Ваз шумоизоляция с завода

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Сегодня начнем разбор такой насущной темы, как замена старой и изношенной вибро- шумоизоляции ВАЗ-2107, устанавливаемой на автомобиль с завода. Так как со временем штатная изоляция трескается, под нее начинает попадать и конденсироваться влага, начинаются процессы коррозии днища автомобиля, что требует незамедлительного вмешательства и ремонта.

Для начала, необходимо снять ковровое покрытие, демонтировав следующие элементы салона:

Передние кресла и задний диван
Приборную консоль
Дно вещевого ящика и полку под ним
Накладки порогов и боковых стоек
Катушки ремней безопасности передних кресел и их замки.

Перед снятием катушек необходимо вытянуть ремень до конца и зафиксировать его в таком положении, например, шпагатом. В противном случае, при установке катушки обратно на место могут возникнуть проблемы с вытягиванием ремня из нее для установки верхнего крепления, и ее придется разбирать.

Выкручиваем саморезы крепящие ковролин к полу и снимаем его.

Как мы видим, штатная шумоизоляция под ковролином из натурального войлока местами промокла насквозь и начались процессы гниения. В таком состоянии использовать ее больше нельзя, поэтому демонтируем полностью.

Виброизоляция аналогично местами потрескалась и вспучилась - под ней влага и уже следы коррозии.

Обнаружились первые очаги сквозной коррозии.

Поэтому старую виброизоляцию необходимо удалить и полностью зачистить днище . Для этого можно воспользоваться ненужной стамеской, шпателем или другим подходящим инструментом.

Проверяем целостность днища и порогов с помощью шила как изнутри, так и снаружи автомобиля.

Таким образом, обнаруживаем несколько сквозных очагов поражения над усилителями днища и поддомкратниками, а также небольшую поверхностную ржавчину. Вырезаем пораженные участки до здорового металла.

Перед заделкой пораженных участков все полости желательно обработать масляными консервирующими составами, такими как пушечное сало, мовиль и другими, или сделать это после окончания работ если имеются технологические отверстия для этого снизу.

Заделывать отверстия будем с помощью листа металла толщиной 1,4 мм, заводская толщина днища - 0,8 мм. Предварительно лист желательно окрасить с обоих сторон, так как в дальнейшем не будет такой возможности.

Варить металл желательно с помощью полуавтомата, но можно и инвертором электродами толщиной 1,5-2,0 мм.

Перед сваркой обязательно демонтируем электронный блок управления (ЭБУ, контроллер) и отсоединяем обе клеммы от аккумуляторной батареи.

По шаблонам из плотной бумаги или картона из вырезаем латки с нахлестом на здоровый металл не менее 2-3 см, так как сварка в стык будет проблематична из-за малой толщины металла.

После сварки обязательно отбиваем шлак и промазываем шов полиуретановым герметиком для его герметизации, так как не исключены дефекты сварки.

С помощью ветоши, уайт-спирита или других растворителей полностью очищаем поверхность днища от остатков мастики. Механически убираем рыхлую поверхностную ржавчину, обрабатываем фосфатным преобразователем для удаления и нейтрализации остатков в порах металла.

Перед покраской остатки кислоты необходимо смыть или нейтрализовать содовым раствором.

Окрашиваем поверхность краской с антикоррозионными добавками.

Исспользовать аэрозольные материалы при покраске в салоне не рекомендуется, ввиду их высокой летучести.

Шумоизоляция на ваз 2106 с завода элементарно отсутствует, во первых, когда этот автомобиль проектировался, про шумоизоляцию еще слыхом не слыхивали, во вторых сегодня экономят на всем, и не только отечественные производители, поэтому и сегодня заводская шумка оставляет желать гораздо большего. Шум в салоне мешает нормально разговаривать и слушать музыку, только ваз 2106 шумоизоляция позволяет создать комфорт.

Зачем нужна звукоизоляция

Звукоизоляция позволяет заглушить посторонние шумы, проникающие в автомобиль снаружи, так же снизить вибрации, создаваемые подвеской и мотором:

Во-первых – тишина позволит насладиться любимой музыкой от новой аудиосистемы
Во-вторых – позволяет свободно разговаривать в салоне авто, не повышая голоса
В-третьих – сегодня ученые, исследовав воздействие шума на организм человека, доказали, что повышенный уровень шума негативно влияет на здоровье – повышает раздражительность, снижает реакцию, что на дороге опасно для жизни
Кроме того, шум сужает кровеносные сосуды, при этом сильно возрастает нагрузка на сердце, а постоянная нагрузка со временем приводит к стенокардии и инфаркту
Значит, звукоизоляция автомобильная это не только комфорт, но и забота о здоровье

Основные материалы

Во-первых, сегодня существуют специальные материалы с нужными свойствами, которые превосходят свойства стандартных материалов в десятки раз
Во-вторых, применяя строительные (см. Строительная шумоизоляция для авто имеет место быть) и другие не предназначенные для звукоизоляции машин материалы, вы рискуете здоровьем, они зачастую быстро разлагаются и являются токсичными
В-третьих, инструкция предписывает строгий порядок применения звукоизолирующих материалов, нарушив который вы не достигнете желаемого эффекта

Поэтому начинаем с рассмотрения применяемых материалов:

Первым слоем всегда идет материал, поглощающий вибрации, так как корпус машины металлический, главным источником шума являются именно они
Вторым слоем идет звукопоглотитель, либо звукоотражатель, в зависимости от зон обработки (внутри салона рекомендуется звукопоглотитель, снаружи – моторный отсек, днище, арки колесные — звукоотражатель)
Третьим слоем наклеивают антискрипные материалы, чтобы заглушить скрипы трущихся деталей обшивки и элементов Торпедо (см. Шумоизоляция торпеды автомобиля всегда необходима)
Четвертым слоем, если хотите, накладываете декоративный материал, чтобы придать оригинальный вид и завершенность, эстетичность, выполненной работе

Подготовка

Авто звукоизоляция, как любая иная работа, требует предварительной подготовки:

Определитесь, с какой части вы будете начинать (салон, багажник, капот или другой)
Приобретаете нужные материалы, на капот, дверцы и багажник продаются готовые комплекты
Если приобретаете материал, тогда из картона следует выполнить лекала, по которым затем вырезать куски шумоизоляции
Затем следует разобрать отдел до металла, все обрабатываемые поверхности, промыть их от грязи, просушить, обработать растворителем
Поржавевшие поверхности зачистить и обработать от коррозии
Подготовьте так же нужные инструменты и материалы, чтобы упростить себе работу

Инструменты

Чтобы облегчить себе работу следует заранее запастись инструментами:

Набор отверток
Растворитель
Чистая ветошь
Фен для строительных работ (домашний слишком слабый)
Рукавицы хлопчатобумажные
Валик для прокатки
Разумеется, материалы для шумоизоляции
Выбрать свободный день (за часок вы не справитесь, особенно с салоном)

Начнем с капота и багажника

Существует ошибочное мнение, что шумка капота исключительно для комфорта окружающих, на самом деле:

Она устраняет вибрацию металла и глушит шум мотора, проникающий в салон
Служит теплоизоляцией в зимний период
Багажник (см. Шумоизоляция багажника в комплексе мер по снижению шума в салоне) вы тоже изолируете не только для звучания сабвуфера, одновременно вы глушите звуки, проникающие в салон извне
Плюс создаете акустическое пространство, в котором сабвуфер будет лучше звучать, так как крышка его больше не вибрирует и не искажает восприятие
Под капотом первым обрабатывается щиток двигательного отсека, Вибропласт перед нанесением следует прогреть феном, для улучшения пластичности
Потом прикладываете и прокатываете валиком, иначе могут оставаться пузыри воздуха, которые затем со временем приведут к коррозии и отставанию материала
Поверх клеите Сплен, в таком же порядке материалы идут и на крышку капота
Только Вибропласт клеится между ребер, а сплен сплошным слоем, фото ниже

Слева мы видим виброизоляцию, а справа уже накладывают сплошным листом фольгированный Сплен

В багажнике крышка обрабатывается как и капот, а вот аркам колес лучше добавить лишний слой шумоизоляции, от них больше всего шума

Шумоизоляция дверей

При установке динамиков внутрь неподготовленных дверей, вы услышите только громкое бренчание начинки и вибрации металла этих самых дверей:

Звук только создает резонанс и вызывает вибрации
Кроме того, тишина в салоне сильно зависит от уровня шумоизоляции дверей, меньше шума будет проникать через дверцы снаружи
На филенку клеится Вибропласт, затем закрывается Акцентом
Тяги рекомендуется обмотать Маделином, для устранения скрипов
После обработки филенки переходите к наружному слою, тут тоже Вибропласт, а все технологические отверстия следует заклеить битопластом, или на худой конец фольгой
Таким образом создается акустическая коробка, в которой динамик будет звучать чище

Дверца, проклеенная виброизоляцией

Обшивку дверей изнутри проклеиваете Акцентом, и шумопоглощение и лучшее прилегание достигается таким способом

Шумоизоляция салона

Важно помнить , что подходить к шумоизоляции салона стоит только с полностью исправной машиной, всех узлов и агрегатов, чтобы от них не исходило лишних шумов.

Переходим к реализации:

Сначала полностью разбирается весь салон, снимаются кресла и Торпедо
Снимаете с потолка обшивку
Затем металл очищается от грязи и коррозии
Обезжириваются все поверхности, затем можно приступать к работе

Внимание: оставляйте открытыми крепежные отверстия, иначе при сборке у вас будут проблемы.

На крышу первым слоем идет Вибропласт, поверх него Акцент повышенное внимание, возможно более толстые материалы или в два слоя
На пол лучше Бимаст Супер, после него тоже Акцент
Для обработки крыши своими руками, вам понадобится помощник, чтобы прогревал материал, пока вы прокатываете его, придерживал большие куски
Торпедо с внутренней стороны тоже проклеиваете Акцентом
Перегородку под Торпедо проклеивают вибропластом
Места соприкосновения Торпедо с металлом лучше проклеить маделином, для устранения скрипов, тоже для всех элементов обшивки

Наружная шумоизоляция

Жидкая шумка днища

Снаружи рекомендуется произвести шумоизоляцию днища и колесных арок, с целью снижения шума шин, стуков камушков
Идеально подходит жидкая шумка, которая наносится пульверизатором
После высыхания, превращается во вспененную резину
Цена такой шумоизоляции не на много выше стандартной
Служит отличной защитой от коррозии и легко наносится в самых трудных местах
Еще одним достоинством, является её малый вес, в сравнении с листовыми материалами

Рекомендуем посмотреть обучающее видео, и желаем успехов в работе.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Коротко о шумоизоляции

Модель ваз 2107, в дилерских центрах называют одной из наилучших машин отечественного производства, однако она тоже грешит подобной недоработкой:

Подробно о шумоизоляции

Обработка капота

Куски виброизолятора вырезаны даже не придется гадать – к какой именно части вам нужно приклеить тот либо иной кусок
Перед наклеиванием первого слоя вибропласта, вам следует хорошенько отмыть, высушить и обезжирить поверхность Уайт-Спиритом
Затем нужный кусок виброизоляции следует прогреть строительным феном, потом аккуратно отсоединяете защитную пленку и приклеиваете в зону обработки, прикатывая материал жестким прокаточным валиком
Любая инструкция по шумоизоляции предписывает вторым слоем накладывать шумопоглотитель, например Акцент
Обработка крышки капота(см.Шумоизоляция капота ваз 2107 — это просто) выполняется ещё и для того, чтобы мотор не замерзал в холодный период, поэтому тут в первую очередь необходима теплоизоляция
Однако, за счет проклеивания, часть шума, идущего от мотора гасится в шумопоглотителях
Потому что здесь получается многократное отражение волн звука и их затухание Кроме этого, благодаря увеличившейся массы, металл капота перестает вибрировать, дребезжать, создавать дополнительный шум

Обработка багажника

Багажник ваз2107, обработанный виброматериалом

Обработка потолка

Обработка дверей

Дверь, обработанная виброизоляцией

Обработку дверей делают, чтобы избавиться от проникающего наружного шума, и повысить качество звучания для акустической системы:

Обработка пола

Обработка днища ваз 2107

Внимание: Занимаясь обработкой пола не заклеивайте крепежные отверстия, иначе возникнут большие проблемы при сборке салона.

Обработка моторного щита

Не является секретом, что основным источником шума в автомобиле является мотор:

Обработка снаружи днища и арок колес

Колесная арка, обработанная жидкой шумоизоляцией – лучший вариант

Обработка колесных арок без локеров, осуществляется таким образом:

Арки колес являются местом, через которое проходит больше всего шумов – шуршание по асфальту шин, аэродинамический шум, звуки от ударов песка и гравия, гул от работы подвески, плюс отраженные звуковые волны от двигателя
Поэтому стоит им уделить больше внимания при внутренней обработке
Снаружи рекомендуем тоже произвести шумоизоляцию
В качестве изолирующих материалов рекомендуется жидкая резинобитумная мастика
Наносится она на днище автомобиля и арки колес снаружи с помощью пульверизатора, а после высыхания образует пористую прочную пленку
Обработка жидкими материалами, помимо отличной звукоизоляции, дает еще и антикоррозионную и абразивную устойчивость кузову
А главный плюс — этот материал более легкий и нанеся максимальное количество в восемь слоев, в массе прибавку получим лишь 10килограмм
Обычная шумоизоляция листами наружных частей автомобиля гораздо хуже, так как не выдерживает воздействия внешней среды, значительно повышает массу машины
Единственным местом, где их применение допускается — внутренняя поверхность подкрылок (так называемых локеров, если у вас они установлены в колесных арках)
Материалом первого слоя клеят Вибропласт, а второго – Сплэн
Если в вашей машине нет локеров, то шумоизоляция сводится к обработке мастикой металла арок

В заключение

Полная и даже частичная шумоизоляция непременно снижает общий уровень шумов внутри салона машины:

Дополнительно остается посмотреть видео, по этому вопросу.

Если быть точным, то какие-то задатки присутствуют, но тот, кто хоть немного увлекается автотематикой, знает, что даже в "премиумах" на данный момент шумновато. А про народный "солярис-класс" и говорить не приходится. Там не то что шумки нет, виброматы не везде наклеены. Почему так происходит? Конечно на то есть объективные причины, и попытаюсь вкратце их описать.

Берём калькулятор

По сути, шумоизоляция стоит недорого. И тем более, она незначительно увеличит конечную стоимость машины при серийном производстве десятками тысяч. Давайте очень-очень примерно прикинем розницу, как будто бы мы её покупали магазине. Возьмём за стоимость не самого крутого комплекта шумоизоляции, скажем, 10 тысяч. Ещё 10 пусть будет стоить установка. Итого, за 20 тысяч на круг (на самом деле, можно сильно дешевле) мы получаем ощутимо более тихую комфортную машину. Сколько это стоило бы на конвейере, по копеечным закупочным ценам и минимальным трудозатратам (разбирать же ничего не надо)? Явно на порядок дешевле. Так почему же автопроизводители кроят на этом весомом аргументе в пользу той или иной модели?

"Бизнес онли"

Но тут в дело вступает " ничего личного, просто нам так выгоднее ". А всё дело, друзья, в лишней массе. Вы можете смеяться, но в реалиях сегодняшнего дня, когда экологи давят производителей автомобилей (особенно на жидком топливе) сильнее с каждым годом, конструкторы бьются за каждый лишний килограмм массы автомобиля. Почему? Потому что лишние 15, 20, а то и все 30 килограммов в виде шумоизоляционных матов и вибропласта непременно скажутся на экономичности. Увеличение массы и расхода сразу же скажется на граммах выхлопа. А это в Европе, извините, золотое дно для различных надзорных и штрафующих организаций. Вспомним знаменитый дизельный скандал концерна VW несколько лет назад.

Да, пусть потом владелец хоть обвешает всю машину бетонными плитами. После вашего выхода из кассы автосалона экология уже никого совершенно не волнует. Главное, что формально модель при сертификации к производству вписалась в нужные рамки по выхлопу и расходу. Вот и вся любовь.

Читайте также: