Вибрация педали газа ниссан ноут

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.

Приводной вал

К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

крестовины;
подвесной подшипник;
непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.

Резина

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Прошу помощи в постановке диагноза.
Симптомы: на холостых вибрации нет. При наборе скорости за 50-60 км/ч под нагрузкой (педаль газа нажата) — появляется вибрация на кузове (мотает лево-право). На скорости 80-90 становится очень ощутимой (прям трясет оч значительно и двигаться практически невозможно). А самое главное — бросаешь педаль газа — вибрация пропадает совсем.
Из тог что сделано: было обнаружено что порвана подушка правая, заменена на SatST-11210-9U000. На некоторое время вибрация уменьшилась. После были заменены оставшиеся подушки — Renault 82 00 575 641 (задняя) и Nissan11220-BN720 (левая). Проблема осталась. Прошу помощи у знающих в диагностике неисправности.

Запчасти

Nissan Note 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 30

Проверь заново правую подушку. Я ставил оригинал, итог 2 месяца и снова она.

Слушайте, дак может у вас тоже внутренний шрус? Раскачивает двиг и отрывает подушку?

Нет, просто не повезло с подушкой.

Буквально недавно было, хотел пост сделать нн лень, отпишусь здесь. После перехода на зиму и смены резины на литьё делал балансировку э, все как обычно у всех, но видимо ребята по запаре не отбалансировали одно колесо, заднее левое. В начале при езде до 60 был просто гул, по спрашивал у ребят сказали что возможно резина зимняя более шумная, ну и я успокоился, так ездил, до тех пор пока недели через 2 не началась просто жуткая вибрация по всему кузову, как будто колесо восьмёркой. Естественно так ездить нельзя, поехал на сервис, начал смотреть, думал ступичный, но при проверке оказалось что с ним все в порядке. В итоге решил просто заново отбалансировать все колеса и одно из них было неотбалансировано! В итоге из за этой вибрации у меня умерла задняя стойка и появился грохот как от барабана в задней части. По итогу заменил обе задние стойки, все обошлось примерно в 6к.

Я заранее зиму штампы проверил прокатал, 2 заменил, и поставил потом уже готовые к езде

Простите , но опять не смог найти был ли до этого этот вопрос, проблема все в том же "кривом" поиске на форуме. Проблема в следующем , появилась вчера довольно ощутимая вибрация при скорости после 60 км\ч при нажатии на педаль газа, если отпустит пропадает, на холостых все в порядке, колеса и болты тоже на месте ) То есть подушки двигателя по идее и крепление колес, булки можно откинуть. Подскажите кто сталкивался может, что это? Форсунки? Турбина ? или еще что..Заранее благодарен , коллеги.

Так это говорит лишь о том, что причиной вибрации может быть очень большое число факторов. В Вашем случае, наверное, можно лишь сделать вывод, что вибрация проявляется только под нагрузкой.

В том то и дело что выше я описал что вибрация появляется под нагрузкой при чем при достижении определенного предела скорости, так как в холостом режиме до пола выжимаю газ и никаких вибраций, резину и крепления тоже проверил, поэтому часть факторов которые я предполагал я откинул, когда закончились предположения написал сюда, кстати каких либо ошибок на панели не выдает

Крестовины проверяли? возможно смазки нет, и пошла деформация подшипников, а шприцовать не получится, проверьте люфт на всех четырех, после надо смотреть дальше.

Если бы Вы так на приеме у врача объясняли, что у Вас болит. он бы Вас давно прогнал!
Что предшествует вибрации? Стоите на месте, начинаете разгоняться, и при нажатом газе начинается вибрация с 60 и до. Или спокойно движетесь на этой скорости, нажимаете на газ и пошла вибрация? До какой скорости она присутствует? Раньше было-не было, не так заметно было. Это кроме Вас никто не скажет.

катались ли по глинозему до этого?
грязь налипает, балансировка не срабатывает, вибрация может быть и от этого.
у брата такая же ерунда на днях. было влажно, а потом морозом грязь схватило к внутренней стороне диска. до 60 нету, на 60 . 90 - вибрация. потом пропадает. на мойке снаружи помыли, а внутри диска - грязь прилипла.

Мне кажется начать нужно с простого: крестовины (как выше сказали) и карданные валы, опоры двигателя, резинки крепежа редукторов.