Вибрация на скорости на ауди а6

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вибрация обычно вызывается дисбалансом колес, дефектом шин, или при износе карданного шарнира и втулок. Вибрация передается на руль, сиденья или педаль тормоза.

Есть много возможных причин для возникновения данного симптома. Наблюдение за тем, когда возникает вибрация, сможет помочь выявить источник проблемы. Вот несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:

Усиливается ли вибрация при ускорении?
Возникает на какой-то определенной скорости?
Чувствуется в руле, педали тормоза или в автокресле?
Есть ли вибрация при холостых оборотах?

Рассмотрим вероятные причины возникновения такого симптома:

Проблемы с колесами и шинами
Самая частая причина вибрации проблемы с колесами или шинами. Проблемы включают: неправильную балансировку колес, неравномерность износа шин, отслоение протектора шин, дефект или повреждение колеса или ослабленные гайки крепления.

Многие из вышеперечисленных проблем можно избежать с помощью обычного осмотра колес и шин, проверки давления в шинах и проверки затяжки колесных гаек. График регулярного технического обслуживания должен включать поддержку надлежащего давления в шинах с балансировкой колес. Также, через определенные промежутки времени, следует выполнять регулировку развала и схождения колес.

Износ деталей подвески или шарниров
Ослабленная подвеска или износ компонентов системы рулевого управления, может стать поводом для вибрации руля. Чрезмерность износа шаровых шарниров или наконечников рулевых тяг, а также подшипников ступиц колес может приводить к появлению вибрации. Чтобы определить, почему вибрирует руль, следует осмотреть шаровые опоры и прочие компоненты рулевого управления.

Проблема с трансмиссией или двигателем
В случае возникновения вибрации во время движения транспорта и после его остановки при работающем двигателе, или если появляется шум во время тряски машины, то следует проверить трансмиссию и двигатель.

Причина может быть связана с неисправностью двигателя или опор двигателя и трансмиссии, а иногда и в поломке вентилятора радиатора. Сломанный вентилятор обычно выходит из равновесия и вызывает заметную вибрацию при вращении. Однако в большинстве автомобилей есть вентиляторы радиатора с электрическим приводом, они включаются когда температура охлаждающей жидкости превышает определенный уровень. Когда симптом проявляется на прогретом двигателе, причиной может быть вентилятор, но такое случается довольно редко.

Повреждение или износ тормозного диска
В случае, когда вибрация чувствуется на руле и тормозной педали, возможна неисправность тормозного диска. Когда диск имеет чрезмерный износ, суппорты могут начать вибрировать при нажатии на тормоз. В таком случае можно почувствовать дрожание руля и педали тормоза. Следует осмотреть всю тормозную систему, чтобы убедиться в безопасности и надлежащей работе.

При возникновении вибрации, следует обращаться в надежный техцентр для устранения этой проблемы. Благодаря своему опыту, наши механики смогут быстро разобраться в проблеме и оперативно её устранить.

Вибрация при разгоне на А6 С6 3.0TDI Quttro АКПП.

Машина А6 С6 3.0TDI Quttro АКПП.
У знакомого такая вот проблемка нарисовалась на ровном месте. При разгоне на передачах выше 2, при оборотах двигателя от 1000 до 1800, и только под нагрузкой, появляется вибрация или дрожь по всему кузову, как будто едешь по стиральной доске. Как только обороты выше 1800 все пропадает. Были осмотрены и заменены все четыре подушки: 2 под двигателем (старым был полный каюк) и 2 под коробкой (состояние старых было 50/50), подушки ставились оригинал. Проблема как была так и осталась.
Может посоветует кто чего, уже голова идет кругом.

А вот как подвесной проверить?
Там АКПП 3.0TDI кваттра, там разве маховик есть?

Залез, посмотрел. а там кардана как бы это так сказать. и не видно. он как в тунеле каком-то.((( только видны фланцы возле коробки и возле редуктора заднего.

Leon A6 писал(а): . При разгоне на передачах выше 2, при оборотах двигателя от 1000 до 1800, и только под нагрузкой, появляется вибрация или дрожь по всему кузову, как будто едешь по стиральной доске. Как только обороты выше 1800 все пропадает.

Leon A6 , у меня точно такими были первые симптомы выхода из строя карданного вала (КВ).

Leon A6 писал(а): . а там кардана как бы это так сказать. и не видно. он как в тунеле каком-то.((( только видны фланцы возле коробки и возле редуктора заднего.

Всё нормально, т.е. так и должно быть. Чтобы добраться до КВ прежде нужно снять весь длинный глушитель.

Мой тебе совет: снять КВ и отвести на проверку на сервис. Координаты есть в теме Вибрация на скорости свыше 100. Ваши версии?

Перед снятием КВ пометь места установки фланцев, чтобы потом при сборке совместить метки.

Может кому будет на заметку. Проблема описанная выше была выявлена и решена. Проехался на машине с компом и посмотрел коробку автомат как она переключается, переключения самих передач были без проблем, а вот блокировка гидротрансформатора чудила, то становилась, то слетала. В итоге, сняли коробку, сняли гидротрансформатор. В сервисе по ремонту АКПП отдефектовали гидронтрасформатор и предложили или ремонт, или замену. Хозяин решил заменить на новый. Заменили, закачали новое масло.
Пробный заезд никаких претензий к езде не выявил, все проблемы пропали. Авто проехало уже около 2тыс. км - всё ОК.

Тему можно закрывать, проблема решена.

Leon A6 , молодец что довел дело до конца и отписался.
Закрывать не будем, а лучше перенесем в соответствующий подфорум и сохраним ценную информацию для одноклубников.

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Точную стоимость запчастей не скажу, но с новым "бубликом" и маслом в него немногим больше 500 у.е.

хорошая цена, с учетом ремонта гт.
Два вопроса: где делал, и был ли эффект плавающих оборотов при появлении вибрации?

Trace писал(а): хорошая цена, с учетом ремонта гт.
Два вопроса: где делал, и был ли эффект плавающих оборотов при появлении вибрации?

Делали в Гомеле, более точно адрес конторы могу написать позже. При появлении вибрации эффект плавающих оборотов присутствовал.

Leon A6 писал(а): Может кому будет на заметку. Проблема описанная выше была выявлена и решена. Проехался на машине с компом и посмотрел коробку автомат как она переключается, переключения самих передач были без проблем, а вот блокировка гидротрансформатора чудила, то становилась, то слетала. В итоге, сняли коробку, сняли гидротрансформатор. В сервисе по ремонту АКПП отдефектовали гидронтрасформатор и предложили или ремонт, или замену. Хозяин решил заменить на новый. Заменили, закачали новое масло.
Пробный заезд никаких претензий к езде не выявил, все проблемы пропали. Авто проехало уже около 2тыс. км - всё ОК.

Тему можно закрывать, проблема решена.

Приветствую, очень большая просьба к Вам, опишите пожалуйста как можно подробнее весь процесс проверки. Куда нужно заходить в vag-com, какой блок, канал выбирать, на какие окошки смотреть, и что я должен увидеть если все нормально или если есть проблемы.
P.S. авто такое же, проблема очень похожа на Вашу.

Извените что не по теме сюда пишу. Машину Audi A6 c6 2.7 tdi квака. при движении когда резко бросаешь педаль газа, происходит толчек машины. Так должно быть или нет ? Если нет то в чем может быть проблема 7

Купил авто недавно, поменял диски, резину, отбалансировал их.Сход-развал сделал передних и задних колёс, но вибрация моего авто не покидает , начинается со скорости 130 и до 170 сохраняется (больше не пробывал),хотя казалось, что она раньше была после 110 км/ч (перед заменой колёс). В темах ничего не нашёл, кроме подозрения на стойки. Думаю надо поднять авто на подъёмники и посмотреть. У кого какие мысли, с удовольствием приму на заметку!

а какие диски сейчас стоят? Заводской ли размер ЦО? Если нет, то из какого материала проставочные кольца?

Смелость, мужество, справедливость — первые признаки алкогольного опьянения.

Предлагаю любой алкоголь оптом и в розницу. Территориально Химки, Митино. Возможна доставка

ауди - ломучее барахло

шрусы может гнутые . поднять авто, покрутить колесо. приложить чего-нить типа индикатора часового типа ))

Диски R 16 точно с проставочными кольцами скорее всего китай, метал мягкий. Резина мишлен примаси (мягкая резина) 215/55/16 по каталогу

проблема может быть в кольцах, когда то сталкивался с такой байдой, вибрация не пропадала даже после двухсот, правда на такой скорости на ней внимание уже не концентрировалось. вылечил токарь, просто выточил нормальные кольца.

Смелость, мужество, справедливость — первые признаки алкогольного опьянения.

Предлагаю любой алкоголь оптом и в розницу. Территориально Химки, Митино. Возможна доставка

такая же беда, как 130-140 набираешь вылезает сабака и вибрирует, но пропадает если в этот момент поворачиваешь вправо, как только даш руля прямо или влево, так лови вибрацию,причину не можем найти. Если решишь отпишись, люди у кого какие мысли помогите.

Да это неизлечимо, по плохой дороге поездил и готово. Шины можно подкачать. Можно по дыркам поездить, само пропадет, такое тоже бывает.

Если внимательно читал, то не писал бы такого. Я же написал, что на старой резине и дисках было тоже самое.
Ребята, сейчас некогда возиться, но через пару недель найду причину обязательно и отпишусь!

Если авто купил с такой болячкой и ещё у тебя квака ,то в первую очередь после колёс это наш любимый и ни с чем не сравнимый карданный вал.Ему много не надо ,какие то микроны кривизны и вуаля вибрация после 90 - 100 - 130 ну по разному.А резину хоть забалансируй ,ну никак не поможет .Я через это прошёл ,пол года катался искал причину .Поставил бу и забыл .Вибрация ноль.А началось всё с ударчика в морду.Полный привод это весч.

начни с малого проверь балансировку ещё раз в другом сервисе, хрень осталась?в сервис проверять привода на гнутость и подвеной смотрите. удачи

шрусы может гнутые . поднять авто, покрутить колесо. приложить чего-нить типа индикатора часового типа ))

была та же хрень 120 начиналась вибрация 150 заканчивалась а дальше все норм оказывается болт шаровой опоры раслабился вернее резьба сорвалась помнял болт и норм.хотя у меня агрегат немного другой

присоединюсь к теме. Утомила вибрация, но начинается от 90 и до 120. Если плавно покачать руль в пределах этих скоростей, то чувствуется ярко выраженая отдача в него и чем скорость выше, тем частота вибрации больше, после 120 плавно пропадает и появляется где-гибудь после 160 в виде мелкой едва различимой дрожи. Что сделано для устранения: замена дисков и резины на новые (диски реплика), балансировка в разных шиномонтажах, диагностика ходовой - люфтов нет, сход/развал, замена рулевой рейки на новую ZF (старая подстукивала), замена правого переднего привода в сборе (GKN). Короче, осталось только обмерять привода и кардан.
Уже не знаю что и думать. может когда-нибудь от удара в подвеску, при котором погнуло литой диск что-нибудь стало с рулевым кулаком?
Какоя технология проверки геометрии приводов и кардана? Повесить микрометр и покрутить? Если да, то какие допуски?

Такое несчастью к сожалению очень частая тема, на форуме их туча, просмотри внимательно посты. Мож открутилось что?

Скорее всего есть два варианта:
Это всё-таки колеса (вибрация в диапазоне от 100 до 120)
Если при езде по ровной дороге вибрации нет, а при поподании в ямку вибрация начинается, то это скорее всего проблемы в подвеске. Правда на Ауди я такого не наблюдал. Такие неисправности больше распространены на BMW, MB ( стойки стабилизатора).

проверь колеса в нормально месте. у меня в том году тоже была похожая проблема- при балансировке сказали диски говно, в этом году уже в другом месте, другой мастер, сказал что колеса КРИВО отбалансированы.

Часто езжу в Москву, никогда проблем никаких не было( оно и при скорости 140. При этом не постоянно, рецидивы.

Мне, конечно, не хотелось об этом думать, а из-за резины не может быть? Новую резину поставила зимнюю.
Мда, кстати, пару раз толчки небольшие были, я подумала, что кто-то догнал меня, к счастью нет. Казалось бы это больше относится к коробке, но она чистая.

я бы вам,милая девушка,не советовал с такой неисправностью гонять больше 100 км/ч и уж тем более 140.А если вам колесо переднее плохо прикрутили?

Резину обычно балансировкой и исправляют. А толчки вполне могут и на коробку указывать, благо у ауди автомат больная тема.

Проставок нет. Ещё раз на счет балансировки съездила- всё ок. Колеса прикручены так, что не всякий мастер открутит. Граны в норме. Коробка без ошибок.

если это началось сразу после замены резины, тогда копайте в сторону резины,если нет-проверте подушки акпп

Не зваю поможет или нет но у меня тоже была такая проблема . После 110км. начинало трясти , также балансировал проверял и еще раз балансировал , ни чего не помогало. Залез сам ,снял колеса и снял тормозные диски и обстучал с них всю накипевшую ржавчину ( ржавчины настучал где то на 300-500 грам со всех дисков.) Остукивал и зубилом внуреннии части дисков и внешнии коемки .Вообщем после этого все пропало . Вот уже год езжу и не какой тряски , если только грязь на диски с внутренней стороны не на прилипает!

Тогда машину бы трясло постоянно. А у меня случается периодами. Например, вчера до одного пункта доехала-пару трясок было��, до другого по истечению времени-небыло.

Привет всем, подскажите что может быть? На скорости от 100-140 км/ч происходит странная вибрация, усиливающаяся при на боре скорости, не понятно от куда, впечатление, что от колес, но как только отпускаю газ, вибрация сразу пропадает и не появляется до тех пор пока снова не нажму на газ. Вибрация сильная. Колеса сбалансированы, давление в норме. Подскажите с чего начать?

Уверен в шиномонтаже? Может резина/диски винтом.

Делали недавно, вроде все нормально. Думаю, что это не колеса, т.к. если на 140 ногу с газа убрать, то машинка едет ровно и ничего не происходит. трясти начинает именно под нагрузкой.

Обычно вибрация на весь автомобиль передается при неотбалансированных задних колесах. А если исключить колеса, то причинами могут быть:
Неисправность внутреннего ШРУСа.
Износ подшипников ступиц колес.
Износ задних амортизаторов.

На резину.
Кстати, а после 140ка перестаёт колбасить?

140-200 есть легкая вибрация, но совсем чуть-чуть. не так как 100-140.

задние аморты новые + пневмобалоны новые. передние аморты новые, резина новая, диски старые, но отбалансированы.

а вот какой из них, интересно? вывешивать машину и смотреть?

Audi клуб "Питер"

било сильно на 120, но не под нагрузкой, а просто так.
колёса вывел "в ноль", поставил супинаторы - уменьшилась, но не исчезла.
Поменял оба ступичных подшипника спереди - пропало биение! Они не шумели при езде, но при поворотах на скорости я их "уже слышал".

у меня иногда, когда в пробке толкаюсь, бывает такой странный мет. звук при трогании с места или нажатии на газ в движении около 1-5 км/ч. вот подумывал на шрусы, но вот про ступичные не думал никак.

Audi клуб "Питер"

признаться, я вообще удивился, что от ступичных "которые и не слышно из салона" может быть вибрация.
на С4 и С5 такого не было.
но факт есть - дилер приговорил подшипники, я поездил недельку, сменил колёса (поставил другие, но тоже круглые) - стало бить - сменил ступичные - пропало.

признаться, я вообще удивился, что от ступичных "которые и не слышно из салона" может быть вибрация.
на С4 и С5 такого не было.
но факт есть - дилер приговорил подшипники, я поездил недельку, сменил колёса (поставил другие, но тоже круглые) - стало бить - сменил ступичные - пропало.

поеду на вых. в Дилижанс. чтоб знать на что рассчитывать и может как объяснить, что сломалось.

а они не могут на холостых постукивать? хатя как?

Audi клуб "Питер"

знаешь, с учётом того, что ты в Дилик едешь гадать особо нет смысла.
скорее интересно, чье предположение окажется ближе к истине - ты уж отпишись потом.
ты им просто скажи, что тут написал - они найдут.
у меня на холостых\нагрузке по прямой жалоб не было, но при поворотах пощалкивало\подвывало - в зависимости от скорости. Я озадачился ШРУСами, но это, к счастью, оказались не они)

Читайте также: