Ваз 2109 инжектор большой расход топлива причина

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? делал два раза диагностику, на одной сказали датчик расхода воздуха не родной, на другой мозги надо менять. В бортовом компьютере расход показывает как должно быть 10-12л, на холостом ходу 0.8л, бензин нигде не бежит, проверял не раз, единственная ошибка, датчик детонации, обрыв цепи пишет, нового образца стоит 220 рублей, старого 2400р, у меня старого стоит, по ходу проще комп поменять или можно что-то сделать, кто знает подскажите пожалуйста. Мозги бош 2000г машина.

У меня на 15ке 2004г, с пробегом 250т+++, на ХХ - 0.4л, ср.расход по БК 4.9л, разгоняюсь плавно. Летом, когда ездил "газ в пол", расход 7-8 был.. А вторя машина с двиом 2.0 и автоматом, кушает как раз 10-12 в такую погоду(тоже не гоняю).

ну местные(хоть и не спецы) начнут стандартно-
автор свечи выкрути,посмотри цвет электрода.
ездишь много,или прогревается когда уже к работе подъезжаешь?
замерял расход по заправке до полного?

млин,такая же фигня.полчаса прогреваю,потом еду 3-4 минуты,расход 25 л. на сотку што деееелаааать.
ты на поставленные вопросы не собираешься отвечать.

млин,такая же фигня.полчаса прогреваю,потом еду 3-4 минуты,расход 25 л. на сотку што деееелаааать.
ты на поставленные вопросы не собираешься отвечать.

млин,такая же фигня.полчаса прогреваю,потом еду 3-4 минуты,расход 25 л. на сотку што деееелаааать.
ты на поставленные вопросы не собираешься отвечать.

да хоть 5 часов прогревай, такого расхода на этой машине не должно быть. а по поставленным вопросам я только в армии отвечал, а здесь я буду отвечать на вопросы по теме, которые дадут мне какую то пользу.

млин,такая же фигня.полчаса прогреваю,потом еду 3-4 минуты,расход 25 л. на сотку што деееелаааать.
ты на поставленные вопросы не собираешься отвечать.

если я написал 20 литров на сотку, то значит 20 литров, машина далеко не первая у меня, и как замерять расход я знаю, и прогрев я сюда не включаю, за вечер (помимо работы, т.к. машина не только до работы ездить нужна) в среднем у меня км 100 набегает, и просто ради беседы на сайте я бы не писал. бензин нынче не дешёвый и по карману бьёт как надо.

если я написал 20 литров на сотку, то значит 20 литров, машина далеко не первая у меня, и как замерять расход я знаю, и прогрев я сюда не включаю, за вечер (помимо работы, т.к. машина не только до работы ездить нужна) в среднем у меня км 100 набегает, и просто ради беседы на сайте я бы не писал. бензин нынче не дешёвый и по карману бьёт как надо.

Итак, измерив, расход топлива, мы убедились, что он повышен. Попытаемся выяснить причины. Сейчас не будем обсуждать повышение расхода из-за манеры езды, погодных условий и так далее, остановимся только на технических вопросах.

1) Датчик массового расхода воздуха (ДМВР) является одним из лидеров виновников высокого потребления топлива. Установлен обычно сразу после фильтра в впускном патрубке. Меряет массу воздуха, проходящую через патрубок в единицу времени, рано или поздно начинает завышать значение и в ответ на это ЭБУ (электронный блок управления двигателем) добавляет топливо, по сути получается постоянно обогащенная смесь. Перерасход может доходить до 5 литров сверху. Проверяется ДМРВ (BOSCH термоанемометрического типа) легко:

  • ищем на разъеме выход датчика;
  • меряем напряжение при включенном зажигании – оно должно составить ровно 1В (0,996в).


если напряжение больше 1В при включенном зажигании и больше 1.55В на холостом ходу датчик подлежит замене.

Количество воздуха увеличивается, смесь обедняется и ЭБУ опираясь на показания датчика кислорода, увеличивает время впрыска тем самым сильно увеличивая расход.

Подсос может быть из-за порванных патрубков (например, вакуумного патрубка тормозов, негерметичности прокладок впускного коллектора или форсунок), или же дефекта системы EGR. Найти и устранить проблему можно с помощью диагностических программ.

3) Еще один датчик может оказывать сильное влияние на расход топлива, это датчик кислорода (Лямбда-Зонд).

В его задачу входит отслеживать наличие остаточного кислорода в сгоревших газах, то есть если кислорода много значит, смесь была бедной и нужно дать команду ЭБУ на увеличение смеси. Если кислорода мало значит, смесь богатая и команда будет соответствующая, все это измерение и изменение смеси происходит в период 300-450 мс, поэтому тяжело проверить лямбда – зонд мультиметром.


4) Среди других причин можно выделить следующие:

  • низкое (в результате выхода из строя бензонасоса, регулятора давления или из-за утечки) давление топлива. Проверяется манометром в специальном штуцере;
  • неправильные показания температурного датчика (не путать с датчиком указателя температуры) проверяется по сопротивлению из мануалов или диагностической программой.

5) Причины не связанные с двигателем или топливной системой:

  • повышенное трение (износ или перетяжка ступиц колес);
  • неправильная установка углов развал схождения;
  • замена штатной резины на увеличенный или уменьшенный размер;
  • несоответствие передаточных чисел для данного автомобиля.

Не используйте различные присадки в топливо или масло якобы снижающие расход топлива, кроме моторесурса они ничего не снижают.

Причины большого расхода топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и пр.

Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора


полностью открытые воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон


воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон не полностью открыты из-за неправильно отрегулированного их привода

Иногда некоторые автовладельцы имея изношенный двигатель на своем автомобиле, пытаются воскресить его былую приемистость, намеренно выставляют некоторое прикрытие воздушной заслонки карбюратора, таким образом принудительно обогащая топливную смесь и слегка реанимируют былые способности двигателя. Но опять же это чревато увеличением расхода топлива в разы. Тот же самый фокус можно проделать при неважной работе двигателя на холостых оборотах или вообще при полном их отсутствии.
При обнаружении данной проблемы, отрегулируйте привод воздушной заслонки:

Неплотно закручен держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан


электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

В такой ситуации на карбюраторах с держателем (заглушкой) следует проверить затяжку этого самого держателя. Сильно перетягивать нельзя, во избежание деформации топливного жиклера холостого хода или его посадочного гнезда. Затяжка должна быть минимальной, но в то же время не позволяющая держателю самопроизвольно вывернуться от вибрации при работе двигателя.

На карбюраторе с электромагнитным клапаном проводим проверку его работоспособности. На работающем двигателе снимаем с его вывода штекер идущего к нему провода. Двигатель должен заглохнуть. Надеваем провод – слышим щелчок. Если все так как описано, клапан исправен, перекрывает подачу топлива, доворачивать его не нужно. Если двигатель не глохнет после снятия провода, слегка заворачиваем по часовой стрелке корпус электромагнитного клапана. Опять снимаем провод. Не глохнет? Заворачиваем клапан еще чуть-чуть. И так до тех пор пока не добьемся требуемого.

Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры

Обычно эта неисправность сопровождается затрудненным пуском горячего двигателя и хлопками в глушителе.

Следует правда отметить, что не всегда не герметичность игольчатого клапана явно заметна. Лишнее топливо может просачиваться в поплавковую камеру не вызывая явных отклонений в работе двигателя. Только расход топлива вырастет на литр – полтора на сотню.


проверка игольчатого клапана на карбюраторах 2105, 2107 озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

При выявлении на своем карбюраторе подобной неисправности следует заменить игольчатый клапан в сборе. Ремонтировать его в настоящее время не имеет смысла, так как новый стоит недорого и продается везде. Единственно следует более внимательно подойти к выбору клапана. Некачественное изделие добавит лишних проблем и отнимет время на дополнительную диагностику и ремонт.

Установлены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода большего диаметра

Засорены воздушные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода


топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы главных дозирующих систем карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон


воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Неисправна система ЭПХХ

Засорен воздушный фильтр двигателя

Опять же топливная смесь сильно обогащается топливом, так как воздух в нее с трудом поступает через сильно засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра. Замените фильтрующий элемент.


сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля

Примечания и дополнения

Всем привет, подскажите по поводу увеличенного расхода топлива ваз 21099 инжектор, поменяно уже все что можно, на диагностике сказали расход в норме стоит, сказал убежало сильно CO но после его поправки ничего не поменялось, выхлоп очень сильно воняет бензином, и кумарит так что машина как будто в тумане, движок немного детонирует из за того что в 4 цилиндре компрессия чуть ниже, во всех остальных равная в пределах нормы. Ах да, машина была переделана с карбюратора на инжектор поэтому я не знаю что с ней мудрили, л-зонды не стоят..Большой расход топлива ваз 21099 инжектор причины.

Похожие статьи

50 comments on “ Большой расход топлива ваз 21099 инжектор причины. Подскажите по поводу увеличенного расхода топлива ваз 21099 инжектор ”

вот как раз из за лямда-зонда расход увеличивается, лямда вместе с дмрв должны в паре работать, могу и ошибаться

Такая же история! Тоже переделана, я думаю из за пршивки подается больше топлива он не сгорает и летит в трубу

Либо форсункам ппц

99% что это дмрв

Алексей, если собрали под евро ноль, то лямбды не будет, у меня так, тоже с карба переделали

Алексей, лямбду не всегда ставили на инжекторы

А вообще машина хорошо едет?

Клапона от регулирой какойта зажатый из занего кампресий нет и расход увеличивается

Алексей, да но раньше такого не было, обороты не плавали и топливо не жрало, а что то случилось и вот с тех пор так…

Рассел, форсунки перекидывал с донора, не помогло

Сергей, дмрв , свечи, провода, все новое, точнее рабочее потому что перекидывал все с донора все датчики вообще все что можно

Казик, нет, ставил другой рабочий не помогало

Евгений, не сказал бы, иногда провалы появляются, как на карбе бля..

Виктор, клапана отрегулированы ..не помогло

Да кстати, свечи черные, но не масло, явный перелив! только вот их за чего понять не могу! И обороты плавают, на холодную плавают от 800 до 1700, на горячую от 900 до 1200, плавают постоянно, и движок иногда чуть как будто подтраивает.

Евгений, Но не всегда провалы, когда тапку в пол, и то почему то не всегда… полтергейст какой то! Я думаю может воздух где сосет… может быть даже дело в вакумнике хотя чето я очень сомневаюсь.

Никита, у меня была такая ерунда, сначала машина ехала норм, потом тупить начала, приехал на выходные домой, прочистил дроссель, выставил ремень по меткам, и провода высоковольтные поменял, сейчас едет как положено

Евгений, Чистил дроссель, хотя не было особо в этом нужны там все чисто было но тем не менее с дросселем разобрался, грм стоит по меткам, провода менял ВВ

Никита, чудес не бывает!)) Что-нибуть у донора дефектное оказалось, а четвёртый цилиндр изнашивается быстрее всех — капиталка

Смотри тогда может где-нибудь топливная магистраль передавлена

Никита, дмрв должен подходить к ЭБУ

Может инжектор почистить

Значит сгорел какой та клапан

сам если не разберешься, есть такая штука диагностика мотор-тестером, там тебе уже точно скажут в чем проблема, стоит в пределах 1000 рублей, погугли должна быть в твоем городе

Никита, твои слова указывают на дмрв, проверь сам датчик а не новый поставь


Сергей, Да я тоже задумывался уже давно а капиталке

Евгений, а чего ее смотреть я думаю достаточно давление в рейке померить сразу все ясно будет)

Виктор, нет я бошку снимал притирал клапана, все норм там, компрессия есть она просто в одном цилиндре хреновенькая немного вот и все

Никита, ну да, посмотри) я просто сказал всё, что сам знал) в инжекторах пока не очень силён)


Евгений, да я вот тоже… бля посмотреть бы мне в глаза тому кто из нее инжектор сделал у меня есть вторая машина 9ка карбовая, проблем никаких вообще… а тут…

Евгений, есть мыля, про прокладку коллектора и про вакумник… может действительно …сосет..

Автомобили ВАЗ-2114 популярны в России. Это недорогие и лаконичные машины, которые доступны среднему классу. Однако практика показывает, что многих автовладельцев волнует расход топлива на 100 км: ВАЗ-2114 чаще всего потребляет топливо в объеме, превышающем заявленный расход.


Справка о расходе топлива

Стоит учитывать, что есть паспортный и фактический расход топлива ВАЗ Lada 2114. Довольно часто эти два параметра не совпадают. Если верить производителю, то данный автомобиль с силовой установкой объемом 1.5 литра в смешанном цикле должен потреблять 6.8 л бензина на 100 километров пробега. При этом расход на трассе составляет 5.2 л, в городе – 8.9 л.

Расход топлива на 100 км (ВАЗ-2114 с мотором объемом 1.6 литра) составит 7.2/5.4/9.8 л в смешанном режиме, по трассе и по городу соответственно. Как видите, цифры очень даже привлекательные, что говорит об экономичности автомобиля.

Впрочем, если верить отзывам, то на ВАЗ-2114 расход топлива на 100 км значительно превышает заявленный производителем. При двигателе объемом 1.5 литра максимальный расход бензина при езде в городских условиях составляет 12 литров. С мотором объемом 1.6 литра расход достигает 13.5 л на 100 километров пробега. Что касается движения по трассе, то здесь как раз параметр практически соответствует заявленному – 5.5-6 литров на 100 километров пробега. В смешанном режиме автомобиль "жрет" около 7.5-8 литров на сотню.


У некоторых владельцев потребление топлива значительно выше, но часто имеют место некоторые неисправности с двигателем или каким-либо элементом топливной системы.

Причины большого расхода топлива на ВАЗ

Перечень неисправностей, вызывающих повышенное потребление двигателем бензина, может быть большим. Вот основные из них:

  1. Загрязненный воздушный фильтр.
  2. Несоответствующее давление в шинах.
  3. Грязный топливный фильтр.
  4. Слабое давление топлива.
  5. Неисправности кислородного датчика.
  6. Неисправности датчика скорости автомобиля.
  7. Низкая компрессия.
  8. Низкое качество бензина.

Простые причины, которые можно устранить самостоятельно

Иногда решить проблему огромного расхода топлива ВАЗ-2114 можно самостоятельно. Прежде всего нужно проверить степень загрязненности топливного фильтра и проверить его на наличие мусора. Если имеется внутри него мусор или подозрение на загрязненность, то его лучше заменить. Этот элемент недорогой, и его цена в среднем составляет 300 рублей. Заменить его можно самостоятельно – это просто и не требует вмешательства специалиста.


Второй фильтр – воздушный. Через него проходит воздух, который в последующем смешивается с бензином и подается в камеру сгорания. И если он будет грязным, то он не сможет пропускать достаточное количество воздуха. В результате воздушно-топливная смесь не будет обогащаться кислородом, а бедная топливная смесь вполне логично приведет к повышенному расходу бензина. Часто владельцам автомобилей удается снизить расход бензина приблизительно на 3 литра на 100 километров, просто заменив воздушный фильтр. Поменять его легко – он находится в большой черной коробке под капотом.

Лямбда-зонд


Одним из первых и важных датчиков, работа которого может влиять на повышенное потребление бензина, является лямбда-зонд. Он находится на трубе выхлопа, и его основная задача – оценка состояния выхлопных газов. По содержанию в составе выхлопа кислорода система регулирует объем рабочей смеси. Соответственно, в случае неисправности датчика система не сможет точно регулировать рабочую смесь, которую нужно подавать в камеры сгорания. От этого расход может возрасти.

Однако в случае поломки датчика система об этом предупреждает водителя лампочкой "Чек" на приборной панели. Увидеть ошибку также можно с помощью бортового компьютера. Часто этот датчик ломается из-за плохого качества бензина, попадания масла в камеру сгорания, зажатия клапана.

Датчик скорости


Также причиной большого расхода топлива на 100 км (ВАЗ-2114) может оказаться датчик скорости. Его основная задача – передавать информацию о скорости движения автомобиля управляющему блоку. Последний следит за работой мотора, регулируя дроссельную заслонку. Проблему с этим датчиком покажет бортовой компьютер, либо устройство считывания ошибок. Самостоятельно заменить его без специализированных знаний практически невозможно. Характерные симптомы выхода из строя датчика скорости:

  1. Отказ работы спидометра или перебои.
  2. "Плавающие" холостые обороты.
  3. Ощутимая потеря тяги.
  4. Остановка мотора при холостом ходе.
  5. Повышенный расход бензина.

Датчик распределения коленчатого вала

Датчик положения или распределения коленвала также называют датчиком фаз. Он определяет цикл работы двигателя и в зависимости от этого формирует сигнал. Подобный датчик устанавливается не на всех машинах марки ВАЗ. В случае его неисправности на приборной панели загорится "Чек", а кроме повышенного расхода бензина, будет наблюдаться падение мощности двигателя, детонация топлива в камере сгорания, остановка работы мотора на нейтральной передаче.

Форсунки


Форсунки, через которые осуществляется впрыск топлива в камеру сгорания, тоже могут вызывать большой расход. Они засоряются, и их необходимо чистить. Есть разные варианты прочистки: можно обратиться на СТО, а можно купить специальную добавку в бензин, которая прочищает всю топливную систему автомобиля, включая форсунки.

Повышенный расход в холостом режиме

  1. Отсутствие высоких оборотов при запуске холодного двигателя.
  2. Мотор глохнет при холостом ходе. Это может даже наблюдаться во время переключения передачи.
  3. "Плавающие" холостые обороты.

Датчик заслонки дросселя

Этот датчик предназначен для регулировки дозировки смеси. Он определяет и сообщает компьютеру о положении дроссельной заслонки. Учитывая, что устройство представляет собой часть дроссельного узла и подключено к электронной системе, на приборной панели загорится "Чек" в случае неисправности этого датчика. Симптомы неисправности точно такие же, как и в случае с датчиком холостого хода.

Как снизить расход бензина на автомобиле ВАЗ-2114?

Действия банальны: нужно использовать качественный бензин, вовремя заменять расходные материалы (топливный и воздушный фильтры, масло, масляный фильтр), следить за состоянием датчиков, а в случае подозрения на неисправность нужно обращаться к специалистам.

Теперь вы знаете, какой расход топлива на 100км у ВАЗ2114, и какие элементы могут повлиять на повышенное потребление бензина.

Большой расход топлива ВАЗ 2114 сегодня является одной из наиболее распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы отечественного автомобиля. Норму потребления топлива машиной можно посмотреть в технической документации.

Каков реальный расход бензина ВА3 2114?

Таковым факторами являются:

  1. Условия эксплуатации авто.
  2. Манера и стиль вождения.
  3. Наличие различного рода неисправностей.
  4. Качество топлива.

Основные признаки и причины увеличения потребления топлива ВАЗ 2114

Черный дым из выхлопной трубы чаще всего возникает из-за формирования чересчур богатой топливной смеси. Возникает этот недуг из-за засоренных форсунок, неисправностей в ЭБУ, низких по качеству свечей зажигания.

К прочим причинам перерасхода топлива стоит отнести:

  • неисправности датчика подачи кислорода;
  • компрессия низкого уровня;
  • проблемы с датчиком расхода воздуха;
  • позднее зажигание, забитый катализатор.


В любом случае необходимо комплексно диагностировать все системы автомобиля, после чего на основании обнаруженных проблем подбирать наиболее эффективные способы их устранения.

Смотрите также

Способы уменьшения потребления топлива ВАЗ 2114 с инжектором

Одним из наиболее эффективных способов уменьшения расхода бензина автомобилем и его последующего контроля является своевременная профилактика узлов и компонентов авто и плановое прохождение ТО.

  1. Регулярно производить замену воздушного, топливного фильтра. При этом предпочтение нужно отдавать фабричным элементам.
  2. Контролировать состояние свечей зажигания и производить их замену согласно рекомендациям.
  3. Периодически измерять уровень давления в шинах, контролировать состояние деталей тормозной системы.
  4. Заправлять авто только на проверенных временем автозаправочных станциях.
  5. Поддерживать чистоту узлов и агрегатов моторного отсека.

Полезное видео

Дополнительно о возможностях снижения расхода топлива вы можете узнать, посмотрев видео ниже:

Поддерживание надлежащего состояния автомобиля в будущем избавит владельца от хлопот и непредвиденных расходов. Необходимо всего лишь вовремя заменять засорившиеся фильтры, испорченные свечи и тогда повышенный расход топлива минует ваш автомобиль стороной.

Если вы сами не обладаете достаточными знаниями или умением, то вам лучше обратится в специализированные мастерские там точно ответят на вопрос: почему увеличился расход топлива на ВАЗ 2114.

Здесь будет рассказано о возможных причинах и методах их устранения.


Причины большого расхода топлива на ВАЗ 2114

Возможные причины

Повышенный расход топлива ваз 2114 может быть вызван следующими причинами:

  1. Забитый фильтр подачи воздуха;
  2. Ненадлежащее давление в шинах;
  3. Топливный фильтр загрязнён;
  4. Нестандартный радиус колёс;
  5. Неисправность датчика подачи кислорода;
  6. Вышел из строя ДСА;
  7. Некорректные показания ДПРВ;
  8. Низкое давление топлива;
  9. Невысокая компрессия.

Для начала рассмотрим самые простые причины большого расхода топлива.

Расход бензина на ВАЗ 2114 может подрасти из-за грязного фильтра топлива, проверьте его на наличие мусора и если необходимо замените. Грязь, набившаяся в воздушный фильтр, может поднять расход бензина ВАЗ 2114 примерно литра на три. При том, что его цена около ста двадцати рублей. Сильно низкое давление в шинах тоже вносит своё негативное влияние, как и нестандартный радиус колёс. Известно: для того чтобы провернуть колесо большего размера, нужно большее усилие.

Далее выясним, какие датчики влияют на расход топлива.

  • Плохое качество бензина;
  • Зажатые клапана;
  • Неправильная смесь;
  • Маслосъёмные кольца пропускают масло в смесь;
  • Угол опережения неверно выставлен.


Лямбда зонд ваз 2114

Если увеличился расход топлива на ВАЗ 2114, то также следует проверить датчик скорости. Он передаёт данные о текущей скорости авто на управляющий блок, а тот, следит за работой двигателя в режиме холостого хода и управляет подачей воздуха, минуя дроссельную заслонку. Диагностируют его также, как и предыдущий. Этот прибор расположен на коробке передач, сверху. Некоторые признаки его неисправности:

Датчик скорости ВАЗ 2114

  • Динамика двигателя падает;
  • Повышается расход бензина;
  • Режим самодиагностики даёт сбой.

Средний расход топлива ВАЗ 2114 также зависит от исправного состояния бензонасоса. На этой модели ВАЗа он электрический, а износ его деталей приводит к падению давления в системе подачи топлива что, несомненно, не лучшим образом отражается на расходе. Выяснить этот параметр можно замером, при помощи манометра, на топливной рамке двигателя. Вот симптомы, при появлении которых следует обратить внимание на работу насоса:

  • Двигатель троит;
  • Мощность падает;
  • Расход увеличивается;
  • Мотор на холостых глохнет;
  • Содержание СО повышенное.


Замер давления в топливной рампе ВАЗ 2114

Также важно состояние форсунок. Периодически, в процессе работы двигателя, они засоряются и их надо чистить. Существуют разные варианты этой процедуры: обратится к специалистам, почистить самому (если умеете, это делать), использовать, специально предназначенные для этих целей, присадки и смеси или подключить авто к спецстенду. Выбор зависит от вас. Основания для ревизии форсунок:

  • Перерасход топлива;
  • Увеличенная токсичность выхлопа;
  • Неудовлетворительная динамика мотора;
  • При разгоне чувствуются провалы.

Форсунки ВАЗ 2114

Повышенный расход в холостом режиме

Датчик оборотов холостого хода (ДХХ). Его назначение — это автоматическая регулировка холостых оборотов. Находится он на дроссельном узле, а точнее закреплён парой винтиков на его крышке. Этот датчик не имеет электронной системы диагностики и поэтому судить о его состоянии можно только по этим признакам:


Регулятор холостого хода ВАЗ 2114


Помимо всех вышеперечисленных причин есть ещё некоторые: недостаточная компрессия в двигателе, неправильно выставленный угол опережения зажигания, не отрегулирована система газораспределения, дефект свечей зажигания, пробой высоковольтных проводов. Эти причины также могут негативно влиять на средний расход топлива ВАЗ 2114.

Если вы чувствуете в себе силы их устранить, то вперёд! Если же у вас возникают в этом сомнения, то лучше обратитесь в специализированный сервисный центр, это поможет избежать лишних затрат.


Добрый день, друзья выручайте, уже не знаю что делать что менять что чинить. Есть ваз 2109 инжектор, 1,5. Проблема в большом расходе топлива это 16 и выше литров на сотню, и плохая тяга, как будто ещё одна машина на хвосте(
что сделано:
Новый дмрв, стоял 116ый, поставил тоже 116ый, у старого показания были 1,03. У нового 0,99.
Новый дпдз.
Чистил дроссель.
Чистил форсунки. Похоже на то что опять забились конечно.
Новые топливные фильтры.
Регулировка клапанов.
Новый датчик кислорода.
Прошивка евро 2.
Ремень стоит по меткам!
Давление в рампе 2,5-2,6
Компрессия по 13 везде.
На холостых расход 1.1-1,3. Выхлоп сильно пахнет бензином. По диагностике ничего найти не могут, все руками разводят.
Когда на улице -20 и ниже после запуска загорается ошибка датчика фаз. не ровный ХХ, и то троит то нет, прогреется до 30-40 градусов все проходит, в тёплую погоду такого нет. еще после того как минут 30-40 на машине поездишь, загорается ошибка датчика кислорода, и бедная смесь. Подсос воздуха? датчик новый, работает.


Найти адекватного диагноста. Не ьывает так что по диагностики все отлично а бенз жрет…


попробуй поменять датчик фаз!
во время запуска, эбу ждёт показания с датчика фаз, не дожидаясь переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ). Отсюда, повышенный расход бенза, снижение динамики.
Проверить впуск на подсосы!
начни от шланга ВУТа к ресиверу


Подсос смотрели, не нашли. Сменили прошивку на днях, стало получше, расход упал, заводится не троит, обороты не плавают, но ошибка по датчику фаз выходит все равно при запуске на холодную при температуре ниже -15/-20 и нет напряжения борт сети. Потом минут через 10 ошибки пропадают сами.


какое напряжение борт сети? при запуске и после прогрева до рабочей температуры.
Массы не проверял?


да напряжение в норме сразу 14.5 как только двигатель запустится.
массы не проверял.


я сам, около года мучился большим расходом, ужасной динамикой, спалил два модуля зажигания(пропадало напряжения борт сети), в ходе долгих экспериментов выявил плохую массу ЭБУ, после этого перетряс все массы, спустя энное время все повторяется в этот раз проблема была в ВВ проводах(нулевого сопротивления), создавал не понятые, магнитные поля, что после запуска напряжение борт сети было 0.

Читайте также: