Ваз 2114 вперед едет плохо назад нормально

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

вперед не едет, назад едет или загадка для староверов

Реальный случай, который произошёл недавно с машиной моего брата. Рассказываю как было:
Машина ваз 14 2008 года, инжектор 8 клапанный. Ехал ехал, остановился, вышел в магазин минут на 15, вернулся, заводит, работает на холостых как обычно, начинает трогаться, а она глохнет, что на первой передаче, что на второй. Трогается на задней, она едет как обычно. Чек не горит. Т.е. фактически получается автомобиль вперед не едет, а едет только назад. Ну мы в сервис её оттащили, нам пол дня её колупали и нашли проблему, починили и авто дальше ездит :) Вот угадайте в чем проблема =)
p.s. коробка и сцепа не причем ;)
жду аццкого флуда ;)

т.е.сцепление нормально нажималось,скорость втыкалась,а глохла именно при отпусании педали сцепления или в какой момент?

если бы ТС не сказал,что коробка не при чём-было бы интереснее
выдвигались бы идеи,что шестеренки перепутались ну и подобное)))))

ну у меня уже пошла мысль,что где то нехватало питания(ну там на форсунки ,датчик какой нить или ещё куда.))) и при включении заднего хода это питание начинало поступать..))

Почему для староверов? Может в машине опционно установлена новейшая интеллектуальная система распознавания знаков, водила заехал против шерсти на дорогу с односторонним движением, система распознала и даёт соответствующую команду на запрет движения прямо. 21й век на дворе )))

т.е.сцепление нормально нажималось,скорость втыкалась,а глохла именно при отпусании педали сцепления или в какой момент?

да, всё как обычно, выжимается сцепление(авто на ровной поверхности), включается передача, чуток газ. глохла когда она должна тронуться. на задней передаче трогается как обычно :)

если бы ТС не сказал,что коробка не при чём-было бы интереснее
выдвигались бы идеи,что шестеренки перепутались ну и подобное)))))

ну у меня уже пошла мысль,что где то нехватало питания(ну там на форсунки ,датчик какой нить или ещё куда.))) и при включении заднего хода это питание начинало поступать..))

У меня такое было! Случай дичайший он мне весь мозг выел! Вперёд то ехать мог, но если разгоняться медленно. Чуть топнул и дёргаться начинает машина. Доходило до того, что в горку только задним ходом въехать мог. Дело было в сломанном проводке, но этот проводок сломался внутри трамблёра (провод от прерывателя к выводу на корпусе) ! Само собой найти его было крайне сложно и сколько я нервов потратил пока неисправность нашёл не передать.

У меня такое было! Случай дичайший он мне весь мозг выел! Вперёд то ехать мог, но если разгоняться медленно. Чуть топнул и дёргаться начинает машина. Доходило до того, что в горку только задним ходом въехать мог. Дело было в сломанном проводке, но этот проводок сломался внутри трамблёра (провод от прерывателя к выводу на корпусе) ! Само собой найти его было крайне сложно и сколько я нервов потратил пока неисправность нашёл не передать.

ну почти. от датчика коленвала идет 2 проводка, так один из проводков умер и когда включается задняя передача был контакт, а когда передняя контакта не было, предположительно, что двигатель чуть наклонялся при включении передачи. вот чтобы эту херь обнаружить ушло пол дня. вот и о какой надежности идёт речь, если какой то проводок отошёл и машина не едет.

Ваз 2114 8 клапанов, 1.6. Вопрос такой, машина перестала тянуть, максимум 120 разгоняется. Провалы при трогании с места. Ощущение как будто бензин *****. Но временами бывает начинает ехать, пару километров, и снова чек начинает моргать и тяга падает, бывает если заглушишь, часик постоит, выходишь и работает нормально, но так же в пределах километра двух. Это все началось примерно через неделю, две после регулировки клапанов. Регулировал не сам, в сервисе. пару недель все было хорошо, потом начала тупить. И заводится последнее время со второго раза, с первого ни как, ощущение что заряда не хватает, но со второго отличный завод. Вот кто знает или примерно понял подскажите.

прошу пожалуйста пишете если знаете что то, или предполагайте, ответы типа это тазик итд, бессмысленны

Я-бы проверил сетку в баке,и фильтр топливный поменял.
Затем,если не стало улучшений,то проверил-бы давление в топл.рампе,параллельно поменял -бы свечи,проверил-бы ещё ВВ провода.
ЗЫ:при замене сетки,обрати внимание,на наличие грязи+воды на дне в баке.

Хотя,если заводится со второго раза,то либо фильтра топливные не пропускают как положено ,либо насос не качает,как надо(причина может в выше изложенном,а может в самом насосе)

Наврятли это изза клапанов такая бяка. посмотри датчик массового расхода воздуха на воздушном фильтре который стоит.было такое на тринажки

Аа.. Я б сказал - меняй. Чего их, прогоревшие, регулировать. Компрессию померить конечно для начала, ну, и всё остальное.

в прошлый раз когда я приезжал на диагностику заменили ДК, клапана отрегулировали, компрессию мерили, диагност с мотористом твердили что у меня возможно начинает прогорать клапан и надо снимать башку, а это все 5+ тысяч, итд. Или возможно форсы грязные, или говорили что можно прошивку поменять. Настаивали что бы я башку снимал и смотрел клапана, хотя по работе двигателя не сказать было что что то плохо. Плохо началось с пару недель назад, а клапана регулировали с месяц назад. Я вот и думаю снимать башку, или возможно еще что то. Просто было дело что машина не тянула из из за механизма зажигания, я поменял и все стало супер, сейчас что то похожее, тянет чуть лучше чем тогда и все.

в прошлый раз когда я приезжал на диагностику заменили ДК, клапана отрегулировали, компрессию мерили, диагност с мотористом твердили что у меня возможно начинает прогорать клапан и надо снимать башку, а это все 5+ тысяч, итд. Или возможно форсы грязные, или говорили что можно прошивку поменять. Настаивали что бы я башку снимал и смотрел клапана, хотя по работе двигателя не сказать было что что то плохо. Плохо началось с пару недель назад, а клапана регулировали с месяц назад. Я вот и думаю снимать башку, или возможно еще что то. Просто было дело что машина не тянула из из за механизма зажигания, я поменял и все стало супер, сейчас что то похожее, тянет чуть лучше чем тогда и все.

Говорю же тебе - съездий на диагностику - считай ошибки для начала.
Скорее всег окончено там пропуски зажигания. И причиной может быть как раз прогоревший клапан ну или неправильно выставленный зазор. Если есть пропуски - надо будет замерит компрессию, причем еще и с масло попробывать. Если смаслом не сильно выросла - значит вскрыаать голову и смотреть что там с клапанами. Предварительно конечно можно снова провериь и выставить зазоры. Може ти поможет - еслит клапан еще не прогорел и дело в неправильной регулировке.

вперед не едет, назад едет или загадка для староверов

Реальный случай, который произошёл недавно с машиной моего брата. Рассказываю как было:
Машина ваз 14 2008 года, инжектор 8 клапанный. Ехал ехал, остановился, вышел в магазин минут на 15, вернулся, заводит, работает на холостых как обычно, начинает трогаться, а она глохнет, что на первой передаче, что на второй. Трогается на задней, она едет как обычно. Чек не горит. Т.е. фактически получается автомобиль вперед не едет, а едет только назад. Ну мы в сервис её оттащили, нам пол дня её колупали и нашли проблему, починили и авто дальше ездит :) Вот угадайте в чем проблема =)
p.s. коробка и сцепа не причем ;)
жду аццкого флуда ;)

т.е.сцепление нормально нажималось,скорость втыкалась,а глохла именно при отпусании педали сцепления или в какой момент?

если бы ТС не сказал,что коробка не при чём-было бы интереснее
выдвигались бы идеи,что шестеренки перепутались ну и подобное)))))

ну у меня уже пошла мысль,что где то нехватало питания(ну там на форсунки ,датчик какой нить или ещё куда.))) и при включении заднего хода это питание начинало поступать..))

У меня такое было! Случай дичайший он мне весь мозг выел! Вперёд то ехать мог, но если разгоняться медленно. Чуть топнул и дёргаться начинает машина. Доходило до того, что в горку только задним ходом въехать мог. Дело было в сломанном проводке, но этот проводок сломался внутри трамблёра (провод от прерывателя к выводу на корпусе) ! Само собой найти его было крайне сложно и сколько я нервов потратил пока неисправность нашёл не передать.

alex_k07

Николай-2

iwan.art2013

Lik13

ХОТтаб

Денис 190

Силы и моменты инерции при движении назад и вперёд направлены в разные стороны. Как правило с этим и связаны подобные проблемы.

iwan.art2013

ну с проводкой понятно, двигатель ушел вперед, назад, где то потянул проводку за собой, куда то коснулась где то замкнула. а в эбу что?

Денис 190

andrug

Lik13

Щёкинец

Щёкинец,
перетёрлись провода и замыкают на массу. предположительно в районе бензиновых трубок возле рампы.
100%. Именно так и было несколько раз. В первый раз позвонил хороший знакомый "назад едет , в перед не едет" . Думал поде. а потом понял вовсе не шутка.

Barah

iwan.art2013

Парни, сколько бл..дь таких клиентов у Вас было - я вот в интернете прочитал, и понеслась, сами же себе создаём проблемы, я думаю, для таких как тс, ответ должен быть один - езжайте на диагностику.

Roglit

Roglit, ну а что: человек задал вопрос - у него автомобильчик "волшебно" сломался. В теме не хамит никому - молодец, видно, что не халявщик с драйва. Круг возможных проблем ему обрисовали, а дальше его дело: либо самому решать, либо ехать на диагностику.

iwan.art2013

АндрейЮрга

Один его вопрос, уже выворачивает - в чем может быть причина, на этот вопрос, приходится отвечать по 30 раз в день, КАЖДЫЙ ДЕНЬ, и когда я его слышу - нажраться хочется

Roglit

в чем может быть причина, на этот вопрос, приходится отвечать по 30 раз в день, КАЖДЫЙ ДЕНЬ, и когда я его слышу - нажраться хочется

Что делать - работа такая. Мы, когда приходим куда-нибудь в первый раз, наверное, тоже довольно глупо выглядим

iwan.art2013

Мастеровой

Иван, не соглашусь, смотри, ты простой автолюбитель, у тебя ломается машина - что ты будешь делать ? Большинство Сразу поедут в автосервис, там же люди знают что делать ( мы эти люди ), а тут, а что, вопрос ща задам, может ответит кто, может в тему, а может и нет, я ни х.я не потеряю, а может и с экономлю, и машину сам починю, ну разве я не прав, они начитаются всякой хрени, и потом мозг еб..т пол дня, а я вот это видел, а я вот там читал

Roglit

Roglit, всегда чинил свой авто по возможности сам, только если совсем в тупике ехал к специалистам, так же и все, начинают сами, только раньше на карбах проще было и вкладывать меньше суммы были. Сейчас запчасти стоят не мало на инжектор, вложений куча, а толку нет, вот потом к мастерам, как по мне лишь бы хуже не сделали.

andrug

Если пропала мощность двигателя на ВАЗ 2114, скорее всего, произошла одна из десяти неисправностей. Конечно, иногда это происходит из-за других поломок. Но они настолько редкие, что не имеет смысла рассматривать их. Тем более, что обычно такие проблемы может определить лишь специалист. А наиболее частые причины следует изучить более подробно, так как нередко установить их можно самостоятельно.

Загрязнённый топливный фильтр

Одной из распространённых причин, почему у ВАЗ 2114 пропадает тяга на ходу, является загрязнение топливного фильтра. Некачественное топливо с сомнительных АЗС или несвоевременная замена элемента приводят к тому, что деталь теряет свою пропускную способность. Такая неприятность иногда может случиться и с теми, кто редко чистит топливный бак. Пренебрегать этой процедурой в российских условиях нельзя, так как бензин у нас часто содержит посторонние примеси. Заметить эту неисправность можно визуально при снятии фильтра.

Диафрагма бензонасоса (сеточка)

Чтобы установить причины потери мощности двигателя ВАЗ 2114, нелишним будет оценить состояние диафрагмы бензонасоса. Её также ещё называют сеточкой. На ней можно увидеть загрязнения, вызванные плохим бензином. Убрать их поможет промывка и продувка элемента, которую можно сделать самостоятельно.

Топливный насос

Часто ответом на вопрос, почему пропадает тяга двигателя на ВАЗ 2114, является выход из строя бензонасоса. При этой поломке часто отмечается троение двигателя и проблемы с его запуском. Иногда мотор может не запуститься вообще, но стартер работает нормально. Кроме того, на низких оборотах машина нередко рычит. А ломается топливный насос из-за бензина несоответствующего качества. Замена детали решит данную проблему.

Подсос воздуха.

Многие причины плохой тяги двигателя связаны с подсосом воздуха. Это может быть связано, как с негерметичностью топливной системы, так и с серьёзными неисправностями двигателя. Треснутые и имеющие прочие дефекты шланги, а также неплотное их соединение легко увидеть при визуальном осмотре. Устранить такую неисправность поможет замена изношенных элементов.

Если пробег автомобиля весьма велик и при этом присутствует повышенный расход масла, можно заподозрить износ цилиндро-поршневой группы. Выявить это позволит проверка компрессии двигателя. Её можно провести самостоятельно при наличии компрессометра либо у моториста.

Если компрессия низкая, хотя бы, в одном из цилиндров, это также могло вызвать попадание воздуха. Избавиться от такой поломки поможет лишь капитальный ремонт мотора. Затягивать с этой непростой и дорогостоящей процедурой нельзя. А предотвратить это можно своевременной заменой масла и заправкой на вызывающих доверие АЗС.

Модуль зажигания.

Если не тянет двигатель, нужно проверить свечи и модуль зажигания. Выход из строя последнего поможет определить диагностика с помощью мультиметра. В режиме омметра его следует подключить сначала к выводам катушек 1 и 4, а затем – 2 и 3. В обоих случаях должно получиться одинаковое сопротивление. Оно равно приблизительно 5,4 кОм. Если показания прибора иные, деталь необходимо заменить.

Воздушный фильтр.

Загрязнение воздушного фильтра приводит к тому, что он уже больше не может выполнять свою функцию. Поэтому может пропасть тяга мотора. Определить проблему можно при визуальном осмотре элемента. Если он грязный, его следует заменить. Некоторые владельцы автомобилей практикуют очистку этой детали. Часто так делать не стоит, поскольку фильтр нуждается в регулярной замене. Лучше всего её делать во время каждого ТО. Это позволит избежать потери мощности силовой установки.

Топливные форсунки.

Загрязнение топливных форсунок часто приводит к тому, что тяга двигателя снижается. Состояние этих элементов часто можно оценить визуально. Почистить их можно в автосервисе с помощью ультразвука или своими силами. Для самостоятельной очистки существует специальная химия, которая заливается в бензобак. Но, если пробег двигателя составляет уже пару сотен тысяч километров и более, форсунки лучше поменять.

Диск сцепления.

Значительный износ диска сцепления часто приводит к потере мощности мотора. При этой неисправности также отмечается пробуксовка сцепления и вибрации при его включении. Иногда педаль может проваливаться и не возвращаться в исходное положение. В некоторых случаях сцепление невозможно выключить.

Проверить этот узел можно таким образом: тронуться с места на четвёртой передаче. При исправном сцеплении двигатель должен заглохнуть. Если он не глохнет, деталь придётся менять.

Свечи зажигания.

Дефекты свечей зажигания – одна из распространённых проблем, из-за которых двигатель не набирает прежнюю мощность. Помимо этого, также можно заметить такие неполадки, как:

Троение мотора на холостом ходу;
Неприятные звуки на ХХ;
Сложности с запуском двигателя. Иногда он может не заводиться вовсе;
Повышенный расход бензина.

Состояние свечей без труда можно оценить при их осмотре. На них может быть нагар или масло. В таком случае детали нужно заменить. А регулярная замена свечей по регламенту и использование качественного бензина помогут реже встречаться с этой проблемой.

Читайте также: