Ваз 2109 постоянно работает вентилятор

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Поставил новый монтажный блок ,а там перемычка вместо реле на вентилятор охлаждения, даже машину глушишь все вырубаешь ,а вентилятор работает .
Поставил реле и теперь другая проблема возникла :-вентилятор включается только при горящих габаритах .,включаю ближний свет ,-он отключается.,выключаю он тоже отключается ,,
Подскажите может кто знает в чем дело?

Вот две схемы включения вентилятора на ВАЗ-2109. Разберитесь которая ваша. Может реле там и не должно быть.

а нельзя тестером посмотреть что происходит с подачей питания. когда исчезает + или - на клеммах вентилятора при включении ближнего света. запитать напрямую от аккумулятора, что б вообще забыть об этом. )) всего то + и - есть в авто. Или к электрику нормальному заглянуть.

Михаил спасибо !,-решил просто с акб пока плюс пустить через реле на вентилятор и дальше через датчик на массу минуя монтажный блок

Почему зависит от габаритов? Чёрт его знает, может масса плохая, там где минусовой провод датчика крепится. Под фарой пожалуй, под левой.

Да ты блок купил не тот ,это на инжекторную машину скорее всего блок ты купил ,теперь надо ставить выносное реле или силовой датчик на радиатор и переделывать коммутацию

У тебя машина карбюраторная ,я правильно понял ? Если это так то проще всего сделать по второй схеме .Оставляешь перемычку ,из разъёма вентилятора вынимаешь минусовую клемму ,удлиняешь этот провод до датчика толстым проводом а с другой клеммы датчика тянешь провод в разъём вентилятора откуда вынул массовую клемму .Это ты сможешь сделать сам .Потому что с реле больше возни и надо уметь клепать хорошо клеммы и уметь читать схемы иначе бы у тебя не было вопросов тут.

в электрике то я разбираюсь ,а вот с машиной много времени уходит на то чтоб разобраться ,поэтому и спрашиваю знающих людей чтоб не накосячить,да ивремени мало на это дело ,работаю монтажником постоянно на выезде.

у меня в монтажном блоке вообще перемычка на вентилятор стояла ,я ее на реле заменил ,но вентилятор то срабатывает то нет .,сегодня опять закипел

у меня подозрение на массу .,--заказал газовый паяльник ,- буду провода припаивать прям к корпусу нафиг ,чтобы исключить варианты с массой.

Подведу Итог! )-
Поставил сначала реле., нихрена не работало ,затем все нахрен убрал и по простой схеме,запитал через +из монтажного блока- (все-таки через предохранители как-то спокоинее).,Подробнее:-
плюс на вентилятор, минус с вентилятора на датчик ,минус с датчика на массу из монтажного блока(на тот провод который приходит как -минус на вентилятор и все заработало .))))
+ ко всему заменил датчик в радиаторе, и в моторе ,-на всякий случай., теперь температуру больше 90 показывает .,а раньше только до 90 доходила стрелка.

ВАЗ 21099 2001г.в. инжектор Помогите кто знает.
Срабатывает вентилятор охлаждения при холодном двигателе.
Заменил датчик температуры,проверил,о брывов в цепи нет.

там два датчика, один из которых работает на приборную доску.
Вы точно именно тот, который нужно, проверили на обрыв?

у впрысковых авто 2 датчика температуры один даёт сигнал на указатель температуры второй информирует контрольлер. реле вентилятора у вас нет. вентилятор охлаждения включается непосредственно контрольлером. а датчик температуры в вашем случае должен быть не оборван а наоборот замкнут но это не обязательно к этому датчику подходят 2 провода зелёный и жёлтый.ещё такое бывает когда включена кнопка кондиционера но это у десяток так бывает

Вот тут тоже варианты. (Кстати, закономерность не пойму, на каких как). На некоторых перемычка в монтажнике, на некоторых - в блоке около ЭБУ. Сейчас девятка на "распиле" - опять перемычка у ЭБУ, правда "мозг" GM

Разные схемы подключения . Наверно что на завод пришло-то и поставили . Как со стартерами : 5-7 видов ((

вентилятор не может непосредственно включаться, много чести - делать на плате контроллера мощную схему включения! Гораздо проще поставить маломощный транзисторный ключ, и подавать напряжение на реле, а оно уже потом пусть "пыхтит", коммутирует десятки Ампер - именно так и поступили конструктора.

Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.

В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.

Причины включения вентилятора	Условия для включения
Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки	Запущенный двигатель в аварийном режиме
Замыкание проводов на “массу”	Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться
Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ	Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик)
Неисправное реле включения вентилятора	Запущенный двигатель в аварийном режиме
“Глюки” ЭБУ	Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ
Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение)	При запущенном двигателе, при длительной поездке
Неисправный датчик давления фреона	При включенном кондиционере
Низкая эффективность работы системы охлаждения	При запущенном двигателе

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения

Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.

Датчик температуры ОЖ

Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения

Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.

Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.

Заключение

Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.

Вентилятор охлаждения ваз 2114

Устройство и принцип работы вентилятора

Перед тем, как перейти к ремонту вентилятора, следует разобраться с принципом его установки на систему охлаждения. Для этого лучше воспользоваться следующей несложной схемой, на которой цифрами обозначены следующие основные части:

— радиатор охлаждения.
— пробка.
— электромотор вентилятора.
— защитный кожух.
— крыльчатка вентилятора.
— демпферные подушки.
— пробка для слива ОЖ.

Кроме этого, очень поможет в ремонте и схема электрического оборудования системы охлаждения, которая выглядит следующим образом:

Как можно видеть, запуск вентилятора охлаждения контролируется при помощи реле, запуск которого происходит после поступления сигнала с температурного датчика.

После того, как жидкость в радиаторе достигает определенной температуры, термодатчик замыкается и, таким образом, провоцирует запуск вентилятора.

После того, как температура жидкости в радиаторе упадет ниже определенной отметки, датчик разомкнется и вентилятор автоматически отключится. Но, как уже было сказано, порой это происходит не всегда.

Устранение неисправности на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

Таким образом, для устранения неисправности на карбюраторном моторе необходимо в первую очередь проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Сгоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На машинах до 1998 года выпуска следует проверить и реле включения электровентилятора. Если обнаружится, что присутствует электрический контакт между выводами “с” и “b” или нет контакта между “c” и “d”, реле нужно заменить.

Также не стоит исключать возможность выхода из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора. Для того чтобы испытать их на работоспособность, достаточно снять контакты с датчика и замкнуть между собой. Если вентилятор охлаждения заработал – все дело в датчике, нет – проблема кроется в моторе электровентилятора.

Рассмотрим же их по порядку.

Замыкание

Первая, и самая распространенная причина подобной неисправности — это замыкание (а чаще всего — сплавление) проводов, идущих к вентилятору. В результате этого замыкания электрическая цепь оказывается включенной в не зависимости от работы термодатчика и реле. Выявить такую неисправность очень просто — достаточно прозвонить все провода и проверить — не замкнуты ли они (в некоторых случаях факт сплавления проводов можно обнаружить даже визуально при осмотре).

Сплавка двух проводов

Хотя цена этого устройства невысокая, можно обойтись и вовсе без покупки нового реле. Достаточно просто одолжить его на пару часов у знакомого автомобилиста — владельца ваз 2114, а после проверки — вернуть обратно.

Если после замены вентилятор стал работать в штатном режиме, значит старое реле действительно оказалось испорченным, и придется все-таки купить и установить новое. Если нет, то стоит перейти к проверке датчика температуры.

Термодатчик

Термодатчик (он же — датчик температуры охлаждающей жидкости, он же — ДТОЖ) — это устройство, которое сообщает электронной системе температуру ОЖ. Как уже и говорилось, именно он приводит к запуску вентилятора и его выключению в зависимости от температуры радиатора. Неудивительно, что сломанный термодатчик — это частая причина того, почему не выключается вентилятор охлаждения ваз 2114.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Говоря о зашкалившем термодатчике, стоит отметить один очень важный момент. Если вентилятор охлаждения работает постоянно, но температура на приборной панели отображается корректно, значит поездки на автомашине можно продолжать. Если же вентилятор не отключается, и при этом прибор в салоне показывает кипение ОЖ, то поездки следует сразу прекратить и провести полную диагностику системы охлаждения. Это поможет предотвратить перегрев двигателя и его выход из строя.

Электронный модуль

Как уже говорилось, если все остальные элементы электрической цепи исправны, но все равно не отключается вентилятор ваз 2114, остается проверить последнее важное звено — электронный модуль. Стоит отметить, что выходит из строя он достаточно редко, но иногда это все-же случается.

В таком случае вариантом решения подобной проблемы может быть либо полный сброс всех ошибок в блоке либо его перепрошивка. Поскольку выполнить это в домашних условиях довольно сложно, то лучшим вариантом станет обращение в автосервис.

Постоянно работает вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093

Вентилятор на радиаторе начинает работать сразу после поворота ключа в замке зажигания не смотря на то, что двигатель еще не прогрет

Вентилятор на радиаторе перестал выключаться после нормального включения на прогретом двигателе

Неисправен датчик включения-выключения электродвигателя вентилятора на радиаторе

Датчик включения — выключения электровентилятора на радиаторе системы охлаждения ВАЗ 2108, 2109, 21099

Неисправна электрическая цепь датчика включения-выключения вентилятора

Реле К9 монтажного блока 17.3722 отвечает за включение электродвигателя вентилятора на радиаторе системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 до 1998 г.в.

Что делать, если постоянно работает вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093?

Примечания и дополнения

Если продолжать ездить на автомобиле с постоянно работающем вентилятором на радиаторе, то охлаждающая жидкость в системе охлаждения не прогревается до требуемой рабочей температуры (95ºС). Это приводит к повышению расхода топлива, ускорению износа деталей двигателя. В холодный период такая эксплуатация становится практически не возможной.

Еще статьи по системе охлаждения карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21093, 21083, 21099
Перегревается двигатель, причины Проверка термостата Как заменить помпу на ВАЗ 2108, 2109, 21099 Кипит антифриз в расширительном бачке, причины Пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

Дополнительные рекомендации

При желании, можно установить дополнительную кнопку, которая будет принудительно запускать и отключать вентилятор.

Схема вентилятора ваз 2114 с кнопкой

Для того, чтобы это сделать, потребуется:

Благодаря такой несложной схеме, управлять работой вентилятора можно будет вручную.

Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

На большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он устроен достаточно просто и состоит из трех ключевых элементов: электродвигатель на 12 Вольт, крыльчатка (крепится на роторе) и провода (подводятся к электрической системе автомобиля).

Поскольку вентилятору охлаждения радиатора требуется работать только в тот момент, когда охлаждающая жидкость перегревается, ему необходим управляющий элемент. Им выступает датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда она ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключен. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения ее температуры до допустимых значений.

Статья в тему: Как определить утопленную машину при осмотре

Обратите внимание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора практически всегда находится в выключенном состоянии, благодаря встречному потоку воздуха, который охлаждает радиатор. Однако в пробке или на холостых оборотах он обязан включаться, чтобы не произошел перегрев мотора из-за высокой температуры охлаждающей жидкости.

Также существуют вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они получили распространение только на крупных грузовиках, тракторах и другой специальной технике. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если не предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления для их отключения.

Как проверить вентилятор холодильника

Вентилятор представляет узел из мотора и пропеллера с общим валом. Аппарат включен в общую электрическую схему через плавкий предохранитель, имеет электронное управление, работает по команде таймера оттайки.

Как и любой механизм, ветродуй при работе создает шум вращающими лопастями и мотором. Громкость работы прибора около 40 дБ. Вентилятор работает одновременно с компрессором, передавая холод от испарителя холодильнику. Если своевременно не происходит полной оттайки радиатора, лед нарастает, пропеллер начинает издавать треск и скрип. Усилившийся шум обращает на себя внимание. Проверить, работает ли вентилятор, можно, подставив ладонь под воздушный душ, в момент работы компрессора. В системе используются осевые и радиальные вентиляторы.

Рассмотрим вентилятор холодильника Индезит, с системой Ноу Фрост. В двухкомпрессорном холодильнике 2 конвекционных системы, работающие от нижнего испарителя. Проблемы с вентилятором высвечиваются на табло, кодом ошибки. Чаще всего отказы бывают в системе управления. Ремонт выполняет специалист. В поисках неиспраность он прозванивает контакты, заменяет неисправные элементы, устраняет обрыв.

Читайте также: