Велосипед уралец характеристики размер колес
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
ВП-3
Годы выпуска: 1956-1962
На данный момент не известно от какой модели СВЗ эта рама (поздний ВП-1, ВП-3 или еще что-то), но я склоняюсь к ВП-3.
Технические данные:
1. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
ВП-4
Годы выпуска: 1956-1962
На данный момент не известно какой модели СВЗ этот велосипед (поздний ВП-2, ВП-4 или еще что-то), но я склоняюсь к ВП-4.
Технические данные:
1. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
Атигский машиностроительный завод (АМЗ)
Подростковые велосипеды для мальчиков
В-77 "Салют"
Годы выпуска: 1962-1971
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
В-710 "Спартак"
Годы выпуска: 1969-1973
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
8. Тормоз — — возможна установка тормоза с приводом на шину переднего колеса.
9. Количество передач — 1.
10. Вес без принадлежностей — 12 кг.
В-711 "Уралец"
Годы выпуска: 1973-1982
Отличается от выпускаемой ранее модели В-701 рулем и седлом новых форм, новой конструкцией багажника.
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
8. Тормоз — — возможна установка тормоза с приводом на шину переднего колеса.
9. Количество передач — 1.
10. Вес без принадлежностей — 12 кг.
171-711 "Уралец"
Годы выпуска: 1982-1985
Есть сомнения, что на фото именно 171-711.
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
171-721 "Уралец"
Годы выпуска: 1985-1988
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 37.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 16.
6. Цепь — роликовая, приводная, ПР-12,7-900-2.
7. Седло — с мягкой покрышкой и полужестким каркасом.
8. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
9. Шаг велосипеда — 4,38 м.
10. Количество передач — 1.
11. Вес без принадлежностей — 12,5 кг.
171-723 "Уралец"
Годы выпуска: 1987-1989
Технические данные:
1. База – 980 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 37.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 16.
6. Цепь — роликовая, приводная, ПР-12,7-900-2.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
8. Шаг велосипеда — 4,38 м.
9. Количество передач — 1.
10. Вес без принадлежностей — 12,5 кг.
171-741 "Уралец"
Годы выпуска: 1990-1994
Технические данные:
1. База – 980 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 37.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 16.
6. Цепь — роликовая, приводная, ПР-12,7-900-2.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
Подростковые велосипеды для девочек
В-87 "Чайка"
Годы выпуска: 1963-1971
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
В-800 "Ромашка"
Годы выпуска: 1969-1973
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
8. Тормоз — — возможна установка тормоза с приводом на шину переднего колеса.
9. Количество передач — 1.
10. Вес без принадлежностей — 12,5 кг.
В-801 "Юность"
Годы выпуска: 1969-1973
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
8. Тормоз — — возможна установка тормоза с приводом на шину переднего колеса.
9. Количество передач — 1.
10. Вес без принадлежностей — 13 кг.
В-811 "Рябинка"
Годы выпуска: 1973-1982
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
8. Тормоз — — возможна установка тормоза с приводом на шину переднего колеса.
9. Количество передач — 1.
10. Вес без принадлежностей — 12 кг.
172-711 "Рябинка"
Годы выпуска: 1982-1988
Технические данные:
1. База – 980 мм.
2. Высота рамы – 440 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
8. Количество передач — 1.
9. Вес без принадлежностей — 12,3 кг.
Подростковые велосипеды универсальные (для мальчиков и девочек)
В-. "Крепыш"
Технические данные:
1. Рама сваренная из штампованных и трубчатых деталей.
2. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
Модель разработанна ЦКТБ Велостроения (Харьков) в 1968 году, но в серию так и не запущенная.
В-801-03 "Весна"
Годы выпуска: 1976-1989
Технические данные:
1. База – 975 мм (поздняя версия — 980 мм).
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Габариты велосипеда в сложенном состоянии – 850 х 900 х 350 мм (поздняя версия — 950 х 900 х 350 мм).
4. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
5. Число зубцов ведущей звезды – 44 (поздняя версия — 37).
6. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19 (поздняя версия — 16).
7. Цепь — роликовая, приводная, ПР-12,7-900-2.
8. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
9. Шаг велосипеда — 4,38 м.
10. Количество передач — 1.
11. Вес без принадлежностей — 12,5 кг (поздняя версия — 13,5 кг).
173-741 "Весна"
Годы выпуска: 1989-1994
Технические данные:
1. База – 980 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Габариты велосипеда в сложенном состоянии – 950 х 900 х 350 мм
4. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
5. Число зубцов ведущей звезды – 37.
6. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 16.
7. Цепь — роликовая, приводная, ПР-12,7-900-2.
8. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
9. Шаг велосипеда — 4,38 м.
10. Количество передач — 1.
11. Вес без принадлежностей — 13 кг.
Разыскиваю оригинальные детали на В-63 и В-62.
Коллеги, темы читаю мало, нету времени. если могу чем-то помочь — ПИШИТЕ В ЛС. СПАСИБО!
ВП-3
Годы выпуска: 1956-1962
На данный момент не известно от какой модели СВЗ эта рама (поздний ВП-1, ВП-3 или еще что-то), но я склоняюсь к ВП-3.
Технические данные:
1. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
ВП-4
Годы выпуска: 1956-1962
На данный момент не известно какой модели СВЗ этот велосипед (поздний ВП-2, ВП-4 или еще что-то), но я склоняюсь к ВП-4.
Технические данные:
1. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
Атигский машиностроительный завод (АМЗ)
Подростковые велосипеды для мальчиков
В-77 "Салют"
Годы выпуска: 1962-1971
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
В-710 "Спартак"
Годы выпуска: 1969-1973
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
8. Тормоз — — возможна установка тормоза с приводом на шину переднего колеса.
9. Количество передач — 1.
10. Вес без принадлежностей — 12 кг.
В-711 "Уралец"
Годы выпуска: 1973-1982
Отличается от выпускаемой ранее модели В-701 рулем и седлом новых форм, новой конструкцией багажника.
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
8. Тормоз — — возможна установка тормоза с приводом на шину переднего колеса.
9. Количество передач — 1.
10. Вес без принадлежностей — 12 кг.
171-711 "Уралец"
Годы выпуска: 1982-1985
Есть сомнения, что на фото именно 171-711.
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
171-721 "Уралец"
Годы выпуска: 1985-1988
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 37.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 16.
6. Цепь — роликовая, приводная, ПР-12,7-900-2.
7. Седло — с мягкой покрышкой и полужестким каркасом.
8. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
9. Шаг велосипеда — 4,38 м.
10. Количество передач — 1.
11. Вес без принадлежностей — 12,5 кг.
171-723 "Уралец"
Годы выпуска: 1987-1989
Технические данные:
1. База – 980 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 37.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 16.
6. Цепь — роликовая, приводная, ПР-12,7-900-2.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
8. Шаг велосипеда — 4,38 м.
9. Количество передач — 1.
10. Вес без принадлежностей — 12,5 кг.
171-741 "Уралец"
Годы выпуска: 1990-1994
Технические данные:
1. База – 980 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 37.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 16.
6. Цепь — роликовая, приводная, ПР-12,7-900-2.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
Подростковые велосипеды для девочек
В-87 "Чайка"
Годы выпуска: 1963-1971
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
В-800 "Ромашка"
Годы выпуска: 1969-1973
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
8. Тормоз — — возможна установка тормоза с приводом на шину переднего колеса.
9. Количество передач — 1.
10. Вес без принадлежностей — 12,5 кг.
В-801 "Юность"
Годы выпуска: 1969-1973
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
8. Тормоз — — возможна установка тормоза с приводом на шину переднего колеса.
9. Количество передач — 1.
10. Вес без принадлежностей — 13 кг.
В-811 "Рябинка"
Годы выпуска: 1973-1982
Технические данные:
1. База – 985 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
8. Тормоз — — возможна установка тормоза с приводом на шину переднего колеса.
9. Количество передач — 1.
10. Вес без принадлежностей — 12 кг.
172-711 "Рябинка"
Годы выпуска: 1982-1988
Технические данные:
1. База – 980 мм.
2. Высота рамы – 440 мм.
3. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
4. Число зубцов ведущей звезды – 44.
5. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19.
6. Цепь — втулочно-роликовая, 12,7 х 3,4 мм.
7. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
8. Количество передач — 1.
9. Вес без принадлежностей — 12,3 кг.
Подростковые велосипеды универсальные (для мальчиков и девочек)
В-. "Крепыш"
Технические данные:
1. Рама сваренная из штампованных и трубчатых деталей.
2. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
Модель разработанна ЦКТБ Велостроения (Харьков) в 1968 году, но в серию так и не запущенная.
В-801-03 "Весна"
Годы выпуска: 1976-1989
Технические данные:
1. База – 975 мм (поздняя версия — 980 мм).
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Габариты велосипеда в сложенном состоянии – 850 х 900 х 350 мм (поздняя версия — 950 х 900 х 350 мм).
4. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
5. Число зубцов ведущей звезды – 44 (поздняя версия — 37).
6. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 19 (поздняя версия — 16).
7. Цепь — роликовая, приводная, ПР-12,7-900-2.
8. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
9. Шаг велосипеда — 4,38 м.
10. Количество передач — 1.
11. Вес без принадлежностей — 12,5 кг (поздняя версия — 13,5 кг).
173-741 "Весна"
Годы выпуска: 1989-1994
Технические данные:
1. База – 980 мм.
2. Высота рамы – 460 мм.
3. Габариты велосипеда в сложенном состоянии – 950 х 900 х 350 мм
4. Размер шин – 533 х 37 мм (24" х 1,5").
5. Число зубцов ведущей звезды – 37.
6. Число зубцов ведомой (задней) звезды – 16.
7. Цепь — роликовая, приводная, ПР-12,7-900-2.
8. Тип втулки заднего колеса — тормозная со свободным ходом.
9. Шаг велосипеда — 4,38 м.
10. Количество передач — 1.
11. Вес без принадлежностей — 13 кг.
Разыскиваю оригинальные детали на В-63 и В-62.
Коллеги, темы читаю мало, нету времени. если могу чем-то помочь — ПИШИТЕ В ЛС. СПАСИБО!
В 70–80-е годы прошлого века многим пацанам приходилось гонять на взрослых великах. Делать это нужно было стоя и пропуская одну из ног… под рамой. По-иному достать до педалей у ребят, чей рост был чуть выше самого велосипеда, просто не получалось. Поэтому советские дети мечтали о специальных подростковых велосипедах, которые выпускали всего на двух заводах в СССР. И один из них работал у нас, в Cвердловской области, — в рабочем посёлке Атиг.
Велосипедный завод в Свердловске
Сегодня мало кто знает, что в столице Среднего Урала когда-то был свой велосипедный завод. Располагался он на месте нынешнего завода радиоаппаратуры, что на улице Щорса 7. С 1946 года предприятие называлось Свердловским велосипедным заводом №20 Министерства местной промышленности РСФСР. Как пояснил председатель совета ветеранов завода радиоаппаратуры Игорь Булыгин, именно на Свердловском велосипедном заводе впервые в Советском Союзе в 1949 году был разработан и запущен в серию велосипед для подростков, причём в двух вариантах: с закрытой рамой для мальчиков и с открытой — для девочек. Разработчиком его, по словам Игоря Булыгина, была конструкторско-технологическая группа, которую возглавлял Иосиф Гершзон.
Но в 1959 году по правительственному постановлению свердловский завод перешёл в ведение министерства радиопромышленности СССР и стал выпускать радио-аппаратуру для военных. А велосипедное производство — заготовки, детали, оборудование — решено было перевести в Атиг.
Вместо гвоздей — велосипеды
Выпуск велосипедов в Атиге развернули на бывшем метизном заводе, чья история берёт начало аж с 1790 года. В середине XX века на этом предприятии делали гвозди, болты, конские подковы, мебельные пружины, проволочные сетки. И вдруг — полное, как бы сказали сегодня, перепрофилирование. Завод был переименован в Атигский машиностроительный (АМЗ).
Но только через два с лишним года — в июле 1962-го — в Атиге смогли запустить полный технологический цикл производства велосипедов: изготовление деталей, их гальваническое и лакокрасочное покрытие, сборку.
Счёт шёл на миллионы
Около 30 лет (с 1965 по 1995 год) отработала на предприятии начальником отдела труда и заработной платы Ольга Матвеевна Морозова. Она рассказывала, что в периоды авралов частенько приходилось работать на сборке даже конторским работникам, причём в выходные.
— Мы трудились на довёртывании спиц, план был — 467 колёс в смену. Сборщица вручную наживуливала спицу и ниппель, подсоединяла их к ободу, а дальше мы довёртывали их на станке-полуавтомате.
В восьмидесятые годы, на пике производства, АМЗ в сутки производил полторы тысячи велосипедов. В год — 370 тысяч. Самым доступным и массовым был велосипед с открытой рамой, его цена в магазине была 39 рублей 60 копеек.
Общее количество выпущенных в Атиге велосипедов установить не удалось. Но известно, что к 1977 году (то есть за первые 17 лет существования) завод изготовил три миллиона двухколёсных машин. Так что, с учётом цифр, озвученных Ольгой Морозовой, можно предположить, что всего было выпущено свыше 7 миллионов велосипедов…
Вместо велосипедов — тапочки
— В 1987–1993 годах по кооперации Атигский машиностроительный завод получал от нас велосипедные звонки, защиту цепи, катафоты-светоотражатели и ряд других элементов, — вспоминает Игорь Булыгин. — Для нашего завода это была отдушина в период конверсии, мы получали загрузку. Правда, Атигский завод не мог с нами рассчитаться, и в качестве взаимозачёта мы получали велосипеды и выдавали их нашим работникам в счёт заработной платы.
По воспоминаниям Ивана Шершнёва, 30 лет отработавшего на заводе начальником инструментального цеха, производство велосипедов окончательно прекратили в начале двухтысячных годов. Теперь на бывшей производственной площадке завода выпускают ёлочные украшения и тапочки…
Уралец-220 – малогабаритный трактор, разработанный совместными усилиями российских и китайских специалистов, который предназначен для осуществления широчайшего спектра коммунально-уборочных и сельскохозяйственных работ, а также перевозки различного рода грузов…
Благодаря компактным размерам и маневренности сей аппарат может эксплуатироваться не только на улице, но и в помещениях с ограниченным пространством…
Уралец-220 представляет собой малогабаритный трактор, который имеет следующие наружные размеры: длина составляет 2350 мм, ширина и высота укладываются в 1200 мм и 1750 мм соответственно. Дорожный просвет машины насчитывает 330 мм, а эксплуатационная масса варьируется от 960 до 990 кг в зависимости от модификации. Передняя колея у автомобиля регулируется в диапазоне от 960 до 1300 мм, а задняя – от 990 до 1250 мм.
Малогабаритный трактор способен передвигаться со скоростью от 2.47 до 27.35 км/ч, а расход топлива у него не переваливает за 259 г/кВт*час.
По умолчанию малогабаритный трактор снабжен рулевым механизмом червячной конфигурации. Кроме того, он оснащен дисковыми тормозами с раздельным управлением на правое и левое колеса заднего моста.
Помимо базовой модификации, автомобиль предлагается в нескольких дополнительных исполнениях:
- Уралец-220-ГИДРО – это модифицированный вариант минитрактора, отличительной особенностью которого является наличие дополнительной гидросистемы.
- Уралец-220 (4×4) – полноприводная машина, оснащенная всеми ведущими колесами с принудительно отключаемой передней осью и блокировкой дифференциала тыльного моста.
В 70–80-е годы прошлого века многим пацанам приходилось гонять на взрослых великах. Делать это нужно было стоя и пропуская одну из ног… под рамой. По-иному достать до педалей у ребят, чей рост был чуть выше самого велосипеда, просто не получалось. Поэтому советские дети мечтали о специальных подростковых велосипедах, которые выпускали всего на двух заводах в СССР. И один из них работал у нас, в Cвердловской области, — в рабочем посёлке Атиг.
Сегодня мало кто знает, что в столице Среднего Урала когда-то был свой велосипедный завод. Располагался он на месте нынешнего завода радиоаппаратуры, что на улице Щорса, 7. С 1946 года предприятие называлось Свердловским велосипедным заводом №20 Министерства местной промышленности РСФСР. Как пояснил председатель совета ветеранов завода радиоаппаратуры Игорь Булыгин, именно на Свердловском велосипедном заводе впервые в Советском Союзе в 1949 году был разработан и запущен в серию велосипед для подростков, причём в двух вариантах: с закрытой рамой для мальчиков и с открытой — для девочек. Разработчиком его, по словам Игоря Булыгина, была конструкторско-технологическая группа, которую возглавлял Иосиф Гершзон.
Но в 1959 году по правительственному постановлению свердловский завод перешёл в ведение министерства радиопромышленности СССР и стал выпускать радио-аппаратуру для военных. А велосипедное производство — заготовки, детали, оборудование — решено было перевести в Атиг.
Вместо гвоздей — велосипеды
Выпуск велосипедов в Атиге развернули на бывшем метизном заводе, чья история берёт начало аж с 1790 года. В середине XX века на этом предприятии делали гвозди, болты, конские подковы, мебельные пружины, проволочные сетки. И вдруг — полное, как бы сказали сегодня, перепрофилирование. Завод был переименован в Атигский машиностроительный (АМЗ).
Эмблемой Атигского машиностроительного завода был Пегас, летящий над Уральскими горами. В 2007 году изображение крылатого коня стало гербом Атига.
Но только через два с лишним года — в июле 1962-го — в Атиге смогли запустить полный технологический цикл производства велосипедов: изготовление деталей, их гальваническое и лакокрасочное покрытие, сборку.
На заводе в Атиге производили не все детали велосипеда. Например, втулка переднего колеса поставлялась с Жуковского велосипедного завода, втулка заднего — из Харькова, педали — из Даугавпилса, а сёдла — из Нижнего Тагила (их изготавливали в одном из исправительных учреждений). Неизвестный фотограф
Счёт шёл на миллионы
Около 30 лет (с 1965 по 1995 год) отработала на предприятии начальником отдела труда и заработной платы Ольга Матвеевна Морозова. Она рассказывала, что в периоды авралов частенько приходилось работать на сборке даже конторским работникам, причём в выходные.
— Мы трудились на довёртывании спиц, план был — 467 колёс в смену. Сборщица вручную наживуливала спицу и ниппель, подсоединяла их к ободу, а дальше мы довёртывали их на станке-полуавтомате.
В восьмидесятые годы, на пике производства, АМЗ в сутки производил полторы тысячи велосипедов. В год — 370 тысяч. Самым доступным и массовым был велосипед с открытой рамой, его цена в магазине была 39 рублей 60 копеек.
Общее количество выпущенных в Атиге велосипедов установить не удалось. Но известно, что к 1977 году (то есть за первые 17 лет существования) завод изготовил три миллиона двухколёсных машин. Так что, с учётом цифр, озвученных Ольгой Морозовой, можно предположить, что всего было выпущено свыше 7 миллионов велосипедов…
Вместо велосипедов — тапочки
— В 1987–1993 годах по кооперации Атигский машиностроительный завод получал от нас велосипедные звонки, защиту цепи, катафоты-светоотражатели и ряд других элементов, — вспоминает Игорь Булыгин. — Для нашего завода это была отдушина в период конверсии, мы получали загрузку. Правда, Атигский завод не мог с нами рассчитаться, и в качестве взаимозачёта мы получали велосипеды и выдавали их нашим работникам в счёт заработной платы.
По воспоминаниям Ивана Шершнёва, 30 лет отработавшего на заводе начальником инструментального цеха, производство велосипедов окончательно прекратили в начале двухтысячных годов. Теперь на бывшей производственной площадке завода выпускают ёлочные украшения и тапочки…
Сюжет
Читайте также: