Ваз 2112 горит тускло чек

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

ВАЗ 2112, 16 кл.
Начала гореть лампа заряда аккумулятора при заведенном двигателе. Вольтметр на БК и панели показывает 13,5-13,9 в.
Причем горит в полнакала и только утром.
днем когда заводишь не горит.
Что это? Регулятор? шеколадка? Или еще чего?
Не хочу искать методом тыка.
У кого какие мнения.

Меняй диодный мост. Только перед покупкой проверь надёжность сварки/пайки перемычек с выводами диодов - если шевелятся в месте сварки/пайки, то такой мост проработает очень мало..

Для начала,проверить натяжение приводного ремня генератора и надежность соединений генератора. А также "минус" генератора--двигателя---кузова.Если указанные действия не приведут к положительному результату,заменить регулятор напряжения.

Поддерживаю Арсена. Не верь вольтметру на БК, подключи тестер к АКБ. Проверь реальную напругу, после чего включи все источники энергопотребления, что только можно, и посмотри, насколько просядет напряжение. Да, натяжение ремня проверяется в первую очередь.

Снял вчера гену и разобрал.
хотел поменять диодный мост(есть старый генератор), но там контакты от статора припаяны а не на болтах.
Все собрал и поставил на место. Лампочка больше не горит. Но не нравятся показания на бк и панели. Сегодня попробую измерить тестером и поискать такой мост.
Кто знает - Его реально найти?

Коля! Ну раз снимал генератор,так чего не прозвонил диоды? Они может и твои исправные.И марку генератора не указал.А методом "тыка" не всегда может повезти.

Постоянно горит лампа заряда акб,при винтеляторе лампа мигает чаще,авто заз сенс,в чем может быть причина?

Здравствуйте.У меня такая проблема,ваз 2112 16 кл. 2002 года после замены радиатора печки,машина стала через раз заводиться причем постоянно при запуске машины горит тускло лампа аккумулятора,и при включении света,свет тускло горит,панель приборов перестает работать ,при включении поворотника гаснет магнитола(подключена от замка зажигания).А если завести и сразу на педаль газа нажать лампочка аккумулятора гаснет и все начинает нормально работать.перед этим поменял лампочки в торпеде на диодные.дА и если не газонуть и пробовать завести снова то будут щелчки из под капота слышны и все потом только с толкоча. подскажите может кто сталкивался.заранее благодарен.

уаз 390945 на датчике показывает ниже 12 ти почти у красного сектора и тускло горит зарядка кто что скажет

ПРИВЕТСТВУЮ ВСЕХ КТО ЕСТЬ! У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА. НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ (1000 об/мин) ГОРИТ ЛАМПОЧКА ЗАРЯДА АКБ. ПОМЕНЯЛ ДИОДНИК, РОТОР, СТАТОР,РЕЛЕ С ЩЕТКАМИ. И НИКАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ. ПОДСКАЖИТЕ ПРИЧИНУ.

Сегодня поменял щетки на гненераторе ваз 2112 понял клапон на адсорбере,горит лампа акб,что делать незнаю.Подсажите.

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Александр Глуховский.
Суть вопроса: загорелся чек ВАЗ-2112 и мигает, что делать?

Если рассматривать моторы с объёмом 1,5 л, речь может идти об одном из двух ДВС: ВАЗ-2111 (8v) или 21120 (16v). В первом случае используется модуль зажигания 2111-3705010, во втором – 2112-3705010. Данные модули не капризны, и не часто требуют ремонта. О диагностике модуля зажигания и его ремонте мы уже писали.

Автолюбитель с большим стажем. Сначала была Ваз-2107, потом русский передний привод, потом иномарки, были даже праворульные. Стараюсь как "доктор" полностью смотреть и слушать автомобиль. Каждому своему транспортному средству даю своё имя.

Уточним: вначале клемма отходит, но ток проводится. Затем происходит обугливание. На приборке любого авто, в том числе ВАЗ-2112, чек загорится не сразу. А как только он загорелся, проверяйте контакты!

Два случая из практики

Вот что происходит в реальности. Владельцы пишут:

Случаев много, а причина одна. Контакт может нарушаться от вибрации, хотя в первом случае говорят о скорости. Ну и тепловое расширение тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Что именно нужно сделать

Проверьте колпачок на каждом из проводов: если медь подгорела, её очищают средством АСИДОЛ, нашатырём и обычным мелом. Отводы на модуле следует очистить тоже. Для лучшей защиты можно нанести литиевую смазку (Литол-24).

Нам поможет Литол

А вот чего делать нельзя:

Меры предосторожности: подключая мультиметр к модулю, не касайтесь руками двух щупов одновременно. Предел измерения – 100 кОм или 10 кОм.

Этот блок – он слишком умный

Могут говорить, что чек на ВАЗ-2112 загорелся без причин. Так бывает в случаях, когда:

При запуске двигателя;
После очередного цикла проверки.

Значок Check Engine на панели приборов

Если подключиться к ЭБУ, то можно увидеть ошибку, которая послужила тревожному сигналу, а затем разобраться с проблемой.

Но, поскольку не всегда есть возможность подключиться к блоку управления двигателя, рассмотрим, где, же может скрываться неисправность:

Ошибка в ЭБУ или проблемы в программном обеспечении.
Система зажигания: свечи, провода, инжектор, катушка зажигания.
Топливная система: плохой бензин, форсунки (см. «замена форсунок«), топливный насос.
Лямбда-зонд и катализатор.
Датчик массового расхода воздуха (см. «проверка ДМРВ при помощи мультиметра).

Методы устранения неисправности

Варианты значка ЧЕК

Ну, а тем, кто уже опытный данный материал станет весьма полезным. Итак, перейдем непосредственно к решению проблемы.

ЭБУ и связанные с ним неисправности

Время менять масло

Процесс замены масла в двигателе

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Инжектор и катушка зажигания

Плохой бензин

Карикатура на некачественное топливо

Залив новое топливо необходимо дать поработать автомобилю, а затем заглушить его. Спустя некоторое время завести и посмотреть появиться ли сигнализатор на панели. Если он пропал, то причина неисправности устранена, если нет – то она скрыта в другом месте.

Топливный насос

Демонтированный и грязный топливный насос

Форсунки

В данном случае, неисправность можно устранить при помощи чистки элементов. Делать это следует на специальном стенде, но при его отсутствие операцию можно проделать и в домашних условиях.

Лямбда зонд и катализатор

Новый лямбда-зонд и старый катализатор

Неисправность датчика кислорода или катализатора также может стать причиной появления неисправности. В данном случае, стоит провести диагностические работы и при необходимости заменить поврежденные элементы. Так, косвенным дополнительным признаком может стать небольшое повышение расхода топлива.

Диагностируется данный элемент достаточно просто, при помощи тестера, а устранение причины – замена. При этом необходимо сбросить все ошибки после замены в ЭБУ.

Дополнительная диагностика

Диагностика и ремонт ГБО

Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то потребуется дополнительная диагностика, поскольку в любом случае, оно подключается к электронному блоку управления.

В данном случае, причиной неисправности может стать падение давления в топливной магистрали или неисправность редуктора.

Выводы

Панель приборов без чека

Если автомобилисту не под силу определить и устранить проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться в автосервис. Конечно, потребуется потратить определенную сумму денег, но автомастера сделают все быстро и качественно. Стоит предупредить, что любая диагностика данной неисправности начинается с проверки ЭБУ, и если автолюбитель в этом процессе не разбирается, стоит обратиться к профессионалам, чтобы ничего не нарушить в работе автомобиля.

Почему загорелся и мигает чек на ВАЗ-2112 16 клапанов: основные причины

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Александр Глуховский.
Суть вопроса: загорелся чек ВАЗ-2112 и мигает, что делать?

Уточним: вначале клемма отходит, но ток проводится. Затем происходит обугливание. На приборке любого авто, в том числе ВАЗ-2112, чек загорится не сразу. А как только он загорелся, проверяйте контакты!

Два случая из практики

Вот что происходит в реальности. Владельцы пишут:

Что именно нужно сделать

А вот чего делать нельзя:

Меры предосторожности: подключая мультиметр к модулю, не касайтесь руками двух щупов одновременно. Предел измерения – 100 кОм или 10 кОм.

Этот блок – он слишком умный

Могут говорить, что чек на ВАЗ-2112 загорелся без причин. Так бывает в случаях, когда:

При запуске двигателя;
После очередного цикла проверки.

Почему горит чек на ВАЗ-2112 16 клапанов: причины

Автомобиль: ВАЗ-2112.Спрашивает: Александр Глуховский.
Суть вопроса: загорелся чек ВАЗ-2112 и мигает, что делать?

Слышал, что на ВАЗ-2112 чек гореть может просто так, но в моём случае лампа мигает! А ещё меняется звук работы мотора. Значит, причина есть.

Уточним: вначале клемма отходит, но ток проводится. Затем происходит обугливание. На приборке любого авто, в том числе ВАЗ-2112, чек загорится не сразу. А как только он загорелся, проверяйте контакты!

Два случая из практики

Вот что происходит в реальности. Владельцы пишут:

Что именно нужно сделать

Меры предосторожности: подключая мультиметр к модулю, не касайтесь руками двух щупов одновременно. Предел измерения – 100 кОм или 10 кОм.

Этот блок – он слишком умныйМогут говорить, что чек на ВАЗ-2112 загорелся без причин. Так бывает в случаях, когда:

При запуске двигателя;
После очередного цикла проверки.

Как работает инжектор?

Инжекторная система подачи топлива появилась еще в середине прошлого столетия, но широкое распространение получила именно в конце XX века. Она пришла на смену карбюратору, как самая экономичная, эффективная и экологичная система питания двигателя. В отличие от карбюраторной системы, смесь подается при помощи форсунок, которые распыляют бензин, а воздух подходит в систему отдельно.

Основа работы инжектора – это электронный блок управления, который отвечает за все процессы, происходящие в двигателе. Он имеет влияние на систему зажигания, питания, а также способен отображать различные параметры на бортовой компьютер автомобиля. Главная задача ЭБУ – регулировать состав смеси для различных режимов работы и правильно подбирать угол опережения зажигания.

Чтобы подобрать состав смеси, нужно иметь определенную информацию Во-первых, это количество воздуха, во-вторых, угол постановки коленчатого вала, в-третьих, иметь информацию о том, сколько топлива осталось несгоревшим. Многие современные системы применяют и ряд других сведений, но самыми основными являются именно эти.

Итак, для регулировки состава смеси применяется следующий комплект датчиков:

Датчик массового расхода воздуха. Если коротко, то он называется ДМРВ. Служит для определения количества воздуха, которое поступает в систему питания. Работа датчика основана на изменении сопротивления нити, в зависимости от температуры.
Датчик положения коленчатого вала. Определяет положение коленвала, чтобы выявить моменты, в которые необходим впрыск топлива, а также искра, которая начнет воспламенять смесь. Датчик коленвала работает по тому же принципу, что и датчик Холла.
Лямбда зонд. Многие ошибочно называют его кислородным датчиком, хотя это не так. В его задачу входит улавливание паров несгоревшего бензина в выхлопе, чтобы в случае превышения нормы, обеднить смесь до нужных пределов. Чаще всего, применяется в совокупности с еще одним датчиком, чтобы повысить точность измерений.
Датчик положения дроссельной заслонки. Необходим для регулировки подачи топлива, в случае изменения нагрузки на мотор. К примеру, при движении на подъеме, нужно задать смесь таким образом, чтобы при любом нажатии педали, автомобиль не потерял нужную динамику.

За саму подачу топлива отвечает электрический бензонасос, который самостоятельно накачивает нужное количество бензина. Он пришел на смену ручному механическому устройству. По теме:

В каких случаях загорается чек?

Теперь вы знаете, что работа инжектора основана на высокой точности информации, которая собирается с датчиков и уходит на электронный блок управления двигателя, а он, в свою очередь, принимает решение о том, какой должна быть смесь и угол опережения зажигания. Но как поступает блок, если информация с датчика, по какой-либо причине не поступает. Ведь в любой момент может случиться поломка, которая отразится на работе всей системы.

Чтобы инжектор продолжал свою работу, был предусмотрен специальный аварийный режим, который позволяет мотору работать даже в случае с поломкой датчика. Включение режима сопровождается специальным сигнализатором на панели приборов – Check Engine оранжевого цвета или простая иконка в виде двигателя.

Что при этом происходит в ЭБУ? После того, как информация с датчика перестала приходить, срабатывает аварийная система, которая задает подачу топливовоздушной смеси только в зависимости от углового положения дроссельной заслонки. Говоря простым языком, инжектор начинает работать точно так же, как карбюратор.

То же самое отражается и на автономной системе холостого хода, которая повышает обороты для устойчивости работы двигателя. Во время аварийного режима обороты достигают 1500, а иногда и выше, в зависимости от настройки программы.

В случае поломки каких-либо других электронных устройств, контроллер игнорирует эту поломку и лишь говорит водителю о том, что датчик неисправен в виде значка на панели приборов.

Однозначного ответа на этот вопрос дать нельзя, ведь все зависит от серьезности поломки. Если вам известен код ошибки и вы точно знаете, что неисправный датчик не повлияет на работу мотора, то можно передвигаться на машине некоторое время, пока не появится возможность устранить поломку.

Всем привет. Эта запись будет о проблеме, которая появилась у меня ровно год назад, а именно При повороте ключа в положение 1(включении зажигания) все дачики(акамулятор, масло, стояночный тормоз) на приборке горят нормально, а значек чек энджин(CHECK ENGINE) горит очень тускло, потом либо просто от ожидания загорается нормально, либо несколько раз включить выключить зажигание. Сначало обратился к друзьям, мне сказали, что может какой дачик вышел из строя, вот она и капризничает, передергал все провода, после того как поковырял провод который подходит к датчику холостого хода, чек загорелся нормально, после чего всегда когда чек горел тускло я дергал этот провод и все помогало.

Но потом я купил новый датчик холостого хода, после чего такие капризы прекратились. Я довольный продолжил эксплуатацию своего авто, но моя радость продлилась не долго, примерно через неделю — полторы опять таже беда появилась, только на подергивание провода на датчике холостого хода уже не помогало((. Так как холостые обороты не плавали, что говорило о том что датчик в норме, надо было искать другую — истиную причину.

Тут я уже обратился за помощью к всемирной паутине. Где нашел информацию, что такое поведение характерно при плохом контакте “обрыве в цепи” и скорее вссего дело в массе. После я нашел статью про все массы в ваз 21124, полсле я полез проверять и где было сомнительно поменял, кроме массы бензонасоса(к ней проблемно добраться, надо разбирать торпеду).

капризы снова ушли примерно на неделю, но как вы догадываетесь причина все же не в этом. Тут я стал думать на последний известный мне вариант, масса бензонасоса(которая подходит к задниму левому болту крепления рычага стояночного тормоза(ручника)). Когда чек не загорался я активно тряс ручник, дабы путем кантовки получить хороший контакт, и это помогало.

потом мне удалось не разбирая увидеть данную массу и немного добраться до нее. Она располагалась буквой Г: клемма была верхней частью буквы, а провод уходил от нее перпендикулярно — как нижняя часть Г. Возле клемы был виден огаленный провод, я подумал что может утеря в этом.

После такого наблюдения при не загоравшемся чек энджине я просто поправлял провод пальцем или отверткой и вы не поверите и это приводило к успеху. и в конце концов, когда я занимался прошумкой пола, я усилил этот проводзаизолировал, отверстие под болт обработал вд очистил от ржавчины, нанес слой солидола для лучшего контакта и тут мои мучения кончились, но опять всего на неделю(. После всего это я подумал что у меня накрывается бензонасос, новость печальная, но дабы не выкидывать деньги, решил съездить на диагностику.

но ведь это не постоянная проблема, машина то заводится то нет, если я приеду на диагностику и чек загориться нормально и машина заведется, выкину деньги за диагностику и мне скажут что все у вас хорошо. Тогда друг предложил мне чтобы машину посмотрел его брат, он электрик и в тачках разбирается не плохо. Ну мне терять то нечего, хуже то не будет, приехали к ним в гараж, он проверил все массы, сказал что с ними все в порядке и надо взглянуть на мозги.

Вы не поверите, причина такий капризов при включении зажигания была на удивление смешной. ничего не вышло из строя, все датчики и массы в порядке, а дело было в релюшке запуска мозгов, она была высунута на половину(вероятнее всего от тряски по нашим “замечательным” дорогам). повезло что контакты не погорели, релюшка цела, не окиси контактов, никаких повреждений.

поставили на место, проверили все нормально. Вот уже 2 недели катаюсь ни разу не повтарилась проблема с тусклым чеком.

Так что если такая проблема возникнит, имейте ввиду, что причиной может быть все что описано в этой записи, не стоит пренебрегать проверками, и думать, что такое может быть только из-за релюшки, проверьте все хуже не будет! Удачи на дорогах и поменьше проблем и капризов от ваших железных коней))

Почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор. Разберем версию 16 клапанов. Мнение механика.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Заключаются они в нестабильной работе двигателя, при этом он обычно тарахтит как дряхлый запорожец. Особенно ярко это наблюдается на четырехцилиндровых агрегатах. Также можно заметить ярко выраженную вибрацию в моторном отсеке. В салоне зачастую ощущается запах бензина, при этом расход топлива становится существенно выше.

Почему загорелся и мигает чек на ВАЗ-2112 16 клапанов: основные причины

Автомобиль: ВАЗ-2112. Спрашивает: Александр Глуховский. Суть вопроса: загорелся чек ВАЗ-2112 и мигает, что делать?

Основные причины

Почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор 16 клапанов? Это явление может быть признаком неисправности сразу нескольких систем. Поэтому однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Во время поиска проблемы придется проверить следующие системы:

Зажигание;
Питание;
ГРМ (клапана);
Поршневая группа;
Датчики и ЭБУ.

Проверку можно выполнять в любом порядке. Начинать лучше с диагностики. Очень часто это помогает сузить круг поиска до одной системы. Поэтому, не пренебрегайте таким способом поиска неисправности.

Двигатель троит на горячую: причины

Чтобы определить основные причины необходимо знать конструктивные особенности силового агрегата. Так, не все автомобилисты способны выявить причину, а также самостоятельно устранить поломку. Поэтому, в случае если владелец силовой установки сомневается в своих силах, рекомендуется обратиться непосредственно в автосервис.

Троит двигатель на горячую? Определим основные причины и узлы возникновения проблемы:

Проблемы в системе зажигания. Сюда можно отнести свечи зажигания, высоковольтные провода, а также катушку и замок зажигания.
Образование воздушно-топливной смеси. В этой категории причиной послужит топливный и воздушный фильтр, карбюратор или инжектор.
Износ мотора, а именно таких составляющих, как поршневые кольца, клапаны или маслосъемные колпачки.
Наличие подсоса воздуха по тем, или иным причинам.
Неисправности, связанные с поломкой датчиков или ошибками в блоке управления мотором.

Зажигание

Перед проверкой всей системы необходимо определить неработающий цилиндр. Это делается следующим образом, по очереди сдергивают со свечей высоковольтные провода.

Когда пора проверить двигатель

Выяснить, в каком именно цилиндре возникли проблемы, можно одним простым и давно известным способом. Нужно на работающем ДВС поочередно снимать с каждой из свечей высоковольтный провод. Если цилиндр до этого работал исправно, то при его отключении возникнет заметный провал и падение оборотов (смотреть на шкалу тахометра). В случае же отсутствия каких либо изменений после снятия со свечи провода можно смело предположить, что дело как раз в этом цилиндре – он и до отключения не работал.

Питание

Часто, причиной троения двигателя становится система питания. В первую очередь проблема может быть вызвана некачественным топливом. Для проверки попробуйте заменить топливо. Также можно попробовать промыть форсунки.

Их засор также может вызывать троение. Для этого применяются специальные составы. Не рекомендуется заливать очистители в бак. Лучше сделать временную систему питания, чистка производится согласно инструкции, указанной на упаковке. После такой чистки форсунок следует заменить свечи на новые.

Когда двигатель работает на трёх из четырех цилиндров, мало того, что уменьшается мощность двигателя, возникает перерасход топлива, из выхлопной системы выходит запах бензина, дрожь и трепет двигателя просто мешает комфортно ощущать себя внутри автомобиля. Однако на этом неприятности не заканчиваются.

Возможные причины

В большинстве случаев, когда цилиндр не работает, виновником становится один из элементов системы зажигания, который отвечает за поджигание топлива, либо форсунок, отвечающих за подачу топлива.

Проверить систему зажигания необходимо в следующем порядке:

Откройте капот на заведённом двигателе и на слух попытайтесь запомнить такт его работы.
Далее, в порядке очерёдности осматриваем, а затем отключаем высоковольтные провода от свечей зажигания.

Трещина на корпусе свечи-причина замены.

С помощью этой таблицы определить состояние свечей очень легко.

Грязная свеча, с масляным следом.

Проверить свечу на наличие искры лучше всего на специальном стенде, либо самостоятельно.

Ещё обратите внимание

Если при проверке свечи искра не появилась, либо она очень слабая, может говорить о следующих проблемах:

Требуется замена высоковольтных проводов.
Необходима диагностика для электронного блока управления.
Ремень ГРМ сместился на несколько зубьев из-за недостаточного натяжения. О том, как провести его замену читайте в этой статье.

Помните, что для наилучшей и наиболее тщательной проверки и причины троения двигателя можно узнать сделав диагностику двигателя.

Клапана и поршневая

Эти системы проверяются совместно. Для начала нужно сбросить шланг сапуна с коллектора. Если с него идет белый дым, то однозначно причина отказа цилиндра в поршневой. Следует разбирать мотор и смотреть что случилось.

Чаще всего залегают кольца, для устранения придется извлекать поршня. Если дыма нет, либо он практически бесцветный, то проблема в клапанах. Для начала замеряем компрессию. Если она меньше 11, то диагноз — прогоревший клапан. Придется снимать головку, менять клапан и притирать его. Если с компрессией все в порядке, снимается крышка двигателя и проверяется регулировка клапанов. Троить двигатель может, как из-за зажатого клапана, так и из-за слишком свободного. В любом случае нужно их отрегулировать.

ВАЗ 2112 странный случай

Ток утечки многоват ! до 100мА = норма , выше , уже не порядок !

Чек — все же лампочка или светодиод .

Наверх
Ник или цитата

APC АДАКТ
→ Диагностика
→ Отечественные автомобили
Правила форума

АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.

Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

Датчик на положение коленчатого вала (ДПКВ)

Часто двигатель троит из-за проблем с ДПКВ. Для проверки придется снять этот датчик с двигателя. Обязательно пометьте его положение на двигателе.

Сейчас небольшое видео с еще одной причиной.

Проблемы в инжекторе

Чтобы устранить неполадку, необходимо демонтировать форсунки автомобиля и провести диагностику при помощи специального стенда, который покажет, какая деталь вышла из строя. Операцию диагностики можно сделать собственноручно. Для этого придется снять топливную рампу, но не отсоединять ее от системы питания. После включения насоса подачи топлива будет видно, какая из форсунок распрыскивает горючее неправильно. Таким образом, определив неисправный элемент, его стоит заменить и устранить причину, почему на горячую троит двигатель на ВАЗе.

Почему двигатель начал троить? – Самый полный разбор причин

Просто один из комментаторов начал утверждать:

Причина первая – свечи зажигания

Как можно по свечам зажигания определить неисправности в системах автомобиля я подробно писал
здесь.
Рекомендую почитать – полезная штука оказалась, судя по вашим отзывам, спасибо.

Выкручиваем по одной свечи и смотрим на их изолятор.

Осматриваем внешнее состояние изолятора свечи.

Если есть микротрещины, то часть тока не будет преобразовываться в разряд, а будет уходить через эти повреждения. Нужно смотреть на внутренний изолятор, который вкручен в головку блока цилиндров, и на внешний, на который надевается колпачок бронепровода.

Любые сколы, повреждения могут приводить к плохому искрообразованию или его полного отсутствия.

Большой или маленький зазор между электродами.

Многие слышали или знают, что для определенных двигателей, систем зажигания и разновидностей применяемого топлива, необходимы свечи с определенным зазор. Обычно его величину указывает завод-изготовитель двигателей, автомобилей.

Как проверить искру без специальных устройств на моторе

Выкрутили свечу;
Надели на неё бронепровод;
Прислонили её внутренним корпусом, металлической часть к двигателю;
Включили зажигание и крутим стартер.

Обязательно держимся за резиновый колпачок бронепровода, а то сильно тряхнет руку. Именно этого многие бояться

Читайте также: