Вибрация при разгоне хонда цивик 4д

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

На днях приобрел авто Honda Civic хэчбэк 2000г. 1.5 вариатор. До покупки уже имел удовольствие ездить на подобном и знал как все должно работать по хорошему. После покупки, когда уже сам сел за руль и поехал - почувствовал странную вибрацию и вроде бы от колес. На скоросте от 30 она начиналась и к 60 заканчивалась. Друг уверил что проблема в гашеной резине Amtel, типа она с грыжами. Далее поехали в сервис, сделали диагностику подвески и поехали убирать все недочеты. Вкратцие - все успешно отремонтировали. И сделали замену масел. В вариатор лили HMMF. Далее купили новую резину Goodyear и когда переобувались нам сказали, что два диска штамповки гнутые. Далее геометрия. После всех работ вибрация так и не исчезла. Была надежда что это от дисков, но знакомый мастер занимающийся ремонтом авто сказал что проблема в вариаторе. У него тоже была Хонда и такая же вибрация. А через 50 тыс.км варик сдох. Вибрация идет когда идет резкий разгон. Я расстроен, так как знаю что ремонт варика или замена очень дорого:( Помогите советом!

геметрию на гнутых дисках делали? Я бы вообше туда больше не ездил .
А про вибрацию , смотри внутрнние Трипоидные шарниры.

На днях приобрел авто Honda Civic хэчбэк 2000г. 1.5 вариатор. До покупки уже имел удовольствие ездить на подобном и знал как все должно работать по хорошему. После покупки, когда уже сам сел за руль и поехал - почувствовал странную вибрацию и вроде бы от колес. На скоросте от 30 она начиналась и к 60 заканчивалась. Друг уверил что проблема в гашеной резине Amtel, типа она с грыжами. Далее поехали в сервис, сделали диагностику подвески и поехали убирать все недочеты. Вкратцие - все успешно отремонтировали. И сделали замену масел. В вариатор лили HMMF. Далее купили новую резину Goodyear и когда переобувались нам сказали, что два диска штамповки гнутые. Далее геометрия. После всех работ вибрация так и не исчезла. Была надежда что это от дисков, но знакомый мастер занимающийся ремонтом авто сказал что проблема в вариаторе. У него тоже была Хонда и такая же вибрация. А через 50 тыс.км варик сдох. Вибрация идет когда идет резкий разгон. Я расстроен, так как знаю что ремонт варика или замена очень дорого:( Помогите советом!

так все таки вибрация начинается от 30 или с нуля в момент старта? и еще вопрос: как меняли жидкость в вариаторе? фильтра заменили?

Чё-то я не знаю - варик-вибратор. ) Рывки - может быть, а вот про вибрацию от вариатора первый раз слышу.

Вибрация от вариатора. мдя. вот же страшилка универсальная, если ничего не понятно - значит виноват вариатор. тьфу.
Автор, по русски же сказали - диски гнутые. Как на счет балансировки? первое дело при вибрации, особенно если она в определенном диапазоне скоростей.

подушки двигателя проверь для начала,

ремонт варика или замена не дороже обычных автоматов. контракт от 7 до 15 тыс

Уже переконсультировался на три раза! Сначала успокоили - типа дело во внутренней гранате. Другие люди сказали дело в дисках. В итоге - разговаривал не с людьми с улицы и не с рядовыми автовладельцами, а с человеком у которого своя мастерская и у которого тоже Honda на варике. Он сам прокатился на машине и сразу же отмел диски. Именно такой вибрации они не дадут. Сама вибрация идет при резком разгоне - то есть, когда варик резко набирает обороты, а к 60 км проходит. А когда разгоняешься плавно - вибрации нет. Вибрация похожа на внутреннюю гранату, но мне дали 100% что поменяв ее, я просто потрачу деньги. Вибрация у него была абсолютно такая же. Он менял внутреннюю гранату и ничего не изменилось, ремонтировал варик в сумме 40 тыс.руб - но этот вариант не для меня. Думаю многие бы поверили человеку, который разбирает и собирает машины с нуля, занимается кузовщиной и работал в лучших сервесах города. Вот он мне и посоветовал смириться или просто продать машину. Вот я и зашел в тупик. Маяться дальше или продать:( А в сервисе будет так: "Это можеть быть внутренняя граната-не помогло? тогда это это. тоже не помогло? ну тогда остается вариатор. " вот к этому я и боюсь прийти. спасибо за советы я еще не теряю надежду.

В Барнауле живет цивковод Колчак Влад, обитает))) на ветке седьмых сивков, попробуй с ним встренуться и переговорить. Машина у него тоже цивик и не первый год.

подушки двигателя проверь для начала,

ремонт варика или замена не дороже обычных автоматов. контракт от 7 до 15 тыс

Уже переконсультировался на три раза! Сначала успокоили - типа дело во внутренней гранате. Другие люди сказали дело в дисках. В итоге - разговаривал не с людьми с улицы и не с рядовыми автовладельцами, а с человеком у которого своя мастерская и у которого тоже Honda на варике. Он сам прокатился на машине и сразу же отмел диски. Именно такой вибрации они не дадут. Сама вибрация идет при резком разгоне - то есть, когда варик резко набирает обороты, а к 60 км проходит. А когда разгоняешься плавно - вибрации нет. Вибрация похожа на внутреннюю гранату, но мне дали 100% что поменяв ее, я просто потрачу деньги. Вибрация у него была абсолютно такая же. Он менял внутреннюю гранату и ничего не изменилось, ремонтировал варик в сумме 40 тыс.руб - но этот вариант не для меня. Думаю многие бы поверили человеку, который разбирает и собирает машины с нуля, занимается кузовщиной и работал в лучших сервесах города. Вот он мне и посоветовал смириться или просто продать машину. Вот я и зашел в тупик. Маяться дальше или продать:( А в сервисе будет так: "Это можеть быть внутренняя граната-не помогло? тогда это это. тоже не помогло? ну тогда остается вариатор. " вот к этому я и боюсь прийти. спасибо за советы я еще не теряю надежду.

ДА верно диски по сути не дают вибрацию, ощущение от гнутых дисков совершенно иное. Если приходит **** внутренней гранате, вибрации не происходит, ощущается просто толчок убитой крестовины гранаты, ну либо в некоторых случаях похрустывание. Посоветую тебе в первую очередь посмотреть 2 передних подушки коробки, которые находяться снизу спереди по бокам крепят коробку(они обычно умирают быстро), задняя подушка коробки вечная, но все же тоже можешь проверить. Далее 3 подушки двигателя самого. Если все подушки целые, то однозначно сама коробка, больше нечему впринципе.

У меня тоже сивка на варике, "симптомы" также присутствуют - есть вибрации при быстром разгоне. Правда, я хорошо знаю, что подушки у меня убитые уже давно, и они легко могут эти вибрации давать. Но, может, конечно, быть и такое, что это дает вариатор, хотя сомнения давят.
К тому же, Ваш друг говорит, что вариатор сдох через 50 тыс. после начала вибраций. За такой длительный срок эксплуатации (если, конечно, у него была не новая машина) могло сломаться что угодно, включая и вариатор (ходят легенды, что варик бегает 100 тыр, дальше - под замену; среди моих знакомых и на личном опыте легенда не подтверждается).
Мне кажется, что если бы у друга через 50 тыс. после вибраций стуканул движок, он бы сказал, что у вас он тоже скоро стуканет. По моему, мы просто ищем своего рода проведение и "оправдываем" будущее прошлым. Это нормально, но стоит ли на основе этого поднимать панику?
А по поводу выхода вариатора из строя, то чаще всего об этом говорят такие симптомы, как зависание оборотов, рывки, отсутствие передачи момента на колеса, моргание лампочки "D", возможно что-то еще. У нас варики не особо починяют, но контракт и правда стоит 20к+\-5к. Поэтому стоит ли заморачиваться?

Для начала сделай так: заведи машинку, и пока ещё холодный двиг, включай поочереди D-S-L, появится вибрация, но главное чтоб двиг не заглох, если не заглох, ставь на парковку и дай прогрется, как прогреется включай D вибрация должна быть совсем маленькой или отсутствовать совсем, обороты просядут и восстановятся на отметке 650-750 и должны стоять ровно не плавать и так на всех положениях S-L кроме задней на R вибрация чуть больше. Вибрация имеется ввиду ощутимая только водителем и то лёгкая, при этом никаких плаваний оборотов не должно быть. Если всё так как я написал-забуть про варик и ищи либо в приводах, либо в колёсах, темболее пишешь, что гнутые(а как тогда схождение делали) думаю именно здесь собака и порылась. Спроси у кого покупал, не меняли случаем недавно стойки? или снимали для ремонта, при этом мог выпасть правый привод, а точней один из подшипников трипода, который ща валяется в пыльнике.

!СРОЧНО! Сильная вибрация непонятного происхождения Honda Civic 08 sedan. !СРОЧНО!

Друзья, поиском пользовался, конкретно своего случая не нашел, поэтому создаю новую тему и описываю все в подробностях. Объездил уже пять сервисов СТО, на каждом сервисе собираю консилиум из 3-х - 5-ти человек и все точно сказать не могут причину вибрации.

1. Предыстория. Машина: Honda Civic, седан, 2008 г.в., сборка Турецкая, руль - левый, двигатель - R18A2, коробка - механическая 6-ти ступенчатая, пробег - 150 000 км.
Как все получилось. Были уже подушатаны опоры двигателя, потом была поймана ямка левой стороной авто и была порвана главная правая подушка и надорваны левая и нижняя. Заказал новые, оригинал. Ждал почти месяц, соответственно почти месяц ездил (аккуратно) на разбитых подушках. Пока ездил на разбитых, естественно была постоянная вибрация по кузову, особенно на холодную на холостых. Поменял. Завел машину и с улыбкой уехал, работает все тихо, никакой вибрации на холостых и при трогании нет.

2. Суть проблемы. При сильной нагрузке при разгоне (газ в пол или подъем в крутую гору) в узком скоростном диапазоне 50 км/ч – 80 км/ч наблюдается сильная вибрация в передней части автомобиля, причем не в руле, а как буд-то всю торпеду и переднюю часть авто начинает колбасить влево-вправо, начинается процесс на 50 км/ч, достигает своего пика при 70 км/ч (антирадар на лобовом стекле болтает так, что кажется, сейчас оторвется), к 80 км/ч все стихает, дальше можно ехать хоть 150 км/ч – тишина. Передача роли никакой не играет, а следовательно и обороты двигателя тоже (на 2-ой, 3-ей, 4-ой передаче при 70 км/ч если нажать газ в пол – начинает колбасить). При старте и до 50 км/ч – тишина. В момент расколбаса достаточно отпустить педаль газа или выжать сцепление – все пропадает. При плавном разгоне по прямой от 50 до 80 км/ч практически ничего не ощущается. При спуске с горы со включенной передачей без нажатия педали газа обсалютно ничего не происходит.

3. Возможные неполадки. Пользуясь поиском понял, что такого рода симптомы могут быть при:
А) Разбитых подушках двигателя;
Б) Разбитых внешних гранатах;
В) Разбитых внутренних гранатах;
Г) Гнутых приводных валах;
Д) Гнутых колесных дисках;
Е) Перебоях в работе двигателя;
Ж) Проблемах с коробкой передач;
З) Проблемах со стойками.

4. Что было сделано.
- Подушки были заменены на оригинальные, вариант А отпадает.
- Были установлены другие колеса, ничего не изменилось, вариант Д отпадает.
- Трогание, разгон до 50, после 80 на любой передаче без каких-либо нареканий, коробка, вариант Ж отпадает (так говорят мастера, я сомневаюсь).
- Перебоев в работе двигла не наблюдается при любой эксплуатации, вариант Е отпадает.
- Стойки тестировали, вроде все в порядке, вариант З отпадает.
- Приводные валы вращали, смотрели, вроде как ровные, вариант Г отпадает (так говорят мастера, я сомневаюсь).
Пыльники гранат целые, пока еще не разбирались. И, ткнув пальцем в небо, было решено заказать две неоригинальные внешние гранаты (а они, кстати, иногда похрустывают при старте с вывернутым рулем) и оригинальный подвесной промежуточный подшипник приводного вала. Сейчас жду, после замены будем опять тестировать.

Интересует ваше мнение по поводу происходящего:
- Правильно ли мы отмели некоторые причины вибрации, правильно ли мы сделали заказ запчастей?
- Если будем разбирать гранаты, я так понял, нужно точно запоминать, в каком положении что стояло и ставить точно так же все назад плюс заново наносить смазку, правильно?
- Что вы думаете по поводу посадочных мест внутренних гранат в коробку? Может ли причина быть где-то там? Правда, что если эти посадочные места разбиты, то также разбиты сальники и масло из коробки должно вытечь?
- Также интересует, что это за динамические демпферы на валах, могут ли они являться причиной такой вибрации? Как определить их выход из строя?

Очень рассчитываю на дельные советы!

Кстати, многие при такого рода вибрациях, советуют замену масла в коробке, так вот, где-то 5 000 км пробега назад было полное ТО с заменой масел, фильтров, жидкостей, в том числе и в коробке.

Всем доброго времени суток!

Очень рассчитываю на дельные советы!

если уж по поводу валов-то на глаз ты их не определишь.ты ж читал что на станке 0,8 мм показало,где ты их на глаз увидишь?

Для того, чтобы понять всю глубину вопроса и определиться с правильным методом диагностики, необходимо начать, как обычно, с самого начала, то есть с теории. Кому лень читать, можете промотать ниже, до картинок, но мы бы все-таки рекомендовали ознакомиться с материалом.

1. ощущение работы двигателя в салоне;

2. передача характерных (вибрирующих) ощущений на ключевые узлы управления (руль, педали);

3. прямая связь между частотой вибрации и количеством оборотов двигателя.

Каждая причина должна быть рассмотрена отдельно. Очень часто попадаются автомобили, где все собрано в кучу (например, Фит после аварии с большим аккумулятором, порванными подушками и набившимся под подрамник снегом, явление не такое уж и редкое). В таком случае установить причину вибрации сразу бывает тяжеловато. Однако, эта статья будет про конкретный автомобиль: Honda Civic 8 поколения (он же Хонда Сивик в кузове FD1).

Проблема установления причины вибрации в этих машинах заключается в следующем: очень часто в сервис обращаются ухоженные автомобили с относительно небольшим пробегом, без аварий, но при этом с вибрацией. Визуальный осмотр подкапотного пространства показывает, что все прекрасно, однако, проблема остается. Почему так?

Дело в том, что абсолютное большинство людей, при диагностике этой проблемы просто не понимают, куда надо смотреть, и что нужно увидеть.

Полная конструкция опор силовых агрегатов в Honda Civic 8 поколения выглядит так:

Однако, даже такая диагностика не дает 100% гарантии видимости разрыва опоры! В таком случае, мы очень рекомендуем обратить внимание на зазор, имеющийся между алюминием и резиновой частью подушки внизу.

Помочь в этом случае может только замена опоры, которая может быть выполнена толковым мастером за десять минут, при наличии инструмента.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Всем доброго времени суток.
Очередной рассказ о возникшей проблеме и ее решении.
Начал ощущать вибрацию по кузову при наборе скорости, а именно в диапазоне 25-30 и 75-90 км/ч, произошло это в скором времени после замены пружин на OBK в круг (задние с 222 на окончании номера для заказа). После замены пружин передок у машины естественно приподнялся, но не в ущерб комфорту, а только в ущерб эстетике.
В недоумении что происходит была сделана балансировка колес, обнаружили один кривой литой диск сзади, ну думаю вот оно, а нет. После покупки нового диска и установки его на авто не изменилось ничего.
Перелопатил кучу информации в интернете и начитавшись всякого мусора однозначно понял, что проблема во внутреннем шрусе (трипоиде, гранате), осталось понять только в каком. Цены на эти запчасти просто неадекватные, заменителей толковых нет, сплошной китай типа febesta и asva, доверия к этим аналогам нет вообще, да и судя по отзывам шрусы этих фирм не становятся как надо к нам на машины. Начались долгие поиски вариантов хорошей замены или оригинала по адекватной цене. На мою машину с АКПП устанавливается левый внутренний шрус (трипоид, граната) № 44310-S5A-300 и правый внутренний шрус (трипоид, граната) № 44310-S5A-J00. Оказывается левый вн. шрус (трипоид, граната) с аналогичным номером устанавливается и на honda mobilio с двигателем L15A и кузовом GB1 FR правый руль, а это уже облегчает поиск, так как этого добра во владивостоке навалом с ценами от 800 р.
Дабы обойтись "легкой кровью" и малыми затратами мной был приобретен левый вн.шрус за 3000 рублей с доставкой транспортной компанией из г.Барнаул в идеальном состоянии с варварски отрезанным куском вала и хорошим пыльником с двумя хомутами.

Установка на авто убрала вибрацию в диапазоне 25-30, но осталась на 75-90 км/ч. Диагностика и осмотр родного левого показала, что есть некритичная выработка на основании самой крестовины куда одеваются подшипники. И так, проблема полностью не решена, а следовательно двигаемся дальше. На поиски правого ушло чуть больше времени и отсутствие информации по взаимозаменяемости левого и правого шруса. На праворульных авто honda mobilio, на сколько мне известно слева и справа стоят одинаковые внутренние гранаты под № 44310-S5A-300. А у меня правая под № 44310-S5A-J00.

В чем у них разница я понял только когда нашел новую оригинальную гранату по сладкой для нее цене в 9000 р., а разница во внутренней начинке (крестовина у нее другая и подшипники на ней тоже естественно другие, так сказать усиленные и немного в диаметре имеют другой размер, следовательно в левый стакан гранаты они не влезают).

По моему мнению усиленные они идут из-за длинного правого приводного вала. Стаканы же самой гранаты и шлицы на ней и на крестовине совершенно одинаковые, тем самым они взаимозаменяемы, но если они будут установлены в сборе со своей начинкой, но вот о долговечности такой замены стоит конечно задуматься, так как правый все таки усилен и это видно по фото подшипников.
Сняв же правую гранату была обнаружена сильная выработка на крестовине и подшипники удалось снять лишь применив силу.

Стаканы гранат и левой и правой находятся в хорошем состоянии, к ним претензий ни каких нет. После замены правой гранаты все вибрации исчезли, ездить стало одно удовольствие, пропали непонятные рывки при добавлении или наоборот отпускании педали газа, видимо из-за люфта и выработки на крестовине. Кстати при снятии пыльников, что с левой, что с правой гранаты от туда просто вытекла непонятная консистенция похожая на отработку серого цвета. Как вариант сильный износ крестовин произошел от банального отсутствия смазки внутри. Смазку советуют использовать с добавлением полимочевины, она идет специально для внутренних шрусов, я использовал вот эту Whitmore’s № 7020175 упаковка есть на фото.

Кстати, думаю что замена пружин здесь не причем.
В итоге вибрацию победили, машинку подлечили. Всем ровных дорог!

Читайте также: