Вибрация мерседес с 200

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Почему мой Mercedes Benz GLA Class вибрирует при ускорении?

Итак, давайте начнем наш контент с источников этого типа проблем на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или на нем довольно много проехали, может естественным образом вибрировать, не вызывая при этом никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать такой дискомфорт как на холостом ходу, так и при ускорении.

Я чувствую вибрацию на своем Mercedes Benz GLA Class только при разгоне

Турбо: если турбонагнетатель вашего Mercedes Benz GLA Class неисправен, он может создавать вибрации, которые вы испытываете при ускорении в момент его активации.
Датчик турбонаддува: этот датчик будет управлять давлением, оказываемым в турбонагнетателе вашего автомобиля, если он не работает, он может нарушить работу вашего турбонаддува и создать вибрации, которые вы можете почувствовать во время разгона вашего Mercedes Benz GLA Class.

Я чувствую вибрацию на своем Mercedes Benz GLA Class при ускорении и замедлении

Клапан рециркуляции отработавших газов: на самом деле этот клапан, который контролирует возврат выхлопных газов в соответствии со стандартами загрязнения, может загрязняться и влиять на отвод выхлопных газов, которые могут вызывать вибрацию Mercedes Benz GLA Class при ускорении, а также при остановке.
Форсунки: ваши форсунки, регулирующие поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к выпуску неправильного количества смеси и, таким образом, помешает правильной работе вашего блока цилиндров, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают должным образом.
Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр заблокирован, он не будет пропускать топливо должным образом и, следовательно, повлияет на работу вашего Mercedes Benz GLA Class, вплоть до возникновения вибрации при ускорении.

Вот наиболее важные причины Mercedes Benz GLA Class, который вибрирует при ускорении

Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на своем Mercedes Benz GLA Class? Что я могу делать?

Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы разгоняете свой Mercedes Benz GLA Class, вам будет хорошо контролировать все автомобильные детали, подключенные к нему, потому что полная замена турбонагнетателя - это большой бюджет, и обычно проблема не возникает точно от турбо. Так что обязательно изучите свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Mercedes Benz GLA Class в свой гараж.
Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что к нему обычно легко получить доступ и его легко разобрать / очистить. Вы всегда можете осмотреть его и почистить, для этого ознакомьтесь с нашими материалами по очистке клапана EGR на Mercedes Benz GLA Class.
Форсунки: форсунки - очень хрупкие автомобильные детали, и нескольких вредных частиц может быть достаточно, чтобы повлиять на их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто очистить форсунки, если этого недостаточно, вам придется обратиться к профессионалу.
Топливный фильтр: если это топливный фильтр, просто замените его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забился, вам просто нужно заменить его новым.

Теперь у вас есть вся информация, необходимая для определения происхождения вибрации при ускорении на вашем Mercedes Benz GLA Class. Если вы чувствуете, что не можете выполнять определенные процедуры, не стесняйтесь обращаться в свою ремонтную мастерскую.

Если вы хотите получить больше уроков по Mercedes Benz GLA Class, перейдите на наш Mercedes Benz GLA Класс категория.

Думаю, что это одна из самых актуальных тем всех владельцев автомобилей наших годов.
Мой автомобиль не стал исключением.Вибрации на разных скоростях, вибрация про трогании, вибрация при левом развороте…Они все разные и соответственно причины у них тоже.
Ездила себе год-два-три-десять и так далее…всё было хорошо.Но тут появилась какая-то противненькая маленькая вибрация на скорости от 80…
Что первым делом надо сделать, так это проверить балансировку колёс.Слава Богу, с колёсами у меня всегда всё хорошо
При осмотре выяснилось, что оборван подвесной подшипник.

Цена оригинала обоимы не демократичная (A 202 410 03 81 или A 202 410 05 81), и это только одна обоима так стоит, без подшипника…, поэтому была куплена отдельно обоима Febi 08121 и отдельно подшипник.
Подшипник я взяла Koyo 6005ZZ, так как в оригинале тоже японский NTN. Можно купить любой(хорошего производителя), главное, чтоб по размерам подходил. И важно, чтоб его потом в обоиму чётко запрессовали, иначе сами знаете, что будет…
Но это не спасло ситуацию. Вибрация оставалась, только меняла частоту и время возникновения.
Поэтому я решила заменить муфты карданного вала.
Про муфты карданного вала я теперь знаю всё!
На моей машине они одинаковые (90мм- это расстояние между центрами противоположных отверстий), Только передняя идёт с втулками под балансир, а задняя без втулок.
Хотя по внешнему виду, они бы ещё ходили и ходили. Стояли ещё заводские 1995 года выпуска.

Переднюю я купила оригинал A 202 410 08 15 — это комплект муфты с болтами. Каталог Мерседес выдаёт номера ИМЕННО КОМПЛЕКТА С БОЛТМИ. Сама муфта имеет другой номер:
A 124 411 06 15 именно он выбит на ней

Задняя муфта тоже оригинал, только со стёртым клеймом Мерседес. Это не страшно. Просто не дилеры(упаковщики типа Феби) не имеют право продавать детали мерседес с клеймом.
Номер задней муфты (вернее номер комплекта с болтами) A 202 410 13 15. Сама муфта имеет тот же номер, что и передняя A 124 411 06 15, только она без втулок.

На самом деле у этих муфт масса номеров, так как часто были замены номеров, а деталь оставалась той же самой.Вот ещё аналог Лемфёрдер, может кому пригодится 11031 01

Вобщем, после замены муфт вибрация стала ещё СИЛЬНЕЕ…и проявлялась уже на скорости 50км/ч. (Как выяснилось позже, новые муфты плохо закрутили, поэтому вибрация не исчезла, а ещё больше усилилась)
Вместе с муфтами я ещё поменяла подушки балки( на всякий случай)- потому что ещё при шустром трогании были как будто пинки под зад(машины, конечно)

Эмоции свои описывать не буду…Следующим этапом ремонта стала замена балансира.Он был немного потрескавшийся, резиновая часть отслоилась от металлической. На фото видно. Давал он такую вибрацию, как будто в стиральной машине раскручивается разбалансированный барабан с криволежащим бельём.

Вещь, скажу, очень дорогая.200-300 евро оригинал. И если бы это была единственная проблема моей машины, то ещё ладно, но это не так.Поэтому я купила б/у оригинал в идеальном состоянии за 20$.
Балансир был установлен и ЖИЗНЬ НАЛАДИЛАСЬ! номер балансира видно на фото A 202 411 07 47.
Опять же, это номер самого балансира.Если открыть каталог Мерседес, то он вам выдаст номер комплекта балансира с болтами, а это уже другой номер A 202 410 01 47. Это для мехКПП. Для АКПП другой.
Но идеальной я свою машину пока не ощущала.Всё-таки 15 лет назад она была у меня поприятнее в управлении)))
Так вот, оставалась ещё одна(две) неприятность, которую надо было искоренить!
Это замена МАХОВИКА.
Причина была банальна: при трогании с места ощущалось биение и вибрация. Сразу скажу- сцепление до этого я меняла в комплексе (корзина, диск, выжимной) всё покупала LUK, так как это идёт в оригинал.
Маховик у меня двухмассовый, поэтому было решено покупать новый. Долго я мониторила цены на просторах интернета, пока не нашла самую дешёвую цену 400$.(LUK 415020010) Оригинал тот же LUK ( A 111 030 42 05).

Теперь осталось избавиться от противной дрожи во время именно левого разворота.Это когда всё содержимое багажника перемещается вправо.Так же и крен мотора идёт вправо и нагрузка на правую подушку.Вот, объяснила, как смогла.
И ещё при запуске мотора ощущалось вздрагивание по кузову. Я понимала, в чем причина, но как-то обидно было, что купленная не так давно (два года назад) правая подушка двигателя так себя ведёт.
Да именно это было причиной. Она была слишком "мягкая" и выше по размеру.Странно…Производитель Лемфёрдер (номер я не записывала, так как покупала её на авторынке и срочно…Единственное помню, что она была "универсальная", что право, что лево.
Теперь у меня стоит правильная правая подушка и машину не узнать! Всё тихенько.
номер A 202 240 17 17 (это правая)
и если вдруг кому надо номер: A 202 240 16 17 (это левая) тоже куплена и лежит про запас, менять её пока не надо.
Если что ещё вспомню, то добавлю)))
Теперь моя машина технически исправна и ведёт себя, как новая! Плавненько трогается, тихенько заводится, и разгоняется без сопровождающей вибрации.Даже не верится.
P.s Вот уже три дня катаюсь, и настолько положительные ощущения от машины, что просто не передать. Теперь мотор живёт в своём моторном отсеке, а кардан с муфтами и балансиром внизу, как им и положено.Потому что до этого все эти механизмы как будто "жили" со мной в салоне автомобиля!
Вся это выше описанная эпопея была продолжительностью ровно в год.Одна за другой шли диагностики, один за другим менялись мастера…За это время была перебрана вся ходовая часть и продиагностированы все трансмиссионные узлы…Теперь, можно сказать, у меня прям новая машина! Мотор полностью откапитален, ходовка вся новая, в редукторе поменяны все подшипники(4шт) и сальники, полуоси обновлены, сцепление и маховик новые, в коробке, слава Богу, вопросов вообще нет.Уф! осталось немножко по кузову там-сям подкрас и всё такое…

ну вот мне тоже кажется что кардан на балансировку надо везти . а вторая муфта они сказали вообще идеальная.

Владимир222

Пользователь

E 200K

Активный пользователь

Перед тем как остановится между 10-0 км/в час обороты падают до 600 и машина вибрирует секунд 2-3, и обороты сразу же встают на место 700 после того как машина полностью была остановлена!

uribelov

Известная личность

E 200K

Активный пользователь

Доктор Шовхаузен

Известная личность

не , ну вы мне объясните , как подушки могут влиять на обороты двига ? ну как ? на вибрацию , да . но не на обороты , те что тахометр показывает .
при сбросе педали , на выходе на устойчивые холостые обороты , происходит данная лажа . заслонку надо чистить или то самое , магическое слово , стар-диагностика , но ни как не механические запчасти .

E 200K

Активный пользователь

Заслонка блестит как зеркало, в год 2 раза чищу! Старом попробую

uribelov

Известная личность

это про вибрацию!
да, подушки влияют.

игорь299

Новый пользователь

вибрация по кузову

Ребята подскажите появилась вибрация сзади при 110-130,и на снижение тоже при20-30км в\ч , отбалансировал колёса всё равно такая же беда? мерседес w210 е200

aliaksandr

Известная личность

Serg2005

Легенда форума

mad_ghost

Пользователь

Денчи

Пользователь

kolyan13

Пользователь

Всем привет!
Появлялась вибрация на оборотах двигателя около 1400 об/мин (только в движении, на хлостом ходу вибрации нет). Обороты чуть больше или меньше - пропадала. Еще в момент остановки, например на перекрестке, чувствовался толчок, предположительно в момент переключения АКПП на пониженную передачу.
Сейчас вибрация на 1400 об вроде уже не выделяется, но ощущается уже почти на любых оборотах при разгоне. При отпускании педали газа (движении накатом, если так можно сказать про АКПП) вибрация пропадает.
У меня два варианта: подушки двигателя, либо АКПП. Может у кого были похожие симптомы? И еще вопрос подскажите номерок подушки АКПП (в existe рылся в каталоге, ни как не найду).
Авто: W210 220CDI (OM611)

rikz1

Активный пользователь

И снова приветствую! Есть проблема с вибрацией и гулом. По началу вой был слышен из подвесного, но его заменили вместе с опорой на оригинал. Вой исчез, вибрация осталась, может не такая сильная но есть.
Теперь гудит задний левый ступичный(при повороте влево пропадает).
Может ли быть вибрация изза ступичного? Колеса отбалансированы, да и на другом комплекте таже беда была.
Вибрация в основном слышна на хорошей ровной дороге, начинается примерно от потряхивания рулем на 80 и потом в основном по кузову слышно. Чем больше едешь, тем больше вибрация. На 120-130 вроде слышно меньше, после 150 разогнаться очень тяжело - сильно вибрирует.
При торможении на больших скоростях, примерно до 80 тоже есть вибрация.

Что это может быть? уже честно говоря задолбался со всем этим

yuch320

Известная личность

Почему мой Mercedes C class издает вибрацию при ускорении?

Итак, давайте начнем нашу статью с корней такого рода проблем на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или на нем много ездили, может естественным образом вибрировать, не создавая для него никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать такое ощущение как на холостом ходу, так и при ускорении.

Я чувствую вибрацию на своем Mercedes C class только при разгоне

Турбо: если турбонаддув вашего Mercedes C класса неисправен, он может генерировать вибрации, которые вы почувствуете при ускорении в момент его активации.
Датчик турбонаддува: этот датчик будет контролировать давление, оказываемое в турбонагнетателе вашего автомобиля, если он не работает, это может нарушить работу вашего турбонаддува и вызвать вибрации, которые вы можете испытывать во время разгона вашего Mercedes класса C.

У меня возникают вибрации на моем Mercedes C class при ускорении и замедлении

Клапан рециркуляции отработавших газов: по правде говоря, этот клапан, который управляет возвратом выхлопных газов для стандартов загрязнения, может загрязняться и влиять на отвод выхлопных газов, которые могут вызывать вибрацию Mercedes класса C при ускорении, а также при остановке.
Форсунки: ваши форсунки, регулирующие поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к образованию неправильного количества смеси и, таким образом, помешает правильной работе вашего блока двигателя, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают правильно.
Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр заблокирован, он не будет пропускать топливо правильно и, следовательно, повлияет на работу вашего Mercedes C-класса, вплоть до возникновения вибрации при ускорении.

Вот основные причины Mercedes C class, который вибрирует при ускорении

Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при разгоне на своем Mercedes C class? Что я могу делать?

Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы разгоняете свой Mercedes C класса, вам будет хорошо контролировать все детали, связанные с ним, потому что полная замена турбо - это большой бюджет, и в большинстве случаев проблема не возникает. именно от турбо. Так что не забудьте проверить свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Mercedes класса C своему механику.
Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что к нему часто легко получить доступ и легко разбирать / чистить. Вы всегда можете его осмотреть и почистить, об этом читайте в нашей статье о чистке клапана рециркуляции ОГ в Mercedes C класса.
Форсунки: форсунки - очень хрупкие детали, и нескольких вредных частиц может быть достаточно, чтобы повлиять на их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто очистить форсунки, если этого недостаточно, вам придется обратиться к профессионалу.
Топливный фильтр: если это топливный фильтр, просто замените его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забит, вам придется заменить его новым.

Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы раскрыть источник вибрации при ускорении на вашем Mercedes C class. Если вы не чувствуете себя в состоянии выполнять определенные операции, не стесняйтесь обращаться к своему автомеханику.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Mercedes C class, не стесняйтесь обращаться к нам. Мерседес С класс категория.

Читайте также: