Ауди 100 с4 пропало сцепление

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Попробуй прокачать для начала - может где завоздушило.
причем прокачать в банку с тормозухой (а то мне когда делали даже на знали как сцепу прокачать - завоздушили систему)
Сначала одеваешь на прокачной шланчик (вроде 6 мм) опускаешь шланчик в банку с тормозухой. Потом давишь раза 3 педаль и оставляешь нажатой. Помошник в это время открывает прокачной, потом закрывает и так несколько раз - пока в банке с тормозухой булькать не перестанет.
А если сильно завоздушило и так не получается прокачать, то можно через прокачной штуцер на левом суппорте (яма в гараже очень пригодится). Соединяешь прокачной на колесе и на сцеплении шланчиком (метра 1,5 надо). И давишь несколько раз поочереди то на тормоз то на сцепление. Только шланчик может соврать надо его проволокой подвязать. Не забудь долить тормозуху. Как сцепление станет жестким закрывай прокачные и снимай шланг.
Только мне не помогло. Хватило на 20 минут - оказалось полетел главный цилиндр сцепления.

AUDI 100 CD /44 седан / 83г / WC 5ц 2.144/ 5 МКПП /ГУР/ люк - продана
RENAULT Grand Scenic III 7 мест/2010/1.5 dci /k9k 832 /чип- turbo dizel power

у меня тоже такая фигня была((и прокачивал,как хочешь разными способами!! пока не разобрал нижнюю панель и не посмотрел,а там сюрприз педаль сцепления сломана)))))

У меня симптомы те же, но тормозухи действительно стало меньше, может на "стопарик". Педаль после морозов начинала схватывать пожже, но по началу возвращалась. Теперь - всё, Падает не возвращается. Но ногой назад поддевается и идёт свободно.

Вопрос: течёт ли "педальный" циллиндр и шланг, можно наверное проверить. А рабочий вообще течёт? Часто ли? Как проверить?

Ауди 100 Avant (89г), * Вариант для Швеции, (44 кузов) 2.2E (KU) K-Jetronic, 5МКПП, ABS, гидротормоза, гидросцепление, кондиционер, электростеклоподъёмники, полная панель (тахометр). Работает как часы. Часы уже работают, а сцепление пропало!

Мужики. Универсальный рецепт от зависания педали. Снимаем полку у ног водителя. Лезем ручками к цилиндру сцепления и находим резиновый пыльник. Определились где стоит? Вот теперь вспоминаем медицину. Берем медицинский шприц с иглой и набираем кубиков пять тормозухи в него. Осторожно подлазим к пыльнику и впрыскиваем в него жидкость, проколов резинку. Затем раза три нажимаем на педаль до упора и она заработала. Когда все исправно в цилиндре то ему просто по сухой поверхности тяжело возвращаться назад. Попробуте помогает. Проверено не раз.

AUDI 100 CC 1986г. дв. 2.0 KP К-джетроник. Развелись. Ушла к другому.
AUDI 100 C4 1992г дв AAR 2.3 КЕтри джетроник. Шустренькая такая брюнеточка.

колян59 писал(а): Мужики. Универсальный рецепт от зависания педали. Снимаем полку у ног водителя. Лезем ручками к цилиндру сцепления и находим резиновый пыльник. Определились где стоит? Вот теперь вспоминаем медицину. Берем медицинский шприц с иглой и набираем кубиков пять тормозухи в него. Осторожно подлазим к пыльнику и впрыскиваем в него жидкость, проколов резинку. Затем раза три нажимаем на педаль до упора и она заработала. Когда все исправно в цилиндре то ему просто по сухой поверхности тяжело возвращаться назад. Попробуте помогает. Проверено не раз.

а можно на фото это увидеть! в какой конкретно и куда.
просто история одна а решение у всех разные и почти всем помогает!

Audi 100 (44, 44Q, C3) 2.1
136 лс, 1983 год
VIN: WAUZZZ44ZDN096938
VIN: wauzzz44zdn123159

Audi 100 седан III 1.8 VIN: WAUZZZ44ZDN042597 1983 г.

AUDI 100 CC 1986г. дв. 2.0 KP К-джетроник. Развелись. Ушла к другому.
AUDI 100 C4 1992г дв AAR 2.3 КЕтри джетроник. Шустренькая такая брюнеточка.

Audi 100 (44, 44Q, C3) 2.1
136 лс, 1983 год
VIN: WAUZZZ44ZDN096938
VIN: wauzzz44zdn123159

Audi 100 седан III 1.8 VIN: WAUZZZ44ZDN042597 1983 г.

AUDI 100 CC 1986г. дв. 2.0 KP К-джетроник. Развелись. Ушла к другому.
AUDI 100 C4 1992г дв AAR 2.3 КЕтри джетроник. Шустренькая такая брюнеточка.

ну может ты прав! там с той стороны пыльник где стоит там сухо ! но вот у меня к примеру воздух скапливается в самом выжимном целиндре!
не знаю я уже вы е ся с этим сцеплением . буду колхозить от жигулей! то что ездить невозможно!

Audi 100 (44, 44Q, C3) 2.1
136 лс, 1983 год
VIN: WAUZZZ44ZDN096938
VIN: wauzzz44zdn123159

Audi 100 седан III 1.8 VIN: WAUZZZ44ZDN042597 1983 г.

AUDI 100 CC 1986г. дв. 2.0 KP К-джетроник. Развелись. Ушла к другому.
AUDI 100 C4 1992г дв AAR 2.3 КЕтри джетроник. Шустренькая такая брюнеточка.

как прокачал. так всё в норме ка на новой:) затем начинает смегчатся и в конце концов сцепление в самом полу-- ну это наверно я просто ногой в сам выжимной уже топчу. педалька возвращается на первых парах а когда запустиш то может и упасть без возвратно! нагой назад её херак! а толку нету!

Audi 100 (44, 44Q, C3) 2.1
136 лс, 1983 год
VIN: WAUZZZ44ZDN096938
VIN: wauzzz44zdn123159

Audi 100 седан III 1.8 VIN: WAUZZZ44ZDN042597 1983 г.

А ты попробуй перебрать ГЦС прежде чем колхозить. если выработки в нем нет то он еще походит после переборки. А жиговские тоже не панацея. Мужики вон их не перебирая выкидывают. они тоже долго не живут.

AUDI 100 CC 1986г. дв. 2.0 KP К-джетроник. Развелись. Ушла к другому.
AUDI 100 C4 1992г дв AAR 2.3 КЕтри джетроник. Шустренькая такая брюнеточка.

я его перебирал и рем комплекты ставил . выроботки вроде не видел. но прикол в том что с донора поставил всё кроме педали и эфект потрясающий нулевой! значит дело не в рабочей системе сцепления а наверно гдето вдругом месте собака порылась!?

Audi 100 (44, 44Q, C3) 2.1
136 лс, 1983 год
VIN: WAUZZZ44ZDN096938
VIN: wauzzz44zdn123159

Audi 100 седан III 1.8 VIN: WAUZZZ44ZDN042597 1983 г.

AUDI 100 CC 1986г. дв. 2.0 KP К-джетроник. Развелись. Ушла к другому.
AUDI 100 C4 1992г дв AAR 2.3 КЕтри джетроник. Шустренькая такая брюнеточка.

Audi 100 (44, 44Q, C3) 2.1
136 лс, 1983 год
VIN: WAUZZZ44ZDN096938
VIN: wauzzz44zdn123159

Audi 100 седан III 1.8 VIN: WAUZZZ44ZDN042597 1983 г.

Провалилась педаль сцепления. В чём причина?

педаль сцепления упала. Ауди 100 2.2 1985г. подскажите пожайлуста , это трос лопнул или на ней гидравлика стоит ? решение проблемы не подскажите ?

Последний раз редактировалось Игорь 01 фев 2014, 00:07, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Тема выделена из "По какой причине может со свистом погнать масло под заливную пробку?"

проблемотично устранить проблему ?

GAD , приветствую вас в Белорусском Audi клубе!

Уровень жидкости достаточный? Далее осмотрите рабочий и главный цилиндры - возможно в рабочем течь, а в главном пропускает. Ну и магистраль - может жидкость вытекла?

A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня

сталкивался с тем, что ломался шток поршня цилиндра, который под педалью стоит. Заменил-прокачал - и снова счастье.

GAD писал(а): проблемотично устранить проблему ?

На моей С4 была похожая ситуация - сломался шток, который давит на поршень, как раз в том месте где он вкручивается в вилку педали сцепления. В этом случае педаль полностью проваливается вниз, рукой можно отвести обратно, ну а сцепление естественно не выжимается, т.к. давить на поршень нечем. Причем случилась вся беда 31 декабря по дороге в Карпаты, хорошо еще что в городе, хохлы заварили старый шток и вкрутили обратно, прокачали сцепление и гуд. По мимо штока уже позже лопнула пружина, та что стоит в цилиндре и возвращает педаль обратно, в этом случае педали нужно помогать ногой отходить обратно, но сцепление работать будет. Могут пропускать резиновые манжеты, но если они свое отжили, то тогда тормозуха будет капать через цилиндр на коврик под ноги.
В итоге я купил на разборке главный цилиндр в сборе за 10 у.е. + ремкомплект - и все, гуд

Так же провалилась педаль. Не доехала до дома метров 10. Остановилась в поисках места для парковки и все, включить скорость не смогла. Заглушила двигатель, прокачала педаль несколько раз, включила скорость, припарковалась.

Может кто подскажет проверенную мастерскую ( и как машинку туда затащить) . Или кто-то имеет возможность помочь за адекватную плату? Эх.

Если что, Ауди 100 2,0 дизель 1989 г.в., стоит в Уручье

Как правило, достаточно часто владельцы автомобилей с механической коробкой передач сталкиваются с неисправностью, когда провалилась педаль сцепления. Причины такой поломки могут быть разными, так как механическая КПП представляет собой агрегат, состоящий из большого количества деталей и механизмов. Далее мы рассмотрим, почему пропала педаль сцепления, а также что делать, если произошел провал сцепления.

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.

Водитель управляет сцеплением самостоятельно при помощи педали. Нажатие на педаль означает, что через целый ряд механизмов передается усилие на корзину сцепления. Это позволяет отводить диск сцепления и прекращать передачу крутящего момента от ДВС на КПП.

Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

• • Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
  • Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
  • Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;

  Попадание воздуха в гидропривод сцепления. Данная неисправность в ряде случаев может быть устранена самостоятельно, хотя не всегда удается решить проблему. Фактически, требуется прокачать сцепление. Главное, иметь нужные ключи и запас тормозной жидкости.

  Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.

  Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

  Езда без сцепления: что нужно знать

  
  

  С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.

  Если эвакуатор вызвать не удается, а также не представляется возможным отбуксировать неисправный автомобиль, можно доехать до места ремонта без рабочей педали сцепления. Далее мы рассмотрим простейший способ, которым сможет воспользоваться даже водитель, который ранее не имел подобного опыта.

  Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет из себя цилиндр сцепления. Из этой статьи вы узнаете об устройстве цилиндра сцепления, его неисправностях, признаках неполадок и ремонте.

  При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.

  Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.

  Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.

  Подведем итоги

  Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.

  Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка педали сцепления. Из этой статьи вы узнаете, когда нужно регулировать педаль сцепления, а также как сделать регулировку сцепления при такой необходимости.

  Напоследок отметим, что на каждом плановом ТО оптимально проводить проверку качества работы всех важных узлов автомобиля. Сцепление также не является исключением. Нужно следить за состоянием тросика сцепления, своевременно менять тормозную жидкость, чтобы продлить сок службы главного цилиндра сцепления.

  При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.

  
  

  Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

  
  

  Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

  
  

  Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

  
  

  Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

  
  

  Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

  
  

  Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

  Читайте также:

    
  • Газель бизнес стук при повороте руля
    
  • Усиление задней подвески нива
    
  • Фольксваген гольф отзывы владельцев все минусы и плюсы
    
  • Проблема мотора инфинити q50
    
  • Подкапотное пространство пежо партнер типи