Вибрация мерседес вито 639

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

После замены на СТО реле-регулятора (снимали генератор) заметил неприятную вещь: появилась вибрация во время запуска двигателя. При пуске (не всегда, но часто) пару секунд движок трясет, потом обороты становятся нормальными (1 тыс/мин). И при езде на малых оборотах в салоне "давит на барабпнные перепонки". Раньше такого не было.
Подскажите, кто знает, с чем это может быть связано?
Куда лезть?
Натяжение ремня?
Тугие подшипники?
Настройка бортового компьютера?

Вот так и представляю. Сам делал ни один раз,для выявления шума от ДВС , топливного насоса или ролики, гена, кондёр,помпа,ГУР. До минуты с ДВС ни чего ни произойдёт.

Все правильно! Скинь ремень и проверь обгоную муфту гены, у меня также начиналось, хотя может что и другое.

Ясно. Ну, а как этот самый ремень снять? Нужно снимать радиатор, или нет? Может как-то просто его ослабить, чтобы проверить на вращение все шкивы?
А как ослабить?

Накидным ключом на 17 оттягиваешь против часовой стрелки натяжной демфер, скидываешь ремень. Радиатор снимать не надо, все делается с низу, желательно на яме или подъемнике.

Спасибо всем сочувствующим.
Ослабил, как советовал dima639, натяжной демпфер, снял ремень, проверил все шкивы на вращение. Вращаются легко, без заеданий и скрипов.

Заводить без ремня не решился (наверное потому что до этого ездил на жигуле, и знаю чем чревата попытка завести движок без ремня)

Одел ремень, завёл. Вроде всё окей. Но в том то и дело, что движок трясёт нерегулярно. То подпрыгивает при запуске две-три секунды, то нормально запускается. Просто раньше такого не наблюдалось вообще (езжу два года)

И еще: при выключении замка зажигания, двигатель перед остановкой два-три раза сильно труханёт. Вроде бы тоже такого раньше не было (уже и сомневаться стал). Так и должно быть?

Виброгаситель - это имеется в виду такой шкив коленвала с прослойкой резины, который гасит вибрацию от каленвала на ремень и все остальное (генератор, помпу, гур и т.д.). Проверить его не сложно - на заведенной машине он должен крутиться без всяких смещений и вибраций, если что то не так, то на заглушенной машине нужно пошатать легонько монтировкой, если он порваный сразу увидишь. Сам шкиф генератора (обгонную муфту) прокручивал руками со снятым ремнем? Он должен в одну сторону прокручиваться легко в холостую, а в другую раскручивать генератор (на подобие бендикса от стартера). Просто когда он начинает подклинивать то начинается вибрация, особенно сразу после запуска, потому что ты стартером высаживаешь аккуму и гена в первую минуту работает с нагрузкой, потом начинает брать меньше и все пропадает, но со временем вибрация бутет усиливаться и на более длительное время, и треск такой идет, аж жутко, у меня такое было. Так что пересмотри еще раз повнимательней. И заводи без ремня не бойся, только не долго и желательно на холодную или теплую.

Это вас маховик беспокоит))) Ослабли демпферные внутренности. Года 4 назад пришлось начать с подушек ,кардана и прочее. Маховик менять с корзиной и диском. заодно и выжимной.

1. запуск двигателя на холодную норм?
2. по стару показатели форсунок на холостом ходу?
3. ошибки вообще есть какие нибудь по мотору?

1. заводится идеально
2. если про коррекции, то смотрели старом - они в норме, но сами форсунки с авто не снимали и на стенде не тестировали
3. по мотору вообще никаких ошибок

У меня тоже автомат. Коррекции форсунок в норме, ошибок нет заводится с полоборота. Буду менять переднии опоры принудительно, как советовали выше. По результатам замены отпишу.

Менял я и опоры двигателя и АКПП. Опоры двигателя были в норме, АКПП чуть подорвана, но ровным счётом ничего не изменилось после замены.

был виано 646 мотор таже песня была , в положение D еще больше вибрация начиналась , поменял опоры двс все прошло но не до конца но такого не стала ..

насчет мастеров которые проверяют опоры шлите их на три буквы они этого не увидят , они все ждут масла и .тп , основная проблема опоры это ее проседание на вид она такая же как новая даже по высоте , но когда на нее ложиться нагрузка она тупо проседает , как можно примерно проверить , самый простой это взяться за мотор и его покачать если мотор совсем не двигается отдельно от кузова , можно смело менять , я когда менял опоры двс заметил что когда поддомкрачиваешь мотор гидравликой и и отпускаешь то на старых подушках мотор просто проваливается или делает пару движений , на новых как на амортизаторе вверх вних амартизирует . дальше по подушкам брать не меньше лемфердера ,но и не дороже потому что в оригинале будет то же ленфердер ,проще покупая ленф. вы получаете оригинал с оригинальным номером только вызженым или сточенным значком мерседес .

вообщем все я поменял что только можно вибрация стала в разы меньше . но напрягало какое то бубнение давление на уши на холостых . все стало заканчиваться тем что начал уходить антифриз ,но не где его было не видно , но в один прекрасный момент через год где то когда походу потекло уже больше я увидел что в районе четвертого цилиндра правая сторона пробило прокладку ГБЦ и антифриз фигачит по блоку и хорошо что не в мотор а на улицу из за этого я и не мог на первых порах увидеть куда девается жидкость ,так как она тупо испарялась на блоке , да и течет только на холодном моторе , да и как понял это не единый случай по крайней мере этой болезни 646 мотора , объяснения высокая температура от коллектора и отвода тепла 4 цилиндра .

все прошло когда пришлось менять прокладку гбц , башку немного шлифанули а главное притерли клапана . после этого вообще все прошло , . а так тоже чего даже не делал менял все подряд . правда у меня еще как то акпп на горячаю переключалось в низ очень жестко
(при том что начинают лезть в акпп а она тут совсем не причем , работа мотора очень влияет на акпп) . даже это прошло , а диагностик было 1000 и не кто сказать ничего не мог .

по опорам двс можно и не думать после 100тыс км в легкую менять и не парится тем более у 639 цена копейки 2500 р +- за ленф. да пробег был на момент покупки 150тыс км боролся с этим всем до 240 тыс км , блин но когда все поборол ..пришлось продать . ))))
да и есть сомнения что все таки предыдущий хозяин ее подогрел мальца , .

Вибрация при движении на авто 2.2.CDI АКПП ⇐ Vito W639. Трансмиссия

Виано 2.2 CDI 2004 год АКПП. При движении по кузову идет вибрация. Выполненные работы в борьбе с этим недугом: замена крестовин, замена подвесных подшипников, балансировка карданных валов, замена подушки АКПП, замена масла и фильтра АКПП. Но изменений нет. Прошу отозваться собратьев которые победили такой недуг.

я так понимаю про балансировку колес спрашивать не нужно,проверяли.

Спасибо за участие. Аморты сухие и вроде болтанки нет, поэтому на них не грешу. Поставил уже литье с проверенной резиной, изменений нет. Забыл сказать, что вибрация появляется в момент переключения скоростей, бывает когда едешь в натяг или пускаешь автос накатом. Так сказать вроде проблемка не прогнозируемая, но очень раздражающая. Боюсь пломбы из зубов повыскакивают. Слышал, что такие болезни у 639 частенько бывают, и ведь с ними справляются. Вот бы хотелось узнать у продвинутых людей в чем засада, или срок пришел.

Таки это однозначно.
а по поводу вибрации - так посмотри лючок на колоколе сцепления у АКПП - сухой или нет, если масло то может втулку сожрало на насосе ну или как то так.
Короче у меня вибра была после того как на Кардан сервисе в питер мне все сделали а про шлицевую промолчали - уроды, вот люфт в шлицевой и давал вибрацию.
А ты у них делал!

Лесопотолог спасибо за подсказку. По ходу Вы профи. У нас в Минске мерзкая погода и под своего "Кинконга" пока не забрался. Как заберусь под автос сразу маякну об увиденном. Если болячка окажется в вышеуказанной проблеме, то хотелось бы сначала провентилировать объем нависшей задницы. Если у Вас есть возможность поясните, плиз, самостоятельно это можно победить или нет, необходимо снимать АКПП или нет, и какие приспособы нужны и т.д.? Заранее большое спасибо.

По поводу вибрации: после ремонта на Кардансервисе - пьяный слесарь мне криво прикрутил подвесной! Я потом на следующий день на эстакаде смотрел, чуть в осадок не выпал. Ну а потом еще и люфт в шлицевой нашел
По коробке надо сначала к спецам съездить - пусть послушают как бублик себя ведет. Если сами с интернэтом дружите, то посмотрите как сделать "Сталл" тест и строго следуйте инструкции. Может что и сами определите. На самом деле коробки у нас довольно выносливые. Я бы для начала в кардане порылся сам (подвесной, хвостовики и шлицевая). У вас только задний привод так что там все просто, хотябы на подъемник заедте и на заведенной машине повключайте D и послушайте и посмотрите (с помошником).

avtovita: по следам установил оно кочует с патрубка выходящего из под крышки головки двигла и подходящего к патрубку подачи воздуха к воздушному фильтру

по этой проблемме замену маяслянный сепаратор на нового образца как на фото верхний (без паралона) ианче потом будут проблеммы Проблемка по ошибке P0105, как лечить?

По коробке так у меня была течь именно из под лючка и то капелька, а внутри по стенке из под бублика и то просто потело.
Я все же настаятельно рекомендовалбы по кардану посмотреть на подъемнике.
Сам живу по принципу - чем больше знаеш, тем больше кажется. Так что начните с простого.

Лесопотолог спасибо за подсказки. С Вами приятно иметь дело, у Вас есть ответы на многие вопросы. АКПП не проверял по методике "Сталл" теста, здравый смысл побеждает или трусость прогрессирует. А теперь о новых вскрывшихся обстоятельствах. Полдня боролся с "Кардансервисом" в результате чего выяснил, что согласно поднятой документации по ремонту моего авто, на моем кардане был износ шлицевых соединений в последнем поле допуска и вибрация может быть результатом этого износа. На момент моего ремонта "Кардансервис" не восстанавливал шлицевые соединения, а сейчас у них уже есть оборудование для данного восстановления. Первый раз я пригонял к ним автос и вечером забирал, а сейчас сказали везти снятый кардан. Я так понимаю дабы избежать определенных обязательств. Если у Вас есть опыт в этих операциях поясните пожалуйста, стоит восстанавливать или б.у., и какие шлицы восстанавливаются внутренние (в среднем кардане) или наружные концы которые возле крестовин, и ориентировочная стоимость? Главное повторно наступать на грабли "Кардансервис" или искать их конкурентов? Номерок бы нового масленого сепаратора узнать, а то начнут № вина это не ваша деталь и бла-бла-бла. Удачи Вам.

Номер сепаратора на фото.
Я бы вообще купил новый кардан, если ездить собираетесь еще.
А так надо просто купить бу (с хорошей шлицевой) а крестовины легче заменить.
По поводу поиска конкурентов - то в шараги типа "Кардансервис" я бы вообще не ездил, Вы видели их станки? Я тоже нет!
Ищите только ту контору куда можно пройти и увидеть их оборудование и чтоб вам все понравилось!
Ну как то так!

Я просто не понимаю. Пошлите НАЙУХ это кардан сервис.
Неужели Вам нравится быть облапошеным!
-когда делали, то небыло оборудования.
-а когда докопались, то теперь есть оборудование привозите сделаем.
Это вообще где? В РБ, или у нас в Питере? В Питере то точно уроды. На Якорной 8. Да им только если очко порвать этим карданом за такое!

Я себе менял из-за жуткой вибрации. Хотя 40к км назад менял, правда ставил кортеко. И при снятии видно как резина была продавлена. Новые на 1 см были выше. Поменял на лемфердер, вибрации почти нет.

Chekist BY

Пользователь

Сегодня посмотрел, сказать чтоб видел что трясет не могу. Вроде как в порядке, а машину на холостых трясёт. Как только увеличу обороты до 1000-1100 сразу пропадает вибрация. В движении тоже все нормально

aliaksandr

Известная личность

Ремень сложно снимать? А если попробовать. Без него? Исключится навесное, например, генератор с муфтой.
Будет ошибка по зарядки, временно

CL500

Известная личность

обратите внимание на температуру двигателя.возможно отклонение и мотор работает жеще на хх.А вообще то на 99% проблема в топливной системе-по форсункам. увеличиваете подачу топлива,выравниваются.

Chekist BY

Пользователь

CL500

Известная личность

приобретите себе диагностику через блютуз- стоит копейки и сможете проконтролировать температуру.это ж без проблемно. ну в 700-800 рублей обойдется.Думаю не стоит экономить?

Chekist BY

Пользователь

да я как бы и не против, только не особо в этом разбираюсь. может есть ссылка что это такое и где купить?

CL500

Известная личность

али экспресс или авито Вам в помощь-диагност. сканер для МВ.больше знать ничего не нужно. в зависимости от кошелька и назначения выберете по душе. а температуру, обороты и ошибки главные показывают все

Известная личность

Вложения

bigat69

Легенда форума

2005г подушки нормально-сомневаюсь.Как то тоже движок потряхивало.Жаба долго душила менять подушки.Дешевые не хотел ставить.Минимум Лемфердер.Ну поменял-Мотор не узнать.

Chekist BY

Пользователь

спасибо всем. уже решил менять подушки двигателя и КПП. только сейчас вопрос: на оригинал или можно лемфердер? где то читал, что лемфердер это тот же оригинал, только в своей упаковке. насколько правда не знаю. может кто знает? менять на ерунду смысла не вижу.

Chekist BY

Пользователь

Хотя трясти может и из-за демпферного ролика на генераторе (обгонная муфта)
Посмотреть вложение 138435

спасибо. понял что такое. уже смотрел. куплю, стоит не дорого(я так понял может быть не совсем такой внешний вид), а инфа полезная будет видна. так интереснее ездить и полезно знать. учитывая что я в этом не разбираюсь совсем, как я понял работает так: подключил в разъем и пусть там стоит, запустил прилагу на телефоне и все видно в ней? так? спецзнаний никаких не надо?

А фиг его знает ? Поеду на следующей неделе к норм. диагносту на старуху посмотрим что покажет !

550ТыЙ

Активный пользователь

Стар ничего не показал ,вибрация при скидывании передач так и есть и внатяг если держать обороты 1200 на повышенной передаче . куда копоть дольше непонятно и была бы от этого польза ?

Известная личность

550ТыЙ

Активный пользователь

Это ты имеешь ввиду обгонную муфту генератора ? то была тоже заменены на новую! А вот натяжной не может так себя вести ?

Известная личность

Да, обгонную имел ввиду. Прверить ролики в любом случае при снятом ремне. Вибрировать вряд-ли, он бы свистел - шумел. Ремень ровно крутится? Не трясется на ХХ ?

550ТыЙ

Активный пользователь

да ролики все меняные кроме самого механизма натяжки ремня ,ремень ровно ходит ,но вроде как натяжитель подёргиваться , он должен шевелиться на хх

да на холостых лучше стало даже руль не вибрирует ,на днях поменял соединение выхлопной у коробки; кольцо и болты с пружинками , оно у меня пищало при сбросе газа , реально вибрация на хх ушла ,хочу на днях еще гофру врезать . а то в моем случае ее нет ,место ее вот эти пружинки .

Известная личность

550ТыЙ

Активный пользователь

Да спасибо ,мне кажется я уже на всех форумах "зарезался " и наверное уже задолбал всех ..

Kuzak

Пользователь

shemet2011

Новый пользователь

Всех приветствую! Вито 639, 2,2 CDI, АКПП, 150 л.с.
Пишу в первый раз, может кому помогу. Сам искал, но с таким не встречался.
Была аналогичная проблема (сильная вибрация при езде в натяг 1200-1600 об/мин и при сбросе газа при торможении двигателем), уже привык и опустил руки( 2 года - замена крестовин, подушек,резинок глушителя, програмное и физическое удаление сажевого фильтра, и много разных эксперементов. Результат= "0"), НО! Пришел момент и АКПП ушла в аварийный режим с ошибкой по датчику скорости который на плате в самой коробке. Разобрав АКПП "донор", решил не заморачиваться, и заменил плату в сборе с блоком гидрораспределителем на котором установлена сама плата. После сборки и сброса ошибки, машину не узнать! Мягкий разгон и переключение передач, вибрация исчезла совсем!Получается, что болячку вылечил случайно! Единственный момент, при сбросе газа, практически не чувствуется торможение двигателем. переключает передачу на повышенную. Может так надо?

Mechaelyan

Новый пользователь

У меня очень похожая проблема и я уже отчаялся - вопрос, при плавном торможении машина дёргалась? почти при остановке, будто поздно переключает со 2ой передачи на первую, а когда переключит наконец, когда уже снизились еще больше обороты, то выплёвывает чёрный дым, а пару раз было, что психанул и очень резко нажал на тормоз и даже заглохла. А в целом проблема такая, что пока машина холодная то все нормально, но через пару мин как трогаюсь падают обороты - видно на тахометре, примерно на 0.1 - 0.2 и появляется вибрация и если очень плавно разгоняться, то сильная, но до прогрева работает идеально! ПОДСКАЖИТЕ пож. кто знает.

Читайте также: