Вибрация двигателя причины ниссан

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всех приветствую, сегодня хотел бы поделится своей эпопеей по борьбе с вибрацией на светофорах (т.е. D+тормоз).
Короче, уже не помню с какого времени, но довольно таки давно, появилась вибрация на холостых, именно на D-драйве, хотя и на P тоже она была, но значительно меньше, считай не было. И вот как стало совсем невмоготу ездить, даже уже не хотелось садится за руль, настолько эта тряска раздражала, (а еще и в такт тряске добавлялся стук защиты двс) я решил, что так не пойдет, надо что то делать. Начать решил со свечей, как раз планировал их замену к этому сроку. Купил denso ikh16tt по 700 р. за штуку (итого 4200).

В ближней голове поменял без проблем, а вот в дальней начались проблемки. Во первых, заметил, что одна катушка отличается от двух других своим разъемом (оказалось, катушка стояла с двигателя QR20).

А во вторых, при доставании уже другой катушки, она у меня разобралась на составные части, и конец ее я так и не смог вытащить. В итоге собрал обратно и поехал на СТО, дабы не сделать еще хуже. На СТОшке кое как достали эту катушку, поменяли свечи и заодно помыли форсунки на стенде (взяли за все 2 рубля). Ах да, еще покупал прокладки под форсунки нижние и верхние, оригинал по 300 рублей отмел сразу (да еще и под заказ от 14 дней), взял фирмы Elring универсальные и на верх и на низ, по 40 рублей штука. Сели четко. И прокладку под впуск новую купил. Еще кстати все свечи дальней головы оказались почему-то не закручены до конца.

Там же поменял неродную катушку на контрактную. Все собрали на место, думаю ну все проблемы были в катушке и свечах незакрученных, да еще и форсунки помыли, щас попрет и вибраций не будет. Ага, щас. Все осталось ровно как и раньше, изменений ноль, от слова совсем. Вибрация такая же, динамика нифига не лучше. К слову еще до всего этого стал беспокоить расход бенза. По бортовику по городу показывал 13 литров, хотя по моим замерам выходило никак не меньше 16 л. Думал, что хотя бы расход упадет, тоже нифига, теперь бортовик вообще меньше 15 не опускается, и по моим расчетам ест Таня те же 16 литров на сотню.
Хорошо, дальше проверил катушки, нифига, все они в порядке.
Короче, решил до кучи поменять топливный фильтр, купил фильтр Asakashi и сеточку masuma (2500р. за все).
Скинул задний диван (чего там только не было, от расчесок до денег), снял металлическую крышку,

скинул фишку и сам топливный шланг (его снять было сложнее всего). Вылилось грамм 100 бенза. Насадкой для перфоратора и молотком помаленьку открутил черную крышку и достал корпус фильтра.

Как я понял фильтр стоял еще родной, как и насос. Переставил все на новый корпус (фильтр, насос, клапан), обновил все прокладки (были в комплекте с фильтром).

Всем добрый день! Хотел бы обсудить тему вибрации на холостых оборотах ДВС QR20DE. Есть у этого ДВС особенность со временем издавать неприятную вибрацию, которая распространяется начиная от рулевого колеса и заканчивая всем кузовом когда обороты выходят на свой штатный режим 700+/-50, а владьцу авто искать причину. Так вот хотел бы в этой теме расставить все точки над "И".
Итак, причин вибрации любого ДВС хватает. Но QR20DE и его собратья по серии стоят отдельным рядом, если можно так сказать. Со временем владльцы различных моделей NISSAN с силовыми агрегатами этой сериии QR сталкиваются с этой проблемой. Вибрации у всех проявлятются по-разному. Кого-то они беспокоят только в режиме селектора CVT в режиме D+тормоз, у кого-то вибрация есть независимо от того в каком режиме находится селектор CVT. Решается она у всех по разному, а у кого-то и не решается вовсе))) Кому-то повезло и он обошелся заменой опор ДВС, кто-то заменил расходомер, кто-то почистил дроссельную заслонку, кто-то заменил обгонную муфту генератора и натяжной ролик приводного ремня… Также есть весьма фантастические причины, после устранения которых вибрация проходила. Например снизив уровень масла в CVT))) А кто-то проделав большинство данных процедур, ввалив кучу денег в оригинальные опоры ДВС, оригинальный расходомер, обгоную муфту, натяжитель и т.д. — так и не поборол этого вибрационного зверя, и смирился, либо продал машину, что называется как есть.
Также есть и теория того, что это особенность ДВС этой серии и причина кроется исключительно в его конструктиве и вибронагруженности как таковой. Мол ничего с этим не сделать, поэтому "понять и простить" это про вибрацию ДВС серии QR. Но не думаю что с салона эти авто выезжали с таким проблемами. Их бы просто не покупали.
Есть и такие теории, что причиной тому посторонний подсос воздуха(впускной гофрированный воздуховод цел у меня), который может иметь место не только из-за впукного воздуховода, но и из-за трещины в пластиком впускном коллекторе(в основном Европейские версии, на Японсках по-крайней мере на ранних он был аллюминиевым.)
И еще напоследок… в одном из интернет порталов нашел метод борьбы с вибрацией QR20 — это перепрошивка ЭБУ ДВС !
В общем чего только не пишут… Понятное дело, что есть определенные стандартные манипуляции, которые могут помочь решить эту проблему, которые я перечислял выше. Но что делать когда все это уже проделано, а беда так и не уходит. Как я уже говорил Выше автовладельцы ввалив кучу денег в оригинальные з/ч потом просто плюют в сторону производителя NISSAN и с известной поговоркой "купил ниссан, "разбирайся" с ним сам" продают его оставляя в себе негативное мнение об этом производителе.
Скажу честно и меня постигла такая проблема. Вибрации на холостом ходу уже порядком начинают доставать. Вибрация есть как просто на ХХ так и на D+тормоз также. Хотя их амплитуда всегда выглядит по разному. Когда-то сильнее, когда-то более умеренно, даже и не знаю от чего это зависит. Но в любом случае хочу как-то решать проблему. Понятно, что можно сразу купить новые подушки(мои визуально целые, хотя может уже резина задубела в них), заменить обгонную муфту генератора, натяжитель в сборе, заменить расходомер(хотя рестайлинговому HITACHI не свойственны выходы из строя, это больше проблема дорестайлингового от BOSCH) но вложить 500 + $, приговаривая авось поможет, и на выходе не получив результата — для нервной системы такое себе удовольствие. Поэтому хотел, чтобы каждый владелец авто с таким ДВС поделился своей может быть историей, наблюдением и решением этой злободневной проблемы. Может кто-то подскажет правильный алгоритм выявления причины данной проблемы ДВС QR20DE? Также хотелось услышать мнение владельцев QR20 +МКПП есть ли у вас такая проблема? Может это на самом деле вариатор привет передает?)))) В общем жду мнений и комментариев. Всем откликнувшимся заранее благодарен !

Похожие публикации

Ниссан Кашкай 2014 2л.4×4 вариатор.
Проблема в том, что никто не может сделать заключение, что ремонтировать и куда лезть.
При наборе скорости, когда переходит на вторую, на скорости от 40ка до 60ти км/ч начинает дёргаться либо мотор либо вариатор, при медленном наборе, если нормально давить на газ проблемы нет,и так через раз. При этом никаких ошибок,обороты в норме, свечи, катушки, давление бенз.н. нормальное. Был у 6 мастеров, кто-то говорит вариатор, кто-то г что какой-то датчик мотора, в общем методом тыка не хочется искать причину. Может было у кого такое?
XiaoYing_Video_1628332203434.mp4

Всем доброго времени суток!, владею Nissan Qashqai 2019 года J11 рейсталинг, пробег 46.000 в последнее время заметил непонятную особенность которая заключается в следующем: автомобиль при снижении скорости с 70-60 до 40-30 начинает немного дергать, а фары начинают мигать, ощущение будто авто глохнет но нет все заведено, бензин в основном 92ПРЕМИУМ, последнее ТО было на 40.000 никаких нареканий не было, на 35.000 были заменены свечи, чистка дросселя. В чем возможна причина?
p.s. Официальный дилер тестил авто и ненашел никаких неисправностей

Qashqai 2016 г.
После запуска двигателя, включаю рукоятку вариатора в положение R и слышится шум в вариаторе, напоминающий трещетку. При начале движения назад шум немного усиливается. В других положениях шума нет. После прогрева вариатора до 20 градусов шум исчезает. Провел аналогичный эксперимент на другом таком же более новом автомобиле, шума изначально но нет. Что может быть ?

Здравствуйте. Я в первый раз на форуме. У меня кашкай 1,2 турбо. Вопрос следующий, зимой при запуске двигателя прогрев идет на оборотах 900, хотя должно быть минимум 1500. Подскажите в чем может быть проблемма?

Всем привет!
Сегодня вернулся с долгой поездки на своём кашкае. Но вот досада. Ехал по трассе (скорость около 100 км/ч), начал производить обгон, педаль в пол, а тут странная ситуация. Тяга пропала, и обороты двигателя начали плавать. Т.е. резко набирают 4-5 тыс.об в мин. а потом начинают плавать. Ускорение продолжается, но рывками. Ранее такого не было или просто не замечал. Кто-нить сталкивался с этим?