Вибрация двигателя мазда фамилия
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
А все таки чудеса случаются..
[quote="romantictz24"]Вообще проблема изезженна до дыр. Я считаю что основых шагов на пути решения 4, делаем по порядку.
первое: Проверяем подушки двигателя. Смотрим на сколько они просели, потрескались или задубели.
второе: Чистим клапан холостого хода. Чистим канал холостого хода. Чистим дроссельную заслонку.
третье: Регулируем зазор дроссельной заслонки. Регулируем датчик положения дроссельной заслонки. Проверяем равноценно ли происходит воспламенение по цилиндрам.
четвертое: Разбираем. Чистим и далее регулируем клапан холостого хода.
Этими манипуляциями спас от вибраций далеко не одну фамильку.[/quo
Так в том то и дело что подушки менял, все целые, 2 из них оригинал, 2 нет, дроссель мыл 2 раза, не помогло, вот регулировкой не занимался, разве что один раз после того как промыл заслонку, обороты на холостом увеличились до 1200-1300, пришлось винтом их уменьшить. бывает еще такое что стоишь в пробке, машина когда нагретая, даешь чуть газу, тормозишь, а обороты не падают, как будто тросик закусывает или заслонка не закрывается. мля, так достало уже это все.
Регулировать зазор дроссельной заслонки (винт начального положения заслонки) никому не советую. В мануале написано, что его положение настроено на заводе и регулировать его нельзя. Разве что в качестве исключения, но уже со сканером и у опытного диагноста, если до ваз там кривые руки полазили.
Встречаются в лесу медведь и ежик.
-Здравствуй, медведь.
-Здравствуй, ежик.
-Как поживаешь, медведь? Погода хорошая, тепло.
-И правда, солнышко светит, птички поют.
Так, слово за слово, и получил ежик по морде.
GF8P-206536 with tunned front bumper
В общем понятна твоя проблема. Она очень распространена. Бывают что обороты залипают на 1.3т, а бывют на оборот проваливаются не с того не с сего.
Советую снять клапан холостого хода, разобрать, почистить, растянуть возвратную пружинку(равномерно), смазать, собрать и отрегулировать затяжку возвратной пружины. Плюс к этому отрегулировать подачу воздуха через обводной канал, для этого понадобится сканер.
Часовня писал(а): Регулировать зазор дроссельной заслонки (винт начального положения заслонки) никому не советую. В мануале написано, что его положение настроено на заводе и регулировать его нельзя. Разве что в качестве исключения, но уже со сканером и у опытного диагноста, если до ваз там кривые руки полазили.
Не подскажешь где в красноярске это можно сделать? уже столько сервисов объездил, везде только лишь руками разводят. механики херовы.
Часовня писал(а): Регулировать зазор дроссельной заслонки (винт начального положения заслонки) никому не советую. В мануале написано, что его положение настроено на заводе и регулировать его нельзя. Разве что в качестве исключения, но уже со сканером и у опытного диагноста, если до ваз там кривые руки полазили.
Регулировать можно и нужно. Особенно если лазил и чистил. С момента выпуска машины, прошло много времени, не у всех дроссель остался плотно закрытым.
Регулировать конечно же нужно с умом. Сканер для этого не обязателен, вполне хватит и вольтметра.
Часовня писал(а): Регулировать зазор дроссельной заслонки (винт начального положения заслонки) никому не советую. В мануале написано, что его положение настроено на заводе и регулировать его нельзя. Разве что в качестве исключения, но уже со сканером и у опытного диагноста, если до ваз там кривые руки полазили.
Не подскажешь где в красноярске это можно сделать? уже столько сервисов объездил, везде только лишь руками разводят. механики херовы.
Еще не давно, я бы мог взяться. А вообще на форуме есть хорошие мастера занимающиеся маздами. Карбофос например.
Часовня писал(а): Регулировать зазор дроссельной заслонки (винт начального положения заслонки) никому не советую. В мануале написано, что его положение настроено на заводе и регулировать его нельзя. Разве что в качестве исключения, но уже со сканером и у опытного диагноста, если до ваз там кривые руки полазили.
Регулировать можно и нужно. Особенно если лазил и чистил. С момента выпуска машины, прошло много времени, не у всех дроссель остался плотно закрытым.
Регулировать конечно же нужно с умом. Сканер для этого не обязателен, вполне хватит и вольтметра.
И вот еще проблема, увеличенный расход топлива, 12 - 14 по городу, мотор 1.8 125 кобыл, считаю что это много для такого объема двигателя, что скажите, господа маздоводы?
Как этого карбафоса найти? просто я сегодня первый день на форуме, не совсем тут еще разобрался с юрасами и карбафосами
marat24 писал(а): И вот еще проблема, увеличенный расход топлива, 12 - 14 по городу, мотор 1.8 125 кобыл, считаю что это много для такого объема двигателя, что скажите, господа маздоводы?
Много факторов. Ко мне приезжал раум (1.6литров). Жаловался на расход в 17 по городу. Пол дня диагностировал, нашел пару мелких недочетов, а в целом двига идеальна. Когда мы поехали прокатиться на нем, оказалось что он всегда давить каржетку в пол, просто до отказа и при этом поговаривает мол: машине нужно поддавать чтоб не засохла.
Про расход говорить можно много, я свою машину ковырял долго. Расход теперь 9литров по городу, я доволен. А для кого то это просто нереально.
marat24 писал(а): И вот еще проблема, увеличенный расход топлива, 12 - 14 по городу, мотор 1.8 125 кобыл, считаю что это много для такого объема двигателя, что скажите, господа маздоводы?
Много факторов. Ко мне приезжал раум (1.6литров). Жаловался на расход в 17 по городу. Пол дня диагностировал, нашел пару мелких недочетов, а в целом двига идеальна. Когда мы поехали прокатиться на нем, оказалось что он всегда давить каржетку в пол, просто до отказа и при этом поговаривает мол: машине нужно поддавать чтоб не засохла.
Про расход говорить можно много, я свою машину ковырял долго. Расход теперь 9литров по городу, я доволен. А для кого то это просто нереально.
romantictz24 писал(а): [Еще не давно, я бы мог взяться. А вообще на форуме есть хорошие мастера занимающиеся маздами. Карбофос например.
Часовня писал(а): Регулировать зазор дроссельной заслонки (винт начального положения заслонки) никому не советую. В мануале написано, что его положение настроено на заводе и регулировать его нельзя. Разве что в качестве исключения, но уже со сканером и у опытного диагноста, если до ваз там кривые руки полазили.
Регулировать можно и нужно. Особенно если лазил и чистил. С момента выпуска машины, прошло много времени, не у всех дроссель остался плотно закрытым.
Регулировать конечно же нужно с умом. Сканер для этого не обязателен, вполне хватит и вольтметра.
Лично в этом сильно сомневаюсь, на заслонке или на корпусе БДЗ может образоваться нагар, поэтому она плотно закрываться не будет - исправляется чисткой. Еще особо рьяные трубочисты так прикладываются, что удаляют грунт с корпуса БДЗ, и появляются щели между заслонкой и корпусом БДЗ, которые тоже могут стать причиной вибрации.
Думаю, что японские конструкторы знают побольше красноярских автослесарей, поэтому и написали так. Как там может сбиться настройка начального положения заслонки даже не представляю.
Marat24, даже и не знаю что тебе подсказать, в наших сервисах я давно уже сильно разочаровался.
Встречаются в лесу медведь и ежик.
-Здравствуй, медведь.
-Здравствуй, ежик.
-Как поживаешь, медведь? Погода хорошая, тепло.
-И правда, солнышко светит, птички поют.
Так, слово за слово, и получил ежик по морде.
GF8P-206536 with tunned front bumper
marat24 проделай следующее: на неработающем двигателе сними разъём управления на генераторе, и заводи машину. Пробуй включать потребители, вращать руль в разные стороны, ставить на D, или R. Круто правда? Никаких провалов оборотов и в помине нет, стоят как вкопаные
И вибрация стала меньше, но совсем не пропала, верно? Причина провалов - косяк в обмотке ротора нашего генератора. Заглуши машину. Одевай разъём на место. Опять все жуткие косяки появились.
Причина же вибраций - форсунки и высоковольтные элементы системы зажигания. Причина стабильно плавающих оборотов - дохлый лямбда зонд
Грязный БДЗ только усугубляет эти проблемы, но не является первопричиной. Новый генератор или ротор отдельно стоят неадекватных денег. Думай.
P.S. После твоих манипуляций в памяти системы диагностики запишется код ошибки неисправности генератора. Сбрось все ошибки.
По поводу зазоров в дросселе, это всё ерунда полная. В памяти бортового компьютера есть программа самопроверки на адекватность показаний датчиков работающих в симбиозе. Например ДПДЗ и ДМРВ. Компьютер понимает что дроссель отпущен когда процент открытия ДЗ равен или меньше 10,19% - это отслеживается только по показаниям ДПДЗ (раньше у древних инжекторов в ДПДЗ была группа контактов, замыкающихся при отпущеной ДЗ, из чего комп узнавал что надо переходить в режим ХХ). Вступает в работу программа ХХ. Дозирование топлива рассчитывается по показаниям ДМРВ и корректируется по показаниям других датчиков. И пофигу какой зазор у заслонки, всё скорректируется РХХ. Грунт на корпусе БДЗ и заслонки предназначен для истребления шипения воздуха на ХХ и всё.
P.S. из вышеизложенного следует что положение ДПДЗ без наличия сканера регулировать не следует.
ron dennis писал(а): Причина же вибраций - форсунки и высоковольтные элементы системы зажигания. Причина стабильно плавающих оборотов - дохлый лямбда зонд
И хотел бы спросить, как дохлый лямда влияет на вибрацию? Даже допустим мервый в дрызг, ну работает машина к примеру на обедненной смеси. Но подача топлива же равномерна по цилиндрам. У меня вот сейчас делалась фамилька. Обсолютно уничтоженная лямда, шепчет без всяких вибраций. А про высоковольтную систему, тогда уже нужно говорить не "вибрация", а "троит".
Вот честно, делал несколько фамилий с вибрацией, и ни у кого не пришлось менять генератор или форсунки с катушками. Были экземпляры с проблемами топливной системы (смяло сетку, сбрасывал давление клапан обратки). Но вибраций из за лямды не встречал.
Часовня писал(а): Думаю, что японские конструкторы знают побольше красноярских автослесарей, поэтому и написали так. Как там может сбиться настройка начального положения заслонки даже не представляю.
Теперь на счет регулировки дросселя.Не видели разве у поезженных машин щели в заслонке? Так вот японские инженеры, также запретили крутить винт обводного канала холостого хода. А если у меня появилась щель которая пропускает в дроссель кучу воздуха, пусть и меньшую чем проходит через обводной канал, но всеже. Комп сначала начнет регулировать подачу воздуха клапаном, а потом начнет уводить угол опережения зажигания в позднее, будет меньше стабильности и больше расход на холостом ходу. И как вы думаете, зачем нам дана регулировка дросселя, если ее нельзя делать?
Все темы прочитал ,если не сложно помагите советом тыкните в книгу как говорится.
На P и на N,обороты 850.Когда переключаешь на другие режимы обороты падают до 300-400 сильная вибрация.Как будто сидишь на массажном кресле (жоско прыгают).
ФИльтр поменял только что гофро труба целая ,свечи только что поменял.Что делать?Весь FAQ прочитал но ни чего подобного не нашол,в поиске искал по разному.
Хоть у меня и не автомат.. Но..
1.) Где здравствуйте ?
2.) Сколько я сам таких тем перечитал, первым делом люди стараются снять и вымыть дроссельную заслонку, проверить работоспособность ДПДЗ ( спасибо Altrie ) и то насколько правильно выставлен.
Дросельную заслонку почистил по FAQ,ДПДЗ у меня не регулируется с утра заводится на ура,прогревочные обороты в норме
Да и еще забыл сказать ,что у меня на машине стоит газ последнего покаления.На нем вибрирует точно так же как и на бензе.
Да и еще забыл сказать ,что у меня на машине стоит газ последнего покаления.На нем вибрирует точно так же как и на бензе.
КХХ наверняка под******ся,а воопще при неопределённых траблах лучше ошибки считать-ясности привносит. А так. промывка инжектора,замена свечей зажигания и В\В проводов(катушек?),чистка дроссельного узла(включая КХХ),обнуление топливных адаптаций и тест драйв до проявления неиспраности :-))((
КХХ наверняка под******ся,а воопще при неопределённых траблах лучше ошибки считать-ясности привносит. А так. промывка инжектора,замена свечей зажигания и В\В проводов(катушек?),чистка дроссельного узла(включая КХХ),обнуление топливных адаптаций и тест драйв до проявления неиспраности :-))((
Да, да, только комплексные мероприятия помогут))) Та же беда, только у меня данная болезнь проявляется когда стоишь на светофоре в положении АКПП отличном от "Р" и "N". Жду когда потеплеет, полезу КХХ снимать и чистить, ВВП поменял на днях не помогло, но всё равно не зря - бывшие владельцы отвёрткой наконечники выколупывали все поизодранные. Уродя мля. Как можно к своей кровиночке так относиться. Дитё своё тоже наверное так ростят?! Не ест, носом в чашку, написал в трусики, носом в трусики!
А ещё один упырь вытащил предохранитель АБС, типа не нравится ездить, люблю сам принимать решение когда тормозить. Поставил на днях на место предохранитель, а АБС тютю и лампочка АБС на приборке не мыргает ничего - НА. БАЛ с ц у к о продаван. Мелочь, а не приятно. Опять на бабки попал. Подвеску он всю перетрёс. Ага 10 раз. Чуть подморозило - захрустели гранаты(
Всем привет!Не могу найти причину из-за чего колбасит двигатель на ХХ.Пробыл в клубном сервисе пол дня,ребята конечно молодцы старались,но причину так и не нашли.Достала эта вибрация,в салоне даже потряхивает.Может воздух подсасывает где-то.Буду благодарен за совет)
Александр, не троит ? у меня на 323 мазды тоже двиг колбасило на холостых,оказалось что троило,заменил ВВ провода,всё прошло
Максим, диагностика показала пропуск зажигания в 1 цилиндре.Меняли катушки местами,свечи новые поставили.Ошибку сняли,до сих пор чек не горит,а ситуация не поменялась.
не уверен что может в данном случае поможет, но я с такой проблемой столкнулся на митцубе, после замены всего что только можно поменять, проблема решилась снятием форсунок и их промывкой. после чего проблема ушла
Вибрация передается в салон авто(если причина в движке) только при неисправных подушках двигателя. Всего подушек 3 на bk. При неисправных подушках на руле сильная вибрация.
Была подобная проблема-диагностика показала бедную смесь. Причина-прохудилась прокладка на датчике кислорода.
Щас такая же проблема. Диагностика показала бедная смесь. Причина - наелись прокладки впускного коллектора и форсунок (форсунки снимались и чистились). После замены прокладок отпишусь как и что!
Evgen, да двигатель 1.6, как определил: во-первых у них прокладка впускного коллектора одно из слабых мест, в результате поездок на плохом бензине прокладки быстро теряют свою эластичность, вследствии чего они трескаются, и через впускной коллектор начинает сосать воздух. Открутил корпус воздушного фильтра, приподнял его, по звуку явный подсос воздуха, пробрызгал впускной коллектор универсальным очистителем (спреем), в районе 3-4 цилиндров двигатель резко поменял обороты, при этом в районе 1-2 цилиндров у двигателя работа не изменилась. Итог: в районе 3-4 цилиндров идет подсос воздуха! Где-то 15000 назад (месяц
Evgen, где-то 15000 назад (месяц) снимал форсунки для чистки, прокладки форсунок поставил старые, может и через них воздух тоже попадает. Решил заодно и их поменять.
Evgen, а вообще раньше эти прокладки очень часто даже меняли по гарантии у дилеров. Надеюсь все понятно из вышеописанного :)
Evgen, датчик кислорода как показала диагностика работает исправно, тем более полгода назад я менял его на оригинальный
Валерий, понял, спасибо! У меня 2 литра, чек горит, сказали что первый датчик кислорода. По форумам почитал, говорят, что на 2 литровых не прокладки. А датчик что-то дороговат(
Evgen, и у меня можно сказать не прокладки, там резиновые колечки. Когда у меня накрылся лямбда зонд (датчик кислорода) горел чек, но нарушений в работе двигателя не было, был только повышенный расход. Неисправность датчика покажет только диагностика..
у меня таже самая проблема мазда 3 (2.3)
после прогрева двигателя, стоишь, например, на перекрёстке начинает машину немного потряхивать и бегать обороты, тут загарается чек. бывает такая же еруда+машина глохнет загарается чек,индикатор руля(соответсвенно он не поворачивается), ключ вытаскиваю, завожу, чек так продолжает гореть, гаснет через некоторое время, потом снова загается.приехал на СТО, одни говорят:бедная смесь+винит кислородный датчик первого уровня, другие надо начинать со смены бензонасоса(25000).Поменял кислородник, не помогает. не знаю, что делать.ПОМОГИТЕ)
Читайте также: