Вездеход из волги своими руками
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Подумали и решили купить внедорожник, но ничего подходящего не нашлось. После этого попалась на глаза статейка про полноприводную Волгу ГАЗ-2495, и взгляд упал на нашу старушку.
Решил переоборудовать и сделать полноприводную Волгу 4×4.
Купил мосты от УАЗ-469, переделал куски рамы под Волговскую основу, и водрузил сверху кузов, уже порядочно подгнившей Волги.
Переделав полностью пол, добился большего внутреннего пространства, установил раздаточную коробку от ГАЗ-69, колёса размерностью 33×12,5-R16… так-же куплены дифференциалы с пневматической блокировкой и компрессор для бортовой пневмосистемы.
Ниже представлено несколько фото процесса переделки Волги в полный привод.
А вот, собственно что получилось.
Но это ещё не всё! Работы продолжаются!
Планы на дальнейшую доработку:
- 1. Пневмоблокировки межколёсных дифференциалов.
- 2. Пневмопривод РК.
- 3. Пневмосигнал.
- 4. Отопитель задней части салона.
- 5. Дисковые тормоза всех колёс.
- 6. Двигатель ЗМЗ V8 -> под вопросом.
- 7. Индивидуальные сидения для каждого пассажира 6-мест +.
- 8. Лебёдка.
- 9. Пороги ступенькой.
- 10. Рычажная подвеска.
- 11. Электро усилитель рулевого управления.
- 12. Предпусковой подогреватель.
В этом видео, показано на что способна Волга 4×4:
Самодельный вездеход на гусеничном ходу для поездок на охоту и рыбалку.
Довольно интересный вездеход, был построен умельцами из Пермского края. Давайте рассмотрим его конструкцию.
Вездеход имеет трубчатую раму, на которую установлен кузов от ЛуАЗа. На самоделку установлен силовой агрегат от автомобиля “Волга” (рабочий объём 2.4 л, мощность 100 л.с).
В качестве катков использованы колёса от ВАЗа. Гусеницы самодельные сделаны из транспортёрной ленты.
Спереди, установлен задний мост от “Волги”. Поворот вездехода, осуществляется за счет дифференциала, торможением одной из гусениц.
Габариты вездехода: длина – 3 м, ширина – 1.9 м, высота – 1.9 м.
Волговский двигатель и КПП расположены в задней части вездехода, дополнительно установлен понижающий редуктор.
Вездеход способен разгоняться до максимальной скорости 70 км/ч. Машина отлично передвигается по любому бездорожью, для охоты – рыбалки, то что нужно!
Настоящего монстра бездорожья, построил умелец из Волги и УАЗа, предлагаем посмотреть фото и описание вездехода на шинах низкого давления, сделанного своими руками.
Самодельный вездеход, построен на базе УАЗа, точнее с УАЗа взята рама (раму пришлось удлинить швеллером), двигатель, КПП, раздаточная коробка, карданы и мосты. Также на вездеход дополнительно установлена ещё и раздаточная коробка от ГАЗ-66.
Вначале, кузов Волги? установили на раму УАЗа.
По капотом, разместился двигатель УАЗа.
Затем, вездеход, обули в колёса “ободрыши” от Краза, диски самодельные.
Багажник переделан в пикап.
Арки, пришлось расширить под огромные колёса.
Как и положено, вездеход имеет полный привод.
Салон больше напоминает легковой автомобиль, нежели вездеход, внутри очень удобно.
В результате получился вот такой монстр-внедорожник.
Как видите, наши умельцы могут построить что угодно, и из чего угодно, этот самодельный вездеход, яркий тому пример. Техника отлично передвигается по бездорожью и держиться на воде. Вездеход получил название – “Малыш”.
Деревенский мужик собрал из хлама самодельный вездеход: фото и описание самоделки.
Всем привет! Всегда мечтал владеть большим внедорожником, но к сожалению денег на это все не было. Но как говориться, главное желание. Немного подумал и решил сделать самодельный вездеход.
Собрал все запчасти, что были в гараже и начал мастерить, придумывал все в процессе работы.
Базу и мосты взял от УАЗа, а двигатель вместе к КПП от ВАЗ-2109. Кузов взял от старой Волги, внутри диван и сиденья взял у Нивы.
Из швеллера и профильных труб сварил раму, сделал подвеску. Кузов Волги распилил и укоротил.
Поставил колёса “ободрыши”.
Получился отличный вездеход для экстремальной езды в условиях бездорожья!
Рама использовалась от УАЗ. Правда ее пришлось изрядно удлинить, кузов у ГАЗа длиннее.
Спросите, почему волжанка – это же самое комфортное, что серийное советское (российское) автопроизводство могло предложить.
С практической точки зрения выбор этого кузова вполне оправдан. Конструкция простая и надежная.
Мотор обычный – ЗМЗ-402, бензиновый объемом 2,4 л.
Мосты, как и рама, тоже стоят от УАЗика. Привод на них идет сразу через две раздатки – от уаза и от шишиги. Две раздатки обеспечивают очень серьезное понижение оборотов, а значит мощный крутящий момент, что для таких огромных колес очень важно.
Чтобы провернуть огромные катки здесь реализовано полноценное гидравлическое управление.
Стоит насос от ЗИЛ 131 и гидравлический цилиндр от ГАЗ 66, который и поворачивает колеса.
Когда я сел за руль, то сам убедился, что огромные колеса можно поворачивать буквально одним пальцем – это большое дело для вездехода.
Кстати, сам кузов был переделан в своеобразный пикап.
Теперь там очень любят кататься пассажиры.
ШЕРП?
Это как? Колеса если только.
оу-оу, без грубостей! В моем понимание - вот вдохновение (см. видео), а это очень крутое совмещение комфорта и проходимости! Молодец Мастер!
Но что поделать, если бюджет на вездеход не 6 млн рублей, а тысяч двести-триста. Вот в таком бюджете как раз и получилась эта Волга!
Машина уже успела пройти самые жесткие испытания и в целом на удивление конструкция получилась удачной и надежной.
По дорогам общего пользования на ней конечно особо не покатаешься, вопросы от ГИБДД могут быть.
Да и понижение передач получилось такое, что максимальная скорость примерно 50 км/ч.
Зато в качестве эдакого доступного и эффективного вездехода машина вполне имеет право на жизнь.
Ребята гоняют на ней по самым жестким с точки зрения оффроуда местам.
На рыбалку, охоту, забираются куда только захотят.
Теоретически машина даже может держаться на воде.
Наверное форсировать реки и не получится, но радует то, что в болоте не утонет точно.
Вообще нужно понимать, что техника конечно же не всемогущая, засадить при желании можно даже её
Я на Волге ездил, на простых колесах, то из-за капота не видно было ничерта снизу. На таких катках нужно камеру ставить направленную вниз, чтоб кочки объезжать.
А простите, зачем под капот смотреть? Прямо никак не получается? Смотришь вперед, видишь, что ожидает и заранее уже определяешь как это препятствие преодолеть, а когда уже под капотом препятствие, то уже поздно пить боржоми.
Ничеси.
Машина с моего города, практически с соседней улицы.
Стоит в Вязьме, Смоленской области, если что.
В живую смотрится на так монструозно, хотя уважение несомненно внушает :)
Если честно то не практично, да замутили вездеход но что в нем увезешь в тесном салоне, если уж делать то на базе газели.
Я думаю, что если задать направление, вдоль тех мест, что на видео, я там на Ниве раз 5 туда- обратно сгоняю. Без всяких ободрышей.
рама и мосты уаз. трансмиссия сборник фантазий. мотор 402 змз.
Чисто от волги только кузов. Но почему-то пишут: на основе волги. А почему не на основе уаза?
аФФтар рукожоп.
если делать бигфут- то на шишиговских мостах. или других
даже военные уазовские. ну никак не на гражданских
и газеле-соболевский кузов намного практичнее.
и ободрано неверно: центральной дорожки быть цельной не должно!!
применение рессор тоже плохо. это не поплывет
раз уж сделали котлету- то вывести рулевые тяги(тягу) за мост(как у камаза) вам что, религия не позволила.
выхлопную за кузов не вывели- настоящий газенваген! подохните!
каждый может обидеть художника: ставлю 3 из 5
Читайте также: