Ваз горит предохранитель f10 ваз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

лично я ничего не делал. я купил машину б/у, она немного дергалась и глохла на холостых. ну я подумал что поднастрою карбюратор, поменяю фильтра и все будет ок, но уже на следующий день такая фигня начала происходить (горит предохранитель). вобщем мне теперь не только к карбюраторщику, но и к электрику надо(((

хоорошо следующий вопрос.. на сколько ампер ставишь предохранитель?

и сразу следующий ответ: дорога к электрику..

подожди счас электрики придут и дадут тебе совет.. на словах я ничего не скажу, а вот еслиб у меня была такая проблема то я сразу бы разобрался ) тестер в помощь..

Указатели поворота (в режиме указания поворота)
Тахометр, вольтметр
Реле-прерыватель и сигнализатор указателей поворота
Система управления электропневмоклапаном
Указатель и сигнализатор резерва топлива
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Контрольная лампа включения стояночного тормоза
Контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
Контрольная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора
Реле электровентилятора (обмотка)
Термовыключатель электровентилятора
Обмотка возбуждения генератора

спасибо всем, кто ответил. на выходных приступаю к ремонту. если будут еще советы - пишите. буду очень признателен.
и еще вопросик: может ли это быть связано с неправильно подключенной сигнализацией?

Крайне маловероятно. Все описанные вами цепи включаются вместе с зажиганием. Что там можно делать с сигнализацией? Думаю следует посмотреть содержимое за панелью приборов на предмет пережатия проводов, содержимое рулевого кожуха (скорее всего беда сидит именно там) ну и электропневмоклапан на бульбуляторе глянуть заодно, а от глядишь шьёт его. А потом если мне память не изменяет - 10 предохранитель имеет номинал 10А.

если лазали к крабу то стоит посмотреть не соскочил ли провод электроклапана и не коротит ли его на массу

Скорее всего там. Могут клеммы выключателя вентилятора (что на радиаторе) на "массу" коротить. Кстати , на будующее - если не работает Вентилятор системмы охлаждения - первое , что гадо проверить - это цел ли пред.F10 нажатием на гудок.

Lamer
смотри вот это:
Система управления электропневмоклапаном

это такая барабашка, под кастрюлей с воздушником, микропереключатель, в него упирается тяга акселлератора, к нему 2 проводочка, у меня черный и оранжевый, пробуй отключить, у меня летом из-за него горел предохран 10-й. Погасла приборка и на холостых машина не работала без подгазовки и подсоса.

Точно такая же байда с аналогичными симптомами случалась у меня прошлой зимой, когда я кожух с руля снимал. Там, в кожухе, имеется пластиковый хомут-стяжка, которая прижимает 2 жгута с подрулевого переключателя, дабы они не болтались и не касались карданного шарнира соединения рулевого вала. При выкручивании руля почти в крайнее положение вырубалось всё. При снятие кожуха оказалось, что в обоих жгутах по одному проводу перетёрлись и коротили на гайку соединения.

хоорошо следующий вопрос.. на сколько ампер ставишь предохранитель?

и сразу следующий ответ: дорога к электрику..

если лазали к крабу то стоит посмотреть не соскочил ли провод электроклапана и не коротит ли его на массу

Lamer
смотри вот это:
Система управления электропневмоклапаном

Добрый день, ребят подскажите пожалуйста в чём может быть проблема постояного перегорания предохранителя F10 7.5А (левые габариты, освещения номерного знака, приборной панели) на Ваз 21099i 2004г. Примерно месяц назад поставил сигнализацию старлайн А4, может она чёта дурить стала?

And many times I've been alone, and many times I've cried.
Many way you'll never know, and many ways I've tried,
but still they lead me back to the long and winding road.

На 99 проблема может быть в перетёртой проводке к освещению номера (проходит по левой петле багажника).

Времено поставил предохранитель на 10А пока неперегорел, но чувствую лучше так неэксперементировать

В выходные буду всё перелопачивать, есть подозрения на проводку которая идёт на подсветку кнопки обогрева заднего стекла т.к. к этой кнопке напрямую были подкючены обогревы зеркал. И в итоге там маленько подгорели провода.

А началось это все по пути на дачу в сильный ливень, может вода куда то попала

ну вы, блин, даете))), а к кнопке включения головного света напрямую не подключали ближний/дальний?)))

на обогрев заднего стекла идет, чаще всего, самый толстый провод в жгуте.А толстый он не от того, что распух от важности.Вот на него и цеплять обогрев зеркал.Обычно держит нормально.
Но если делать через реле, то управление можно взять как раз с кнопки.

Посмотри под торпедой с фонариком: не поплавили там еще что, обрати внимание на крутилку-регулятор освещения.
Ну, и как советуют: проводка на петлю багажника. Была небольшая засада: потухло освещение номерного знака. тоже на даче и тоже в дождь.

Обогрев зеркал был подключен к кнопке ещё давным давно старым хозяином и проработал где то пол зимы, потом он отсоединил всё и заизолировал. Буду целиком провод менять т. к. он весь покаробился и скорее всего гдето коратит.

Всем привет. Меня летом начала добивать одна проблема. Стал перегорать предохранитель F10 в блоке предохранителей.

F10 (Предохранитель, а не BMW) отвечает за левые габариты, подсветка кнопок в салоне, подсветка прикуривателя, подсветка щитка приборной панели и т.д.

Меняю, а через какое-то время опять перегорает, когда включены габариты. Значит какое-то замыкание. Причём это сильно раздражает ехать ночью, а у тебя не подсвечиваются приборы и ты не видишь сколько ты едешь, сколько бензина осталось. Вот не горят левые габариты.

Где-то в интернете вычитал, что если регулятор яркости перевести в минимальное положение, то предохранитель перестаёт перегорать. И правда перестал. Но приборка стала моргать, не мерцать как от генератора, а то включатся то выключаться. Это жутко бесит. А если едешь больше 15 минут, то чувствуется вонь проводки. Я даже огнетушитель положил под сиденье, чтоб был всегда под рукой.

Надо было ехать в аэропорт ночью, поэтому срочно пришлось браться за это дело. Что делать, с чего начать? Такая не очевидная проблема, можно всю машину разобрать в поисках причины. Первым делом проверил габариты. А именно задние фонари, всем известна эта конструкция и как там всё погано сделано. Просмотрев, понял что там всё прилично. Значит габариты исключаем.

Следующим делом начал проверять массу на приборной панели, но раз включается и выключается, похоже что масса плохая. Проверил, всё нормально.

Углубившись в интернет, пришёл к выводу что виноват реостат, т.е. регулятор яркости приборов. Каким образом непонятно, не логично. Но поехал купил.

Вытащив старый реостат, прозвонил его, и прозвонил новый. Одинаковое сопротивление. Кароче пока там лазил, вынул пару лампочек вроде как не работающая подсвечивающая гидрокорректор фар, и из подсветки пепельницы. Непомню зачем. Кароче поставил новый реостат и о чудо! Всё заработало, как ни в чём не бывало. Абсолютно не логичная поломка. Но на Тазах всё не логично.

23 октября 2014. Глубокая ночь. Еду по абсолютно убитой дороге, где-то на окраине города. Плавно переваливаюсь с ямы на яму. И как назло потухли приборы. Очень блин вовремя! Значит опять погорел предохранитель. Это наводит меня на мысль…

Приветствую всех, проблема в следующем, машина ВАЗ 2107 карбюратор , стала периодически мигать лампочка заряда АКБ, потом и вовсе потухла, даже при включении зажигания она не горит, при запуске двигателя вольтметр показывал 12 В без каких либо доп потребителей , Подумал возможно шоколадка сгорела(регулятор напряжения) поменял, результат Нулевой, решил поменять лампочку в приборке, тоже мимо, поменял и диодный мост, тоже не то . Не горит это злаполучная лампочка и все тут . Что может быть ,подскажите кто опытом по богаче . ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ .

А ты провод,идущий на возбуждение генератора проверял?При включении зажигания на нем должен быть плюс.А идет он через предохранитель,номер не помню.

Если бы человек всю информацию держал в голове-давно бы уже сошел с ума.Когда-то говорили,что мы даем высшее образование,чтобы правильно пользоваться справочной литературой.Прошло время-теперь гугл.

У нас тоже так преподы говорили ) Причем не дай бог ты на экзамене на вопрос "Что знаешь" ответишь "Все". Со словами "Все знают только дураки!" - пересдача. )

Возьми лампочку от повторителя и два проводка. Один конец на генератор, где провод возбуждения приходит (тонкий), второй - на + АКБ. Должна загореться. Заводи. Должна потухнуть. Если все так и получилось - ищи в проводке и щитке.

Контрольная лампа включения стояночного тормоза
Контр ольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
Контрольная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора
Реле электровентилят ора (обмотка)
Термовыключатель электровентилятора
Обмотка возбуждения генератора

Читайте также: