Самый мощный ауди q8

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В Q8 запихнули царь-дизель с тягой в 900 Нм, супершасси с электромеханическими стабилизаторами и активный задний дифференциал. Что получилось?

Осенью на российский рынок выйдет новейший BMW X6 со своими горячими версиями из линейки M Performance, а в начале следующего года — Mercedes-AMG GLE 53, но, может, стоит подождать Audi SQ8?

Несколько лет назад любителям больших быстрых кроссоверов в России жилось гораздо проще. И дело тут не в налоге на роскошь. Выбор, по сути, сводился всего к трем брендам. Покупатели с неограниченным бюджетом шли за Кайенном, остальные в основном выбирали между заряженными BMW X5/X6 и AMG-версиями Мерседеса GLE, ну а разбавлял это немецкое море разве что Range Rover Sport с компрессорным V8 да брутальный Grand Cherokee SRT.

Скромность украшает?

Представительство Audi можно понять. В отличие от Q7 с его сдержанной внешностью и скучным силуэтом универсала, поджарый Q8 с наглой мордой на роль суперкроссовера подходит куда лучше. Такие эффектные машины у нас любят, но почему версия SQ8 почти не отличается от гражданской в пакете S-Line?

Двойные вертикальные планки решетки радиатора, традиционный S-декор из матового алюминия да четырехствольный выхлоп с круглыми насадками, крайние из которых просто глухие, — вот и вся разница.

Кроссовер SQ8 построен на той же платформе MLB Evo, что и Audi Q7, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus

Забегая вперед скажу, что и обычный Q8 в ярком цвете и на больших колесах даже в избалованной Москве притягивает взгляды не хуже какого-нибудь суперкара. Поэтому в SQ8 хотелось бы видеть философию конкурентов из отделений M и AMG, которые меняют внешность под стать технике. А с техникой тут все в порядке.

Его величество TDI с электрокомпрессором

Общий вид двигателя 4.0 TDI: электрический компрессор установлен после правого радиатора интеркулера

Мотор обвит паутиной всевозможных патрубков и шлангов, у него привод ГРМ со стороны маховика, плюс система изменения подъема клапанов не только на выпуске, но и на впуске, впрыск под давлением 2500 бар, активные опоры и, конечно, сложнейшие системы охлаждения, EGR и очистки отработавших газов. В общем, чугунный блок, может, и прочный, но живучесть всего остального вызывает вопросы. Зато пока не закончилась гарантия, этот венец дизелестроения выдает 435 сил и 900 Нм, причем лавина тяги доступна уже с 1250 об/мин, то есть, считай, с холостых!

Быстро, но без эмоций

Это, во-первых, не намного меньше, чем у Q7 V12 TDI, а во-вторых, SQ8 легче старого флагмана почти на 300 кг и поэтому быстрее: 4,8 с до сотни против 5,5. Мне, к сожалению, так и не удалось поездить на том самом двенадцатицилиндровом Q7, но я хочу верить, что на разгоне он был эмоциональнее. На SQ8 в выхлопную систему встроены два динамика-актуатора, создающие имитацию более серьезного звука для окружающих, в салоне тоже синтезируется приятное бензиновое бурчание, но ускорение совершенно не цепляет.

После активной езды по горным серпантинам средний расход топлива SQ8 по бортовому компьютеру составил внушительные для дизеля 16,6 л/100 км

И где же толк от электрокомпрессора?

Долой экологию?

Видимо, все дело в том, что этот мотор для кроссовера SQ7 настраивали в те светлые времена, когда еще не вспыхнул фольксвагеновский дизельный скандал, а Европа сертифицировала автомобили по старому ездовому циклу NEDC. Теперь же европейцы перешли на более реалистичный цикл WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) и планируют проводить еще более жесткие дорожные тесты RDE (Real Driving Emissions) с использованием портативных газоанализаторов.

Управляемость от бога

Просто не верится, что можно поворачивать так быстро, сидя так высоко! Вот чем по-настоящему удивляет SQ8, особенно, если доплатить и дополнить стандартное шасси с пневмоподвеской активными стабилизаторами, подруливающей задней осью и активным задним дифференциалом. Вся эта мехатроника уже знакома нам по другим моделям Audi и соплатформенным кроссоверам, в числе которых Touareg, Cayenne, Bentayga и, наконец, Urus, и SQ8, как минимум, настроен не хуже.

Самый мощный купе-кроссовер от Audi Sport: Audi RS Q8.

Интерьер

Салон Audi RS Q8 оборудован деталями, разработанными специально для серии RS. Добавить ещё более яркие акценты в интерьер автомобиля позволит дизайн-пакет RS красного цвета, предлагаемый в качестве опции.

Впечатления от вождения

Возможно почти всё. По заказу ограниченную электроникой максимальную скорость автомобиля можно увеличить с 250 до 280 или даже 305 км/ч.

Внешний вид

Широкие колёсные арки, знакомый облик бамперов, широкая колея и спойлер RS на кромке крыши подчёркивают спортивный характер модели.

Интерьер

Впечатления от вождения

Разгон до 100 км/ч

Максимальный крутящий момент

Факты и цифры

Audi RS Q8 оснащён постоянным полным приводом quattro с опциональным спортивным дифференциалом, распределяющим крутящий момент между всеми колёсами. Адаптивная спортивная пневматическая подвеска с особыми настройками RS и система рулевого управления всеми колёсами улучшают обратную связь и обеспечивают превосходную управляемость как на высоких скоростях, так и при парковке.

Бампер RS с крупными воздухозаборниками в сочетании с передним спойлером и решёткой радиатора с характерной для серии RS сотовой структурой создают яркие акценты в передней части автомобиля. Эффектный силуэт подчёркивает атлетичные формы модели.

Подлинное великолепие:

При заказе Audi RS Q8 можно выбрать уникальные опциональные 23-дюймовые легкосплавные диски Rotor с пятью Y-образными спицами разных цветов, которые сочетаются с пакетами внешней отделки, разработанными специально для серии RS. Через спицы можно наблюдать за эффектной работой тормозов: в качестве опции предлагаются керамические тормоза RS, окрашенные в серый (Anthracite Grey), красный или голубой цвет.

Опциональные пакеты карбоновых/глянцево-чёрных элементов внешнего оформления

Динамику Audi RS Q8 подчёркивают эксклюзивные элементы отделки RS – вставка-диффузор глянцевого чёрного цвета с горизонтальной планкой из карбона, типичные для семейства RS овальные выхлопные патрубки и спойлер RS на крыше. Они предлагаются в составе опциональных пакетов карбоновых/глянцево-чёрных элементов внешнего оформления. Яркие акценты в передней части кузова довершают эффектный внешний облик автомобиля.

Подлинное великолепие:

Опциональные пакеты карбоновых/глянцево-чёрных элементов внешнего оформления

В Audi RS Q8 реализован широкий спектр цифровых технологий, способных помочь водителю в поездках. Например, виртуальная приборная панель Audi Virtual Cockpit с оригинальным дизайном в стиле RS предоставляет информацию о крутящем моменте, мощности, ускорении, времени прохождения кругов и перегрузках. Ее можно настраивать по желанию водителя.

Индивидуальность – по вашему вкусу

Придать салону Audi RS Q8 дополнительную индивидуальность позволяет программа Audi exclusive¹. Например, вы можете выбрать эксклюзивную обивку кожей Valcona серого цвета Jet Grey с контрастной прострочкой серебристого цвета Diamond Silver.

Ещё более узнаваемый. С программой Audi exclusive¹

Индивидуальность – по вашему вкусу

Ещё более узнаваемый. С программой Audi exclusive¹

Audi RS 7 Sportback

Предложение не является публичной офертой. Изображенные автомобили могут быть оснащены оборудованием, устанавливаемым за дополнительную плату. Предложение ограничено и действует до 31.03.2022. Подробные условия уточняйте у официальных дилерских предприятий Audi.
На автомобили марки Audi производителем предоставляется гарантия качества на срок 2 года, а также на дополнительные 2 года или до достижения общего пробега автомобиля 120 000 км (в зависимости от того, какое событие наступит ранее), при этом в первые 2 года пробег не ограничивается и не учитывается.

• На пути замечен рекордсмен: уникальная комбинация технологии подвески, мощности двигателя и управляемости
• Cамый мощный купе-кроссовер от Audi Sport: двигатель V8 TFSI, 600 л. с. и максимальный крутящий момент 800 Нм в сочетании с постоянным полным приводом quattro и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач
• Провоцирует на скорость: разгон до 100 км/ч за невероятные 3,8 секунды
• Автомобиль доступен для заказа по цене от 10 240 000 рублей

Москва, 26 января 2021 год – Самый мощный в истории бренда с четырьмя кольцами новый Audi RS Q8 возглавил линейку заряженых кроссоверов Audi. Флагманская спортивная модель семейства Q – стопроцентный RS, развивающий невероятную мощность 600 л. с. и 800 Нм крутящего момента. Самый эффективный купе-кроссовер от Audi Sport: выдающиеся динамические характеристики, легендарный полный привод quattro, эффектный дизайн и феноманальная практичность в ежедневной эксплуатации. Абсолютно новый Audi RS Q8 доступен для заказа по цене от 10 240 000 рублей.

В основе философии RS лежит стремление к максимальной производительности и совершенству. На протяжении уже более 25 лет модели Audi RS выступают лидерами в сегменте спортивных автомобилей, привлекая клиентов по всему миру своими превосходными динамическими характеристиками на пределе технических возможностей. Каждая из моделей RS – это узнаваемость фамильных черт в сочетании с повседневной практичностью и по-настоящему спортивным характером. Самый мощный купе-кроссовер Audi RS Q8 уже доступен для заказа в России.

Дизайн, как проявление спортивного характера
Абсолютно новый Audi RS Q8 демонстрирует гены высокоэффективных спортивных автомобилей Audi Sport. Многочисленные элементы в стиле RS подчеркивают бескомпромиссный характер нового флагмана семейства Q. Черная глянцевая вставка диффузора с горизонтальной планкой из карбона, овальные выпускные патрубки и аэродинамический спойлер на кромке крыши подчеркивают невероятную мощь купе-кроссовера. Накладки в нижней части и расширители порогов RS, визуально охватывающие автомобиль по периметру, свидетельствуют о впечатляющей динамике Audi RS Q8.

Спортивный бампер RS в сочетании с черной глянцевой решеткой радиатора с сотовой структурой, карбоновой накладкой и большими воздухозаборниками, а также аэродинамический спойлер формируют яркие акценты в передней части автомобиля. Спойлер RS на задней кромке эффектно завершает покатую линию крыши в стиле купе, а характерная полоса световых элементов сзади добавляет облику автомобиля спортивности.

Интерьер динамичного Audi RS Q8 также отличается тщательно проработанным лаконичным и эффектным дизайном. Элегантная приборная панель и ярко выраженные горизонтальные линии усиливают ощущение простора в салоне, центральным элементом которого выступает дисплей информационно-развлекательной системы MMI touch response. Продуманные до мелочей опциональные дизайн-пакеты RS в серой или красной гаммах, а также сочетание материала Alcantara и кожи с контрастной строчкой создают ещё более спортивную атмосферу.

Провоцирует на скорость: впечатляющий V8

В абсолютно новом Audi RS Q8 спортивный характер гармонично сочетается с максимальной практичностью в повседневной эксплуатации. И внутреннее пространство не является исключением. В салоне достаточно места для водителя и четырех пассажиров. Объем багажного отделения Audi RS Q8 равен 605 л, а при сложенных спинках задних сидений увеличивается до 1755 л.

В список стандартного оборудования абсолютно нового Audi RS Q8 входят:

Для нового спортивного флагмана семейства Q также доступен широкий набор опционального оснащения, среди которого: стайлинг-пакет внешней отделки carbon и черного цвета, керамическая тормозная система RS, пакет RS (электромеханическая система стабилизации крена, спортивный дифференциал), пакет RS plus (полный привод quattro со спортивным дифференциалом, активные электромеханические стабилизаторы, увеличение максимальной скорости до 305 км/ч), спортивная выхлопная система RS, панорамная крыша, комбинированная обивка сидений высококачественной кожей Valcona/Cricket, дизайн-пакет RS красного/серого цвета (ремни безопасности черного цвета с полосой красного/серого цвета, коврики с надписью RS), Audi virtual cockpit plus, система автоматической парковки и многое другое. Кроме того, клиенты могут заказать эксклюзивные отделочные материалы и сочетания цветов в рамках программы Audi exclusive.

Абсолютно новый Audi RS Q8 доступен для заказа по цене 10 240 000 рублей.

Внешность через призму истории

Машина получилась роскошней предшественницы – с легкосплавными дисками, кожаным салоном и задней гидравлической подвеской, но… платформа С2 уже морально устарела, поэтому глубокий рестайлинг лишь отсрочил появление новой модели. К тому времени в Audi начали задумываться о разработке полноприводной трансмиссии Quattro, которая была неведомой для покупателей вещью. Поэтому полный привод сначала решили обкатать в автоспорте. Что из этого вышло, мы уже знаем.

Родоначальник всех представительских седанов марки отличается одновременно динамичными и лаконичными обводами элегантного кузова, плоские поверхности скруглены, дверные ручки утоплены, а количество хромированных элементов строго дозировано. Внешне V8 отличалась от родственников по платформе: появились новый, более массивный передний бампер с противотуманными фарами, иные капот и расширенные под увеличенную колею передние и задние крылья, а также новая светотехника – особенно выделяют седан задние многосекционные фонари.

Внутри

Сиденья превосходно держат поясницу, имеют хорошую боковую поддержку, но в то же время в меру жесткие. Электроприводы в автомобиле, призванном если не потеснить, то хотя бы присоединиться к Mercedes и BMW, к тому времени уже были обязательным атрибутом. Сзади – не менее удобно, причем диван рассчитан больше на двоих пассажиров: сидящему в центре будет мешать широкий трансмиссионный тоннель.

Вышеупомянутые электроприводы регулировок водительского сиденья здесь уже имеют память, а отдельного внимания заслуживает тот факт, что по заказу, помимо подушек и подголовников, электроприводы имел и. задний диван. Вообще, V8, как и подобает флагману, имел внушительный список стандартного оборудования – туда, например, входили фирменные сигнализация и аудиосистема AudiGamma, способная поспорить по качеству звучания и с современными, а также раздельный климат-контроль.

На ходу

Двигатель: V8, инжектор Мощность: 250 л. с. при 5 800 об/мин Коробка передач: АКПП-4, ZF 4HP-series Разгон 0-100 км/ч: 8,2 c Максимальная скорость: 244 км/ч

Результат работы над трансмиссией и подвеской можно почувствовать и сегодня: Audi прекрасно держит скоростную прямую, с небольшими кренами проходя повороты, а всеядность ее подвески впечатляет. Однако лучше всего Quattro проявляется в сложных дорожных условиях – на снегу и на льду Audi дает больше уверенности в следующем маневре, поскольку цепляется за покрытие всеми колесами.

Полный привод держит автомобиль буквально в ежовых рукавицах – ни одного намека на занос!

Городской цикл, л	Загородный цикл, л	Смешанный цикл, л
27	18	22

История покупки

Конечно, годы берут свое, и в перспективах владельца есть и более серьезные работы над машиной. В частности, в обозримом будущем замене подвергнут уплотнители и прокладки, перетряхнут электрику в салоне – в общем, сделают все то, чтобы достойный продолжатель традиций марки Horch радовал взгляд соседей по потоку и самого владельца.

История модели

Конечно, в компании прилагали все силы, чтобы увеличить аудиторию владельцев автомобиля, полюбившегося многим за свою предсказуемость на дороге и комфортабельность. Заводская команда Schmidt MotorSport участвовала на трех гоночных седанах в гоночной серии DTM с 1990 по 1992 годы. Среди пилотов V8 засветились Ханс-Иоаким Штук и Вальтер Рерль, причем они не оказались в середняках. В 1992 году Audi V8 DTM сняли с чемпионата после того, как выяснилось, что ряд элементов двигателя не соответствовал техрегламенту серии. Зато в том же году компания представила и удлиненную на 300 мм модификацию V8L, пользовавшуюся успехом среди тюнинг-ателье, оснащающих лимузины телевизорами и видеомагнитофонами.

В 1994 году Audi V8 сняли с производства. За все время, пока выпускалась модель, с конвейера в Ингольштадте сошло лишь немногим больше 20 тысяч автомобилей. Лицензию на V8 Long продали в Китай, где та под маркой Hongqi в несколько видоизмененном варианте выпускалась до середины 2000-х годов. Основой для нового поколения седанов класса люкс, получивших индекс А8, героиня сегодняшнего повествования уже не стала.

Читайте также: