Почему перегорает предохранитель аварийной сигнализации

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

добрый вечер!проблема следующая - вышел греть машину,посидел чуть чуть,поставил авто на замок греться и пошел на 5 мин домой,прихожу обратно,перестал работать тахометр,указатель топлива и температуры,дворники и,как оказалось,поворотники. вечером купил пару предохранителей,один сгорел сразу а второй работал на холостых(т.работали дворники,поворотники,тахометр) но как тронулся все опять выключилось.читал подобные проблемы на форуме,сразу скажу,задний ход не включал при этом.

кроме того,недавно начал глючить прикуриватель,точней трансмиттер,в который он вставлен,прикуриватель начал шататься внутри,но это же вроде как не связано?

что это может быть?стоит посмотреть ЧЯ или же копать в другом месте?или сразу к электрику?проблема в том что на предохранитель заведено очень много всего.блок предохранителе флажковый,панель высокая

электрический

Бывалый

Не хочу сказать, что у Вас всё именно так, но коротыш в датчике заднего хода, не всегда проявляется при включении задней передачи. Плюс после замка на него подаётся при включении зажигания и находится там постоянно пока включено зажигание. Чтобы 100% исключить пагубное влияние датчика, с него нужно снять фишку.
На данный момент, ставите предохранитель и он сразу сгорает?

Dmitrius

Молодой-зеленый

да,ставлю и сгорает при зажигании-сначала на короткий момент включается лампа аккумулятора(как положено,до включения зажигания) но сразу гаснет и становится ясно что пред опять сгорел.

электрический

Бывалый

Попробуйте отключить фишку с кнопки аварийной сигнализации, разъеденить разъём мотора стеклоочистителя, снять фишку с датчика З.Х и установить новый предохранитель. Если не перегорит, начинать подключать по одному потребителю и проверять.

Dmitrius

Молодой-зеленый

Dmitrius

Молодой-зеленый

Dmitrius

Молодой-зеленый

ездил сегодня искать эстакаду,залил топлива(датчик не работает,так что на всякий случай) теперь после выкл.зажигания не хочет заводиться со стартера-он сухо кликает ,завелся с горки.что это?акк не заряжается или регулятор напряжения смотреть или еще чего?интересно то что произошло после заправки это

Prinkovsky

Активный автомобилист

дело в том что при не рабочей приборке (сгорел предохранитель), нету начального тока не генератор и при холостых оборотах генератор теряет зарядку и отключается из за отсутствия начального тока который поступает с приборки и машина едет на аккумуляторе. Такая фигня была у моей знакомой на пассате, в приборке микросхема сгорела. Так я ей прям в моторном отсеке лампочку 5 вт на время подключил чтоб ездила пока новую приборку не купит. один контакт лампочки на вывод "D", а второй к разъему на лягушку заднего хода к проводу где есть плюс от зажигания. Уже пол года так ездит))))

а про коротун может быть лягушка заднего хода, на личной практике было 2 таких случая . кнопка аварийки здесь не причем, аварийка работает при выключенном зажигание если причина была б в ней то сгорал бы еще предохранитель который отвечает за аварийку. Я склоняюсь либо к лягушке заднего хода либо к тому что под панелью где то перетерло провод на питание приборки или провод идущий на кнопку аварийки, стекло очиститель тоже не причем. для очистки совести можно снять конечно разъем . но причина либо в заднем ходе либо под приборкой протерлись провода

Хреново что - на старых паджериках был распространён такой прикол, как протёршийся провод о кузов.
Неопытным взглядом полезешь смотреть лампочки - шевельнёшь провод, КЗ пропадёт - поиск не удастся.
Потом вернётся снова.
Лучше прежде чем лезть куда то - изготовить "спецпреблуду" , которая поможет.
И воткнуть её вместо предоха.
Такой хренью абсолютное большинство электриков не пользуются и потому ремонт будет долог и дорог.
Шанс , что виновата лампа есть, но он очень мал.

Ну качаться будет год (хотел посмотреть - разные ли предохранители на аварийку и на поворотники - чаще всего разные)

ну горит пред и без аварийки. Пока с сервиса ехал, точно не врубал её. просто кз будет палить пред, например в цепи. У меня еще ушки стоят с повторителями. Может там где в скрутках. Я сегодня одно скинул, все равно горит. Думаю начать с них и с лампочки. Все вытащить и врубать постепенно. Правда на каждый тест нужен пред :)

)))
Если вы будите обманывать дохтура - вам будет токма хуже))))
Я ж не просто так начал с констатации твоего же высказывания :

А если просто чё нить ляпать )))Ну давай ляпну : "Посмотри - не оторвался ли и не ткнулся ли на массу провод сигнала (гудка, клаксона, фа - факалки)

Мда.
Если дошло до скидывания ушей - явно приблуду изготовить проще было бы ))))
Тем паче (опять же) - чо толку скидывать накладку с уха, если проблемы с ней бывают как правило не в ней, а в протянутом в дверь проводе, на сгибе между кузовом и дверью? )

Мля.. Тс, а чё сразу всё расписать не судьба? Надо народ на вангу проверять, ну что за действия при поиске помощи.

Куй железо не отходя от кассы (с)

Мда.
Если дошло до скидывания ушей - явно приблуду изготовить проще было бы ))))
Тем паче (опять же) - чо толку скидывать накладку с уха, если проблемы с ней бывают как правило не в ней, а в протянутом в дверь проводе, на сгибе между кузовом и дверью? )

доктур! Все так и есть, когда кнопка аварийки зажата, то пред горит сразу. Когда нет, то при нажатии.
Само ухо не скидывал, дернул именно в том месте где провод выходит в дверь от поворотника, рассоединил контакты, дело не в ухе. Сгорает именно в тот момент когда подается в цепь поворотников питание.

С утра как обычно завел машину и стрелочные приборы, дворники, поворотники перестали работать, причина сгорел предохранитель, поменял опять сгорел в итоге пришел к выводу, что сгорают при включении поворотников, в чем может быть причина, где исать замыкание (авто ВАЗ 2115), может кто электика посоветует

Смотри в рулевой колонке.

Иммо, пробег. SRS airbag, Чип-тюнинг, удаление сажевых фильтров

Аварийка работает нормально ?

А что там смотреть

Жгут, что там проходит, бывает провода перетираются и коротят на металлические части.
Посмотри на жгуты в фонарях, особенно задних.

Если при включении аварийки тоже сгорает предохранитель - замени реле поворотников и аварийки.

Да, кстати, сигналка куда подключена, к габаритам или поворотникам. чем обычно моргает при постановке/снятии с охраны.

В общем разобрался. C ужасом для себя oбнаружил, что поворотник со стороны водителя, боковой, на крыле, чуть выпирает. Вытащил его и чуть не упал, внутреностей нет, провода замкнуты проволокой. кроме того с утра в спешке не обратил внимание, что сигналка открылась без звука. сирена выломана . короче машину ВАЗ 2115 2005 г. наверное хотели угнать. совсем я расслабился, перестал машину ставить в гараж, с сегодняшнего дня обязательно начну ставить в гараж

В последнее время 15ки чёто часто стали пользоваться спросом у угонщиков

Дополнительное противоугонное оборудование стоит? Интересно как эта манипуляция с боковым поворотником влияет на действие сигнализации?

Все стандартно. стоит еще гарант на руле. не знаю на что влияет замыкание поворотников, но также была сломана сирена, как-будто по ней ударили молотком

Когда кнопка аварийной сигнализации "выключена" и поворачиваешь ключ зажигания на не заводишь - сгорает предохранитель F-16 20А. и гаснет магнитола, панель приборов. А когда кнопку включаешь, на панели загорается лампочка, но не мигает и лампочки в поворотниках не горят вообще. Ни сзади, ни спереди. Разбирал блок предохранителей был сгоревший диод на реле поворотников, замыкал на массу, поменял его и всё равно ничего не изменилось. Проверил кнопку тестером - рабочая. Лампочки впорядке и сзади и спереди! Что ещё может ещё быть?

kuzmitch

Активный автомобилист

Диод просто так не сгорает! Где-то у тебя коротышь! И не удивлюсь, что диод опять сгоревший. Прозванивай проводку и ищи коротышь. Как то так.

Volvetar

Молодой-зеленый

kuzmitch

Активный автомобилист

Проверь реле аварийки, может ей каюк. Если в порядке, то открывай схему и смотри, что да как и потихоньку исключать.

Вложения

Volvetar

Молодой-зеленый

gost12

Новенький

Полярность сгоревшего диода при замене соблюдена? Полярность должна быть обратной, иначе при исправном реле аварийки как раз получается, что плюсовая цепь через диод коротит на массу.

lux31

Бывалый

Сократить область поиска можно отключив кнопку аварийки и подрулевой переключатель поворотов.После этого по очереди подать +12В через предохранитель или контрольку на разъём кнопки аварийки туда где приходят провода Голубой и Голубой с Черной полосой (1 и 3 контакты разъёма).При этом соответственно должны будут засветиться лампы поворотов слева и справа,а так же лампочка (или лампочки) повторителя поворотов на панели приборов.

Volvetar

Молодой-зеленый

Volvetar

Молодой-зеленый

Отключал кнопку аварийки полностью, пред. не сгорает. я так понимаю кнопка перераспределяет ток. Когда он выключена через неё проходят поворотники. Без неё вобщём не будут и поворотники работать если отключить её! Потом отключал поворотники и панель всю- сгорел! Потом вытащил все реле из блока и опять сгорел. Я так понимаю проблема где то под торпедой и её надо снимать. Где то лишняя масса на кнопку идёт? я так понимаю?

Volvetar

Молодой-зеленый

Вложения

Volvetar

Молодой-зеленый

Ещё такой вопрос! может ли быть что предыдущий хозяин ставил торпеду от 2114 ( слышал там проводку нужно перебрать под панель четырки), а перед продажей поставил старую панель назад, но проводку не перебрал обратно. А то проводка совсем не соответствует схемам в некоторых местах.

lux31

Бывалый

Это говорит о том,что КЗ после кнопки.Скорее похоже на то,что какой-то провод идущий после кнопки замыкается на "массу" там где этого не должно быть.Заводом к кнопке напрямую "масса" не подключается.
Хватит палить предохранители .Необходимо взять контрольку,подать на один контакт постоянные +12В,а вторым "щупать" по разъёму кнопки аварийки.Где свечение контрольки будет в полный накал,по тому проводу и замыкание на "массу".Дальше искать прослеживая провод до прекращения свечения контрольки.

Да,в выключенном (отжатом) состоянии должны быть замкнуты между собой только 2-й и 5-й контакты кнопки.

Такое конечно возможно,но мне кажется нужно быть совсем отмороженным,чтобы заниматься подобным перед продажей.Возможно проводка под торпедой менялась на новую (по разным причинам),а новые проводки делают из рук вон плохо,не всегда соблюдая цветовую маркировку проводов,а иногда и "втыкая" клеммы не в те контакты разъёмов,поэтому могли и накосячить при её производстве.
В связи с этим вопрос:
-До выявления неисправности всё работало как надо или машина досталась с этой неисправностью?

Volvetar

Молодой-зеленый

Да,в выключенном (отжатом) состоянии должны быть замкнуты между собой только 2-й и 5-й контакты кнопки.

Машину брат брал. Всё работало, но недолго. Сначала потухла панель, потом всё остальное. И он её забросил, а я решил забрать и сделать, вот и разбираюсь.

Все электрические цепи автомобиля оснащены защитой от короткого замыкания и перегрузок. Устранение неисправностей бортовой сети или оборудования тесно связано с выяснением причин перегорания предохранителей в машине. Откладывание решения проблемы на потом и простая замена негодной детали чреваты выходом дорогостоящего оборудования из строя и даже пожаром.

Общая информация о предохранителях в машине

Защита электрооборудования легкоплавкими вставками, расположенными в отдельных блоках, является наиболее простым и дешевым средством сохранения работоспособности электрических приборов. Они наиболее эффективны для обеспечения безопасной эксплуатации оборудования вследствие своей малой стоимости и простоты использования.

Длительная работа предохранителей возможна, если:

осматривать наиболее опасные, изношенные участки бортовой проводки с целью поиска неисправности;
не допускать короткого замыкания;
избегать длительных перегрузок электрических узлов автомобиля;
не превышать нагрузочной способности генератора или аккумулятора;
поддерживать подвижные механизмы и узлы в хорошем состоянии.

Выполнение названных правил позволит реже прибегать к замене предохранителей.

Предназначение и функции

Предохранители предназначены для защиты электрического оборудования и проводки от повреждения. Их основная функция – отключение потребителя от источника питания путем саморазрушения, если значение протекающего тока превысит установленный порог.

Основные виды

Используемые в автомобилях предохранители различаются способами отключения потребителей:

плавкой вставкой;
электромеханическим устройством (реле);
электронным прибором (транзистором, тиристором).

Последние 2 варианта могут обладать автоматическим восстановлением электропитания после устранения неисправности.

Основные виды защитных устройств:

Месторасположение

Блоки располагаются в защищенных, но легкодоступных местах. Они группируются по функциональному назначению. Под капотом, рядом с аккумулятором, размещены детали системы запуска, освещения, габаритных огней.

Блоки, относящиеся к мультимедиа, системам кондиционирования, освещения салона, помещаются в торце левой части приборной панели или под боковым листом, со стороны водителя.

Основные причины перегорания

Вероятными причинами перегорания являются:

короткое замыкание (КЗ) непосредственно в нагрузке (потребителе);
КЗ в проводке, вызванное нарушением изоляции и замыканием на корпус;
повышение напряжения бортовой сети;
использование неверного номинала;
плохое соединение с контактами колодки;
физико-химический износ.

Короткое замыкание в электрической цепи

Чаще других причин перегорание плавкой вставки происходит из-за КЗ. Сопротивление электропроводящего участка сильно понижается, а величина тока возрастает в десятки или сотни раз. К такой ситуации приводят:

нарушения изоляции проводки вследствие сильного нагрева;
попадание воды на незащищенные участки под напряжением;
механические повреждения узлов;
неверное подключение нагрузки.

Превышение допустимого предела силы тока

Повышение силы тока сверх допустимого предела отличается от короткого замыкания природой роста и продолжительностью воздействия. К такой ситуации приводят:

подключение нагрузки, превышающей расчетное значение;
работа потребителя в трудных условиях, например вытаскивание машины, застрявшей в грязи, электрической лебедкой.

Плохое соединение с колодкой

Ненадежный контакт с колодкой приводит к образованию искр в этом месте, избыточному нагреву материала и перегоранию легкоплавкой вставки. Возникает при использовании деталей неудовлетворительного качества, у которых толщина ножек меньше нормы или контактная группа утратила пружинистые свойства.

Износ

Этот процесс в первую очередь вызван окислительными процессами, атмосферным влиянием. С течением времени коррозия разрушает материал вставки, нарушаются контакты, что приводит к прерыванию электроснабжения потребителей.

Нарушение пути подачи тока в цепи

Сила тока в цепи рассчитывается заранее и не превышает заданных величин при исправном оборудовании. Однако механические повреждения проводов, контактов, нарушения изоляции по разным причинам изменяют величину нагрузки и влияют на распределение тока в цепи.

Нарушения пути протекания в большей части случаев приводят к возрастанию силы тока.

Выбран неверный предохранитель

По ошибке вместо штатного может быть установлен предохранитель с меньшим номиналом. Тогда даже при исправном оборудовании величина протекающего тока превысит предельное значение используемой детали, и плавкая вставка в скором времени перегорит.

Самостоятельная диагностика

Водителю рано или поздно придется столкнуться с заменой перегоревших предохранителей. Прежде всего это касается любителей спортивной езды, внедорожных ралли. В этих режимах электрооборудование работает на пределе допустимых параметров с увеличенной токовой нагрузкой, что нередко приводит к разрушению плавких вставок. Пригодность к работе можно оценить визуально, убедившись в их целостности, или применить тестер (мультиметр) для проверки проводимости.

Главное правило замены – ставить деталь с таким же номиналом тока срабатывания, которая использовалась до этого. При отсутствии выбора отклонение не должно превышать 30% штатного значения.

Визуальная проверка

Корпус деталей намеренно изготавливается из прозрачного материала и обрыв, распыление, другие случаи повреждения определяются невооруженным глазом. Сразу следует обращать внимание на целостность плавкой вставки. Далее ищутся следы оплавления пластмассового корпуса. На неисправность детали могут указывать следы термического, искрового воздействия на контакты.

С помощью мультиметра

Осмотр не гарантирует надежного результата. Проверка с помощью приборов более информативна. Мультиметр позволяет разрешить сомнения в сложных ситуациях, показав величину сопротивления. При исправном предохранителе на его концах не будет зафиксировано напряжение, а в случае неисправности вольтметр покажет значение бортовой сети.

Для определения целостности предохранителя не требуется наличие тестера, достаточно пробника или электрической лампочки. При исправной детали они ничего не покажут. В случае перегоревшего предохранителя лампочка загорится.

Действия в случае возникновения неполадок

В случае перегоревшего предохранителя не стоит сразу его менять и пытаться включить электрооборудование. Следует проверить проводку и подключенные приборы на предмет явных видимых повреждений, следов горения, оплавления, в том числе место установки предохранителя. Если после замены он снова перегорает, продолжить поиск неисправности, вызывающей его срабатывание.

Ремонт

Замена

При замене предохранителя вероятность ошибки возрастает вследствие одинакового размера деталей, отличающихся только цветовым оформлением. Маркировка изделия не всегда находится на видном месте. Поэтому, меняя слаботочные предохранители, следует быть внимательным, чтобы не поставить более мощный вариант.

Нюансы решения проблемы в дороге

Отправляясь в дорогу, следует подготовить запас предохранителей, которые вызывали нарекания при работе автомобиля. Чтобы ускорить замену деталей в дороге, заранее составьте схему расположения в монтажном блоке, назначение и укажите на карте номиналы.

Советы по выбору качественного предохранителя для автомобиля

Рекомендуется выбирать предохранители для автомобиля с учетом следующих рекомендаций:

покупать продукцию знакомых брендов, в качестве которых уверены;
такой же подход соблюдайте при выборе места покупки, чтобы продавец всегда предлагал оригинальную продукцию, а не внешне похожие детали неизвестного происхождения;
обращайте внимание на толщину или ширину легкоплавкой вставки, одинаковые для всех номиналов – подделка;
если, несмотря на все признаки, появились сомнения в качестве предохранителей, испытайте один из них коротким замыканием, подключив к аккумулятору (он должен в кратчайший срок сгореть).

Предохранитель не должен обладать большим сопротивлением, вызывать чрезмерную потерю мощности и создавать помехи работе оборудования. В то же время для надежного выполнения защитных функций вставка не должна быть массивной, чтобы успеть отключить нагрузку от источника питания за короткий интервал времени.

Перечисленные параметры противоречат друг другу, и приемлемое соотношение достигнуто в продукции брендов, давно присутствующих на рынке. Постоянно держите в автомобиле запас предохранителей различных номиналов.

Читайте также: