Вебасто работает после отключения двигателя

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем здравствуйте! Есть вопрос: можно ли заводить и ездить на машине, если Вебасто еще не отключился? Вебасто не штатный, доставленный позже.

Так при включении зажигания он должен отключиться, а потом, при движении и при необходимости сам и включится!

Извеняюсь, что вмешиваюсь в ветку. При какой температуре вебасто (штатный) вообще работать должен? У меня на мультивене при +4 и ниже включается, а на туареге почему-то при 0 не включался.

Sever,
Vad1m,
спасибо за ответ. А то фиг его знает, в мануале ничего такого нет. Лучше не методом тыка узнавать, а спросить у знающих.

чтобы он САМ включился при движении?
Особенности дизельного двигателя. В пробках и при низкой температуре, плохо прогревается из-за высокого КПД. вот вебасто и работает как догреватель.

На моём авто включается при +9 и ниже. :hi:

камрады, это ж ключевое слово, у него сам включаться не будет:yes: :vawe:
Во, блин, значит, если вебасто штатный, то он самостоятельно включается, когда автоматика ему посоветует (стоишь ты или едешь), и всем счастье! А если не штатный? Какой алгоритм действий, чтоб и машинке было хорошо, и вебасто от кривых ручек не навернулось. Если самому включать, то когда? Никогда дела с вебасто не имел, интересует все! Абсолютно все!:smile:

Во, блин, значит, если вебасто штатный, то он самостоятельно включается, когда автоматика ему посоветует (стоишь ты или едешь), и всем счастье! А если не штатный? Какой алгоритм действий, чтоб и машинке было хорошо, и вебасто от кривых ручек не навернулось. Если самому включать, то когда? Никогда дела с вебасто не имел, интересует все! Абсолютно все!:smile:

Штатная вебасто на дизелях стоит. На бензине вебасто стоит запускать в холодное время до запуска авто и на стоянках при заглушенном движке, во время движения можно не выключать, он сам выключится. Заранее выключать самому не желательно, а то прерывается (или совсем не происходит) цикл продувки и вебасто засирается сажей со временем. А еще полезно вебасто и летом запускать раз в месяц. А летом я переключаю вебасту в режим вентиляции, при отсутствии люка эта полезная особенность очень к месту при стоянке на солнце.

А у меня как раз дизель, но Вебасто ставили отдельно.

А машина то какая? На всех дизельных туарегах штатный догреватель (webasto) идет по умолчанию.
Вот недавно узнал что на паджеро не идет, но два аккума есть:biggrin: Человек жаловался что даже при заведенной машине на холостых вообще не греется.. дубак в машине, стрелка лежит, сколько бы он не грелся, в итоге поставил вебасто, терь всё гуд, вот только не знаю включается ли она у него в движении сама или нет.. Можно выйти из положения так, даже если ты перед поездкой не включил вебасто, садишься, заводишь машину и включаешь по таймеру вебасто минут на 20-30.. все должно прогреться и после этого она не понадобится..(если конечно не мега-сильный мороз..)

А машина то какая? На всех дизельных туарегах штатный догреватель (webasto) идет по умолчанию.
У меня дизель TDI 3.0, вебасто предыдущий хозяин ставил отдельно (это 100%). И не все дизели идут с предустановленным вебасто. Вероятно, Вы имеете в виду свечи накаливания (спираль на панели), которые есть исключительно на дизелях и показывают прогрев и готовность двигателя загораясь на приборке.

Гектор, говорят же что ВСЕ дизели идут с догревателем Вебасто. Значит предыдущий хозяин просто доработал его, установив блок и пульт.

дизель TDI 3.0, вебасто предыдущий хозяин ставил отдельно (это 100%).
тоже про такое слышу первый раз:eek: , на всех дизелях туарег идет догреватель в базе:yes: , может быть, он просто органы управления добавил?

BigFoot,
Vad1m, объясните мне, пожалуйста, как "блондину" :wacko: : вебасто у меня запускается исключительно с ЖК-брелка Телестарт Т100. Нигде в машине запрограммировать время запуска нельзя, ни с панели, ни в бортовом компьютере. ТОЛЬКО с брелка. Может предыдущий владелец и доставил просто органы управления вебасто, но если бы не было этого брелка, а был предустановленный вебасто, как бы я его запускал? Извиняюсь за тупость, но у меня это первый дизель и первый вебасто. Может по-этому и туплю. В мануале к Туру написано: с.166 Дополнительный (автономный) отопитель. Действительно для авто с дополнительным отопителем. :bad:

Гектор, штатный догреватель Webasto, как уже было сказано, устанавливается на все дизельные Туры и работает абсолютно самостоятельно. В его функции входит: сокращение времени нагрева двигателя при пуске, поддержание рабочей температуры двигателя при работе на холостом ходу ,а так же при движении в лютозимье, если температуры двигателя будет не достаточно для нормальной работы. То есть Webasto всегда стремится своими включениями, поддержать рабочую температуру двигателя.

BigFoot,
Vad1m, объясните мне, пожалуйста, как "блондину" : вебасто у меня запускается исключительно с ЖК-брелка Телестарт Т100. Нигде в машине запрограммировать время запуска нельзя, ни с панели, ни в бортовом компьютере. ТОЛЬКО с брелка. Может предыдущий владелец и доставил просто органы управления вебасто, но если бы не было этого брелка, а был предустановленный вебасто, как бы я его запускал? Извиняюсь за тупость, но у меня это первый дизель и первый вебасто. Может по-этому и туплю. В мануале к Туру написано: с.166 Дополнительный (автономный) отопитель. Действительно для авто с дополнительным отопителем.

Короче не парься, ничего тебе включать не надо! оно само включается, предыдущий хозяин просто дооснастил штатный вебасто, пультом.. так же как это сделал я. У тебя все включается автоматически.. не парься.. (а настроек включения в БК нигде и не должно быть) Можешь это проверить, когда будет холодно заведи машину и послушай у левого крыла будет шуметь как самолет сопло.. и если через минуту заглушишь то дымок повалит маленький из под крыла

Как показывает практика, наиболее часто владельцы отопителей и подогревателей сталкиваются со следующими проблемами:

Поломка или загрязнение камеры сгорания;
Выход из строя водяной помпы (для жидкостных подогревателей);
Выработка ресурса или поломка свечей накала;
Неисправности датчика пламени;
Выход из строя топливного насоса;
Засорение трубопроводов (топливных, подачи охлаждающей жидкости);
Засорение системы подачи воздуха;
Засорение системы выпуска отработанных газов.

Так как жидкостные подогреватели и воздушные отопители имеют ряд общих черт и конструктивных особенностей, то для них характерны и общие неисправности.

Проблемы с горелкой (камерой сгорания)

Наиболее часто горелка выходит из строя по нескольким причинам:

Прогорание камеры сгорания;
Деформация деталей камеры сгорания;
Засорение камеры сгорания продуктами горения (сажей).

Обычно эти неисправности сопровождаются повышенной дымностью и посторонними шумами подогревателя во время работы.

Камера сгорания при любых повреждениях не поддается ремонту, требуется ее полная замена. При засорении камеры сгорания сажей выполняется чистка. Для удаления нагара и загрязнений применяются специализированные чистящие средства и инструменты.

Проблемы со свечами накаливания

Для поджога пламени в горелке используются электрические свечи накала. Данные свечи имеют хоть и большой, но ограниченный ресурс, поэтому со временем необходимо производить их замену.

Неисправность свечи сопровождается сложным пуском или невозможностью пуска подогревателя/отопителя. Проблема может сопровождаться запахом топлива их выхлопной трубы, так как в этом случае не происходит дожигание остатков топлива.

Проблемы с топливным насосом и топливной системой

В подогревателях и отопителях Webasto используются топливные (дозирующие) насосы различных типов – шестеренчатые (с приводом от электрического двигателя) и импульсные (электромагнитные). Обычно неисправности возникают вследствие механического износа или поломки, в случае импульсных насосов возможны неисправности соленоида.

Также можно столкнуться и с другой проблемой – засорением топливных магистралей. Это вызвано низким качеством топлива или выработкой ресурса топливного фильтра. Проблема решается чисткой магистралей и заменой фильтра.

Все неисправности топливной системы и дозирующего насоса сопровождаются неравномерной работой подогревателя/отопителя, либо невозможностью его пуска.

Проблемы с датчиком пламени

Датчик пламени обеспечивает обратную связь с электронным блоком управления, он необходим для контроля пламени и работы всего устройства. Датчик имеет ограниченный ресурс, также он может выйти из строя вследствие высоких нагрузок или по другим причинам. Неисправность сопровождается неравномерной работой подогревателя/отопителя, или невозможностью его пуска.

Ремонт в этом случае сводится к замене датчика.

Неисправности систем подачи воздуха и отвода отработанных газов

Наиболее часто происходит засорение полостей и трубопроводов – воздухозаборника, глушителя, выхлопной трубы и т.д. В некоторых случаях можно столкнуться с механическим повреждением деталей.

Проблема решается чисткой компонентов или заменой вышедших их строя деталей.

Проблемы с жидкостным насосом (для жидкостных подогревателей)

Помпа необходима для циркуляции охлаждающей жидкости по системе. Со временем движущиеся детали насоса изнашиваются, снижается эффективность работы узла, возникает течь. Может происходить поломка или заклинивание. Поломка сопровождается плохим нагревом системы. В зависимости от модели насоса выполняется его ремонт или полная замена.

Реже встречаются и другие неисправности подогревателей и отопителей Webasto, но силами наших специалистов они будут устранены.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Вебасто выключилась а потом сама включилась

Добрый день. Сразу к сути проблемы. На моём мульте трёхзонный климат контроль, штатный догреватель вебасто дооборудован в предпусковой подогреватель. Установлен таймер 1533 и дистанционный пульт. Перед глушением машины вечером я климатическую установку выключаю до положения OFF, чтобы утром при включении вебасто не включалась автоматически печка. Утром температура -30, антифриз жидкий, АКБ только с подзарядки. Включаю вебасто с таймер 1533, по звуку запустилось слышно как разгоняется и идёт небольшой дым из глушителя вебасто. Потом металлический звук в районе двигателя, похожий на работу бензонасоса только на сухую и вебасто выключается продувается и глохнет. На таймере ошибки нет, горит красным цветом и значок факел. Выключаю, снова запускаю тоже самое только насос уже не качает выключил таймер, оставил пока не потеплеет. Прошло два дня, на улице -15 снова запускаю вебасто через таймер и опять вебаста разгоняется, металлический звук насоса, вебаста останавливается, всё так же как и в -30. Решил завести с ключа, поворачиваю ключ зажигания, двигатель не запускаю и слышу в районе печки бульканье, как будто воздух выходит и вдруг вебаста сама запустилась и начала прокачивать антифриз, отработала по времени выключилась и на таймере загорелась ошибка F--, то есть без номера, как так . Что было не пойму, подключил ваську по вебасто ошибок нет.

311971naida , так что именно вас не устраивает, если вебасто блокируется, значит есть проблемка, делайте диагностику . может соляра замерзает в вебасто насосе ,загорелась ошибка пишите, значит смотрите что за ошибка

Скорее сдох эл.насос ож (возле котла). Она запускается, выходит на рабочий режим, а т.к. жижа не прокачивается она мгновенно закипает в котле (вы слышите вскипание жижи каа несколько гидроударов) котел уходит в продувку по перегреву.
Но котёл продолжает функцию догревателя т.к помпа мотора прокачивает жижу.

Или. Во-первых, клапан не перекрывает движение ОЖ через салон (грубо говоря). Он регулирует подачу либо через салон, либо через салон и двигатель. Во-вторых, наличие и состояние клапана можно проверить "Васей". В-третьих, климатическая система не управляет этим клапаном.

Подсистема 1 - Part No: 7H5 907 049 D
Компонент: Display_2_ClimaT5 X 0307

Неисправности не найдены.

Скорее сдох эл.насос ож (возле котла). .
Но котёл продолжает функцию догревателя т.к помпа мотора прокачивает жижу.

. Решил завести с ключа, поворачиваю ключ зажигания, двигатель не запускаю и слышу в районе печки бульканье, как будто воздух выходит и вдруг вебаста сама запустилась и начала прокачивать антифриз, отработала по времени выключилась .

Чтобы начать разбираться в данной проблеме, нужны временные характеристики, а не просто "включилась, разгоняется, дым, металлический звук и т.д." . Разумеется, не исключается проведение теста исполнительных элементов Вебасто.

P.S. Самое странное в этой теме - это то, что (со слов автора) на "Мультивене" с "Климатроником" с завода был установлен догреватель и был доработан в ППП.

Добрый день. Я даже не знаю какие временные характеристики нужны, таймер 1533 установлен на 30 минут работы, запуск производил от кнопки на таймере, первые секунд 10-20 работала как обычно шло гудение по нарастающей и потом металлическое щёлканье, как я понял рециркуляционного насоса, после чего обрыв гудение стало затихать после чего включилась продувка и вебаста отключилась, но таймер не выключился а просто как будто встал в режим ожидания( табло светилось и в углу горит символ факела, как при обычном запуске). И вот после этого я повернул замок зажигания, бульканье, запуск вебасты, выключение замка зажигания и работа вебасто согласно установленного времени и выключение вебасты с высвечиванием ошибки F-- то есть без номера, как так тоже не понятно. Вот и всё. Я ещё думаю может это глюк термостата, он после глушения машины и остывания антифриза остался открытым на большой круг. Но как это может влиять на работу вебасто и циркуляцию антифриза через неё?

По поводу штатной установки. На моём мульте нет потолочной панели управления, согласно руководства она сама запускается при температуре ниже +5 и работает автономно. Я ещё читал что на "Климатронике" с наличием кнопки эконом можно как то отключать вебасто. И ещё я заметил, что когда глушу машину в каком бы положении я не оставил "Климатроник"( авто, эконом или OFF) при запуске с пульта или таймера вебасты "Климатроник" включается в режиме ато и работает печка, после включения зажигания "Климатроник" переходит в тот режим который был перед выключением.

Я говорю о циклограммах работы Вебасто в различных режимах (что, когда и сколько работает) и причинах отключения.
Откройте SSP_416 - там всё это прекрасно представлено, в том числе циклограммы.

Сама запускается и работает автономно при температуре окружающей среды +5 и ниже, в режиме догревателя при заводке двигателя. А режим работы зависит от температуры антифриза прокаченного через вебасто помпой двигателя а не рециркуляционным насосом.

Кто в курсе как при помощи васьки посмотреть работу клапана прокачки антифриза вебастой? То есть только через печку или двигатель печка.

Про клапан 279. Блок №18 (Дополнительный отопитель-Вебасто) Адаптация - 4-й канал.
1 - клапан установлен - ОЖ идёт только через теплообменник салона;
0 - клапан не установлен или деактивирован - ОЖ идёт через двигатель и салон (грубо говоря).

Всё это уже не раз обсуждали. Я когда-то во всех подробностях описывал - в какие годы, на какие машины устанавливались клапаны. Если это интересно - воспользуйтесь поиском по форуму. А по минимуму - проверьте "Васей".

Добрый день. Как я понял в вебасте при запуске с таймера 1533 закипает ОЖ и вебаста отключается и включается сама при включении зажигания, причём зажигание потом можно выключить и вытащить ключ вебаста работает. С пульта ДУ вебаста работает без проблем. Про клапан 279 Блок №18 (Дополнительный отопитель-Вебасто) Адаптация - 4-й канал. должно стоять 0 или 1, а у меня стоит 2, измерял на работающем двигателе и работающем ППП.

Клапан 279 ставится только на машинах оборудованных предпусковым штатно +потолочником.
Стоит в моторном отсеке. Его не увидеть не реально. Это сплетение шлангов вокруг этого клапана. За впускным коллектором.

Значит Вам нужно искать в канале под другим номером. Такое уже было при использовании версии "Васи" такого типа.

И ещё одно. Если хотите начать разбираться, то давайте с самого начала - с расшифровки ВИН - viewtopic.php?t=8&start=525

Я вин давно расшифровал, если Вы имеете в виду комплектацию, но что там может заинтересовать?VIN: WV2ZZZ7HZ8H134452

Вебасто – это жидкостный подогреватель, используемый для прогрева двигателя перед запуском, а также обогрева салона. Немецкая компания Webasto выпускает различные модификации предпусковых обогревателей, которые подходят легковым автомобилям с малым объемом топливного бака, внедорожникам, газелям и даже некоторой малогабаритной спецтехнике.

Виды подогревателей

Важно отметить, что принципиально отличаются 2 вида подогревателей.

Атономный предпусковой подогреватель

Именно этот вид используется для предварительного прогревания двигателя, устанавливается на автомобили с бензиновым и дизельным двигателями. Включается автоматически, при условии установленного таймера. Установка вебасто происходит на заводе или в сервисном центре.

Догреватель

Этот вид жидкостного подогревателя устанавливается на авто с дизельным двигателем, необходим при движении по шоссе: в таком случае дизельное топливо остывает даже при работающем моторе, и для его корректной работы необходимо поддерживать оптимальную температуру горючего. Главное отличие догревателя от автономного подогревателя заключается в том, что он активируется автоматически при работающем моторе.

Подогреватель можно включить принудительно во время движения, однако такая необходимость возникает редко.

Также модели различаются по следующим параметрам:

Литраж бака автомобиля
Напряжение электрической сети автомобиля (12 или 24 В)

В некоторых комплектациях поддерживается два режима функционирования: зимний и летний. Зимний режим предполагает прогрев охлаждающей жидкости до 70-75°C, а летний – только работу вентилятора.

Несмотря на удобство и очевидные плюсы системы подогрева, например, снижение износа двигателя, автолюбители задаются вопросом: как отключить вебасто? В каких случаях может возникнуть необходимость в отключении подогревателя?

Способы отключения Вебасто

Вебасто имеет опцию автоматического включения в указанное время. Однако при смене режима дня водителя, например, при изменении рабочего графика или во время отпуска, запуск по времени становится неудобным, легче управлять обогревателем в ручную.

Настраивать параметры включения довольно легко, главным образом изменение настроек зависит от типа управления вебасто:

Таймер
Пульт Telestart
Система управления с телефона ThermoCall
Панель управления MultiControl

Отключение с помощью таймера 1533

Устройство таймера простое – дисплей, кнопка принудительного включение/выключения (символ факел), кнопка SET, клавиши < / >(влево/вправо). Можно устанавливать 3 таймера, но сработает только один. Важно отметить, что включение в предустановленное время осуществляется однократно, таким образом, если накануне не был вновь установлен таймер, то система не включится.

Отключение с помощью телефона или пульта

Дистанционное управление с помощью телефона или пульта осуществляется вручную, то есть, водитель имеет возможность в любой момент включить/выключить подогреватель, не находясь в машине (с помощью телефона из любой точки, с пульта – до 1 км).

Включение / отключение с помощью панели управления осуществляется принудительно.

Важно отметить, что установка времени запуска системы возможна с любого устройства управления (таймер, пульт и т.д.).

Выключением догревателя

Сложнее обстоит дело с выключением догревателя. Сделать так, чтобы он автоматически не включался можно, если вынуть предохранитель на 20 А. Найти его расположение можно по схеме, которая прилагается к инструкции, либо посмотреть видео, где пошагово показывают процесс отключения.

Полное отключение предпускового подогревателя на лето осуществляется таким же способом. Также можно попробовать отключить климат-контроль, который передает информацию о температуре в салоне.

Необходимо понимать, что в некоторых случаях отключение вебасто может быть чревато поломками двигателя.

Острой необходимости в его отключении нет, так как при нормальной его работе он автоматически активируется только при температуре воздуха ниже +5°С.

Управление подогревом жидкости на автомобилях Volkswagen и Audi может осуществляться с помощью VAG-COM – программного обеспечения, используемого для управления и диагностики вебасто на авто Volkswagen Group. Например, отрегулировать работу, произвести диагностику или отключить подогреватель на Фольксваген Т5 можно с помощью этой программы. Пользуясь ей в первый раз, лучше обратиться к специалисту.

Для автомобилей других марок, на которые тоже устанавливаются обогреватели от Вебасто (Пежо Боксер), действуют те же способы отключения, что и для других, кроме VAG-COM.

У меня Тур GP 2007 с полноценным заводским автономным отопителем с пультом ДУ и управлением на потолочной консоле.

На холодную автономный отопитель работает 2-3 минуты и отрубается, помпа скажите вы или слабый второй АКБ . Читаем дальше.

Чудит что то отопитель. Условия при которых возникает проблема, это Когда машина постояла в гараже т.е. на холодную, в гараже примерно 0 -2 градуса, саляра зимняя Лукоил, открываешь гараж нажимаешь ON на пульте ДУ автономного отопителя он включается, на потолочной консоли загарается что режим обогрева 20 мин, все это дело работает работает 2-3 минуты, со всеми ему присущими звуками щелканья и гудением, потом выходит дымок и автономный обогреватель отрубается, гаснет на потолочной консоли режим обогрева, немного еще гудит автономный подогреватель примерно 2-3 мин. как вентилятор и все тишина.

Скажите вы что это помпа не рабочая, типо автономный подогреватель перегревается и отрубается. Или слабый АКБ который не может запустить помпу. Я тоже так думал, но вот тогда объясните мне следущее.

Почему мне стоит завести машину и прогреть ее примерно 10-15 минут, потом заглушить авто, и снова нажать ON на пульте ДУ автономного отопителя и он включается и отрабатывает без проблем установленные мной 20 минут режима подогрева . Значит помпа подогревателя работает. Или за 10 минут что я прогревал двигатель успевает АКБ зарадиться что типо потом когда я глушу движек ему сил хватает запустить помпу .

Когда машина заведена и прогрета отопитель работает нормально.

Еще однин момент. На следущее утро опять пришел в гараж, думаю не буду с пульта запускать подогреватель, думаю заведу движек и на потолочной консоле нажму режим обогрева, и что вы думаете, то же самое, отопитель на заведенной холодной машине заработал, поработал 2-3 минуты подымил и выключился.

Т.е. пофигу работает машина, не работает если включаю отопитель на холодной машине то он работает 2-3 минуты. Если включаю на прогретой машине то все работает.

Ошибок VAG COM по автономному отопителю не дает.

Получается помпа работает, ведь отопитель на прогретой и заглушенной машине работает 20 минут как выставил.

Читайте также: