Вибрация при разгоне фольксваген гольф 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Задолбала вибрация при разгоне автомобиля.

При разгоне авто ощущается вибрация по всему кузову, которая пропадает на скорости по ровной дороге. Когда еду внатяжку вибрация есть, когда машина идет ровно - пропадает. Подскажите что может быть. Колеса и подвеска в норме.

это болезнь америкосов получается? или в типтронике дело? Б5 1999 АЕВ

есть еще какие предположения?

да мне кажется это болезнь возраста машины Ну у меня был гнилой этот упор и при более ли менее нажатии на педаль машина очень вибрировала

у меня тоже вибрация если руль на поворот при разгоне. всю ходовку проверил,жижи поменены. подскажите проблему,пжста.

посмотри еще подушки КПП, у знакомого на япошке была ерунда думали колеса бъют а оказалось подушки лопнули на КПП

При разгоне авто ощущается вибрация по всему кузову, которая пропадает на скорости по ровной дороге. Когда еду внатяжку вибрация есть, когда машина идет ровно - пропадает. Подскажите что может быть. Колеса и подвеска в норме.

думаю внутренняя граната. у меня та же проблема, поменял подушку двигателя, колеса балансировал, но не помогло, а потом как то подергал за приводы и оказалось что внутренняя правая граната болтается, точнее имеется люфт

ставь ровные колеса, хотяб с другой машины, 100% в этом дело, а не в шрусах - они стуки создают, а не вибрацию по кузову.

AHL98,ALZ02,AWT05,AWT02акп,CGY10-DSG7,турик08 BKS были.
А4 '05 авант 1.8т, б6 4motion, гольф 6й - есть.
VAG вобщем))

ставь ровные колеса, хотяб с другой машины, 100% в этом дело, а не в шрусах - они стуки создают, а не вибрацию по кузову.

эт сначала внутренний шрус клацает, обычно когда с места срываешся, а когда он уже ухлопаный, как раз на разгоне, начинается дикая вибрация. колеса трясут на опеделенной скорости, постоянно, не зависимо от того разгоняешся или накатом катишся

ШРУСы внутренние здесь не причем. Весь силовой агрегат (движок и коробка) через свои опоры крепятся на подрамник, который в свою очередь через четыре сайлентблока посажен к кузову. А вот тут и может прятаться эта вибрация. Саленты проседают и подрамник начинает достававать до кузова при движении при совпадении резонанса частот. Я себе сейчас их меняю, у меня такаяже басня.

Набираю скорость - (в основном 3-4-5 передача) - страшная вибрация при наборе тяги!
Только выключаю скорость и накатом - идет ровно как надо, при торможении ровно!
Шрус?!

Polo-97

Постоянный участник

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

ГригорьевА

Завсегдатай

Имеет ввиуд троение что-ли, я так понял там скорее всего из-за трансмиссии вибрация при наборе тяги, скоре всего из-за полуоси.

star-motors

Просто заглянул

Проверьте подушки двигателя. Также вибрация бывает от проблем с колесами, часто проявляется в определенном диапазоне скорости и поворотах.

6.5 Никакой рекламы! Все посты, содержащие рекламу, будут удалены без предупреждения. Авторы получат бан навсегда! Исключение - группа пользователей "Партнеры сайта"

AlexTDI

Quattro рулит.

не всегда проблемы проявляются без нагрузки.
если есть проблема в моторе, причем в режиме изменения нагрузки, может проявиться в виде вибрации!

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

van fresh

Завсегдатай

У меня было тоже самое, при разгоне вибрация как только свободный ход без передачи или на сцеплении выжатом так всё нормально.

итог - внутренний правый шрус

так что почти уверен что дело в нём или в других деталях привода, залезь и пошатай сразу поймёшь.

ваcяБ3

Участник

итог - внутренний правый шрус

так что почти уверен что дело в нём или в других деталях привода, залезь и пошатай сразу поймёшь.

всем привет у меня такая проблема стук клацание глухое при движеннии на любой передаче кроме задней, подвесил передок завел включил передачу стук с права грешу на внутренний шрус но вот в чом проблема двигатель очень колбасит вибрирует ,помогите в чом причина

появление вибрации при движении под нагрузкой ,то есть в разгоне, отпускаю педаль газа машина в накат едет как положено. при вибрации ощущения такие как будто диски без балансировки. поменял:
1. резину с дисками
2. сайлентблоки нижние крепления двигателя
3. шаровые опоры
4. снимал подушку левую крепления коробки
какие предложения по замене?

Xulibin

Мaster-craft

Какая коробка,если механика,то может маховик.А при трогания с места или остановки двигателя нет ни каких посторонних шумов или вибраций

Серега-87

Борец за правду

Присоединяюсь.Тоже чувствуется вибрация при движении.Будто асфальт или колеса кривые.
Еще чувствуется вибрация по всему кузову,когда начинаешь движение.Если дать газку поболее,то вибрация сходит на нет.
Резина передняя новая.Подвеска вся новая.Шруса новые.
КПП.

Просто заглянул

Более 120 км была вибрация,похожа на дисбаланс колес,проверял-внорме,схождение норм.После замены затрещавшей гранаты вибрация прекратилась.

Серега-87

Борец за правду

palif

Мастер советчик

У меня бала вибрация и с каждым днём усиливалась, оказался в нутренний шрус.
Заменил теперь вибрирует только при ускорении на второй передаче

ANTYSPY

Коррадовод

-Пап, а СЦ14 может не гудеть?
-нет сынок, это фантастика. Хотя может. если он на полке лежит. (С) Mexicano

Xulibin

Мaster-craft

Давольно частая причина вибрации на скорости,это гнутый вал правого привода.Бывает вибрация из за износа шлицевой части приводного вала.Валы проверить можно в токарном станке с снятыми шрусами

АНДРЕЙ ТДИ

Мастер советчик

Скорее всего внутренний шрус. У меня такое было. Если бы маховик то он бы на холостых кузов раскачивал. Попробуй на гнейтрали раскрутить движок и резко отпустит педаль гпаза. Если вибрации нет то внутренний шрус.

palif

Мастер советчик

Я вот не понимаю вроде на холодную машину не вибрирует вообще,а если проехаться нагреть то все ровно как асфальт не ровный чуть чуть.по рулю вроде не даёт.

sivovolova54

Участник

у меня АКПП но сути не меняем уже борюсь полгода. называется дедовским средством. пока неотвалится. ЗНАТЬ ШТО ОТВАЛИТЬСЯ. Побег идет а все хуже и хуже. И толком внято никто незнает что за фигн.

sivovolova54

Участник

Что то колбасит с переди но что? как вычислить начиная с 100 т км до 160 т км по побегу уже опастно. ГДЕ ЭТА ДРЯНЬ СИДИТ.

sivovolova54

Участник

коробка АКПП 6 СТУПЕНЕЙ ТИП ТРОНИК привода ТРИПОИД не ШРУС КТО ПОДСКАЖЕТ ЧТО за ПРОБЛЕМА. устал ездить как на лошади, горизонт все время скачет.

sivovolova54

Участник

Xulibin

Мaster-craft

Что с балансировкой колес,нет ли повреждений подвески и приводов. На каких оборотах появляется вибрация и есть ли разница с переключением в ручную. Много вопросов и мало информации

palif

Мастер советчик

ну вот поменял уже второй внутренний шрус, и подвесной потшипник. а и сцепление с маховиком поменял. а вибрация на второй при разгоне с малых оборотах осталась.уже начинаю привыкать.

palif

Мастер советчик

Sansam

Участник

Такая же проблема: При разгоне и движении под нагрузкой сильная вибрация, при движении накатом- пропадает. Поднимал на подъёмнике подушка на КПП живая, но слабая- причина скорее всего в ней. Маховик и корзина стояли на другой движке- проблем не возникало

dapooh

Участник

Была вибрация при разгоне после 70 км.ч., чего только не менял, балансировал по кругу. Причина крылась в кривых и битых (с трещинами внеш. диаметра) колпаках на оригинальную штамповку, покупка нового оригинального комплекта проблему решила. Получается, что когда на отбалансированную штамповку надеваешь кривой колпак, он начисто сбивает баланс. Казалось бы, пластиковая вставка всего-лишь.

Мастер советчик

Нафига эти колпаки вообще нужны, понятно же, что дисбаланс будет, и не только от самого колпака, а и от грязи, которай внутри будет? Выкидываю их, если попадаются с машиной, а диски крашу с баллончика.

Гольф 4 1.8Т вибрация на разгоне.Помогите советом

Ребята, подскажите пожалуйста!! Ездил по плохой дороге, поймал пару ям/бугров коллейных - еще в пути началась вибрация! На накате ничего нет - идеально! Только вкл скорость (особенно 4-ую) - страшная вибрация. Колеса исключил - проверил все ок.
Что может быть?
Друг предполагает демпферный маховик! Но четко выявленная вибрация (как будто колесо восьмеркой, сильной) и на 5-ой. 1/2/3 - не чувствую особо.

Andrey81, как выявить какой из шрусов умирает?
ЗЫ Сильной вибрации пока нет, но не большая под нагрузкой присутствует.
Стоимость шруса?

ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

При включении ничего! Самый пик - 4-ая передача около 100 км/ч - ручка кпп влево -вправо носится А какой шрус левый? или правый как понять?

у моего знакомого, правда на В6, появилась при разгоне вибрация он поехал к ОД и там нашли люфт внутреннего шруса. Замена все решила.

Andrey81, как выявить какой из шрусов умирает?
ЗЫ Сильной вибрации пока нет, но не большая под нагрузкой присутствует.
Стоимость шруса?

У меня был сильный вертикальный люфт наружнего шруса, усилием руки выявил. На механике дешевый шрус будет, по сравнению с автоматом.

Парни, а если внутренний шрус имеет небольшой свободный ход по кругу, примерно 1 см по внешнему радиусу - это признак износа?

Парни, а если внутренний шрус имеет небольшой свободный ход по кругу, примерно 1 см по внешнему радиусу - это признак износа?

сейчас еду на осмотр. Позже отпишусь!
Предлагают новый но КИТАЕЗКИЙ тришип/шрус или как его)) ..(цена 60 $) Кто то скажет стоит ли заворачиваться с ним или взять хорошее б/у оригинал?

Таки правый внутренний - дергали рукой аж звон стоит - болтается. Завтра меняю.
да я сам никогда китай не ставил - приехал к другим мастерам говорят ставь без проблем (запчасти не у них беру)- мол человек тоже искал - поставил временно и уже 50.тыков проехал. я в этом чайник конечно но на вид метал как метал попробую.
Спасибо всем за советы мужики! А то я перепугался не на шутку - с 4-ех бывших фольцев впервые с таким столкнулся!

Вот нашел инфу в нэте про этот Китай. (SDS фирма) оказывается это крупный поставщик для вв

Шанхай GKN Drive Shaft компании (SDS) признала, VW с Шанхайской золотой награды 2009

China's auto market has undergone rapid change in 2009. автомобильного рынка Китая претерпела стремительные изменения в 2009 году. The 1st quarter was still badly affected by the 2008 global economic slow down, but from the 2nd quarter onwards, with the government stimulus plan launched, the throughput of the auto makers rapidly increased, which brought SDS big pressure on supply and production, and also major challenges to the operating management. Первого квартала по-прежнему серьезно пострадали в результате глобального экономического 2008 замедлить, но из второй квартал года, с планом правительства стимул запуска пропускная способность автопроизводителей резко увеличилось, в котором приняли SDS большое давление на поставку и производство, а также серьезные проблемы для оперативного управления.

Shanghai GKN Drive Shaft Company (SDS) is the exclusive driveshaft supplier to Shanghai VW. Шанхай GKN Drive Shaft компании (SDS) является эксклюзивным поставщиком приводной в Шанхай VW. To catch up to SVW‟s production schedule and provide superior after-sales service, SDS was committed to tapping the potential capacity internally, strengthening internal controls and management, and ensuring that the plants and office departments work closely together. Чтобы догнать SVW "производственное расписание и обеспечивают превосходное послепродажное обслуживание, SDS было совершено на раскрытие потенциальных возможностей внутри страны, укрепление механизмов внутреннего контроля и управления и обеспечения того, чтобы растения и отделений, работа в тесном взаимодействии. Under the leadership of the Management and the support of GKN and SAIC, SDS hit the production targets with quality products. Под руководством управления и поддержки GKN и SAIC, SDS ударил производственные показатели качества продукции. SDS maintains a close relationship with SVW and always proactively communicates. SDS поддерживает тесные отношения с SVW и всегда активно общается. Also thanks to the solidarity and efforts by all staff, SDS‟s on-time delivery has supported SVW to guarantee market supply and SVW have recognised SDS for its contribution and have thanked SDS for its great support and cooperation in 2009. Также, благодаря солидарности и усилий со стороны всех сотрудников, SDS "с своевременную доставку поддерживает SVW, чтобы гарантировать снабжение рынка и SVW признали SDS за его вклад и поблагодарила SDS за большую поддержку и сотрудничество в 2009 году.

In the SVW awards ceremony on 8th January 2010, SDS was acknowledged with two glorious awards: В церемонии SVW награды 8 января 2010, SDS была признана с двумя славной награды:
I. Gold Medal of Annual Best Supplier of SVW (the sole gold award winner for the second year running) I. Золотая медаль Ежегодный Лучший поставщик SVW (единственный награжденный золотой второй год подряд)
II. II. SVW 25th anniversary Special Contribution Awards SVW 25-й годовщины Поощрение за особые заслуги

SDS will spare no efforts to maintain this success through its first class service in the coming year. SDS не пожалеет усилий, чтобы сохранить этот успех через свои первоклассный сервис в следующем году.

Коллеги-гольфоводы, всем доброго времени суток.
По совету одного хорошего друга буду искать помощи/подсказок у вас.

И так.
Авто - гольф 6, 1,6 tdi (90лс). Версия для Европы (сам в Польше живу). 5МКПП. Дата производства - июль 2012 года. Я первый и единственный владелец. Сейчас пробег 62 000 км.
Проблема следующего плана - на 3-ей и 4 передачах при скоростях 50-80 км/ч происходит вибрация авто. Этой вибрации уже больше 2 лет(почти 30ккм катаю так). Пока авто было на гарантии - был у дилера. Дилер сообщил, мол у меня 2 диска погнуты (сняли с салонного Кэдди для проверки - проехался, вроде вибрации стали меньше). Поменял 2 стальных диска (один - с запаски, второй купил - фирма Alcar, достойные вещи делает). Но. как оказалось вибрация никуда не пропала. Точнее периодически то появлялась то пропадала. Вибрация как на летней так и на зимней резине (летняя стоковая - Hancook, зимняя - Michelin). Был на сервисе (офиц сервис Шкоды перед домом) наверное раз 10 - ответ один - мы вам пер****ансировали, мол на 140км/ч ничего не ощущается. Но и раньше на 140 все было ОК. Куда копать?

Сразу отмету вариант с дисками и колесами:
1 - колеса что зимние что летние
2 - диски 3 новых (еще 1 по наставлению сервиса докупал)
3 - брал у соседа с его ауди (теже 15 дюймов) - и та же вибрация.

На станции техконтроля проводил полную диагностику (как на прохождение техосмотра) - все новое. Менять ничего не надо. Такой же ответ от сервиса Шкоды и Ниссана.
На сервисе Ниссана проверили битье передние дисков - 2мкм (что меньше чем даже допускается). Задних не проверял, но они идеально гладкие, без заусенцев и подертостей. Колеса не греются. Подушки двигателя и коробки - в идеальном состоянии.
По моей просьбе на Ниссане сняли правую полуось и разобрали внутренний шрус - сказали мол высыпался при разборке. Поменяли на новый Loebro. Ничего не изменилось. При этом левый по моей просьбе был смазан заново, хотя вроде как был в хорошем состоянии.
Грешить на сервис Ниссана пока не приходилось - там покупаю и запчасти с хорошими скидками, и раньше свои Ниссан Альмерку там обслуживал. Что делать дальше - пока не знаю.
Думал может ступица - но не гудят и не греются. Тормоза так же не клинит. Люфта в рулевых тягах нет. Скрипа и стука при повороте рулевого нету (значит не опорные). И данная вибрация есть всегда именно когда едешь на передаче. Отпускаешь на нейтраль - и почти не улавливаешь вибрации. При торможении - иногда чувствуется, иногда - нет. на руль - почти не отдает.
Единственное но - было раньше, сейчас пропало - подтормаживаешь перед кольцом, поворачиваешь на кольце налево - и был слышен иногда писк, как буд-то метал об метал трется. Ну и когда машина дня 2-3 постоит перед домом, выезжаешь и эхо от дома - слышно как периодически как-будто диск тормозной об что-то трется. И к в городе/на трассе начинаешь тормозить - такое чувство, что наоборот сначала тормоза ослабевают (машина чутка ускоряется) а потом начинает тормозить. Но - никакого нагрева.
Вот и вопрос - куда смотреть?
На яме на техосмотре не смогли с механиком в ручную проверить - менялся ли внутренний ШРУС - его хорошо закрывает защита картера/КПП. механик указал на небольшой люфт левой полуоси (3-5 мм, не больше). Права стоит строго без люфта. Но у соседа на ауди А4 - такой же люфт у полуосей. Грешу на 2 вещи - либо левый внутренний ШРУС (но опять же на сервисе сказали что норм) или на перегретые/искривленные суппорта/колодки. Но они бы постоянно вибрировали бы.

Читайте также: