Вежливая подсветка приора при снятии с охраны

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

А если взять сигнал для управления актюатором водительской двери (из-за ступ/открывания) и с его помощью сымитировать открытие самой двери, т.е. замыкание конечника двери, ведь нужно только кратковременное замыкание. Остальное сделает эл/пакет (при положении выключателя плафона "от дверей") - и включит свет, и если дверь не откроется, отключит плафон через ~30 сек.

Мотор актюатора управляется разным напряжением: при закрытии одна полярность, откр - другая. С Х1.8 при открытии (-), при закрытии (+). Используем (-). Напряжение на него (мотор) идет не постоянно (я правильно понимаю режим работы?). Если это так, то через диод включить слаботочное реле.
Думаю так должно работать.

Serg901, Идея может сработать, но режим работы будет не очень удобный. Надо именно чтоб лампы загорались только при снятии с охраны, в остальных случаях щёлканьем замками лампы светить не должны.
ИМХО, самый грамотный вариант, который можно сделать из подручных средств, это доводчик Мастерприора, и реле времени, к примеру Регтайм от Энергомаша.
Подключаем реле к проводу управления магнитолой доводчика, и всё. При снятии с охраны реле сработает, включит подсветку, потом отключится. Следующее срабатывание реле будет только после постановки и снятия с охраны.

Spike@, Можно и так огород городить. Или взять сигнал с коричневого провода водительского замка и собрать схему что при появлении массы на нем, срабатывает триггер на заданное время. Делать или на микроконтроллере или дедовским способом, на нескольких микрухах. Вообще, заморочка не стоит усилий. Ставить тогда доп. сигу с "вежливой" подсветкой и от неё засвечивать хоть всю машину.

Согласен, тоже об этом думал.
А блокирует автор задачи свою дверь после посадки в авто, вопрос. Я пользуюсь ступенчатой блокировкой, так мне удобнее и свою дверь блокирую редко.
Да попросту наверно никто блокировкой не балуется. Сели - заблокировал, во время поездки - закрыты. Остановился, разблокировал двери - свет зажегся, вышел из салона - продолжает гореть и т.д.
В общем решения есть, пусть сам решает какое ему больше подойдет.

Как точно не знаю, но плясать надо, думаю, от центрального замка.
У меня на форде штатно так было, как ты хочешь.

Вот и я так думаю. Ведь после постановки на охрану свет в салоне мягко гаснет. Значит ЦЗ тут задействован, но как сделать чтобы при открытии загорался вопрос.

Я тоже использую ступенчатое открытие. Сел и поехал, на ходу замками не балуюсь. Поэтому Ваш вариант думаю меня вполне устроит.

А если взять импульс с иммобилайзера, толк будет? Как думаете?

Я отнес это к высказыванию, о том что мне надо делать. Обычно говорят: не указывайте что мне делать, а я не скажу куда вам идти.
Не обижайся, это уже так мысли в слух.

Давно была такая идея, только был одна причина, по которой не решался её реализовать. Первой причиной всему была проблема, то что у меня Приора 1 и в блоке комфорта нет такой примочки, как вежливая подсветка салона, в отличии от Приоры 2. А второй причиной было то, что у меня стоит только штатная сигнализация. Эту идею можно-было реализовать, но она работала бы не полноценно, как я хотел. Вся суть в том, что подсветка в боковых зеркалах, подключается к плафону салона и она бы не включалась, когда снимаешь с охраны, плафон и вежливая подсветка в боковых зеркалах, включалась бы только при открытии дверей. Включение вежливого света, при снятии с охраны, можно-было бы реализовать, если бы стояла сторонняя сигнализация, т.к. у большинства из них, есть отдельный канал, к которому можно подключиться.

Но так, как не было откуда взять сигнал при снятии с охраны, идея отпала(может я и ошибался)
Решил посмотреть, кто и как пытался реализовать эту идею и наткнулся на один очень полезный пост у buzzilio, за что ему огромное спасибо! Оказалось всё просто) хотя я подъехал к электрикам со своей идеей, они лишь только пожимали плечами.

Метров 5 двужильного кабеля, термоусадка и изолента.Время и нужный инструмент.

Началось всё со снятия зеркал(разборки) и обшивок, вымерил нужное расстояние, и с помощью пирамидки рассверли отверстия. Дальше нарастил кабель от диодов и протащил их к плафону. Весь путь идёт через гофру в двери, далее с помощью протяжки вытянул к боковым стойкам лобового, оттуда под потолком к плафону. Там подключился к двум из трёх проводам плафона.

После этого собрал всё обратно.

Второй этап, это подключение по схеме двух реле, к фишке актуатора и к концевику. Подключался так же как и было в посту у buzzilio. Т.е. подключался к задней правой двери. Для этого снял правые пороги в салоне и нижнюю часть центральной стойки.

Теперь всё работает, как надо! При снятии с охраны, загорается вежливый свет в салоне и соответсвенно в боковых зеркалах.
Небольшой фотоотчёт прилагается.

Есть какое-нибудь нормальное описание опции "вежливая подсветка салона"? Как она работает? В инструкции сказано включить функцию №34, но в таблице это "20сек при вкл охране". То есть подсветка салона будет загораться при включении охраны? Зачем она такая нужна?

И зачем на схеме диод VD2 ?

Ответы 12

В инструкции сказано включить функцию №34

можно скрин этого места. И как он связан с "вежливая подсветка салона"?

я что-то не понимаю может?

и в схеме на доп канале №4 эта функция по умолчанию, как в инструкции сказано

АУУУУ. Будет какое-нибудь описание данного функционала? Что это за вежливая подсветка салона, которая включается на 20сек в охране. Или это старый функционал, который забыли вырезать из инструкции?

ну сделали ошибку - не туда занесли канал 4 , напишите в теме Е95 - обнаружена ошибка в инструкции - какому тексту верить - может исправят через год .

Вобще-то я изначально написал в теме Е95. А потом некий "Иван Поважнюк (Инженер ФСП СтарЛайн)" без всякого комментирования перенес тему сюда.

И проблема тут не в

а в том, что данного функционала вобще нету у этой сигнализации. Тоесть этот раздел надо полностью вырезать из инструкции, либо допиливать ПО.

И по соседней теме с косяком из инструкции (автозапуск с нажатым тормозом) почему-то игнор от старлайна.

надо правильно написать тему - написали ЧТО ТАКОЕ ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА - получили самостоятельную установку - написали ОБНОРУЖИЛ ОШИБКУ В ИНСТРУКЦИИ - получили * хорошо исправим * = так и соседней темой .

Вобще не вижу связи. Все темы читают так называемые "Инженеры ФСП СтарЛайн" и они прекрасно понимают о чем речь шла. Это называется игнор.

И 20 сек при выключении охраны, которые вы тут поправили, это не вежливая подсветка ниразу)

Назовите хоть одну причину, по которой можно считать "20 сек при выключении охраны" вежливой подсветкой?)) Это обычная настройка доп.канала, которой не стоило даже выделять особое место в инструкции.

Что такое вежливая подсветка можно увидеть в инструкциях к более-менее современным авто

Спасибо за найденную опечатку в инструкции, информация будет передана в оответствующий отдел.

Вот. Этого я и ждал. Спасибо за внимание.

Получается функционал вежливой подсветки ограничен 20сек при выключении охраны?

Я бы еще предложил пересмотреть в корне функцию вежливой подсветки. Но думаю это вас не заинтересует? На е96 вродебы можно гибкой логикой реализовать

Я бы еще предложил пересмотреть в корне функцию вежливой подсветки. Но думаю это вас не заинтересует? На е96 вродебы можно гибкой логикой реализовать

Дорогие друзья, мы предлааем вашему вниманию схему и описание возможностей, а так же чертеж готовой платы для сборки блока так называемой "вежливой подсветки". Вещь очень удобная, схема универсальная и подойдет для любой модели ВАЗа и не только. Этогй полезной функции с завода лишены многие макри и модели автомобилей. А ведь как удобно сесть в салон, закрыть дверь и спокойно не прибегая к лишним действиям увидеть куда что положить и как в темноте попасть в замок зажигания ключем. Преимущества данной схемы в том, что она без проблем сможет работать как с обычными лампами накаливания так и со светодиодами. Максимальная мощность ламп, которые разрешено подключать к схеме - 10 ватт.
Описание работы блока "вежливой подсветки":
- При открывании дверей внутрисалонный свет плавно загорается за 1-2 секунды и горит в полный накал.
- После закрывания дверей свет горит еще 7 секунд в полную яркость и в течении 4-5 секунд плавно затухает.
- Если включено зажигание и дверь открыта - свет горит, но после закрытия двери он плавно тухнет без 7-ми секундной задержки за 2-2,5 секунды
- Если при включеном зажигании открыть дверь - свет плавно за 1-2 секунды загорается и после закрытия двери плавно, без 7-ми секундной задержки затухает в течении 2-2.5 секунд.
Временные интервалы загорания - затухания светодиодов немного отличаются от интервалов загорания - затухания ламп накаливания.

Вот непосредственно сама схема:

Вот таким образом выглядит плата для этой схемы и расположение деталей на ней

Тестовая сборка схемы для проверки на работоспособность.

Подключали к такому плафону как с диодными лампами так и с обычными:

Ниже прилагаем заархивированную версию печатной платы в формате lay, рисунок печатной платы уже в зеркальном виде, открывается програмой SLayout 5.

Схема полностью работоспособна и может быть собрана любым начинающим радиолюбителем.

Ещё один элемент, который так же, как и реле, часто используется в установке автосигнализаций — диод.

Диод (от ди- и -од из слова электрод) — двухэлектродный электронный прибор, обладает различной проводимостью в зависимости от направления электрического тока. Электрод диода, подключённый к положительному полюсу источника тока, когда диод открыт (то есть, имеет маленькое сопротивление), называют анодом, подключённый к отрицательному полюсу — катодом.

Диоды бывают электровакуумными (кенотроны), газонаполненными (газотроны, игнитроны, стабилитроны), полупроводниковыми и др. В настоящее время в подавляющем большинстве случаев применяются полупроводниковые диоды.

У нас при установке автосигнализаций тоже применяются полупроводниковые диоды.

Полупроводниковые диоды

Полупроводниковые диоды используют свойство односторонней проводимости p-n перехода — контакта между полупроводниками с разным типом примесной проводимости, либо между полупроводником и металлом.

Подключение концевиков дверей с помощью диодов

Немного про использование диодов при подключении автосигнализации к электропроводке автомобиля написано в статье Поиск концевиков.

Встречаются автомобили, у которых нет общей точки концевиков дверей, т.е. все концевики развязаны. Для каждой двери свой концевик. Например, Honda некоторые, Ford, GM и т.д.

При подключении автосигнализации в таких автомобилях можно подцепиться к плафону в салоне и запрограммировать функцию вежливой подсветки, можно тупо все провода концевиков связать вместе.

Первый способ не всегда может пройти. Почему, написано в статье Поиск концевиков.

Второй способ может подойти, если при таком виде подключения не нарушится функциональность некоторых приборов автомобиля. Если у вас на автомобиле на приборной панели показывается открытие каждой двери отдельно — такой способ не подойдёт. Если после установки автосигнализации у вас при открытии любой двери, а не только водительской, начинает пищать зуммер, указывающий об оставленном ключе в замке зажигания, значит, был применён вышеприведенный способ подключения концевиков.

В таких автомобилях при подключении автосигнализации правильнее всего использовать диоды.

Ниже приведены примеры подключения автосигнализации с использованием диодов к отрицательным и положительным концевикам дверей.

Подключение отрицательных концевиков к автосигнализации при помощи диодов

Подключение положительных концевиков к автосигнализации при помощи диодов

Эти же схемы используются при подключении двух датчиков к одному входу (например, удара и наклонного).

Диоды могут использоваться и при установке хитрушек (смотрите в Cхемах хитрушек) и при других обстоятельствах (смотрите Подключение центрального замка в Toyota Harrier).

Читайте также: