Ваз 2112 слабые места
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Низкая стоимость
Высокая ремонтнопригодность
Дешевые комплектующие и есть в любом магазине
Хороший спрос на вторичном рынке
Безграничные возможности стайлинга и тюнинга, даже своими руками
Низкий дорожный налог
Хороший приемистый двигатель
1. для своего года машина не гнилая-если следить и сразу всё замазывать
2.можно влёгкую собрать и разобрать всё самому-машина проще некуда
3.доступные и недорогие запчасти
4.расход топлива небольшой
5.управляемость отличная
6.внешний вид из лад я считаю лучший
7.вместительный салон
то что шумоизоляции нет я в минус не беру-знали чё берём. кондера летом не хватает вот и всё пока наверное
машину купили с пробегом в 170000 км. сразу была проведена диагностика и заменены гидрокомпенсаторы(комплект), далее по своему желанию свечи,масло и обработка порогов - вот и всё. машинка удачная попалась
1. простота в обслуживании
2. недорогие запчасти и их доступность
3.если поставить стабилезаторы, управляемость
4..при желание можно неплохо рейстальнуть
менял полностью сцепление.. генератор почему то два раза пришлось менять.. менял каждые 5000км масло в двс, в каробке 15000км. заливаю только 95. и она не подводит..
Прекрасный автомобиль , если к нему относиться с душой.за пять лет ни одной серьезной поломки. Многое прощает на дороге, прекрасно держит повороты. Лучшая асфальтовая машина отечественного автопрома.
1. Низкая цена самого авто
2. Низкие цена на комплектующие и запчасти.
3. Легкий пуск в любой мороз
4. Плавность хода (на маслянных стойках)
5. Относительно неплохой обзор.
6. Подогрев сидений.
7. Хорошая вместительность.
8. Большой потенциал для творчества (сделай сам)
1. Низкое качество запчастей.
2. Нечеткое включение коробки передач (даже с "калиновским" карданчиком на кулисе)
3. Постоянно где-то что-то гремит и отваливается.
4. Проблемы с задней дверью (стучит, и это не только у конкретного авто)
5. Гнет клапана при обрыве ГРМ на 1,5L 16V (требуется замена поршней на поршни с более глубокой проточной под клапана)
6. Плохой головной свет (необходим ксенон, но его ставить не можно)
КПП не включается 2 скорость ~14200 км.
Повторный ремонт КПП 144000 км.
Обрыв ремня ГРМ с заменой поршневой группы ~147000 км.
Повторный обрыв ремня ГРМ ~149000 км.
Загудел ступичный подшипник 152000 км.
Застучала рулевая рейка ~155000 км.
Застучали опорные подшипники передних стоек. ~163000 км.
Лопнула задняя балка ~170000 км.
На протяжении всего срока владения в авто зимой холодно, из-за термостата, перепробовал штуки 4 результат 0
А мне машина нравится во всём. Объёмная, вместительная,на дороге устойчивая. 3 декабря ехал 150км в снегопад.Разгонялся до 110 км/ч. По поведению машины понял, что можно было и больше, но не стал рисковать ,ехал с семьёй.
Машина сама по себе очень даже хорошая. Двигатель тянет как надо,салон уже ближе к иномарке, подвеска мягонькая. Ну мне в общем все нравится!
Качество сборки
Большой радиус поворота
Плохая обзорность
Стоковые диски гнутся на раз (выпрямляются легко, но все же. )
Болезнь авто- при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана (пробег ~125 т.км)
Салон весь дребезжит, хочу всем посоветовать НЕ ВРЕЗАЙТЕ КОЛОНКИ В ЗАДНЮЮ ПОЛКУ! Музыку не слышно, вместе с басами дребезжит полка!
В остальном мелкие косяки типа сломанной защелки бардачка или моторчика заднего стеклоочистителя.
Вывод: За свои деньги хороший авто, если выбирать двенашку 2005 года или прульку 1995 то лучше 12-шку. Не такая пантовая и навороченная, но дешевле в обслуге, а возраст есть возраст.
Простая и неприхотливая в эксплуатации. Запчасти всегда в наличии и по минимальным ценам. ОЧЕНЬ большой клиренс, объемный багажник. Движок не подводил.
Внешний вид, согласитесь из Ваза один из самых лучших, салон красивый ( стояла европанель и сидухи Пилот с развитой боковой поддержкой). Неплохая динамика, не V6 конечно, но тоже неплохо! В моей компектации стоял ГУР, приятная штука особенно на Вазе! Хорошая плавность хода, и неубиваемая подвеска для наших дорог самое то! Кто-то пишет что стойки у Ваза 112 слабые и долго не ходят, не знаю за всех отвечать не могу, у меня все ок было, проехал 45 тыс. км. и туда вообще не лазил! А потом продал.
Двенашка она же сучка, а у сучек иногда бывает течка, то тосол потечет, то с коробки через лягушку потекло))
Перегорела лампочка габарита, и это все за полтора года) И на этом Все!
Уверенный разгон, хорошее торможение, обадленно играет музыка - как блины, так и буфер. Хэтчбэк - это музыкально :)
на машине проездила год и все дискуссии по поводу рус.автопрома моя машина полностью опровергла. бензин по трассе 5, по городу 7-8, за 20т.км поменяли только зажигание, ну и расходники:грм,ролики,свечи,фильтры. бывает конечно потечет что-нибудь, но без этого лада не лада)))) жалко будет расстоваться с ней, но хочется что-нибудь по новее. кто думает брать, я всем советую брать.
шумоизоляция была никакая, но муж проклеил багажник и двери, стало лучше, еще б панель проклеить и вобще все супер было, но нехочет.
самый дешёвый автомобиль в эксплутации при небольших пробегах. ездить 10 км от работы до дома самое то. русская малолитражка.
непредсказуемость, и надёжность после 10 лет. каждую неделю был в аатомагазине. не подходит людям кто ездит в год больше 15 т.км
за 14 лет владения в одних руках, нетронут только двигатель. генератор каждые 5-7 т.р., топливный насос каждые 10 т.км, лампочки каждые 5 т.км. благо у меня нет даже Гура, в русской машине минимальная комплектация это преимущество- ломаться меньше будет.
Плюсов много если доработать авто. Например евро торпеда и т.д. Если поставить все резинки по ходовке из полеуретана только хорошего то на этой ходовой можно тысяч 120 - 140 пройти.
Недостаток данного авто в том что это авто ваз а не бмв или т.п. А так недостатки если под уплотнителем лобового стекла не промовилить то на крыше потом идут рыжики. А так все в норме. Как для авто ваза даже на 12 с + .ну это мое мнение. Если что то авто укр сборки чуть по лучше Российской сборки уже это проверял! Сальники на коробке через каждые 30тыс текут.
Симпатичная, не дорогая в обслуге (если экземпляр не ушатанный), практичная. Заэти деньги я фиг где лучше видел
сцепление, печку и моторчик, МЗ, генератор, РДТ, рейку, стартер, аккум, бензонасос, форсунки, ролики и ремень (Gates), мне не повезло, предыдущий хозяин не ухаживал за авто
Одни плюсы, очень сбалансированная машина инженерами, до сих пор аналогов ей не вижу, современные ведра, проиграют ей во всем если подойти к вопросу по существу, я не имею ввиду наличие кондиционера, парк троника, я имею ввиду техническую инженерную составляющую, нету ВАЗам этого семейства аналогов, по соотношению ЦЕНА / КАЧЕСТВО, выбирая между ней и к примеру БМВ 46, либо 90, я бы выбрал 12 ю, она во многом лучше с разных аспектов, я владел 46 й БМВ, знаю ее, езда такая же, а затраты на ее вечные менструальные циклы, несопастовимые, поэтому молодым, и средним возрастам рекомендую покупать 12 ю, сделайте шумку, и будет у вас тот же БМВ, без вытрухиваней карманов, ЦЕНА - КАЧЕСТВО главный аспект, внешне машина смотрится как Порше, и гораздо стильнее чем БМВ.
На 115000 сцепление полностью с моховиком, генератор, стойки передние с опорниками, катушки зажигания, тормоза полностью вокруг с подшипникам, помпа, катализатор и резонатор, оба ремня с роликами, кулиса с карданчиком, лопнул бочек расширителя, потёк шланг Гур.
хороший двигатель, ухоженный салон, мощная акустическая система, хорошая магнитола, мягкий ход, внятные переключения передач, адекватные тормоза, чуткий руль
повреждения кузова и коррозия арок, дверей и крыльев. сверчки обивки салона, скрип в передних сиденьях, не очень мощная печка, тугое сцепление, тяжелый руль (нет усилителя)
покупал с пробегом 86000км. в 2009 году. сразу заменил все тормозные колодки, масло в двигателе и все жидкости
89000км.- замена передних стоек, подшипников ступиц задний мост, глушителя, шаровых опор и рулевых наконечников, 115000 км.- заменил модуль зажигания,
107000км.- задний тормозной цилиндр, передние тормозные диски и колодки,
118000км.- заменена помпа-потекла через сальник, заодно заменили ГРМ- продержался 28000 км.
двигатель еще не ремонтировался, масло не съедает, за год доливал не более полулитра.
часто сбивались настройки контроллера- зашкаливал расход бензина,
По сути ОТЛИЧНАЯ машина, красивая внешне, продуманная технически, и лучше по факту любой БМВ и МЕРСЕДЕСА, именно лучше и с технической части, и с инженерной, и с практической, машина с отличным выносливым двигателем, который можно за приемлемые деньги, улучшать, капиталить, усиливать, и он будет пахать как танк, и при этом очень экономичный, и главное масло не жрёт как у всех БМВ и тошнотворных ВАГов, 2112 очень продумана с инженерной точки зрения, чего стоит ее АЭРОДИНАМИКА кузова в 0,33 ед, да видно тогда работали на ВАЗе грамотные инженеры, а не маркетологи, вот взять в сравнении ВЕСТУ, ну это же ГОВНО перед 12 ой, ну давайте перечислим достоинства у 12 ой и у Весты, у 12 ой двигатель как раз идеален под этот кузов и машину, он ее ТЯНЕТ , АЭРОДИНАМИКА у 12 ой лучше чем ВЕСТЫ , 0,33 ед. против 0,38 ед, расход топлива у Весты больше минимум на 3 литра, чем у 12 ой, а бывает часто и на 5 литров больше, внутри салона разница не большая по плечам, лично измерял, у 12 ой 1 м 36 см. у Весты 1 м 40 см. разница ЗАСРАТЫХ 4 см.которые даже не ощутишь вживую, кто сомневается измерьте сами и убедитесь.На трассе 12 ая устойчивее Весты, и в поворотах, и на прямой тоже 👍
Да их нету по сути, ИДЕАЛЬНАЯ МАШИНА, лучше любой БМВ, которые всю жизнь конкурируют с ВАЗом, а смысл конкуренции сводится к одному, немцы нагружают двигателя свои, кстати кто не в курсе, нотнемцы на БМВ двигатель стащили с МОСКВИЧА 412,Уфимского производства, надули его, и влепили анусы и по СУТИ ВСЕ !, ничего необычного, пиарятся литражом большим,но за эти литражи нужно деньги не малые платить, а еще масло жрут канистрами, вот и вся немецкая конкуренция в этом.В ВАЗе такой литраж не делают, потому что в машине важна, экономия топлива, выносливость, резвость мотора, и неприхотливость, что и есть на ВАЗе, берите эту машину смело, и не пропадает, она действительно хороша !
Дешевые запчасти, которых полно на каждом углу.
Простота и понятность конструкции.
Неприхотливый движок-работяга (1.6, 8 клапанов)
Салон с европанелькой очень приятен глазу и не скрипит (гораздо лучше четырки и двенашки со старой панелью).
Качество запчастей. Бывает, что приходится 2 или 3 раза менять одно и то же. Вроде мелочь, но когда делаешь сам, время улетает на раз-два.
Слабая устойчивость к коррозии. Без доп. обработки долго железо не живёт. Больные места - ВСЁ днище + арки.
Опять же качество запчастей. За три года сменил три глушителя, на всех банки проржавели в труху (пробег в год всего 10 тыс.км).
КПП. Поломки, как таковой не было, но больное место, приходится раз в 30-40 тысяч перебирать (выжимной + 2-я передача + синхроны).
Опорники передних стоек. Сайленты. Сабли в передней подвеске. Если влететь в яму, то колесо уходит в арке ближе к передней двери.
Лопался кузов в месте крепления подушки КПП. Тоже больное место.
Трижды лопался расширительный бачок и один раз радиатор печки.
Можно перевозить пятую точку с пункта А в пункт Б. С движком 1,6 16 клапанов - ракета. Досихпор вспоминаю с ностальгией.
1. Втягивающее реле - 3 шт,
2. Ремень ГРМ - 1 шт,
3. Катушки свечей - 2 шт,
4. Сцепление (в сборе) - 1 шт,
5. Помпа - 1 шт,
6. Всякие мелочи - постоянно.
прямо на месте стоя ломается, машина сюрприз. шумка-0, управляемость плохая после езды на иномарках, запчасти брак на браке. покупать надо только оригинал, ценник выше.
1.замок зажигания.
2.загнуло клапана.
3.рулевые наконечники.
4.помпа О.Ж.
5.замена О.Ж.
6.Ремень ГРМ
7. Ролики ГРМ.
8.Термостат
9.АКБ
10. резонатор глушителя.
11.реле стартера.
12. стартер
13. реле стартера-2
14. стартер-2
15. передние стойки.
16. перед. ступичные подшипники.
17. перед. колодки.
18. зад. тормозные цылиндры
19.зад.колодки
20. рем. комплект зад. колодок.
21.тормоз. жидкость.
22. развал, схожд.
это только что я вспомнил.
херовое качество вторичных запчастей ( с магазина) купил ролики грм, ремень, выжимной всё развалилось , либо порвалось
скрипы салона, жесткая подвеска, двери закрываюься плохо, с замками дверными вечные проблемы
Дешевые оригинальные автозапчасти (по сравнению с иномарками).
Очень надежный неприхотливый двигатель, ходовка (по сравнению с другими отечественными автомобилями),
Приемлемая цена приобретения.
Замена пыльника наружного ШРУС левого 81000,
Левый ступичный подшипник (по причине неправильной сборки ШРУС на СТО) 84000
Замена глушителя 85000 (прогнил)
Замена пыльника наружного ШРУС правого 91000
Минусы перекрывают все плюсы.
- надежность очень относительная. Относительно старых жигулей и самар- надежнее. Относительно иномарок до 90х г. в. - надежнее. Но не более. Запаса прочности по всем показателям, кроме двигателя, низкая. Примерно 3/10
- комфорта очень мало, на нижнем уровне (но можно доработать не малыми усилиями)
- постоянно требует денег на ремонты, как минимум раз месяц (при вождении по 1-3т.км в месяц)
- ходовка слабовата, водить нужно аккуратно на плохих дорогах
- кузов слабоват, коррозийной стойкости нуль, требует тщательного педантичного ухода. Сам кузов нужно усилять. На уменьшение кручения, диагоналей и тд.
- следить нужно за всеми узлами регулярно, чего бы это не касалось
- обязательны к установке лопухи SE
- салон сам по себе неудобный, удобно расположен только руль. Чтобы воспользоваться стеклоподьемниками - нужно руку сломать в трех местах и хорошую интуицию
- торпедо придумал идиот или человек с больной головой (касается дорестайлинга) внатуре бабушкин чемодан, а не панель
- кузовщина заведомо с дикими люфтами - с завода
- дверь багажника неизлечима
- в салоне все люфтит, требует серьезной доработки
В машину положена по стоимости еще одна как минимум. И безпроблемной она не стала. Владел 5лет.
Совет: не брать. Это бесконечный кредит, только деньги уходят в машину. Кто не вкладывал в свою машину - такой машине недолго осталось.
А если все же суммы выше 200-250т.р. нет у вас, то лучше подкопить. И вообще не рассматривайте российский автопром. Ни новый ни старый.
Зачем покупать ВАЗ 21124? Чисто если это первый автомобиль у вас. Обретёте минимум 3 профессии в добавок, станете поверхностным инженером и поймете, почему русский автопром не для людей 21го века., а для стран третьего мира или прошлого века.
Добрый день уважаемый читатель! Сегодня я постараюсь перечислить всевозможные проблемы, слабые места, которые имеются у семейства ВАЗ 2110, 2112. Как решить данные проблемы и даже избежать их. Итак, начнем.
1) Кузов и лакокрасочное покрытие. Многие покупатели и владельцы понимают, что ждать оцинкованного кузова от этой модели все равно что ждать прихода инопланетян на планету земля. Поэтому, с пониманием относятся к тому, что на этих авто часто можно увидеть не только "рыжики", но и сквозную коррозию, в зависимости от того, сколько автомобилю лет, и где он хранился.
Для избежания данной проблемы рекомендую провести полную антикоррозийную обработку кузова: днище, пороги, арки, внутренние элементы дверей — везде где это возможно. Тогда последствия и наступление коррозии можно сократить.
Если же вы встречаете автомобиль, которому 15 лет и пробега более чем 150 000 км, и он абсолютно не ржавый, то скорее всего, его просто покрасили. Хотя бывают и исключения.
2) Загиб клапанов . Такое встречается и достаточно часто, и это касается 16-клапанного мотора 1.5, который считается топовым и самым мощным в линейке этой модели.
Очень важно, после покупки следить за состоянием навесного оборудования и во время менять ремень, ролики, и помпу по необходимости.
Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ — каждые 60 000 км пробега.
3) С системой охлаждения также порой творятся чудеса. В частности, часто подтекает антифриз, из-за чего владелец вынужден менять патрубки и хомуты. Был случай в моей жизни, когда из-за течи ОЖ, двигатель крайне быстро нагревался, и приходилось регулярно заезжать к мастеру на доработку. Благо, что ремонтные работы стоят недорого, с иномаркой выходило бы дороже.
4) Что касается подвески, то тут у нее тоже имеются недостатки. Уже после 30-40 тысяч км пробега накрываются амортизаторы передних и задних стоек, что требует замены. Конечно, этот момент зависит от условий эксплуатации и от самих амортизаторов, если выбрать качественные и ездить аккуратно, не ставить колеса больших размеров, то и прослужат они дольше. Ломаются шаровые опоры , шрусы, ступичные подшипники. Этот момент конечно же индивидуальный, зависит от того как будете ездить.
5) Проблема с электростеклоподъемниками, когда одно из стекол отказывается подниматься/опускаться. Это касается еще и семейство ВАЗ 2114, 2115. Ситуацию можно спасти путем снятия обшивки и смазать систему смазкой типо Литол, а до этого проверить контакты — не заглючили ли они.
6) Гудит коробка и плохо втыкаются передачи. Касаемо шума КПП — тут ничего не сделаешь, а вот если плохо включаются скорости, то тут может помочь — банальная замена масла, настройка тросика сцепления или полная замена корзины сцепления, или синхронизаторов.
7) Часто приходится подтягивать ручной тормоз.
8) Отказ печки — также распространенный случай. Проблема может быть в контактах — нужно паять, течь охлаждающей жидкости и так далее.
9) То что шумно в салоне, некомфортно, дребезжит панель — также естественно. Обычно те кого это раздражает либо меняют машину, либо делают дополнительную шумоизоляцию и проклеивают панель.
10) Проблему с генератором я бы не стал сразу относить к его полной замене, ведь в некоторых случаях достаточно съездить к автоэлектрику, чтобы запаять контакты и обновить некоторые элементы, чтобы увеличить зарядку. Так как часто бывает, что не хватает попросту заряда АКБ из-за умирающей электрики.
В целом, автомобили ВАЗ 2110, 2111 и 2112 могут прослужить достаточно долго, если следить, во время менять расходники и бережно ездить. На рынке сейчас не так уже и много отличных вариантов, но что-то более-менее сносное найти все-таки можно, если поискать, но хоть немного вкладываться придется.
Если вы читали описание канала, то знаете, что у меня во владении находится две машины. Одна из них Лада (ВАЗ) 2112 с 124 двигателем. Сейчас требует значительного ремонта: замена подвески, тормозных дисков и колодок, резины — это уже выливается в 50 тысяч рублей. Учитывая стоимость автомобиля ремонтировать не сильно хочется. Поэтому пока что стоит. Хочется в первую очередь отнести дорогое обслуживание российских автомобилей последние годы. И я это сделаю. Первый пункт!
- Высокая стоимость обслуживания (непропорционально стоимости)
Сначала буду опираться исключительно на свой опыт, потому что мне есть что рассказать. Мои знакомые жалуются на дорогое обслуживание авто последние годы. Получается так, что машина — это роскошь. Мы платим за бензин, транспортный налог, диагностическую карту, страховой полис (КАСКО по желанию). Кроме этого машина требует ремонта. ВАЗ-2112 производилась с 1998 по 2008 год.
У меня ВАЗ-2112 2007 года производства. Автомобили довольно старые и постоянно нуждаются в ремонте и слежке — то там побежит, то там смазывается. Это стало дорого. Мой ремонт обойдётся в половину стоимости машины. Буду ли я этим заниматься? Вряд ли. Но всё-таки это прекрасная и надёжная машина, если следить за ней и чинить вовремя.
Смотря поддержанные варианты на рынке хочется плакать от состояния. Поэтому я заметила сильную тенденцию на спад спроса и предложений. Взгляните на график.
- Количество проданных автомобилей с каждым годом снижалось до кризиса
- Поддержанные ВАЗ 2112 переваренные и гнилые
Опять же. Машина давно не выпускается. В России крайне суровый климат для всех автомобилей. Прошло больше 10 лет после выпуска самой последней модели и в большинстве случаев нет живого места на авто. Днище гниёт быстро. Я на своей переварила. Проблемные места, где стекло и резинка. Там доходит до дыр. Машина отлично подошла бы для молодёжи поковыряться, но уже и зумеры не выбирают отечественных производителей.
Если углубиться в проблему и почитать отзывы на популярном портале Дром, то люди тяжело расстаются с хорошей машиной, но долгое время не покупают. Покупатели же жалуются на гнилой кузов и большие вложения, которые требует авто . Постаралась как можно подробнее разобраться в причинах, почему снизилось число покупок ВАЗ 2112.
Подписывайтесь на канал. Не откажусь от лайка. Пишите комментарии.
Заказ распорки передних стоек подтолкнул меня к написанию этой статьи, так как семейство автомобилей ВАЗ 2110 можно дорабатывать долго.
Заказ: распорка передних стоек Техномастер
Автомобиль: ВАЗ 2110 - 2112
Несмотря на то, что автомобилей ВАЗ 2110 – 2112 становится все меньше и меньше, они все равно находят своих покупателей в первую очередь среди молодежи и работы как правило с этими автомобилями немерено. Список доработок просто бесконечен, но мы перечислим основные, недорогие и максимально полезные.
1. Распорка передних стоек со штангой подвески двигателя
Жесткость кузова у автомобилей ВАЗ 2110 низкая и это чувствуется в первую очередь при активной езде на участке с большим количеством поворотов.
Установка растяжки улучшает:
· происходит перераспределение сил реакции в опорах двигателя и их балансировка, уменьшаются величины реакций в опорах:
Из минусов: при ударе в одну стойку, поведет и другую.
2. Усилитель щита передка
Данный продукт оказывает следующее влияние на поведение автомобиля:
· снижает деформацию щитка передка в зоне кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера при нагрузке на рулевом колесе +/- 40 Н*м в два раза
· перемещение картера после установки усилителя снижается в 2,5 раза, а углы поворота рулевого колеса уменьшаются примерно на 10 градусов.
К недостаткам я бы отнес относительно сложный процесс монтажа.
Стоимость в районе 1500 рублей, за этот очень полезный продукт.
3. Усилитель кузова (в районе задних сидений)
Крайне полезная вещь (не для понтов, типа каркас безопасности, как у спортивных машин) увеличивающая жесткость кузова, которую легко заметить, если поддомкратить одно колесо и попробовать открыть/закрыть двери.
Недостатком является ухудшение возможности перевозки крупногабаритных грузов и стоимость в размере 3500 рублей.
Штатный руль ВАЗ 2110 просто отвратительный, двухспицевый, не имеет жесткости и т.д. На замену можно установить руль от ВАЗ 2115, он того же диаметра и похож на штатный, что вызовет меньше вопросов у дотошных автоинспекторов.
На мой взгляд лучше установить от Приоры с небольшим количеством доработок. Это займет у Вас больше сил и времени, зато результат превзойдет все ожидания.
Стоимость данного удовольствия 3700 рублей.
5. Установка обратного клапана для заднего стеклоомывателя (для ВАЗ 2111/2112)
В шланг, идущий от бачка омывателя для заднего стекла, врезается обратный клапан от карбюраторной восьмерки (не ошибитесь с направлением потока жидкости), и ваш задний дворник больше не трет по сухому заднее стекло.
Стоимость от 15 р.
6. Фанера на пол багажника
Кроме более жесткого пола получите лучшую шумоизоляцию, из минусов, + 10 кг к весу авто. Чертеж прилагаю!
Стоимость фанеры 500 р
Следует отметить, что доработки расположены в случайном порядке и их место не говорит о степени значимости!
Удалось встать пораньше и снять "добрый кусок" заводского антикора.
открывшаяся картина не может не радовать, варить будет не так много.
Плюс появляется возможность показать вам все слабые места ВАЗ-2110, ведь арабы не зря говорят
"Что случилось однажды, может никогда больше не случиться. Но то, что случилось два раза, непременно случится и в третий"
Так и наша 10-ка. Разбираясь следом за 2111-ой можно сказать, что и на других 10-ках и 111-ых ржаветь будет аналогично
И перед фото — немного размышлений. Вот ругают наши авто за антикор, за плохой металл, иномарки в пример ставят…
Люди, видел я иномарки после 2000-ых годов, делал им антикор по уму. Скажу я вам, что количество защитного состава на днище 10-ке современным иномаркам и не снилось! И если этот состав обновлять хотя бы раз в 5 лет в проблемных местах — будет ваша 10-ка без сварки по днищу не один десяток лет бегать, как пить дать.
Вот вам фото Мазды 5 2006 года из Европы.
Извините. что то глюкануло и фото не хотят вращаться.
Задняя арка изнутри
Днище. Защиты нет вообще, что не сгнило, то было прикрыто пластиковым экраном
Забудьте про качество защиты на современных авто, одноразовые они! И металл на новых машинах сейчас не лучше того, что был на Автовазе в 2000-ых, просто что красят с тем же эпоксидным грунтом, вот и не гниёт в первые лет 5-6, а далее… фото я показал что далее бывает
смотрим, половина днища уже видна.
Видите где ржа? Там и у вшей 10-ке будет, 90%
А адептам не сдирания заводской защиты. Есть на 10-ках с металлом артефакты, когда под антикором есть места, где грунт отошел от металла и сам металл очень странно выглядит.
вот в этих местах он и будет гнить с большой скоростью, буквально сразу, как напротив антикор повредиться.
а расположение таких мест — это одному богу известно.
На Нежданчике они пока обнаружены по большей части в задней части кузова и в задних арках
Читайте также: