Вибрация на руле на киа

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

1414 17

Во бесы .До чего додумались.

Бьет или колесо(резина,диск) в 99,9 % или вал привода колеса в 0,1 %. Под валом имеется ввиду вся "полуось" (сборка из внутреннего, наружнего ШРУС и сам вал).

Не надо придумывать не существующего.

Если это окажутся не колеса, то Вы один из "счасливчиков" столкнувшихся с "кривым" приводом колеса.

Ответить 1

5 3

Зря такие заявления. я видел самые различные вариации смерти самых различных подшипников: шариковые, роликовые, конусные, скользящие, открытые и закрытые, сухие . все они не сильно отличаются в своей кончине.
На КИА РИО, как и на большинстве машин этого концерна подшипники не отличаются своими инновациями, а используются проверенные годами технологии.
Но вот шумомер я в ремзонах вообще никогда не видел, и даже не слышал про его диагностическое применение в слесарном деле. Век живи.

Но это отступление. Если по теме, то вибрации на руль передают !люфтящие! ступичные, кривая ступица (редкость и наступает, в паре с подшипником), пустой (вытекший) амортизатор, неисправный привод (там также возможны варианты, вплоть до открутившейся ступичной гайки), кривые колёса (которые уже проверили), смерть подшипников дифференциала - крайне редчайшее явление, как правило их кто-то убивает, как тот же привод.

К сожалению, у К174 нет возможности самостоятельно провести ревизию воспользовавшись нашими советами, и сторонние СТО как-то не справились с поиском. Остаётся только ждать развития. :poctenie

Ответить 1

1585 6868

не поверишь!!я сотни умерших подшипников видел и так же диагностировал их. но рио меня удивила.
нет ни бокового,ни продольного люфта при проверке!!при прокручивании колеса полная тишина.нет ни переката,закусывания,шума(это передний,задний сразу чувствуется перекат ролика)..в начале появляется шум,но он такой тихий и нарастает с пробегом постепенно,что водитель привыкает и даже не слышит,что подшипник гудит(особенно если на зимней шипованной резине,это же касается и летней штатной,шумной резине)..при поворотах влево-вправо шум на начальных стадиях вообще не меняется. из-за этого локализацию шума уловить практически не возможно!!((вот поэтому думаю,Киа советует ОД проверять шумометром.

Из личного опыта скажу,что передние гудящие подшипники в течении первых 10тыс вибрацию на руль,как и на кузов НЕ ДАЮТ.
задние же дают вибрацию на весь кузов,но на руле полный штиль.

Добрый день. Киа Рио 3. При скорости от 130 км/ч начинает сильно вибрировать руль. Обслуживают у оф дилера, развал делали в мае. После появления проблемы съездил сделал балансировку всех колес. Не помогло. Машина механика, 6 Ступка 123 лс. Что может быть?

94 6

1414 17

Вибрацию на руле в движении дает то , что крутится и при этом как-то соединено с рулевыми тягами и имеет приличную массу.

98,9 % причины- это корявые передние колеса.
Начинайте дерзать в этом направлении, не обольщаясь на балансировку сделанную вроде.
Мож тупо криво прикручено колесо на авто или протектор-диск восьмеркой аль яйцом, балансировка на станке такие вещи не осознает, в смысле геометрию и как реально катится-работает по асфальту колесо.
Станок по балансировке тока определяет биение на его оси вращающегося колеса в воздухе.
(это напоминает маленького коня в вакууме, по отношению как реально работает колесо на машине)

1 % причины-это корявый привод колеса.

Оставшийся 0,1 % -не знаю, не сталкивался на практике, что может быть.

Ответить 1

94 6

в общем, как я писАл выше, не поленись, перекинь задние колеса на перед или если есть зимние колеса на дисках, их поставь временно и погоняй два-три дня.

525 292

В редких случаях причиной вибраций на высоких скоростях бывает инерционный демпфер (его по разному называют: балансир, или еще гаситель крутильных колебаний), который штатно находится на длинном приводе.

702 538

94 6

1414 17

Да не надо фантазий и в чудеса потихоньку уверовать.

Следующей причиной вибрации на руле после колеса идет привод колеса.

(это уже когда с колесами пробовано-перепробовано, усе там в подвеске лизано-затянуто-люфтопроверено по восемь раз, переменяны сайленты, шаровые,рулевые, короче все, в том числе и тормозные диски и подшипники )

Короче , лично в моем случае, пока привод колеса в сборе не заменил, вибрацию не победил.

Правда это было на другом авто и довольно Б/У состояния, но сути направления поиска причины это не меняет.

Только лично меня ставит в ступор, что у автора нульцевая тачка с пробегом в 7500 км, привода ж долны быть в идеале еще.

В общем, чет я не очень таким авторам постов доверяю, скорей всего чего-то не договаривает про колеса, недостаточное их поведал, либо привередничает по вибрации на руле.
А, че там еще может бить на руле теоретически?
- кривой тормозной диск- не вариант, в этом случае пендаль тормоза колбасило б не по детски, до стука в зубах.
-раздолбанный ступичный подшипник- то ж не вариант, не бьют на руль эти подшипники.

У меня на Рио за время эксплуатации тоже временами бывали вибрации на руле ( по разному в диапазоне 110-130 км/ч) , во всех случаях я точно был уверен что это колеса и ни разу не ошибся.
В панику при таком явлении естественно не кидаюсь, и не лезу сдуру в подвеску.
( раз вибрация на руле имеет место быть, это с одной стороны радует ,это хоть значит что люфтов в рулевом по минимуму от рулевого колеса до наружного наконечника рулевой тяги.)

Ну, а лечится это выбором скорости + - 10 км/ч от района вибрации, проходит-появляется само-по себе по мере изменения износа-состояния покрышек, или их смены.

70 20

Всера все это проверили на СТО! К колесам притензий нет вообще. они отбалансированны и вращаются ровно! Схему с поднятием авто и смотреть на нем предлогал, они отказались, сказали что такой метод не является диагностическим и он запрещен. Это я про то, что поднять машину, завести и дать 120, а далее наблюдать с низу. И сказали, что для этого двигателю нужен дополнительный обдув.

70 20

На СТО отказали в реализации этого метода диагностики! СТО крупное. Денег за балансировку и диагностику ходовой не взяли. сказали причину не нашли, значит работу не выполнили и извинились, но больше помочь ничем не смогли.

1585 6868

а каким способом проверяли подшипники ступиц.

Вот диагностика по гулу подшипника TSB:
"Диагностика

Применение данного бюллетеня возможно только в случае подтверждения неисправности подшипника ступицы переднего колеса в ходе тестовой поездки или на подъёмнике. Пример шума от неисправного ступичного подшипника смотрите в приложенном видео-файле."

Как видим машину поднимают на подьёмнике и замеряется шум от колёс..

5 3

Значит на стэнд денег у крупного сто нету, а найти неисправность .

И. наверное пора бы уже ругаться с диллером, пока есть гарантия: либо за 3 захода он найдёт эту вибрацию, либо пусть машину меняет.

70 20

Вот диагностика по гулу подшипника.

На подьемнике проверели люфт, его нет. По шуму я им и так сказал что его нет, я хорошо знаю как шумит подшипник ступицы)

70 20

тогда в самом деле.

Да, вся дорога к диллеру(((( поменял я сегодня колеса с другой рио, на ней нет вибрации, я лично проверял, поставил их на свою. 120-130 и вот она родная(((( нет, не в колесах дело 100%. Позвонил диллеру, сказали что ничем не могут мне помочь кроме балансировки, т.к. У мастера по гарантии выходной! И работает он только в будние дни с 8 до 17. Это теперь и мне еще надо будет с работы отпрашиваться что бы они мою машину посмотрели(((( ладно, буду что-то думать и ждать будние дни.

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Вибрация руля

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

На фото указана шаровая опора. О нем читайте здесь

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

балансировка колес

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Погнуло диск с внутренней стороны

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

Так может образоваться грыжа на колесе

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Неисправность ШРУСа

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

Выпрямляем диск

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

Ремонт подвески

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

Проточка тормозных дисков.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

Невероятно, но моя проблема с биением руля на скорости в диапазоне 110-140, никуда не делась. На зимнем комплекте резины (железо + Sava) проблема так явно не проявляется. При этом летние диски менял (дважды), резину менял (дважды), много раз перебалансировал на разных сервисах и недавно даже ездил на развал-схождение. Ничего из вышеперечисленного не помогло, а если и помогало — то буквально на 500 км.

Отчаявшись и пытаясь исключить все варианты, решил демонтировать установленные мной ранее молдинг / губу переднего бампера и аэродинамические щитки. Вынужден констатировать, что расход не вырос (ранее писал, что молдинг бампера вроде бы снизил расход). С удивлением отметил, что снизился аэродинамический шум в передней части авто, т.е. меньше шума при езде по трассе. Иными словами, вернулся к стоку и не жалею.

Из положительного: ушло биение руля при торможении после замены дисков и колодок. Хоть одной проблемой меньше.

Готов выслушать любые идеи и советы по поводу биения руля на указанной выше скорости.

Всем спасибо за внимание, удачи и бобра добра!

KIA Rio 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 119

Ступичные подшипники до вибрации не менял?

Нет. Вряд ли ступичные вибрировали бы лишь в одном диапазоне (110-140). Они бы постоянно давали о себе знать, и чем выше скорость — тем хуже было бы. Допускаю, что могут быть сами ступицы

Спасибо, но:
Краткие признаки кривой ступицы на автомобиле:

Вибрация на руль, которая не пропадает ни на какой скорости
Сильная вибрация на руль при торможении. Особенно проявляется где-то на 50 км/ч.

А это в начале
"Вчера приехал клиент с жалобой на вибрацию на скорости. Она начиналась на 100 и продолжалась до бесконечности. "

Вот именно. Продолжалась до бесконечности, а у меня до определенного момента: до 140

Удачи в поиске, обычно если вибрация от 100 до 120, то все грешат на балансировку, гайки все одного веса, секреток нет?

Спасибо. Гайки все одинаковые внешне, секреток нет. Вчера с другом на Рио поменялись колёсами и гайками (у него гайки на 17, у меня на 19). У него вибрации на моих колёсах не было, а у меня на его колёсах осталась. Значит, дело не в колёсах 100% и не в их шиномонтаже

Значит дело в подвеске.
Я ещё слышал, что подушка мотора влияла на вибрацию… Удачи!

Благодарю. Вот думаю на выходных заехать на эстакаду, снять защиту и всё внимательно осмотреть, пошатать

Кстати в одном из сервисов пытались развести на замену ШРУСов, как мы понимаем операция довольно дорогостоящая, ведь шрус пока не захрустит хрен поймешь чё с ним.

Ойда, на сервис нужно настороже ездить

ALEXRIODUST

Наружный да, пока не захрустит… А внутренний как проверять будете? Очень интересно почитать ответ)))

Ну там всё же имеется люфт при разбитой гранате. У меня была вибрация в руль на 70-90км/ч при разбитом трипоиде. Hyundai Sonata NF, но забеспокоил трипоид только на большом пробеге. К тому моменту было 270тыс. км

Если биение после 120, я бы на шиномонтаж не грешил.
И диски оригинальные, заводские, я думаю, тоже зря ругаешь.
У меня похожая проблема была на 16-х дисках и летней резине.
Поехал на повторную балансировку на Кнорина 50, куда езжу уже много лет с разными машинами, и никогда проблем не было.

Выслушав мою беду, мастер по очереди вешал колеса на стенд, крутил не быстро и показывал мне радиальное биение "подпрыгивание" колес. Из 4-х колес заметно для глаз подпрыгивали 3!
Какое-то больше, какое-то меньше…
Колесо без биения поставили вперед слева, дальше самое лучшее вперед справа и т.д.

Радиальное биение не убирается балансировкой. Это либо диск не идеальная окружность, либо шина. Можно, конечно, прокрутить шину относительно диска, но это на хороших шиномонтажах должны делать всегда для лучшей балансировки масс. Для этого производители шин маркируют самую легкую и самую тяжелую часть шины.

У меня ЦО на 16-х больше штатных, ставил через проставки.
Но поскольку у тебя их нет, проблема не в них.

Напоследок мастер сказал, что можно попробовать накачать колеса до 3.0 и поездить недельку, затем вернуть на нормальное давление. Сказал, иногда помогает.

В общем весь прошлый сезон биения никуда не уходили.
Перекидывание колес только ухудшало ситуацию (на шиномонтаже подобрали лучший вариант). Перекачивать колеса боялся почему-то…

Я уж думал либо смириться, либо искать спецов и станок, чтоб замерили биения отдельно каждого диска без шины и затем с шиной, чтобы точно понять, в чем проблема.

На зиме (оригинальные диски) биений нет вообще!

Этой весной снова обул лето и … здравствуй старая проблема!
В общем, качнул я каждое колесо до 2.8 и ездил так неделю…
Стало жестче, понятное дело, но не сказал бы, что прям очень критично для 5-й точки…
Что удивило сразу — биение после 120 стало гораздо меньше по амплитуде и проявляться стало реже.

В общем, через неделю упал я до 2.6 бар, и ездил так еще месяц…
Сейчас у меня 2.5. Не могу сказать, что биение ушло полностью.
Но стало НАМНОГО лучше!

Вот такая тебе, Серега, моя история.

Почисти грязь, съезди еще раз на балансировку, чтоб убедиться, что никакой грузик не отвалился, там глянь радиальное биение визуально. Как вариант — качни давление побольше, хотя бы ради проверки.

Подвеска, сайленты, рычаги, шрусы, тормоза…
Ну так можно пол-машины перебрать.
95% проблем лежит на поверхности!

Читайте также: