Ваз 2109 дергается при глушении

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ничего удивительного в том, что ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении, нет. Автомобиль отечественный, ему за двадцать лет, задёргаешься тут. А вот вопрос о том, стоит ли разбираться в причинах, не имеет очевидного ответа.

Обычно у неисправности есть причина. Наехал на гвоздь — прокололось колесо. Перегрел двигатель — закипел тосол. В таких случаях бывает понятно, что делать. Если колесо — съезжай на обочину, доставай запаску, меняй колесо. Если тосол — съезжай на обочину, давай остыть двигателю, доливай охлаждающую жидкость. Всё понятно.

Но бывают поломки беспричинные. Едешь себе спокойно в штатном режиме по ровной дороге, чуть нажимаешь на педаль акселератора и вдруг, ни с того ни с сего, ВАЗ 2109 дёргается при движении. Потом перестаёт. Потом вдруг при разгоне опять начинает дёргаться. Водитель съезжает на обочину, включает аварийку, открывает капот и смотрит в моторный отсек в полном недоумении — что случилось?

Неполадки системы питания двигателя.
Системы зажигания.
Системы управления работой двигателя.
Экзотические сбои, не относящиеся ни к одной из первых трёх групп.

Есть четыре крупные группы неполадок. Каждая включает множество различных причин.

Такие разные причины дёрганий

Четыре группы причин, включающие в себя десятки вариантов неисправностей, не исчерпывают всего спектра возможных поломок. Для начала рассмотрим самые распространённые отказы из первой группы.

К неполадкам системы зажигания относится выход из строя свечей. Причиной отказа может быть копоть на свечах, их возраст, часто встречаются контрафактные свечи. Ревизию системы зажигания надо начинать именно с наличия искры.

Часто причиной отказа системы зажигания является выход из строя высоковольтных проводов. Чтобы убедиться в их работоспособности, нужно проверить соответствие сопротивления нормативному значению. Можно попытаться слегка пошевелить модуль зажигания: может, контакт отошёл — это на ВАЗ 2109 бывает нередко.

В системе управления работой двигателя чаще всего выходят из строя датчики — положения заслонки дросселя (ДПДЗ), расхода воздуха (ДМРВ), фазы коленвала (ДПКВ). Бывает, что ломается электронный блок управления двигателем. Диагностика системы управления требует специальной аппаратуры, и автолюбители часто пытаются наудачу менять датчики, надеясь угадать причину неисправности.

Преимущества радикального образа действий

На отчаянный вопрос о том, что же предпринять в этой тупиковой ситуации, когда что ни делай — всё равно ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении, возможны два ответа: паллиативный и радикальный. Паллиативным ответом называют полумеру, временно дающую выход из трудного положения. Она не устраняет сущностной причины проблемы, не борется с корнями неполадок.

Таким паллиативом может быть обращение на сервисную станцию. Мастер попинает скат, пошевелит высоковольтные провода, поднимет глаза к небу… Может быть, проведёт компьютерную диагностику. В лучшем случае заменит свечи и топливный фильтр. При благоприятном исходе вы даже проедете на своём ВАЗ 2109 карбюратор или инжектор ещё несколько тысяч километров. При определённых жизненных обстоятельствах такой паллиативный вариант вполне имеет смысл.

Единственный случай, когда имеет смысл побороться за работоспособность вашей девятки, это когда вы знаете, почему на самом деле она дёргается на ходу.

В подавляющем большинстве внешне обусловленных случаев, это некачественное топливо. Если по каким-то причинам вам случилось залить бак на непроверенной заправке и через непродолжительное время машина задёргалась — дело в топливе. У вас есть выбор. Можно смириться с дёрганьями, если они не слишком велики. В этом случае следует выработать топливо как можно полнее, затем залить бак на заправке, достойной доверия, и продолжать ездить без проблем. Если нет сил терпеть дерганья, запасайтесь длинным тонким шлангом, загоняйте автомобиль на эстакаду, подсасывайте, сливайте подделку через шланг, заливайте качественное топливо и поезжайте спокойно.

Заботьтесь о тех, кого приручили

Это нетрудно. В стране достаточно много авторитетных компаний, которые давно и плотно занимают свои рыночные ниши, заботятся о репутации, имеют сертифицированные системы обеспечения качества. Среди них представители крупнейших мировых нефтяных компаний. Они осуществляют деятельность по геологоразведке, обустройству, эксплуатации нефтяных месторождений, производству и сбыту нефтепродуктов. На заправках этих компаний предлагаются все виды моторного топлива.

Типичная заправка обычно представляют собой крупный комплекс на 12 и более заправочных постов. Водитель может получить необходимую помощь заправщика, подкачать шины своего автомобиля, долить в радиатор воды, без дополнительной оплаты воспользоваться туалетом, сделать покупки в мини-маркете самообслуживания, где доступны закуски и напитки, в том числе охлаждённые. Заправочные комплексы имеют небольшое кафе, на заправке часто пахнет свежесваренным кофе.

Не ведитесь на дешевизну, заливайте качественное топливо и — вперёд.

Причины дёрганий

Дергается автомобиль ваз 21099 — решение найдено!

Ранее я уже писал, что после замены поршневых колец автомобиль при разгоне сильно дергало. Каких-либо ошибок ЭБУ не выдавал и я долго ломал голову в чем дело!

Но в эти выходные я в очередной раз возился в гараже и заглянув под капот автомобиля обратил внимание, что на подводящем патрубке охлаждения дроссельной заслонки имеется капля тосола.

На своей предыдущей машине Ваз 21093 инжектор я не ставил хомуты на подводящих трубках системы охлаждения к дроссельному узлу за их не надобностью (за год эксплуатации оттуда не вылилось ни капили тосола), поэтому при ремонте ваз 21099 я также не стал их ставить туда.

Однако на этой машине в области подводящей трудки охлаждения дросселя была течь. Точнее сказать — пару капель в течении недели, так как уровень тосола не менялся. Это дело я исправил и затянул хомутом.

теперь датчик дроссельной заслонки защищен от тосола из трубки охлаждения

Когда все закончил поехал в сторону дома и заметил, что машина при разгоне перестала дергаться ! Намек понял — вернулся в гараж и продул датчик дросселя и датчик холостого хода от влаги (её там было не много но видимо хватало чтобы глючить). Все собрал и о ЧУДО! Машина перестала дергаться при разгоне.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ: не смотря на то, что автомобиль дергался из-за не герметичности подводящей трубки к дросселю, ЭБУ каких-либо ошибок связанных с датчиком дроссельной заслонки или датчиком холостого хода (на котоорые капал тосол) не выдавал, да и холостой ход был ровным! Чудеса!

В настоящее время дерганье автоомбиля исчезло, лишь иногда при подъеме на крутую гору при резком ускорении в районе 1500-2000 оборотов в минуту иногда происходят не большие толчки. Но это очень редко и решение я думаю будет найдено в будущем.

Проблема уже около месяца. Заводится нормально, обороты на холостом не плавают. При езде машина может внезапно начать дергаться, особенно по кочкам. При езде по ровной дороге все нормально, до следующей кочки.
Дергается и когда даю газ, и на нейтральной с горки, обороты падают до нуля и обратно, как маятник, редко но бывает даже глохнет. Может день вообще идеально ездить и по кочкам и как угодно, а может каждые 10 минут колбасить. Если давить газ в пол начинает чихать, и также дергается.

Съездил к карбюраторщику, прочистили весь карб, электромагнитный клапан, бегунок в трамблере, выставили зажигание, 2 часа ездила спокойно, потом опять пару раз дернула. Сегодня дергалась весь день с перерывами. На холостых обороты в порядке. Что посоветуете? Где чего смотреть, менять?

Активный автомобилист

у меня при похожей проблеме что только не делал, но проблема решилась заменой датчика холла. (еще как вариант где-то гнилой провод при тряске дает о себе знать)

Микола 21099

Молодой-зеленый

Начал с простейшего - поменял топливный фильтр, результат тот-же.

Сейчас поставил новые свечи и бронепровода, завтра будет видно, дало ли результат, также лежат на смену датчик Холла и коммутатор.

Сергей1975

Новенький

Когда начнет чудить проверь блок ЭПХХ. Когда заглохнет не выключая зажигания сними и поставь назад провод на ЭМК. Послушай щелчки.

Микола 21099

Молодой-зеленый

Замена свечей и проводов результата к сожалению не принесли, вчера вечером поменял датчик Холла, бегунок и крышку трамблера, также заменил коммутатор.

После заводил, обороты поднялись на холостых до 1500.

Сегодня поезжу, отпишусь.

Микола 21099

Молодой-зеленый

сегодня с утра убавил обороты до 800, мотор шепчет. В общем весь день я ездил с удовольствием. Ни одного рывка или намека на него. Значит один из последних 4-х компонентов был неисправен. Еще из плюсов - машина перестала детонировать при глушении двигателя, что у меня наблюдалось довольно часто.

exobravo

Молодой-зеленый

Та же проблема.
Промыл карбюратор средством для очистки карбюратора. Видимого эффекта не дало.
Выставил более раннее зажигание. Двигатель стал работать ровнее, но проблема не исчезла.
Поменял свечи. Не помогло.

Так как скачки оборотов наблюдаются с определенным интервалом, грешу на качество бензина. В прошлую заправку залил полбака 95 Ultimate от BP, хочу выжечь бензин полностью и залить полный бак 95 Экто от Лукойла или 95 Ultimate от BP.

exobravo

Молодой-зеленый

Jett2000

Бывалый

Такое бывает на малом уровне горючки в карбе и/ или проводка к датчику хола. Парился и с тем и с тем.

Новенький

добрий вечер всем опишу свою проблему .может кто что подскажет .когда резко даю газу давится .провал а потом набирает обороти .не знаю что уже делать .свечи менял .зажигание нормальное .думал ремень проскочил нет .стоит по меткам

Skorp

Бывалый

Новенький

добрий день менял и насос и что не делал все равно .даже не знаю с чего началось провали при резком нажатии на газ и все

Pavel_010

Бывалый

Слишком бедная смесь.
Скорее всего беда в ускорительном насосе.
На 90% беда в карбюраторе, на 10% в подсосах воздуха

Skorp

Бывалый

Гляди как брызгает струя в открывающююся щель дроссельной заслонки, нет ли пропусков мимо по карбу. Прямо вручную и нажимай на заглушенном моторе, нажимая на рычажок насоса-ускорителя. Такое проделай: сними верхнюю половину карба и придерживая носики-брызгалки, нажимай на рычажок. Бенз должен вытикать только из носиков, струйка должна быть прицелена в открывающююся щель. Кстати, распространённые кулачки насоса ускорителя 7 (мелкий) и 4 (крупнее). Себе сделал самодельный, побольше четвёрки, в виде широкого кухонного ножа. Теперь реакция моментальная. Гляди ускорительную систему, она отвечает за провал когда "тапка в пол". Если у тебя вообще всё было нормально, тогда ничегоне переделывай, только ищи протечки, дефекты. Может клапан какой не дозакрывает (в ускорителе 2 шариковых клапана). Всё в твоих руках и дефект, как говорится, под носом.

Проблема, когда двигатель детонирует после выключения зажигания, может возникнуть по ряду причин, однако, чаще всего, этому способствует самовозгорание топлива. Давайте обсудим, что предпринять в такой ситуации?

Детонация двигателя при выключении зажигания и после

Для начала стоит разобраться, что же такое процесс детонации, какими признаками он характеризуется, а также существует ли нормальный режим детонации, и если да, то в каких пределах? Данный процесс является крайне нежелательным, особенно во время работы движка, так как он представляет собой ускоренное и неконтролируемое сгорание горючей смеси, что приводит к возникновению резких ударов и, соответственно, дополнительных нагрузок цилиндропоршневой группы, а также кривошипно-шатунного механизма.

Что же насчет детонации, которая происходит при заглушенном моторе, то в этом случае речь идет о ситуации, в которой двигатель работает после выключения зажигания. Чаще всего, она длится не более нескольких секунд, но иногда это время может достигнуть и 10-15 секунд. Вообще, нет нормального режима детонации, и если такой процесс имеет место быть, то следует обратиться к специалистам или попробовать самостоятельно решить данную проблему.

Хотите уменьшить расход Вашего авто? Рекомендуем Вам специальный экономитель топлива.

Двигатель детонирует после выключения зажигания – причины

Чаще всего, детонация двигателя при выключении зажигания происходит из-за неподходящего топлива: его октановое число ниже, нежели предусмотрено техническими требованиями создателей конкретного мотора. Все дело в том, что низкооктановое горючее применяется для двигателей с более низкой степенью сжатия. Таким образом, если тип бензина не соответствует типу двигателя (например, необходимо использовать А-95, а вместо этого заливается А-76), то происходит его активное сгорание (практически со скоростью взрыва).

При активном сгорании выделяется довольно много тепловой энергии, которая в результате не самым лучшим образом отражается на работе всей системы и на состоянии движка.

Еще одной причиной, по которой при выключении зажигания двигатель детонирует, может оказаться слишком раннее зажигание. Чаще всего, его устанавливают для того, чтобы движок был более чувствителен к открытию дроссельной заслонки, однако в этом случае происходит и более раннее воспламенение воздушно-топливной смеси во время движения поршня вверх, что приводит к чрезмерному перегреву. Также спровоцировать данный процесс может перегрев двигателя и установка несоответствующих свечей зажигания.

При выключении зажигания двигатель детонирует – как спасти авто?

Также следует проверить угол зажигания, и если оно слишком раннее, то это может привести к повреждению пар трения, и в результате на вкладышах и коленвале образуются задиры и другие дефекты. В этом случае следует отрегулировать угол зажигания, чтобы он находился в пределах нормы. Вопросы могут возникнуть и к свечам зажигания. Учтите, что свечи зажигания строго рекомендуются производителями авто, и не стоит отклоняться от данных рекомендаций, иначе в довольно скором будущем придется немало повозиться со своей машиной, чтобы устранить возникшие проблемы.

Если же качество топлива не вызывает сомнения, и свечи в порядке, а зажигание происходит вовремя, тогда вполне возможно причиной служит перегрев. Довольно часто можно столкнуться с ситуацией, когда двигатель дергается после выключения зажигания. Обязательно проверьте уровень охлаждающей жидкости и оцените состояние термостата. Если же с ним что-то не так, то, не медля, обратитесь в сервисный центр.

Для стабильной работы двигателя необходима своевременная подача топлива и искры в нужный момент. Если будут пропуски в подаче топлива, то машина будет дергаться. Также Лада будет дергаться если перестанет подаваться искра для воспламенения горючей смеси.

Итак, давайте разбираться по порядку, какие могут быть проблемы с системе питания, что автомобиль дергается при движении?

1) Засорен топливный фильтр. Из-за засоренного топливного фильтра ограничивается количество топлива, поступающего в карбюратор. Уровень топлива в поплавковой камере падает и двигатель дергается. Поэтому если на своем топливном фильтре вы проехали более 10 000 км, можете смело менять его. Тем более, что учитывая качество отечественного бензина, засоряется он гораздо раньше.

Грязный топливный фильтр

2) Сеточный фильтр в карбюраторе. Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.
3) Насос-ускоритель карбюратора. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз.
4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если рывки машины наблюдаются не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа, то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
5) Топливный насос. Если рывки автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

Регулировка подачи топлива в топливном насосе

Неисправности системы зажигания, вызывающие рывки автомобиля.

1) Вакуум-корректор распределителя зажигания. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
3) Пробой на массу высоковольтного провода, либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

Высоковольтные провода Ваз 2109

4) Коммутатор. Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

5) Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков.
Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что автомобиль дергается будет обнаружена.

ВАЗ 2109 (карбюратор) дергается на ходу, что делать?

Рывки во время движения – неприятный момент для водителей. Мы уже поднимали этот вопрос в ходе обсуждения различных неисправностей и часто виной всему — топливный фильтр ВАЗ 2109 (карбюратор). Рекомендуем проверить его в первую очередь.

Если вы столкнулись с такой проблемой, как рывки и провалы? Тогда мы объясним вам основные причины такой неисправности.

Автомобиль ВАЗ 2109 (карбюратор) дергается на ходу, это может быть по следующим причинам:

неисправен насос-ускоритель;
есть проблемы с вакуумным корректором распределителя зажигания.

Как выяснить причины неисправности?

Порядок работы следующий:

Вооружившись ключом на десять, снимите крышку с корпуса на воздушном фильтре, отстегнув пружинные крепления. Снимите фильтр. При помощи ключа на восемь, открутите гайки и теперь вы можете ослабить хомут на шланге вентиляции картера там, где он соединяется с клапанной крышкой. После этого можно снять корпус фильтра.
Теперь нужно снять шланг привода вакуумного корректора и, создать разрежение, убедиться в герметичности.
Возможно, корректор придётся заменить. Лучше доверьте это работникам автосервиса.
Если воздух при продувке не может свободно проходить, то посмотрите, как обстоят дела с карбюратором. Например, убедитесь в открытии его воздушной заслонки. При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки, должны пойти струйки бензина из распылителя. Убедитесь, что они есть и направление распыления топлива правильно.
В случае каких-то проблем, машину нужно отправлять в сервис.
Шланг ведущий топливо к карбюратору, аккуратно, не разливая бензин, снимаем. То же самое делаем и с тросом управления воздушной заслонкой, а затем с проводом, который находится на электромагнитном клапане холостого хода. Теперь откручиваем винты, крепящие верхнюю крышку карбюратора. Сняв крышку, кладите её вверх поплавками, чтобы не повредить.
Теперь, пользуясь отверткой, аккуратно поддевайте трубки распылителя и вытаскивайте его из гнезда.
После того, как вы это сделаете, нужно взять тонкую медную проволоку и аккуратно прочистить в жиклере распылителя отверстия. Потом следует продуть его в обратном направлении (против движения топлива).
Ставим распылитель. При этом, не закрывая крышку карбюратора, нужно нажать рычаг привода заслонки. Проверяем появление струек топлива, бегущих из трубок распылителя.
Собираем карбюратор.
Если струек не было, то нужно проверить насколько легко ходит рычаг привода ускорительного насоса. Также проверяем, не появился ли люфт в приводе. Если нужно – проводим смазку при помощи WD40 и заменяем всё, что неисправно.
Снова проверяем струйки. Если они есть – собираем карбюратор. Если нет – едем в сервис.

Если автомобиль ВАЗ 2109 карбюратор дергается при разгоне

Здесь список возможных причин тоже обширен. Это и неисправность топливного фильтра, и возможность низкого уровня топлива. Возможно и то, что бензонасос работает некорректно, или засорён дополнительный топливный фильтр. Может дело быть и в проблемах с зажиганием. Лучше не тянуть и обратиться за профессиональной диагностикой.

Ваз 2109(карб) дергается при езде…особенно когда на 5 передаче 90км едешь или когда просто в тапку даешь начинает дергаться…может и просто на холостом ходу заглохнуть…Грешил я на карб, но нет не в нем проблема (спец чистил)думал что свечи, но тоже нет(новые поставил)думал бигунок, но тоже нет (поставил новый бигунок и крышку сразу) думал камутатор, но то же нет (поставил новый) бронипровода целые…Помогите пожалуйста!ото я точно головой лобачь вынесу)))))

Возможно, что причина в дренаже бензобака.
Попробуйте прокатиться с открытой крышкой заливной горловины.(проверка).
Если это в нём, то просто в нижней части, что в горловину идёт, можно сверлануть отверстие 6мм, отступив от центра 1см.

Затем, недокачка самим бензонасосом.Выработка штока .
Р-р 82.5мм .
Прибегнуть к переустановке Б/Н.
подобрав нужной толщины прокладки так, чтоб при полностью выдвинутом штоке, закреплённом насосе, ручная подкачка давала мизерную подачу в самом конце хода рычага(обеспечив тем самым свободный ход-зазор тепловой от перенапряжения).

раньше стояла 2 прокладки, одну я вчера убрал …всё ровно остались провалы.когда машина заведенная опускаешь ручку бензонососа до конца и чувствуются отлчки…(значит достаёт) На счёт бака завтро попробую

Провал-при трогании, это совсем не подходит к вам.
Это чисто карб, засор ускорителя или криво отлажена струя распылителя (долбит в стенку корпуса)

трогаюсь я нормально, машина не дёргается. Живет своей жизнью иногда не дергается а иногда начинает тупить .Когда машина дергается то датчик аккумулятора дергается тоже начинает

КАК же мне это знакомо! :)

Только такую тему создавал. Короче машина не совсем усточиво работала и не ехал как положено, бывало сильно дергалась, не ехала вообще. Если дело не в карбе, то 90% в электрике. Говоришь коммутатор менялся, свечи в норме, броники тоже, насос качает. Тогда вывод, что это трамблер. 1 бегунок менялся. 2 крышка заменить, она не дорогая.2 и главное, в моем случае именно оно, ДАТЧИК ХОЛЛА заменить, или контакты посмотреть которые идут от датчика, ну или провод, который подходит к контактам датчика холла, идущие от коммутатора. ДЖа и к стати катушка не пробивает? Ничего не искрит ночью?

Сам ездил ко многим "спецам" хрен кто что мне сделал, только умные лица увидел, толку 0.

там нет круглых глаз, а есть -РАЗБЕРЁМСЯ, всё посмотрим, пощупаем проверим.
Так там к нему и едут те, что уже наколбасили где-то и не помогло, не смогли.Вот он и разгребает за всеми мастерами и фирмами.
Хорошо, что пока есть мастер своего дела !

Mariupolchanin

Сам ездил ко многим "спецам" хрен кто что мне сделал, только умные лица увидел, толку 0.

крышку тоже меня.без изменений, так же дергается. Открывал капот в темноте.не одной искринке замечено не было. Датчик у меня этот не когда и не был подключён

Читайте также: