Вибрация на d при нажатом тормозе mitsubishi

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

После поездки на работу 12 км из них семь по городу ничего не меняется

Блин, мне щас в голову ударило я же с похолоданием как раз полный привод врубил, может из за этого падают обороты, нагрузка ведь возросла? Завтра проверю.

P-II '93 3dr, 4d56, АКПП, SS, правый руль, си-би, шноркель. Был со мной 8 лет, продан.
PAJERO IV 3.0 2007 г. араб.

У меня тоже самое, имхо гидротрансформатор в ремонт проситься, пора отдавать. Я по крайней мере для себя так решил. Так как смена на другой ГТ показала изменение вибрации. А на оборотах ее нет по тому что возникает эффект аля гидроподвес. Ну вообщем что то так как бы.

P-II '93 3dr, 4d56, АКПП, SS, правый руль, си-би, шноркель. Был со мной 8 лет, продан.
PAJERO IV 3.0 2007 г. араб.

Нет он ничего не покажет, это не влияет на вибрацию. Стал тест может только определить скоро ли заклинит ГТ или еще походит.

Э я любитель, говорю из своего опыта. Просто уже делал такие тренировки. Поставил контрактный, он не тянул (3000 об/мин надо было чтобы крутился), не сильно вибрировал, частота была высокой. Проездил 3 дня и ГТ заклинил по ощущениям. Поставил свой старый он гремит и вибрация из-за него но частота ниже, этот ходит пока.
Стал тест покажет только величину рабочего зазора по сцеплению.

Понятно, но меня смущает то, что вначале это проходило после поездки где то с километра два, но в то время было теплее на улице (утром было около + 5, + 3 градусов) вечером когда ехал с работы такого не наблюдал так как днем температура поднималась соответственно. А щас утром уже минусовая температура и днем больше +2 не поднимается. И еще когда стоишь на светофоре и начинается вибрация, если коснуться педали газа (стрелка тахометра приподнимается где то на миллиметр) вибрация прекращается

К стати насчет "Опусти холостой до того деления на первой фотке." Имеется ввиду как стоит на второй фотке?

P-II '93 3dr, 4d56, АКПП, SS, правый руль, си-би, шноркель. Был со мной 8 лет, продан.
PAJERO IV 3.0 2007 г. араб.

Все просто), зима однако. Масло густенькое трение-скольжение хуже, износ увеличился. Время на разогрев масла надо больше (с этой целью сделана петля в радиатор ОЖ для зимы). Вот и пришло. Ну сам посуди, вес ГТ с трехомудиями и нифилями в нем около 15кг, если по наружки нет биения (съем-установка кем то когда то), то внутри все собрано очень точно должно быть, загустевшее масло не будет находиться по всему объему, плюс к этому играет еще и увеличенный диаметр по сравнению с бензиновым ГТ, объем больше. Точность зазоров внутри достигается за счет набора подшипников и прокладок. Я не знаю внутрь ГТ не лазил, не пилил его, но если захочешь в инете есть где то ссылка на разбор ГТ с фотами, я находил. Кстати подшипник представляет из себя что то типа эбонитового опорного кольца с пяткой. Ну вообщем смотри сам, что тебе милее, как быть. Я по крайней мере выбрал восстановление, пока бабки коплю, ибо при съем коробаса у меня будут и другие замены. В принципе, я рассматривал варианты покупки восстановленного, выходило где то 10т с доставкой (Москва-Хабаровск). Еще тебе скажу что ГТ от 4М40 и 4D56 одинаковы (ну по крайней мере по каталогу идут так).

Не это точно от цикловой подачи, я как то раз убавил, его давай колбасить обороты падают на "D", добавил, как рукой сняло, "D" даже не замечает, но жрет сцуко

chempic писал(а): Не это точно от цикловой подачи, я как то раз убавил, его давай колбасить обороты падают на "D", добавил, как рукой сняло, "D" даже не замечает, но жрет сцуко

Ха ! Согласен, можно и так решить вопрос, но на мой взгляд это временная мера. Есть и такой вариант, я как то про него и забыл даже. Больше цикловой подачи больше мощность холостых оборотах. Лучше прокачка маслом, лучше эффект гидроподвеса, но как результат получите расход выше. Я так холостые на своем держу 1000, так более комфортно мне.

у меня токая же фигня - трясет, как только включаю Д на месте, на светофоре тожа(обороты от 750 до 950),
на нейтрали и при увеличении оборотов выше 1000 - все пучком
но не надо исключать возможность вибрации изза двигла или навесного при падении оборотов во время остановки с подключенной коробкой. по идее - если вибрация проходит только при повышении оборотов, а не при переключении передачи - коробка и гт тут ни при чом. поправьте меня, если не так.
вот и чешу репу где копать.

Не давно поставил УОВ в немного раньше (так как было подозрение что стоит поздновато, потому что в морозы при заводке стал подтраивать), и вибрация на D намного уменьшилась, потеплеет буду проверять УОВ индикатором

P-II '93 3dr, 4d56, АКПП, SS, правый руль, си-би, шноркель. Был со мной 8 лет, продан.
PAJERO IV 3.0 2007 г. араб.

меняю распылители форсунок, после диагностики(приговорили 3 из 4х) поменяли местами форсунки - характер вибрации поменялся.
после окончательной замены проверю настройки уов и автомата прогрева

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Почему трясёт на D и R?

Суть проблеммы такая: Пока машина на парке или нейтрали работает прекрасно! Но если ехаешь и в пробке останавливаешь её всю трясёт даже руки на руле трясутся. При езде проблем нет никаких! Думаю а не коробка ли у меня наедается? Подскажите пожалуйста куда копать?

Ищи в форуме - обсуждалось в нескольких ветках.

Обороты у тебя какие? У меня колбасит движку из-за низких оборотов, никак не могу победить.
Если обороты низкие, первое что нужно попробовать - это обучение ХХ, сморти в FAQ
Второе - чистка дроссельной заслонки - многим помогает (мне не помогло)
Третье - попробовать выставить датчик на дроссельной заслонке по сканеру (сам не пробовал - ищу сканер).

Если обороты в норме - скорее всего умерли подушки двигателя.

Обороты около 600-650 на драйве, раньше было меньше но помыл ДЗ стало проще! Но трясёт всё равно особенно когда на улице жарко!
Подушки немного дохлые это я уже видел! А вот обучать ХХ не пробовал. Смотрел краска заводская на винтах регулеровки не сорвана всё как с завода было так и есть!

У меня таже проблема.
Замена передней и задней подушки на вибрацию никак не повлияла - все осталось как было.
Тему поднимал еще прошлым летом. Обороты, как мне сказал МЕК, в порядке, как и должны быть (судя по фоткам тахометра). Сканер зимой показал так же нормальные обороты.
Переобучение конечно же делал - результат нулевой, да и в принципе это и должно было помочь. Ведь обороты ХХ останутся прежними.
ДЗ заслонку чистим регулярно, как минимум 2 раза в год когда маслице меняем и делаем тотальную чистку с шуммой.
Это никак не повлияло на вибрацию.
Теперь уже и не знаю что делать, куда кидаться.

Замена ATF была 25 тыщ назад! Форсы не трогал пока машина наехала по россии уже 43000 км. Подушки собираюсь менять Но очень боюсь как бы не коробка.

Масло в коробке менялось в декабре прошлого года, т.е. чуть больше 5 месяцев назад.
Вопрос к гуру, а могут боковые подушки влиять на вибрацию? Точнее на то, что она есть. Мы меняли только переднюю и заднюю. И еще, могут ли подушки не так стоять, например не в своём нужном положении.

Николяшко, ну и как, получил ЗП?
Я поменял подушки - вибрация в салоне только увеличилась, т.к. двигатель колбасить естественно меньше не стало, а с новыми подушками вибрация на кузов передается намного лучше, чем с рваными
Следующим шагом, по всей видимости, будет чистка форсунок.

ЗП получил) Но как всегда ушла она на другое! Почистил форсы, стало лучше но всё равно что то не то.
Думаю докапаться до впуска самостоятельно!
И ещё полностью сменить АТФ в АКПП!

таккаяже фигня чё делать не знаю

Боковые подушки конечно влияют на вибрацию. Фактически двигатель на них и висит, а передняя и задняя это ограничители.

Мужики ну чо нашли ответ?

как здесь пишут стоит сделать:

чистить форсунки
смотреть, менять подушки

или и то и другое

кому нибудь это помогло? или что другое?

у меня симтомы теже, ездить почти невозможно на пробке тебя всего колбасить, машины оглядываються думают маленький такой(ИО) а брыкаеться

alienmind писал(а): У меня таже проблема.
Замена передней и задней подушки на вибрацию никак не повлияла - все осталось как было.
.

во-во мож сказать братское сердце нашел и масло заменил в АКПП 3тыс. назад, бестолку. Мож действительно форсы почистить?? дык проблема у нас в городе никто не берется за джидая(хотя очистки ультразвуком есть, но боязно убьют форсунки и ппц) а в Новороссийске был чел, так найти его не могу

Сегодня брательник разговаривал с автоэлектриком, довольно известным в нашем городе.

Он называет это "дверной болезнью".
- "А почему дверной"?
- "А потому что все приезжают, открывают дверь и тыкают пальцем - "вон, гляди как трясёт".

Говорит что это головная боль большинства джидаев, проходивших полгода-год на нашем бензине. Всё загаживается отложениями и . двигатель начинает колбасить. Ну не может наш бензин обеспечить нормальную работу на малых оборотах в этих двигателях. По сути ничем не лечится - бенза другого нет, а если всё чистить то: 1. всё равно всё не вычистишь; 2. Эффект носит временный характер - тряска не заставит себя ждать.

При этом машина едет, и едет не плохо - у меня лично претензий к работе двигателя нет - по городу всех рвет, по трассе идет хорошо. Остается играться подушками чтобы как-то сгладить тряску и. терпеть.

Короче думаю над сменой машины.

Вибрация при нажатой педали тормоза на АКПП режим "D"

Периодичность выявить не смог пока что (когда то в пути иногда появляется, когда то почти всю дорогу, когда вообще нет ничего). На видео шум небольшой был (в основном по больше). В общем при нажатии на педаль ТОРМОЗ на D возникает вибрация (как будто что-то по кузову долбит сзади). Если отпустить тормоз, или переключить в P на том же месте - вибрации нет.
Шо это такое? Подушка двигателя? АКПП? Не представляю

Периодичность выявить не смог пока что (когда то в пути иногда появляется, когда то почти всю дорогу, когда вообще нет ничего). На видео шум небольшой был (в основном по больше). В общем при нажатии на педаль ТОРМОЗ на D возникает вибрация (как будто что-то по кузову долбит сзади). Если отпустить тормоз, или переключить в P на том же месте - вибрации нет.
Шо это такое? Подушка двигателя? АКПП? Не представляю

вне форума" />

Карина 1998г 7А-ФЕ 1.8, АТ211
До горящей лампочки ABS такое аналогично присутствовало. Капиталка вроде как была произведена. Обороты не скачут (можно глянуть же на тахометр), когда "тртртртртртррр" переставал и обороты поднимались - это я тапок с тормоза убирал.
Так, кто там по фото лечит, сколько берёшь?

вне форума" />

Нет. Тока когда жмёшь ТОРМОЗ в положение D. Например на светофоре (жму тормоз - вибрация, отпускаю - либо стоит либо едет по тихоньку смотря горка или под горку. повторяю пару раз - тоже. Включаю P - не трясет. Включаю D жму тормоз - трясет). На спуске/подъёме - по моему без разницы. Но то бывает, то не бывает. Хрен поймёшь. Кажется что что-то сзади (если бы у меня был 4ВД, то на раздатку бы грешил) может даже и подталкивает, может что-то об защиту задевает либо ХБЗ. Но насчет "подталкивает" - авто всё таки не движется (если жмёшь тормоз). Обороты не плавают - (вообще не плавают никогда).

Вибрация при торможении или ОД не может найти причину

Сомнения, вопросы, проблемы работе агрегатов и/или машины в целом. Все вопросы связаны только с Mitsubishi ASX 2010-2012 г.в.

Вибрация при торможении или ОД не может найти причину

ASX 1,6 S08 intense 2011г. /55т.км

Примерно на 20-25 тыс км начал замечать вибрацию при торможении.
Проблема была несущественная, решил дотянуть до ТО30тыс. ОД - рольф. На ТО объяснил как и что. Мастер сказал, что скорее всего из-за перегрева и типа диски повело. А это из-за того что наверное слишком быстро ездишь (я действительно езжу немедленно и часто по трассе (обгон-торможение-обгон), !при этом адекватно!). Вообщем надо посмотреть сказал.
Через два часа, позвонил и порекомендовал проточить диски. Я развелся и проточил + еще они типа в суппортах покопались смазали все, но предупредили скорее всего это оно, но не 100%. Через 2 дня всё постепенно начало возвращаться: на скорости при не сильно утопленной педали уже вибрация, а при сильно нажатой
как "автоматная очередь" с отдачей в педаль. И при торможении с маленькой скорости тоже: подкатываясь к светофору - ощущение что тормозит, но не одинаково равномерно и машину колбасит. Подумал что видимо брак дисков-колодок или я действительно езжу не так. Спорить и доказывать ОД ничего не стал. Приехал на ТО45тыс. Объяснил что ничего не помогло и надо что-то делать. Мастер сказал что пер.колодки (родные) отходят ещё тыс. 7-8 и можно и их тоже поменять, вдруг поможет, а то типа уже всё остальное перебрали.
Я почитав в инете по фычам и лансерам, понял что 100%-е лечение: менять разом и пер.колодки и диски. Купил на 54тыс. всё (оригинальное) и поехал к ОД менять. Записался к другому мастеру, заново всё объяснил. Он тоже съехал, типа стиль езды быстрый и пр.
Итог: всё ушло, но только на 90-95% и по ощущениям начинает опять ухудшаться, хотя после замены езжу очень не торопять чтобы притерлись. Проехал уже 150км.

Не силен в тормозной системе и самому сувать туда нос нет смысла.
Но позиция Рольфа меня мягко сказать удивляет. Лаяться с ОД тоже не хочу (им проще чтобы я в след. раз купил НЕ Митцу. чем что-то сделать, да и времени у меня нет на них). На мой вопрос где в руководстве по экспл. написано - "как нужно ездить" - ответа не было.

Нашел на форуме похожую тему, но я тот уровень уже прошел.

Что-нибудь подобное было у кого-нибудь?

Есть смысл съездить к другому дилеру или в нормальный сервис где есть установка для проточки тормозных дисков без снятия со ступицы, тк бой при торможении-100% биение тормозных дисков, но подобное может быть вызвано кривой установкой диска на ступицу( грязь под диском) или биением самой ступицы.

у меня такое было,правда на другом авто(не ФЫЧ),был разбит ступичный подшипник,имелся небольшой его перекос и из-за этого вело тормозной диск(хотя других проявлений убитого ступичного подшипника не было).Заменив комплект колодок и дисков (тоже думал что повело из-за перегрева и активных торможений)проблема ушла, но потом снова биение и чем дальше тем сильнее. Потом опытный мастер проверил ступицу и вот она проблема..она сидит с перекосом.после замены ступичного подшипника и уже второго комлекта дисков все стало нормально, отъездил 20тыс.км без проблем) после поменял авто на ФЫЧика)

Было нечто похожее на служебном тигуане. Оказалось неисправность АБС (раннее срабатывание), хотя бортач молчал и ошибку не давал.

Вот и меня коснулась эта беда, стою на светофоре и чувствую вибрацию, слышу ее и вижу ее на капоте((( Перевожу рычаг в положение P или R и она исчезает. Свечи чистые, дросель чистил. ХЗ что делать, у кого было? Как именно определить, задняя подушка это или что то другое? Какова вероятность, что это задняя подушка?

Mitsubishi Lancer 2008, engine Hybrid 1.8 liter., 143 h. p., Front drive, CVT — observation

Comments 30

советую в сборе менять. немного накладно, зато ближайшие лет пять уже не всплывет эта проблема. А насчет вибрации, у меня была, сделал все, свечи поменял, бензофильтр, дроссель и форсунки промыл, поменял подушки, проблема осталась. Но через какое то время сама прошла. ну как не то что бы прошла, вибрация все еще есть, но едва ощутимая.

ну ппц обрадовал…

да ладно, не стоит унывать :) может это только мне так "повезло")

в сборе что имеешь в виду?

все четыре подушки

O-O я столько не зарабатываю)))

Была проблема такая и у меня,
я заменил масло в коробке и заднюю подушку, проблема устранилась.
Удачи.

Масло я тоже только поменял, вот, на подушку думаю.

У тебя падают обороты при переключении на D?

Такая же проблема, чистил дросель, менял свечи, менял все масла толку нет.
Заезжал в четыре разные сервисы на выявление причины в трёх сказали менять подушки, в одном месте сказали сто процентов прошитие мозгов поможет, так-как вибрации на D/R из-за падения оборотов на этих режимах

А я когда прошивал у Ёжика, он сказал что должны падать обороты при переключении на D

и вибрация не пропала)

Тоже в свое время проверял что мог! Подушку поменял, которая была еще в норме. Вылечил правкой защиты двс:-) поджата была в некоторых местах и под нагрузкой давала вибрацию упершись в пыльники бампера

А перед этим ты защитой наезжал на что то?

ну бывало конечно, то на природе где в кочку земляную ткнешься, то в дворовых территориях (всякие были ситуевины) на вид всегда все выглядело более менее нормально пока вот уже сняли как то ее на пол кинули а она "пляшет" на плоскость не ложиться. по прыгали на ней, кувалдометром подправили кое где. одели" Аллилуя! помогло! потом как то где то прибился опять к земле жду…появилась вибрация — на подъемник!

Хм, вечером сниму и посмотрю без нее пару дней. Спасибо.

была подобная проблема на другой машие — там как раз умерла задняя подушка. на лансере у меня сейчас вобще вот например всё стучит и вибрирует ахахах))

Читайте также: