Вибрация на холостых ваз 2105

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Помогите. Не возможно ездить.Облазили всё, нигде ничего не нашли.Ну что же это может быть?Вибрации вроде бы нет,а вот гул низкого тона периодически присутствует.Когда едешь слышно в салоне все ямки на дороге + работа двигателя.При остановке при работающем двигателе гул тоже есть,вибрации нет.И всё это периодически то есть то нет.Едешь гудит,остановился,выключил двигатель пообщался с ГАИ сел дальше всё нормально.А иногда и ГАИ не помогает.Что уже предпринималось:
-замена всех 3-х подушек двигателя.
-замена резонатора.
-полный осмотр на предмет касаний к кузову трансмиссии (двигателя,КПП,мост, кардан)
-замена крестовин.
- при гуле откручивал подвесной и КПП от кузова (т.е свободно себе висели) никакого эффекта.
Есть же на форуме опытные спецы или может кто-то сталкивался с такой проблемой, подскажите где ещё можно искать избавление от этого гемора?

Так чем же все дело закончилось?
Просто у меня после замены средней и задней части глушителя тоже непонятные звуки.

Тролль 80 уровня

Город Москва, СВАО ,
Авто: М-214100, ВАЗ 2105, ГАЗ 3102, M-214145, ГАЗ 3302 ,

Смотри снизу внимательно как все собрал. Внимательно глянь, желательно на заведенном двигателе где миллиметражи между кузовом и деталями выхлопной системы. Чаще всего звуки и вибрация идут когда штаны на балку ложатся или когда хвост об заднюю юбку трется. Если на первый взгляд ничего не нашел-учитывай что при движении в момент раскрутки двигателя и при переключении передач силовой агрегат совершает ощутимые колебания, которые полюбасу сказываются и на выхлопной системе.

Просу помощи,при замене подушек двигателя образовалась вибрация ,в салоне очень сильно это ощутимо. Помогите ребята решить эту проблемку .

подушки либо жесткач, либо поставил неправильно. как я однажды на винты, что верхнюю пластину держут на подушках
и не понимал откуда это вибрация такая

у меня картер касался защиты картера был неприятный звон (скрежет скорее) попробовал отогнул защиту прошло.

Подушки вроде нормальные,а вот насчёт защиты это да,она касалась картера и из-за этого был неприятный гул в салоне и вибрация . Но сейчас я её отогнуи и всё нормально,Спасибо большое ребята за помощь .

Как можно убрать вибрацию от основного глушителя, а то он бьет об арку. Со старым такой хрени не было, да из соединений между штанами и резонатором, а также резонатором и глушителем троит страшно. Хомуты новые ставил, стягивал хорошо. Может проварить нахрен?

Народ помогите. Поставил новые штаны и появилась вибрация на холостых, на скорости все хорошо. До этого регулировал зажигание, не пойму в чем дело либо в зажигании либо в штанах

ДИНАМИКА - это есть ГУД!

возьму термос чая,отрежу пирога,заколочу папирку и отправлюсь в гараж.

Попал на тему и пишу о своей проблеме.
На 120-ти начинается общая вибрация машины. Раньше было на 130-ти.
Биения руля нет, но передние колеса, на всякий случай, проверил.
Есть некоторое подозрение на подвесной кардана и крестовины.
ШО скажите?

смотри еще грязь на внутренней поверхности дисков,ну и подвесной.из за крестовин вибрации не будет (вроде как)

Здравствуйте ! Помогите решить проблему ! После замены передней крестовины появилась вибрация на кузове ,начинается на 90 км./ч. и после 110 км./ч. пропадает .Кардан перед разборкой наметили , собрали по меткам ,крестовины не зажаты,подвесной новый,резина,диски все ровное,балансировку проверили . Вибрирует так , что на "штанах" поотлетала окалина .Заводские балансировочные грузики на месте.Мягкая муфта целая , без разрывов.Подскажите как решить эту проблему ?

Вы меняли крестовину и подвесной.После установки подвесного,

вал 6 и фланец 11 точно по меткам собрали?

Если у вас нет перемещений в этих направлениях и крестовина легко и без прихвата двигается, то вам на балансировку карданов.

Олег. Ты не нервничай.Расскажи народу какие запчасти ставил (производитель). Может кто,что скажет.
Я в запчастях на ВАЗ вообще баран. Я же не думаю, что ты уши на кардане уделал.

С ушами все нормально ,подвесной поставил Балаковский ,крестовину усиленную ваз 2105 - производитель ВИС

Бывает стопора игольчатых подшипников крестовины разной толщины смещается ось вращения от оси центра тяжести, либо повернули на 180 одну из вилок кардана . Балансировать можно но достаточно сложно - на яме с вывешеным мостом подбирать грузик на длинной трубе кардана вначале на со стороны подвесного потом со стороны моста. В качестве грузиков удобно использовать пары хомутиков типа "НОРМА" - вначале разводиш тяжелые участки на противоположные стороны и они уравновешивают друг друга ,отмечаеш начальные положения грузиков разными метками - потом начинаеш сводить их потихоньку по очереди проверяя в величину вибрации на подвесном (чем меньше угол между грузиками - тем больше эквивалент балансировочного грузика) - найдя положение хомутиков с минимальной вибрацией отмечаем место куда надо приклеить грузик на постоянку (посредине между грузами хомутов).
Потом балансировать со стороны моста.
Но быстрее и проще купить кардан в сборе.

Олег. для начала проверь путем вращения нет ли децентровки фланца эластичной муфты.(это №3) И еще как демонтировал крестовины? Если путем постукивания молотком по ребрам, то проверь не остались ли деформации на заднем хвостовике кардана (тот что прикручивается к хвостовику редуктора). Если они есть то прилегание будет косое и соответственно будет биение

Доброе время суток. Подскажите пожалуйста, у меня такая проблема- Подвесил два задних колеса(сбалансированные) Завёл Ваз 2105 на нейтральной передаче всё в норм. только начинаю трогаться начинается вибрация по кузову и чем выше обороты и передача - вибрация увеличивается. Что это может Быть. Подскажите.
P.S. В обычном движении всё тоже самое.

Если имеется стробоскоп, то очень просто. Это подходит к любой системе зажигания на семерке, что для контактной, что для безконтактной. Выверните свечу 1 или 4 цилиндра (на контактной системе снимите крышку и смотрите, в сторону какого цилиндра смотрит контакт бегунка). Свечное отверстие пальцем зажмите и проворачивайте ключом распредвал, пока не будет из цилиндра выжимать воздух. После этого проверьте совмещение метки на шкиве со средней меткой на крышке. Если не совпадает, то совместите доворотом коленвала. Метку на шкиве белям пометьте, виднее будет. Если крышка на распределителе снималась, ставьте на место. Ослабьте немного крепление распределителя в гнезде. Теперь запускаете двигатель, включаете стробоскоп и смотрите на метку. Она не должна двигаться в свете стробоскопа. Если движется, то небольшим поворотом распределителя в ту или другую сторону надо добиться, чтобы метка застыла на месте. Затягиваете крепление распределителя. Всё. На контактной системе сначала надо установить зазор на контактах распределителя. Если без стробоскопа, то по-дедовски - установим поршень в нужное положение, проверив, куда смотрит бегунок, ослабляем крепление распределителя в гнезде, совмещаем метки на шкиве и крышке, подключаем лампочку к выходу контакта распределителя и, поворачивая, распределитель туда-сюда, ловим момент размыкания контактов.

Внимание вопрос-загадка!
После сотни становится вибрация и гул сильно заметна и со скоростью возрастает на столько что не видно даже в зеркало заднего вида машин, так трясет. При этом если выключить передачу и ехать на нейтральной (130-100) вибрация пропадает. На нейтралке пробывал удерживать обороты на 4 тыщах - тоже нет выбрации.

Малевич Казимир Северинович мечтал о черных жигулях.

У меня была вибрация от кардана(разбит подвесной подшипник), и на хвостовике каробки был разбит подшипник.

Малевич Казимир Северинович мечтал о черных жигулях.

Димон, а че он крутится на нейтралке?некруться!
димон это тебя мега моментный матор кардан порвал!полюбому

Малевич Казимир Северинович мечтал о черных жигулях.

Мастер на всю голову

А еще вибрация может появиться из за неотбалансированных колес, да и еще много от чего

а гул пропадает? и от куда гул идет? скорее всего кардан мозг колупает, набираешь обороты кардан начинает бить

изза этого обычно биение кардана ощущается и стук при трогании, так же говорит о изношеных крестовинах.
ещё вполне вероятно проблемы в главной передаче.
и какой смысл на четырех тысячах оборотов ехать на нитралке?

Кстати у меня еще и калбасево при плавном трогании. Менял фередо, карзину и выжиимной дета 10 тыщ назад тоже из-за колбасева при трогании. Это наверное сцепление!? Не ужели оно может так дергать таз при троганье и зудеть на 4ой.

Малевич Казимир Северинович мечтал о черных жигулях.

Кстати у меня еще и калбасево при трогании. Это наверное сцепление!? Не ужели оно может так дергать таз при троганье и зудеть на 4ой.

что то с трудом вериться в это, чему там таз трясти? по описанию проблемы кардан, хотя осмотр все покажет что там с карданом. кстати с сцеплением делал что? ведет или буксует оно?

andreich1137, не буксует, но при плавном трогании машина очень сильно дергается(при недоотпущеном сцеплении), причем не вперед, а как бы судорги прдсмертные и только при повторном выжимании и относительном резком отпуске пидали удаётся с малым дерганием тронутся :(

Малевич Казимир Северинович мечтал о черных жигулях.

Димон, Если трогается рывками, то скорее всего диск истерся, а вибрация из за кардана или крестовин и вибрирует просто под нагрузкой, у некоторых бывает еще что когда газ отпускаеш тоже вибрирует.

Dark-side_racer, обычно если полуось или колесо, то все время вибрирует.
З.Ы. я недавно покупал новую полуось

Если трогается рывками, то скорее всего диск истерся, а вибрация из за кардана или крестовин и вибрирует просто под нагрузкой, у некоторых бывает еще что когда газ отпускаеш тоже вибрирует.

значит таки две болячки :( Но трогаюсь не рывками, а хз, както с афигенной вибрацией! Как вроде из 4х цилиндров остался работать один. Может это маховик искревилсо его то никогда не меняли но и не били ничем, после капиталки моторист сказал шо маховик нормуль и оставил его. Отец грит такое колбасево началось похоже после того как фередо сцепления стерлось дета в 1998 году и заклепками шарашило по маховику - может тада его пригрел и его повело чучуть - хз.

Малевич Казимир Северинович мечтал о черных жигулях.

Димон, так что смотри на износ диск, корзину и маховик и проверь крестовинки (не только на болтанку, но и как шевелятся)
З.Ы. у тя свободный ход отрегулирован на сцепление?

Читайте также: