Вибрация на драйве при нажатом тормозе ниссан х трейл

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток! У меня появилась вибрация при разгоне, чем больше давишь на педаль акселератора тем больше вибрация. Ногу с газа убираешь, вибрация прекращается. Вибрация на всех передачах с 1ой по 5ую. 2.5l , механика. По ощущениям спереди, где то справа. Гула нет! Кто с таким сталкивался поделитесь опытом пожалуйста или у кого какие догадки. Заранее спасибо!

Доброго. Вибрация при разгоне может быть и от износа сайлентблоков, и от износа шаровых. Вы начинаете движение, узел подвески смещается назад, нарушаются углы установки колес. Как только разгон прекращается, все возвращается на свои места. Посл замены оных сделайте балансировку.

большая вероятность, что порвался пыльник и внутренний шрус начинает сыпаться. была такая проблема у меня на другой машине. проверь.

долго искали проблему, но в итоге пришлось менять привод в сборе, т.к. внутренний шрус отдельно не продавался.

to navivan12:

У меня такие же подозрения. Пыльник действительно был порван, но я его заменил. И похоже поздно это сделал.

В любом случае, проблеа ясна и решена. Спасибо, что отписались. Впредь будем предрассудительнее.

Столкнулся с тойже проблемой поменял внутренний левый шрус вибрация пропала но не надолго (на неделю) и опять тоже самое началось. кто нибудь подскажет почему.

А на счет сайлен блоков и шаровых это врядли у меня все в норме.

to sergei2009: Подушки двигателя проверяли ?

Доброго времени суток. Проверьте так же рулевые наконечники. Из личного опыта месячной давности. Была вибрация, очень похожая на неотбалансированность колеса. Правда при езде по щебню спереди имелся некий беспорядочный стук. При качании тяг рукой из ямы на левом наконечнике обнаружил практически незаметный люфтик. Честно говоря, вначале подумал, что последний не может быть причиной этих стуков. Больше думалось на пробитые стойки, так как ловил подвеской приличные удары на скорости, да и оба пыльника стоек оказались порванными. Или на шаровые. Но разборка подвески показала, что всё, кроме пыльников и правого наконечника, в очень приличном состоянии. После замены наконечника пропали и стуки и вибрация на скорости. Удачи!

to gogen: Налажал слегка. Речь идёт только о правом наконечнике. Заменил, конечно, оба.

Если после замены вибрация пропала, значит что-то где-то откручено. Ведь при замене все снималось и ставилось.

Проверяйте крепежные соединения и затяжку болтов.

Похоже, у меня та же проблема. Вибрация постоянная, но при разгоне усиливается. Был в нескольких СТО-никто толком не смог помочь. Только в одном месте, у спеца-самоучки при регулировке схождения мне был выделен совет - меняй привод. Совету не внял. Итог печален- саленблоки и шаровые передних рычагов -в хлам. Саленблоки заменил, шаровые восстановил- вибрация уменьшилась , но полностью не ушла. Пожалуй спец был прав- привод надо менять.

to StarMeh: Меняйте привод и отписывайтесь после.

Только что заменил передние привода. Левый- в хлам. И это еще мягко сказано. Короче. После замены выскочил на асфальт - как же приятно ехать на автомобиле, который не трясется как с похмела. После осмотра привода выяснилось, что развалилась и находилась в состоянии крайней степени износа крестовина в "гранате". Шарики в подшипниках отсутствовали совсем- обоймы просто выпали. Кстати при проверке без снятия этот привод "цокает". Получается, что значительный люфт в этом узле создает вибрацию на приводном валу, которая распространяется на все авто и сворачивает кровь автовладельцу!))

Прошу прощения за некоторый сумбур в предыдущем посте- положительные эмоции от решения давней проблемы. Добавлю, что пришлось повозиться с извлечением вала из "автомата"- оказалось обычного балонника- как это было описано в мануале - маловато. Необходимо выполнять замену на яме ( я решил обойтись домкратами) , так как вал сидит в подшипнике достаточно плотно, и просто поддеть его монтировкой у меня по крайней мере не получилось- расстояние от пола бокса до днища было мало и монтировкой подлезть было сложно. Поэтому больше всего времени ушло на поиск подходящих монтировок. Работал бы на яме - все прошло бы быстрее. Что касается подготовки - открутил одну гайку на самом валу - центральную и снял два болта крепления стойки -этого оказалось достаточно.

Дросельную заслонку давно мыл?
Сколько холостые при паркинге и вкл-й передаче?
Масло кушает? Если да, то сколько?

Обороты ХХ явно завышены у тебя. Должно быть 700-750 на Р. Обучать надо ХХ. Но не думаю что обучение ХХ избавит от дрожания, возможно даже усилится.
Свечи проверял/менял?

Обороты ХХ явно завышены у тебя. Должно быть 700-750 на Р. Обучать надо ХХ. Но не думаю что обучение ХХ избавит от дрожания, возможно даже усилится.
Свечи проверял/менял?

Однозначно тогда надо начинать с замены свечей.

Обучить ХХ можно самому. Посмотри в ФАКе есть ссылки на данную тему, описаны инструкции из мануала и куча подводных камней. Инструкция немного сложновата и с первого раза вряд ли получится обучить.

Попробуй по моей инструкции, она по сути та жа самая, только читать, запоминать и исполнять проще. Понадобятся часы или секундомер.:

Однозначно тогда надо начинать с замены свечей.

Спасибо,процедура прошла все как описано.
Обороты в конце погуляли маленько и встало на 850-900 на Р, и на D 700-800.
Заслонку попозже почищу своими силами,и еще раз попробую обучить.

Ребят подскажите, заменил тормозные колодки и при торможении началась вибрация руля и биение Что это может быть?

На старых колодках этого небыло?

to solovey:

да, на старых не было

to Бато: Значит проверяйте, правильно ли установлены колодки. Может надо поменять их местами.

to Бато: Если же с колодками все нормально. Возможно проблема в рулевой рейки.

to Бато: Не исключено, что достаточно будет сделать толковую балансировку.

Не исключено. Во всяком случае, хуже не станет. Только положение балансиров не изменяется в зависимости от нажатия на педаль тормоза.

Привет! Начнем с простого. При замене колодок между тормозным дискои и ступицей попала окалина, диск стоит с наклоном, окалина сама не выскочит, поэтому биение через резинки. Сними колеса, диски, убери окалину, все собери и проблема решена, исли не успел колодки стереть. Удачи!

Ты ответь, сделал или нет?

Всем СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ , но причина в тормозных дисках они были деформированные , но после фрезеровки всё пропало

to Бато: Спасибо за отзыв.

to Бато: Спасибо, что отписались. Всех благ.

to Бато: Рад что нашли причину, спасибо за отзыв.

странно что на старых колодках биения не было

Здравствуйте. Скорее всего, у Вас деформированы тормозные диски.

Надо отдать токарю на расточку.

Начало трясти машину при торможении, пробег 120т.км. Биение/вибрация по всей машине, чем быстрее тем интенсивнее. Долго маялся с такой проблемой. начинал с простого заменил колодки по кругу - Результат тот же. Затем менял передние тормозные диски, т.к был виден износ порядка 2-3мм - Вибрация осталась, но руль трясти перестало (может показалось)) самоуспокоение). Далее были заменены задние диски, так вот снаружи диск как новый, выработка 1-2мм, а вот внутри где невидно пока не снимешь (под кожухом) всё ржавое , раковины , какая то корка , какбудто колодка не прижималась и не работала и это со стороны поршня. КАК? до сих пор мучает вопрос. Диски оригинал, видимо рабочий слой сняло и началось. Поставил новые проехал и афигел, никакой вибрации, да и торможение улучшилось. Следите за своим авто не только внешне но и изнутри. Удачи на дорогах.

После поездки по бездорожью (глубокая песчаная колея) появилась сильная вибрация.

Причем вибрация былатолько в режиме "Drive".

Поменял подушки двигателя, вибрация осталась, но стала и в режиме "Drive" и во всех других.

В низу визуально ни чего не прижато.

Диагностировал двигатель - работает без ошибок.

АКПП - все в норме.

В сервисе был 6 раз. Разводят руками.

У кого подобное было, пишите!

Приветствую! Была идентичная проблема. Была вибрация при разгоне, а при накате тишина все ровно. Оказалось был порван пыльник шруса, в следствии чего во внутреннем шрусе появился люфт. От этого и шла вибрация. Самое неприятное на машине никак не проверишь. Только снимать и положив на пол горизонтально подергать вверх вниз со стороны внутреннего шруса, если есть хоть небольшой люфт, однозначно замена. Сам брал с разбора.

to bmm52: Порванный пыльник ШРУСа Вы конечно же увидите и на машине, а вот люфт - никак. Только снимать, как написал Libert.

Я тоже склоняюсь, что вл время движения по глубокой колее Ваш Nissan греб ШРУСом.

У меня такая же проблема. X-Trail 2006 г.в. 2.0 АКПП. На драйве идет вибрация-переключаю на нейтраль и всё работет ровненько и не какой вибрации.Правда по оврагам не скокал.Что же может быть такое?

to Россия: Вибрация на ходу или на месте?

Если на ходу, то на какой скорости? Если на месте, то только на D или на остальных режимах тоже?

Советую проверить подушки двигателя.

На месте. Только D когда вперед рвется. назад пробывал нет такой вибрации есть но это норма для неё.

to Россия: Проверьте крепление генератора и натяжение его ремня.

Для вибрации может быть несколько причин, например:

- балансировка колес - будет вибрация руля и передка;

- неверный сход - развал - до определенной скорости и пока не прогреется резина - будет повышенный шум и вибрация;

- износ резинок подвески и ходовой - передок тянет вперед, соответственно меняются углы схождения колес . ;

Читайте также: