать — поехать в клубный сервис и там проверить или купить тяги и поменять сразу.

Езжайте в клубный, на подъёмнике тяги легко диагностируются. Там-же у них есть тяги CTR по сходной цене. Цены на работу у них подтянулись, но терпимо.

Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс

Всем доброго времени суток. Букв будет много. Небольшая предистория.
В сентябре решили съездить со своей семьёй на море, в понравившийся своей необычайной красотой Крым. Перед поездкой было сделано небольшое ТО, заменил масло (как обычно ZIC X9 FE 5W30). Проверил баллансировку колес, были небольшие отклонения от 10 до 15 грамм, все исправили. И вот настал тот самый день, когда мы счастливые и довольные, загрузили вещи в машину, загрузилась сами, я, жена, два сына, и двинулись в путь дорогу. Все вроде было хорошо, но когда ехал по хорошей, ровной дороге, машину всю начинало подтряхивать, особенно это чувствовалось после 110 км/ч. Сначала не особо придавал этому значения, т.к. бывают дороги, вроде с виду ровные, а на самом деле колбасит как на гребенке. Но поменялось уже несколько трасс, а вибрация не пропадала. Так я проехал 1300 км. Затем ночевка в гостинице, мысли в голове, что могло произойти. На следующий день двинулись дальше. По дороге решил заехать в шиномонтаж, проверить колеса ещё раз. Проверил 2 передних колеса, станок показал по 0.задние трогать не стал. Почистил посадочные места, поставили колеса на место и поехали дальше. Вибрация так и осталась. И так доехали до Алушты, 3000 км. Во время отдыха старался не думать о возможных причинах поломки. К концу отдыха списался с местным жителем Hasumer(спасибо тебе огромное) он посоветовал хороший проверенный шиномонтаж.
И так день Х настал. Отдыхать хорошо, но пора возвращаться домой. Выехали из гостиницы. Заехал в шиномонтаж. Объяснил все мастеру. Проверили все 4 колеса. Все в идеале. Затем мастер предложил вывесить передние колеса и проверить на скорости на весу, есть ли вибрация. Разогнал до 110 км/ч, вибрация дикая. Сняли колеса, чтоб уже наверняка исключить влияние колес на вибрацию. Разогнал, вибрация есть, но на 140 км/ч. Мастер сказал что очень сильно вибрирует правый привод. И похоже дело во внутренней гранате. Короче собрали все обратно. И я двинулся в путь. Теперь уже точно зная что проблема не в колесах. Доехал до дома без происшествий, правда старался выше 110 км/ч не разгоняться. Туда обратно получилось 6100 км. По приезду домой сразу же записался к ОД на осмотр. Приехал к ОД, помыли машину и загнали на подъемник. Я напросился в рем зону, чтоб следить за этими не совсем рукастыми работниками. Сначала один смотрел, потом другой, потом вдвоём, потом ещё двое подошли. Покрутили, повертели, разгоняли, на фото и видео запечатлили. И спустя где то час, сказали что да проблема есть, бьёт привод. Но мастера по гарантии сегодня нет и не будет, у него выходные(дело было в понедельник). Типа покажем ему запись и он будет думать что делать. Может попросит ещё приехать, показать ему. Так я и уехал домой. Ждал звонка до пятницы. В пятницу позвонил мастер. Сказал что да, видит проблему, и думает что делать. У вас мол не пройдены ТО 2 и ТО 3. А пробег уже 46 тыс км. Начал юлить, намекать, что могут не согласовать замену по гарантии и т.д. После долгого разговора сошлись на том что я прохожу ТО 3 у них, но со своими расходниками, (у меня все куплено было и как раз собирался менять масло) а они меняют мне привод в сборе по гарантии. Заказали запчасть, ожидание 10 дней. Через 12 дней позвонили, записали на замену привода и одновременно проведения ТО. Приехал, а приемщик заявляет, что замена привода ещё не согласована., и гарантийщик должен посмотреть. После чего выслушал от меня много чего нецензурного. В итоге загнали машину, я конечно же в рем зоне. Заменили при мне масло. Пришёл гарантийщик, посмотрел, покрутил, ушёл. В итоге замену согласовали, но принесли только вал с наружней гранатой в сборе. Якобы завод так решил. Я говорю проблема во внутренней гранате, а они, нам завод что прислал, то и будем менять. А если проблема не уйдёт, то приедете ещё раз. Будем дальше искать причину. Ладно думаю, меняйте так. Поменяли, проверили на скорости на подьемнике, вибрации нет. Доделали ТО и я поехал домой. Чувства какие то неоднозначные. Вроде разгонялся до 140 км/ч, вибрации нет. Покатаюсь ещё, посмотрю. Если что поеду обратно.
Вот такая вот история получилась. Кто дочитал, тем спасибо.
Р&S при проведении ТО советую всегда находиться в рем зоне. Время работ сокращается, а качество увеличивается. Еще наблюдал как меняли тормозную жидкость на соседней машине. При клиенте показали что у него много влаги в тормозуху и предложили заменить. Тот согласился и ушёл. У него откачали из бачка старую жидкость и залили новую. Ничего не прокачивали. Вот такая замена.

Kia Cerato (2020 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Kia Cerato (2010 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Читайте также: