Ваз 2108 плюсы и минусы

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

за три года что на ней ездил, я поменял один раз стойки вкруг, два раза краб (по дурости сломал), ну и масло и колеса.

Резвый, тёплый, клиренс высокий, салон трансформируется в большой багажник. Запчасти недорогие. Кузов крепкий.

Живучий, настоящая мечта из 90х, передний привод, просторный салон, хороший двигатель, динамика и управляемость, большой клиренс, хорошая проходимость.

2 раза сломался датчик хола
Оборвался ремень ГРМ
сломалась 5 передача(была из другой коробки не подходила)

Двигатель вполне надёжный. Но на 40 тыс км обрыв ремня ГРМ. Ремонт головки цилиндров. После этого просто менял каждый год ремень.

Не гнилая на ходу сел завёл поехал сидения от ваз2113 с подогревом но нужно подключить розход. 7литров ходовая перебрана общая страховка

Чем меньше машина, тем меньше ей нужно запчастей :) А вообще машина хорошая при нужном уходе. Подвеска живучая, мотор неприхотливый, зимой тепло в салоне, салон не гремит.

Лопался патрубок на печку (качество запчастей хромает), тёк задний тормозной цилиндр, вылетала вторая скорость (синхроны слизало, это тоже в рубрике про хреновые запчасти), да и всё собственно из того что запомнилось! Машина никогда не подводила, даже в морозы за 40!

Главный недостаток - абсолютно наплевательское отношение завода-изготовителя к своим клиентам. Проблема в том что отсутствует хоть сколько нибудь приличная тех.поддержка со стороны завода. Купить оригинальные запчасти по микрофишам на ВАЗ - из области фантастики.

В эксплуатации у меня машина 4 года. Это очень крепкая, выносливая и что немаловажно недорогая машина. После всех доработок (они были выполнены на одном пробеге после приобретения машины) - никаких замечаний не было. Все работы - плановые ремонты без каких либо сюрпризов. Машина эксплуатировалась и в городе (как повседневный транспорт) и за городом (как тягач для прицепа с мотоциклами, крейсерская скорость 110-120км/ч, расстояние около 2000 км) на регулярной основе.
Главный совет - не пытайтесь отремонтировать машину на колене. Если работы проводить согласно инструкции по ремонту - машина будет долго служить верой и правдой.

Если нет отточенных навыков вождения, будет разумно приобрести поддержанную недорогую модель. В таком случае можно присмотреться к отечественному автопрому. ВАЗ-21099 стал настоящей классикой, которая актуальна и в настоящее время. Но сначала нужно разобрать основные моменты, чтобы заранее подготовиться к возможным нюансам.

Характеристика ВАЗ-21099

Представляет собой переднеприводный автомобиль второй группы малого класса, выпускаемый с 1990 по 2004 год в России, и с 2004 по 2011 на Украине. Укомплектован механической коробкой переключения передач.

От других моделей семейства изначально отличался передней частью кузова с удлинёнными крыльями и капотом, радиаторной решёткой, серой панелью приборов. Позже такие нововведения были применены на остальных представителях семейства.

Модельный ряд включает модификации с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. По индивидуальному заказу выпускалась турбированная версия. Также был выпущен полноприводный вариант, но из-за низких продаж производство быстро прекратилось. В 1997 году линейка силовых агрегатов была пополнена роторным двигателем.

Всего было представлено несколько комплектаций, а стандартно входило следующее:

Фары с галогенными лампами.
Обогреватель заднего стекла.
Тканевое покрытие салона.
Два подголовника.
Коврики.
Система централизованной блокировки замков.
Усилители жесткости в дверях.
Трёхточечный ремень безопасности.
Бортовой компьютер.

Положительные стороны модели

Интерес к данному автомобилю вполне обоснован, поскольку имеет достаточно много положительных качеств и преимуществ перед остальными конкурирующими моделями. Убедиться в этом можно, ознакомившись со следующими плюсами:

Отрицательные стороны модели

Одним из минусов является то, что для сборки использовались не самые лучшие материалы. Более того, если владелец своевременно не проведёт антикоррозийную обработку, то спустя короткое время столкнётся с появлением ржавчины. Но даже дополнительное покрытие не сможет полностью защитить от коррозии.
Несмотря на то, что изменённая задняя часть кузова улучшила шумоизоляцию, эффект довольно слабый. Особенно это касается приборной панели, которая постоянно дребезжит. Также минусом является быстрое просачивание пыли, поэтому салон придётся часто очищать.
При среднем росте на задних сиденьях вполне комфортно. Но высоким людям будет явно дискомфортно. Перед покупкой лучше сразу протестировать данный момент, чтобы заранее знать, чего ожидать.
Конечно, машины с большим пробегом будут часто ломаться. Многим надоедает заниматься постоянным ремонтом, поиском запчастей и принимают решение о продаже. Поэтому нужно быть готовым, что спокойная езда без поломок вряд ли будет долгой.
Практически все владельцы жалуются на неэффективную работу отопителя салона. Зимой будет холодно. Также стоит сказать о слабой головной оптике, что отрицательно сказывается на безопасности.

В целом автомобиль довольно неплох для своих лет. Перед покупкой необходимо внимательно осмотреть каждую деталь, уделив подробное внимание кромкам дверей, порогам. Будет лучше, если сразу после приобретения заменить все жидкости и ремни с тормозными колодками. Также при необходимости можно заменить аккумулятор, после чего двигатель будет заводиться при любых погодных условиях. Только при бережной эксплуатации и своевременном уходе, машина сможет прослужить ещё долгое время.

Достоинства : внешний вид. Простота. Дешевые запчасти. Хорошая ремонтопригодность (для тех, у кого руки растут из правильного места). Динамика. Малый расход бензина. Управляемость.

Недостатки : шумная. Тесная, особенно сзади. Проблемы с климатом (особенно у моделей с высокой передней панелью). Маленький багажник.

ВАЗ 2108, 1999 г

Достоинства : дешевые запчасти. Приемлемый сервис. Простота обслуживания. Практичность в качестве первого авто.

Недостатки : малая коррозионная стойкость кузова.

ВАЗ 2108, 1995 г

Достоинства : довольно хорошая проходимость. Надежность (при использовании качественных запчастей). Ремонтопригодность.

Недостатки : слабая коррозионная устойчивость. Шумность.

ВАЗ 2108, 1998 г

Достоинства : мощная. Комфортная. Не ломается. Экономичная.

Недостатки : их просто нет.

ВАЗ 2108, 2002 г

Владею ВАЗ 2108 с января 2011, т.е. уже более, чем полтора года. Автомобиль приобретался у знакомого, который покупал эту машину у моего родственника тремя годами ранее, т.е. машину знал до момента покупки уже около 6 лет. Автомобиль 2002 года выпуска. Брал я ВАЗ 2108с пробегом 108 тыс. км. На момент отзыва почти 143 тысячи км. Двигатель. Мотор инжекторный 1.5, 16-клапанный. Головку блока поменял предыдущий хозяин. Динамики ВАЗ 2108 вполне хватает и для города и для загородных трасс. По кольцевой делал по спидометру 180 (т.е. клал стрелку) - реально я думаю, с учетом погрешности спидометра скорость была 165-170 км/ч. Я не пытаюсь выделиться, просто хотелось знать реальные возможности автомобиля. Конечно, на такой скорости некомфортно ехать. Максимальная комфортная скорость для этой машины 160 км/ч по спидометру. С самой покупки при резком переходе на вторую хрустит синхронизатор. Но с коробкой ничего не делали за все время. Т.е. она абсолютно стандартная. Только пару месяцев назад я масло там поменял, стружки особо не было никакой. Передачи включаются не идеально, но я приноровился и проблем не испытываю. Подвеска на ВАЗ 2108 очень жесткая. Но сейчас я привык и дискомфорта особого не испытываю. Тормоза установлены спереди увеличенные, а сзади вместо барабанного механизма установлен дисковый. Эффективность вполне устраивает. Ручник работает. Расход топлива в городе - 10-11 л/ за городом - 7-8 л. Машина эксплуатируется исключительно на 95-м бензине. За первый год эксплуатации она меня подвела только один раз, когда я случайно заглох на мосту в центре города, а стартер отказался крутить.

Достоинства : дешевое обслуживание. Относительная надежность. Неприхотливость.

Недостатки : отсутствие комфорта. Жесткая подвеска.

ВАЗ 2108, 1995 г

Достоинства : дешевые запчасти. Можно все делать самому.

Недостатки : безопасность и комфорт.

ВАЗ 2108, 1987 г

Тридцать два года – зрелый возраст. А для автомобиля – так и вовсе солидный: в Германии машины, перешагнувшие рубеж трёх десятилетий, официально считаются олдтаймерами. Тем удивительнее воспринимать в этом амплуа "девочку восьмидесятых" – вечно молодую и задорную вазовскую "восьмерку". Однако именно ровно 32 года назад, 19 декабря 1984 года, с главного конвейера Волжского автозавода в пуско-наладочном режиме сошел первый ВАЗ-2108.

Первый ВАЗ-2108 на ВДНХ в 1984 году…

Немного истории

Ранний салон с длинными ручками – предмет особого вожделения ценителей аутентичных Спутников

Предсерийный прототип ВАЗ-2108. Обратите внимание на форму обивки и внутренние ручки, заходящие на верхнюю часть дверной карты

Советская пресса активно освещала выход на рынок принципиально новой модели ВАЗ с приводом на передние колеса

Прохожие рассматривают новенький ВАЗ-2108 на улицах Ленинграда (1985 год)

Фидель Кастро за рулём ВАЗ-2108 на закрытом показе (декабрь 1984 года)

Снаружи: я задыхаюсь от нежности, от твоей-моей свежести

Внутри: я помню все твои трещинки

Воспоминания о будущем: вплоть до конца 2013 года точно такие ключи прилагались к каждой новой Самаре-2

Чтобы самостоятельно выбраться наружу, заднему пассажиру нужно было откинуть спинку переднего сиденья и дотянуться до дверной ручки

Комбинация приборов была очень информативной и отличалась наличием вольтметра и эконометра, в то время как тахометр отсутствовал. Блок контрольных индикаторов сгруппирован слева от спидометра.

На ходу: пою твои-мои песенки

Читайте также: