Вибрация при наборе скорости королла 150

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Почему моя Toyota Corolla издает вибрацию при ускорении?

Итак, давайте начнем нашу страницу содержания с источников этого типа неисправностей на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или на нем довольно много проехали, может естественным образом вибрировать, не создавая для него никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать подобные ощущения как на холостом ходу, так и при ускорении.

Я чувствую вибрацию на своей Toyota Corolla только при разгоне

Турбо: если турбонаддув вашей Toyota Corolla неисправен, он может генерировать вибрации, которые вы почувствуете при ускорении в момент его активации.
Датчик турбонаддува: этот датчик будет контролировать давление, оказываемое в турбонагнетателе вашего автомобиля, в случае отказа он может нарушить работу вашего турбонаддува и вызвать вибрации, которые вы можете испытывать во время разгона вашей Toyota Corolla.

На моей Toyota Corolla возникают вибрации при ускорении и замедлении

Клапан рециркуляции отработавших газов: действительно, этот клапан, который обрабатывает возврат выхлопных газов в соответствии со стандартами загрязнения, может загрязняться и влиять на отвод выхлопных газов, которые могут вызывать вибрацию Toyota Corolla при ускорении, а также при остановке.
Форсунки: ваши форсунки, которые контролируют поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к образованию неправильного количества смеси и, таким образом, помешает правильной работе вашего блока цилиндров, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают должным образом.
Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр забит, он не будет пропускать топливо должным образом и, следовательно, повлияет на работу вашей Toyota Corolla, вплоть до возникновения вибрации во время ускорения.

Вот основные мотивы Toyota Corolla, которая вибрирует при ускорении

Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при разгоне на Toyota Corolla? Что я могу делать?

Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы разгоняете свою Toyota Corolla, вам будет хорошо контролировать все связанные с ним автомобильные детали, потому что полная замена турбо - это большой бюджет, и в большинстве случаев проблемы не возникают. именно от турбо. Так что не забудьте проверить свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свою Toyota Corolla в гараж.
Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что он обычно легко доступен и легко разбирается / чистится. Вы всегда можете осмотреть его и почистить, для этого см. Нашу страницу содержания, посвященную очистке клапана EGR на Toyota Corolla.
Форсунки: форсунки - очень чувствительные автомобильные детали, и небольшого количества примесей может быть достаточно, чтобы повлиять на их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто очистить форсунки, если этого недостаточно, вам придется обратиться к профессионалу.
Топливный фильтр: если это топливный фильтр, просто замените его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забит, вам просто придется заменить его новым.

Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы найти источник вибрации при разгоне на вашей Toyota Corolla. Если вы не чувствуете себя в состоянии выполнить определенные операции, не стесняйтесь обращаться к своему автомеханику.

Чтобы получить больше советов по Toyota Corolla, взгляните на Toyota Corolla категория.

С некоторых пор заметил при разгоне, где-то от 90 км.ч обороты 2500 и выше начинается вибрация машины, чуствуется даже на пассажирском сидении. При проверке двигателя на месте (АКПП - парковка) - давишь газ до 6000 об, вибрации нет. Неоднократная балансировка и замена колес не помогла. Подсказывали - возможно гранаты - норма(пробег чуть больше 100000км). Подушки двигателя - нормальные. Марино 1993г, 4A-FE, АКПП.
Кто может подсказать в какую сторону еще смотреть?

С некоторых пор заметил при разгоне, где-то от 90 км.ч обороты 2500 и выше начинается вибрация машины, чуствуется даже на пассажирском сидении.

Приводам пришел п. ц. Судя по симптомам развалились игольчатые подшибники во внутренней гранате одного или обоих приводов. Продиагностировать можно вывесив машину на подъемнике и газовать на разных передачах, причем смотреть надо очень внимательно, потому как вибрация на ненагруженных колесах будет существенно меньше чем на дороге. На Карине ЕД прошел через тоже самое, меняя резину, диски, подушки (перед, зад) и т.п.

я вот не вкурсе вэдовые марины бывают нет ;) а то если вэдовая то там еще ряд всяких интересных неисправностей может быть;) на жигулях вот например у меня камешек в кардан прилетел и типа разбалансировалось там чёто;))) и так же вибрация была после 80

у меня на меньшей скорости, где-то с 30-40 при разгоне в повороте немного колбасит, я так понимаю, грешить на внутренние привода?

Привет всем! У меня такая же беда при разгоне более 80 км/ч начинается вибрация по кузову, причем только тогда когда даешь нагрузку, а когда отпускаешь газ и едешь на той же скорости - вибрации нет. Думал тоже в начале что дисбаланс в колесах, поменял. сделал сход/развал - вибрация осталась. Гранаты вроде целые, на поворотах ни стука, ни хруста. Если кто встречался с такой проблемой, помогите советом где искать причину.
Может ли эта вибрация возникнуть из-за диф. системы или автоматической КПП?

levaka, Galanton и другие, Sanchez Ramirez правильно всё говорит.

Надо заняться ревизией внутренних гранат, 100% причина в этом. Похожие симптомы были у меня на спринтере. Перетряхнул всё по кругу, пока не дошел до внутренних гранат. Пробег к тому времени был уже далеко за 200тыс. Заменил гранаты на контракт (стоили за 1200руб/шт. + 500руб работа по замене) и проблемы с вибрацией ушли.

PS. Долго ездить с вибрацией очень не рекомендую, можно "попасть" на подшипники дифференциала. (а на марино, если правильно помню, это тянет за собой демотаж АКПП. ).

Вот последнее время стал наблюдать этот феномен. вибрация идет на кузов и ощущается пятой точкой, в руль почти не отдает.
Возникает только когда жму на газ, газ отпускаю вибрации нет.
В чем проблема может быть? Из коробки масло не бежит, хруста нет, вот только передняя и задняя подушки ДВС менять нужно.

привода имеют небольшой люфт, но как я где-то читал должно масло бежать из коробки или это не всегда так?

привода имеют небольшой люфт, но как я где-то читал должно масло бежать из коробки или это не всегда так?

Если люфт небольшой и сальники не разбило, может и не бежать. Проблема, возможно, в тройном шарнире внутренней гранаты, например, рассыпалась одна "голова".

вообщем подушки двигателя передняя и задняя здесь не причем.
а убедится в мертвой гранате можно только вынув привод?

Можно подергать за вал, где он входит в стакан, покачать колесо туда-сюда, держа стакан рукой, если будет заметный люфт, значит тройнику хана, если просто постукивания, может быть выработка в стакане. Но если есть возможность, лучше снять.

да. празднияные выходные пройдут на ура. все равно если подушку заднюю менять то пол подвести придется снимать, а там и привода выдернуть будет не так уж и геморно)

примерно та же история. еще очень сильная вибрация на кузов когда вывернут руль влево(не обязательно полностью) и нажата педаль газа чуть больше половины. чувствуется что вибрация слева идет. тоже скоро буду ковырять привода и место их входа в коробку )

у меня только при разгоне начиная с 70 км\ч и до 100. а люфт при разбитой гранате должен быть при качении привода вверх-вниз(если в яме качать его)?

если с 70-100 потом пропадает,надо думаюя начать с простейшего. Почистить от грязи диски,обычно налипает на горезонтальную плоскость диска(особенно на литых) и происходит не плохая разбалансировка. Не помогло, смотреть балансировку и саму резину,ну а потом уже если не пройдёт лезть в механические узлы авто.

Литье чистое, балансировал месяц назад, когда покупал новую резину. На зимней такое тоже наблюдалось. Для начала порванные подушки ДВС заменю, потому что эта вибрация не сразу появляется, а через какое-то время.

привода скорей всего, на предыдущем карибе 95-м маялся, откуда идёт вибрация, при разгоне, и потом на скорости, продал его, купил 111 а проблема таже, вывод: привода))

время покажет)) просто переднюю подушку видел что уже порвана в хлам,а вот про заднюю сервисмен знакомый сказал

у меня такая же проблема на королле АЕ100 по части вибрации один в один, как вы написали! А то мне говорят что это редуктор в коробке разбило и подшипники на излом вращаются и коробу лучше целиком менять потому что когда вывесили на подъёмнике морду, чтоб колёса в воздухе были и разогнали до 80 слышали какие то щелчки и вой с редуктора якобы, неужели коробу менять, дорого блин, может можно обойтись малой кровью? Спасибо заранее!

Здрасьте!
у меня почти такаяже проблема, спринтер ае100 при разгоне от 75 кмч появляется вибрация, скидываю на овердрайв..вибрация пропадает(т.к. обороты двигателя падают с 3к до 2к) на скорости 90-100 вибрация есть, но мало ощутима. Также заметил что если стоишь на парковке "Р" на 1800 оборотов появляется хорошая вибрация по кузову, если на нейтралке - вибрации нет. Передняя + боковые подушки в порядке,задняя подушка двс неизвестно в каком состоянии, седня смотреть буду. Балансировка колес в порядке. Потом увидел отбойник на правом валу, он был порван, убрал его полностью - проблема не решилась. Если это коробка - то что может быть? если нет - тотже вопрос. Заранее спасибо.

Всех приветствую!!подскажите что может быть такое когда разгоняюсь то машину начинает вибрировать при скорости 100-120км/ч(((думал диски с резиной поставил новые все так же((ходовая недавно меняна все в норме((сегодня снял валы приводов стал проверять люфт внутренних гранат.Люфт имеется как горизонтальный так и вертикальный но на мой взгляд слишком сильный но масло не текёт((,снял гранату стал двигать пальцем полуосевую шестерню ходит только вроде в горизонтальном положении,но не могу понять почему тогда граната болтаеться во всех положениях((((стал смотреть по книге толком не чего не понятно написано что имеються какие то уплотнительные и регулеровачные шайбы а как ими регулировать не понятно и по книге толком как что делать не написано((если снимать коробку и разбирать что бы добраться до дифференциала, шестерни передачь и валы придеться снимать или можно как то на одной стороне разобрать и сохранить все на месте. И что именно нужно менять. Подскажите кто сталкивался с такой бедой и если вожможно фото деталей)))За ранее благодарю))))

Всем привет. Тема заезженная, но конкретики так и не нашел. Может кто подскажет. Ситуация такова, - машина королла сотая, при разгоне на малой скорости ощущается слабенькая вибрация на руле, причем поведение руля (усилие на его вращение) немного зависит от поворота руля и динамики разгона. Делал схождение (развал на этих авто не регулируется), - эффект мал. Есть подозрения на правый ступичный - в последнее время что-то тихонько шумит. Еще нужно менять наружные гранаты (при вывернутом руле на газу потрескивают, но стараюсь не газовать). А вообще началось все после замены передних стоек, но опять же схождение регулировал после замены. Вроде есть что менять, а вылезло именно после стоек. в чем именно может быть причина? Кто знает? Заранее спасибо.

У меня были подобные симптомы, при разгоне ощущал биение в руль, оказалось на внутренней трипоидной гранате рассыпался один из трех игольчатых подшипников , появился люфт и дисбаланс отсюда и вибрация пошла. Залезь под машину подергай за привода, если есть радиальный люфт со стороны внутренней гранаты, меняй её, стоит примерно 2500 корея,китай, 7500 оригинал

штук 50 королл из япии ремонтировал и стойки менял в том числе и 90100-110 кузова , - нет у них на передних стойках регулировки развала, оба болта ОДИНАКОВЫЕ

Не правда ваша. Все там есть. Просто эти регулировочные болты нужно покупать отдельно. Не вводите людей в заблуждение. Вот с каталога болты разного диаметра, как раз для регулировки:

Просто когда газ отпускаешь вибрация пропадает, еще медленно когда едешь внизу что стучит, подвеска вся новая, походу есть люфт в приводах, но все-равно надо ехать на диагностику.

сегодня менял стойки на 110 Королле 1998 года , НЕТ ТАМ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ БОЛТОВ НА ПЕРЕДНИХ СТОЙКАХ , хватит чита ть литературу, пора верить тому , кто воочую с этими тачками возится. вот отдельно наверное можно купит ь, но, с завода на выпускаемых праворульных Короллах - ИХ НЕТ. с 1000%

Блин, мужчина, Вы не можете догадаться почему болты одинаковые? Я с Вас фигею. (пардонте, не сдержался)

Все регулируется, даже развал и сход задних колес на обычной балке.

Все правильно. С завода-то все отрегулированым выходит. И при чем тут литература. Сам на своей менял амортизаторы, а после замены пришлось ехать на СТО и регулировать. Покупал болты. Мастер сказал какого диаметра. Еще раз повторяюсь они продаются ОТДЕЛЬНО. Под своими каталожными номерами. И вобще, японцы делают все болты, гайки, шайбы и прочую мелочовку одноразовой. Отвентил болт или гайку, будь добр установи новый. Вы это делаете. НЕТ. И вобще, даже в официальных сервисах ТОЙОТА я не встечал ни одного сотрудника, который проходил бы обучение по обслуживанию в ТОЙОТА в японии или в европейском офисе. У всех техническое образование и усе. Дальше самоучкины такие как Вы, как я и как многие, кто делает все сам. Так что не нужно все принимать все в штыки и показывать что самый умный. А вобще, дело Ваше. Не регулируется, так не регулируется ;-) Просто я бы к такому механику не ногой. Уж извините.

При скорости от 80 км/ч слышна вибрация. Источник опередить не возможно. Сделал балансировку, не помогает. Проверил ходовую, вроде как есть люфт в ШРУСе, в правой больше в левой меньше.
Подскажите пожалуйста, что делать и можно ли еще ездить или нужно срочно делать замену?

988 2,855

При скорости от 80 км/ч слышна вибрация. Источник опередить не возможно. Сделал балансировку, не помогает. Проверил ходовую, вроде как есть люфт в ШРУСе, в правой больше в левой меньше.
Подскажите пожалуйста, что делать и можно ли еще ездить или нужно срочно делать замену?

3,383 2,377

Александр Владимирович К,Вы как раз и написали самые что ни на есть первые две причины той самой вибрации. Единственный встречный вопрос, есть ли вибрация при трогании или при ускорении "тапка в пол"? При трогании с места на вывернутых колёсах есть щелчки в трансмиссии?
На Вашем месте я бы ещё раз съездил на балансировку к более "взрослому" шинкину. Стенд (балансировочный) стенду рознь, да и рулевой этого стенда много чего значит. Знакомый тоже искал причину вибрации пока не скатался на другой стенд.
Это "малая кровь".
Теперь по ШРУСам. В каком именно ШРУСе обнаружен люфт? Обычно вибрация исходит от внутренних ШРУСов и именно в начале 70-80 км\ч. После скольки вибрация пропадает? Что бы проверить действительно ли это ШРУС, "набейте" свежей смазкой оба ШРУСа и протестируйте. Это как бы вторая кровушка ))) Если вибрация пропадёт после вмешательств в жызн) ШРУСа, то и делаем соответствующие выводы. Только (имхо) вряд ли у ВАС ШРУС капризничает, на моём "тойотовском" веку не было ни единого случая с болезнью внутренних ШРУСов (так то там трипоиды), если конечно не было ни каких повреждений пыльника. Ну мало ли водичка попала с песочком ))

0 0

Александр, больше спасибо. При трогании вибрации нет, а вот при торможении немного в тормоза отдает. Люфт во внутренней правой ШРУСе больше, на левой меньше.

Читайте также: