Вибрация на холостых на лифан солано

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Lifan 620 Solano (2011 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

После покупки авто с этим недугом, по сей день утром имеем то, что увидите на видео. По мере прогрева снижается но не намного.
1) Для начала поменял все три опоры на гидро, много что изменилось, но вибрация осталась, мягко скажем.
2) Потом свечи поставил, эффекта ноль. Денсо.
3) Потом ВВ провода. Тесла. Ноль изменений. Арт Т333В
Ошибок по эбу нет. Данные датчиков как у всех.
Каты вырезаны, прошивался (прошивка + дроссель от Сергея Подстегина, есть запись в БЖ).
4) Катушка заменена на газелевскую СОАТЭ 408.3705
5) Замерена компрессия, 10-10-10,5-10 (в среднем от 10 до 11, смотря сколько крутить по времени)

Свечи были заменены на эти менее 1000 км назад, их вид мне не очень понравился, немного убавил зазор, изменений не заметил. раньше были кирпичного цвета, сейчас копченые,

Выхлопная система не причем, проверено два раза, в будущем заменю гофру и все-таки переделаю планку крепления к двигателю. При ее снятии вибрация остается, на данный момент прикручена обратно.
В любом случае выхлопная система не может давать таких вибраций. Как и патрубки радиатора.
Машина хоть и немного бита, но лонжероны целы. Проверено.
Пока как версия мастеров — снять и заменить на другую правую гидроопору.
Есть еще версия дисбаланса узла сцепления и маховика. Так как перед продажей туда лазили мастеры-ломастеры (пред хоз)
Пока закупки запчастей приостановлены, вибрация не как на видео, но почти также.
Пост будет дополняться по мере изменений с авто.

Всем привет! Люди добрые! Подскажите пожалуйста что делать! Купил новый Лифан Солано. Всем доволен, но при движении на второй и на третей передаче (на 4-ой тоже есть, но не так сильно) ощущается вибрация автомобиля. А также вибрирует педаль сцепления. Очень не комфортно. Обратился в салон, чтобы мне заменили автомобиль. Там попытались отремонтировать, заменили корзину сцепления (Это они мне так сказали), но проблема не исчезла. Заменили автомобиль, но и на новой машине опять та же проблема. Помогите советом! Может на всех Солано такая проблема?

тоже была такая же фигня когда купил. по мере обкатки эта неприятность исчезла. с каждой тыщей км была все меньше. сейчас пробег 7000 и эта вибрация давно исчезла. так что обкатывай авто и будет все ок.

Слушай Брат. А педаль сцепления у тебя тоже колбасилась при разгоне? Или нет. Просто Я уже 2000 накатал, скоро на ТО1 ехать, а вибрация не уменьшается и педаль трясется.

вибрация при разгоне была а вот с педалью сцепления все было ок. возможно у тебя какие нибудь проблемы со сцеплением. поедешь на то скажи им об этом.
пусть устраняют.

Lifan Solano, пробег 800 км. Вибрация двигателя и сцепления. Сложно тронуться с места, сложно двигаться на задней передаче. Также вибрация сцепления присутствует при переключении передач как на повышенные, так на пониженные. Обратился по гарантии к официалам. Спасибо, не бортанули, т.к. сцепление в гарантию не входит - постарались разобраться. Диск - норма, корзина - норма, маховик - кривой, бьет. НЕ ПРИТРЕТСЯ.

Это ответ тем, кто пишет на форумах, что все притрется.

Vit123 писал(а): Lifan Solano, пробег 800 км. Вибрация двигателя и сцепления. Сложно тронуться с места, сложно двигаться на задней передаче. Также вибрация сцепления присутствует при переключении передач как на повышенные, так на пониженные. Обратился по гарантии к официалам. Спасибо, не бортанули, т.к. сцепление в гарантию не входит - постарались разобраться. Диск - норма, корзина - норма, маховик - кривой, бьет. НЕ ПРИТРЕТСЯ.

Это ответ тем, кто пишет на форумах, что все притрется.

маховик не притрется факт . Но при кривом маховике (как вообще понят кривой - кривая поверхность или весь кривой и не отцентрован . ) будет вибрация постоянно на всех передачах и при движении , у меня на волге так . Также если трогаться с холостого хода на первой или на задней тоже трясет , но вероятнее из за низких оборотов , пидаль не бьет . Косяк вобщем бить будет если чтото с выжимным а что с ним или почему его колбасит пусть сервис разбираеться

kolanne писал(а): маховик не притрется факт . Но при кривом маховике (как вообще понят кривой - кривая поверхность или весь кривой и не отцентрован . ) будет вибрация постоянно на всех передачах и при движении , у меня на волге так . Также если трогаться с холостого хода на первой или на задней тоже трясет , но вероятнее из за низких оборотов , пидаль не бьет . Косяк вобщем бить будет если чтото с выжимным а что с ним или почему его колбасит пусть сервис разбираеться

Да гарантийная кокраз отказывается что то смотреть объясняя это тем что всё нормально и ещё то что сцепление под гарантию не подпадает.

на фиг с ним с цеплением , маховик это часть двигателя на тего гарантия 2 года или 60 тыш . Как говорит мой знакомый судья , он бы сделал так , в любой другой фирме (допустим хундай) произвел бы ремонт и замену маховика а потом через суд вернул деньги с лихфой и даже больше , но гиморно это не по советски

kolanne писал(а): на фиг с ним с цеплением , маховик это часть двигателя на тего гарантия 2 года или 60 тыш . Как говорит мой знакомый судья , он бы сделал так , в любой другой фирме (допустим хундай) произвел бы ремонт и замену маховика а потом через суд вернул деньги с лихфой и даже больше , но гиморно это не по советски

Друзья, добрый день!
При достижении пробега в 90 000 км появилась вибрация на холостых. Перевел машину на 95 бензин и заменил свечи на китайский оригинал, стало лучше, но вибрация сохранилась.

Друзья, у меня вопрос: кто сталкивался с данной проблемой, а самое главное где и за сколько ее решили. Могу отремонтировать в Москве или в Ярославле.

Китайцы наступают по всем фронтам, и с каждым годом дают все меньше поводов для шуток над тонким кузовным металлом, вонючим пластиком и неадекватной электрикой. Сегодня Lifan Solano попробует нам доказать, что с ним стоит считаться. Тем более что родословная у него весьма убедительная – Toyota Corolla.

Ломается трубка кондиционера

Как объясняют механики, причиной быстрого разрушения трубок кондиционера была повышенная вибрация. Точнее, не сама вибрация (в подкапотном пространстве от нее никуда не деться), а неудачное расположение и конфигурация трубок: по длине они были подобраны фактически внатяг, поэтому находились в постоянном напряжении и быстро ломались, соприкасаясь с вибрирующими деталями под капотом. Трубки эти без проблем менялись дилером по гарантии, а в 2012 году производитель ввел ряд мер для решения проблемы: например, сами трубки, как говорят дилеры, стали прочнее и длиннее. Кроме того, был доработан их крепеж.

Сгорает подогрев сидений

Официалы уверяют, что случай был признан производителем гарантийным, и обратившимся с этой неисправностью владельцам щедро меняли не просто подогрев, а все сиденье целиком. Впрочем, отдельные эпизоды упрямства дилеров тоже встречались, когда неисправность отказывались признавать гарантийным случаем и обвиняли владельцев в неправильной эксплуатации — мол, они постоянно держали подогрев включенным, когда его якобы нужно включать от силы минут на пять.

Самое интересное, что, по словам официалов, производитель дорабатывал систему еще до рестайлинга модели, однако отказы все равно встречались как на новых автомобилях, так и на тех, кому меняли кресла по гарантии. Дилеры заявляют, что при рестайлинге этой проблеме было еще раз уделено внимание, так что на обновленном Solano подогрев должен работать надежнее.

Причин пробуксовки сцепления было несколько. Нередко подводила корзина — ее лепестки были слишком тонкими и слабыми и деформировались уже на ранних пробегах. Впоследствии, как говорят официалы, производитель стал устанавливать усиленные аналоги детали, с более толстыми и прочными лепестками.

Однако основная проблема заключалась не в самой корзине, а в том, что эту корзину убивало: шток сцепления не полностью входил в рабочий цилиндр, а не давала ему этого сделать слишком жесткая и толстая родная пружина в цилиндре. В результате сцепление фактически выключалось не полностью и начинало буксовать.

Кроме того, в сервисном центре механики обратили внимание и на тот факт, что зачастую проблемы со сцеплением были обусловлены плохо отрегулированной педалью: положение и свободный ход педали в сервисных центрах регулируют с помощью стопорного шплинта.

Замерзают концевики дверей

Интересно, что опрошенные нами официалы о такой особенности Solano знают, однако случаев обращения владельцев не припоминают — возможно, сказывается незначительность проблемы. Кроме того, на данный момент такой проблемы уже нет: производитель стал использовать в механизме более жесткую пружину, которая отжимает резинки даже в самый сильный мороз.

Сильные вибрации от мотора

Судя по жалобам владельцев, лихорадит автомобиль как на холостых оборотах, так и при разгоне. Официалы объясняют это особенностью установки мотора и навесного оборудования, не влияющей на работу машины, но припоминают, что незадолго до рестайлинга автомобили стали поставляться с доработанными подушками двигателя, которые лучше справлялись с вибрационной нагрузкой. Отмечались и несколько случаев, когда владельцам в рамках гарантии для борьбы с вибрацией меняли левый привод, однако, по уверениям механиков, массового характера эта проблема не приобрела.

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует — и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

Свечи зажигания

Сначала проверьте свечи. Они являются самой распространённой причиной. Даже если свечи не так давно меняли, всё равно выкручивайте и осматривайте.

У правильно работающей свечи нет чёрного нагара на электродах и изоляторе. Корпус свечи белый, без полос и точек чёрного цвета. Наличие дефектов указывает на то, что свечу зажигания пробивает разряд и работать правильно она уже не будет. Нагар мешает нормальному образованию искры и двигатель троить.

Нагар на электродах свечей зажигания — основная причина троения двигателя внутреннего сгорания.

Вторая причина — неверно подобранные свечи. Покупайте рекомендованные производителем автомобиля. Слишком большой или маленький зазор приводит к отказу в работе одного или нескольких цилиндров.

№3 Буксует сцепление

В результате вышедшего из строя датчика качество топливной смеси, попадающей в камеру сгорания, ухудшается, из-за чего нарушается отлаженная работа двигателя. Причин для этого может быть множество:

Неправильная работа цепи накала или пониженная чувствительность наконечника датчика.
Использование герметиков (особенно силиконовых) для установки лямбда зондов.
Низкокачественное топливо с высоким содержанием железа, свинца, частиц нефтяного распада и прочих вредных включений. Все эти вещества налипают на платиновые электроды, что приводит к неисправности датчика.
Проблемы с системой подогрева лямбда зонда. Если подогрев перестал функционировать как нужно, то датчик кислорода будет выдавать неточные данные.
Изношенные маслосъемные кольца. В этом случае в выхлопную трубу попадает моторная жидкость, которая воздействует на лямбда зонд.
Если часто производится многократный запуск двигателя.
Перегрев корпуса регулятора. Такое происходит, если неправильно установить угол опережения зажигания.
Нарушен уровень компрессии в цилиндрах двигателя. В этом случае горючая смесь сгорает неравномерно.
Забитые бензиновые форсунки двигателя.

Если вы заметили, что не работает лямбда зонд, симптомы не стоит игнорировать, так как в противном случае вы обеспечите себе много проблем с автомобилем. Дело в том, что большинство современных машин, оснащены блоком аварийной блокировки, который может сработать в самый неудачный момент. Однако невозможность дальнейшего передвижения – это еще не самое страшное. Если датчик разгерметизируется, то из строя выйдет система впрыска и вам придется оплатить дорогостоящий ремонт более серьезного узла.

Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние лямбда зонда. Сделать это можно самостоятельно.

Другие проблемы и неисправности

Обогрев сидений выходит из строя уже в первый год эксплуатации. Причина в тонких нитях нагревающего элемента, расположенных с заходом на боковины сиденья, ломающихся при посадке в автомобиль.

Кондиционер перестает охлаждать воздух из-за переламывающейся у основания трубки. Причина – близкое расположение к радиатору и перетирание об его угол. Позже дефект устранили и с августа 2011 года трубку стали устанавливать правильно.

На многих Лифан Солано еще с завода не до конца закреплены магнитола и отопитель салона. Магнитола в таком случае начинает скрипеть, а из-за отопителя в ногах появляется сквозняк.

Самостоятельный ремонт Lifan Solano

При желании произвести ремонт Lifan Solano своими руками рекомендуется воспользоваться следующими советами:

Замену передних тормозных дисков проводить, строго следуя инструкции от производителя.
При поломке катушки зажигания за самостоятельный ее ремонт лучше не браться, т.к. это достаточно сложный процесс, лучше довериться специалистам.
Менять лобовое стекло только соответствующими инструментами, для этого обязательно используя капсулу и герметик.
Ремонт тормозных трубок лучше проводить в паре, т.к. в процессе работы требуется обязательная прокачка тормозной системы.

Лучшие ответы

Для начала сними клемму с аккумулятора, обнули мозги. Дальше по ситуации.

Если проблема возникает только на холодную, и проходит, когда Солано прогрелся, то это вовсе не ГБО, так как на холодную двигатель запускается всегда на бензине. Но только если это не аварийный режим, который ты должен включить при запуске сам. Например, на оборудовании BRC возможны пять аварийных запусков на газу, потом он просто блокируется, и остается возможность запуска в штатном режиме на бензине.

№5 Сильные вибрации от мотора

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Читайте также: