Ваз 2106 полировка кузова

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

09 октября 2011

Для замедления процесса коррозии кузова автомобиля, а именно мест под крыльями используются подкрылки. Подкрылки изготавливаются из пластика и продаются в автомагазинах под каждую модель автомобиля. Установка подкрылок на ваз 2106 не представляет из себя ничего сложного и выполняется за пару часов. Для установки подкрылок нам потребуется дрель с тонким сверлом по диаметру саморезов, сами саморезы […]

Как избавиться от шума в салоне ваз 2106

05 октября 2011

Горькая правда, но шум в салоне отечественных автомобилей, это такая же неотъемлемая черта, как и ямы на наших дорогах. Гремит абсолютно все и простой автолюбитель настолько к этому уже привык, что для него шум в салоне ваз 2106 становится обычным порядком вещей. Кто-то относится к этому параллельно, а кто-то старается избавиться от такого недостатка. Способов […]

Как затонировать полоску на лобовом стекле ваз 2106

05 октября 2011

Как затонировать полоску на лобовом стекле автомобиля ваз 2106, пошаговые рекомендации. Такие тонировочные полоски получили широкое применение в среде автолюбителей, как впрочем и вся тонировока, несмотря на явные запреты и ухудшающие видимость качества такой пленки, она имеет ряд неоспоримых плюсов. Прежде всего полоска на лобовом стекле выступает в качестве солнцезащитного козырька. Для тонировки полосы на […]

Замена переднего ветрового и заднего лобового стекол ваз 2106-2103

Снятие переднего и заднего лобовых стекол на автомобиле ваз 2106 производят в случае их замены на новые, при кузовных работах, например при покраске автомобиля или для их тонировки. Для снятия стекол нам потребуется помощь помощника, а так же одеяло или что-то наподобие, отвертка, отрезок шнура диаметром где-то 4-6мм. и длиной около 5 метров. Если все […]

Снятие радиатора отопителя ваз 2106-2103

Отопительный узел представляет из себя единую систему, служащую для обогрева салона и состоящую из вентилятора, привод которого осуществляется за счет электродвигателя, заслонки, служащей для распределения потоков воздуха, нагревательного узла ввиде радиатора отопителя. Основные неисправности, которые могут вывести из строя отопительную систему это поломка электродвигателя вентилятора или течь радиатора. Для выполнения ремонтных работ по снятию радиатора […]

Снятие и установка панели приборов ваз 2106-2103

Сама по себе панель приборов автомобиля ваз 2106 представляет собой неразборную металлическую конструкцию, которая залита полимерной пеной и обтянута полимерной пленкой. Панель приборов состоит из раличных органов уплавления автомобилем и контрольных приборов. Для разборки панели нам потребуется гаечный ключ на десять и две отвертки. Снятие панели производят в случаях ее замены на новую или при […]

Панель приборов ваз 2106 разборка и сборка

Весь принцип разборки панели приборов ваз 2106 сводится к тому, что необходимо снять все, что только можно снять. Из всех инструментов нам понадобится только одна отвертка. И так, приступим к разборке: Снимаем пепельницу, просто выдернув ее с панели приборов, нажав на пластинку гашения сигарет. Отворачиваем два винта крепления контейнера пепельницы и вытаскиваем контейнер наружу. Снимаем […]

Замена зеркал заднего вида ваз 2106-2103

Внутреннее зеркало заднего вида в салоне автомобиля крепится над ветровым стеклом двумя винтами, которые скрыты декоративной накладкой. Для снятия зеркала нам потребуется отвертка. Первым делом необходимо снять декоративную накладку, для этого отверткой просто подденьте ее край и снимите. Накладка крепится двумя фиксаторами. После снятия накладки вы увидите два винта крепления зеркала, которые необходимо отвернуть и […]

Замена ремней безопасности ваз 2106-2103

Замену ремней безопасности на автомобиле следует проводить тогда, когда ремни уже стали потертыми или в случае неисправности запорных устройств. В случае если ремни уже испытали нагрузку в следствие аварии автомобиля, то их необходимо менять уже в обязательном порядке. Для замены ремней безопасности нам потребуется гаечный ключ на семнадцать и отвертка. Ремни безопасности расположены с обеих […]

Задние сиденья ваз 2106 снятие и установка

Заднее сиденье ваз 2106 состоит: Из спинки, которая крепится двумя скобами за язычки приваренные к аркам колес, в вверху спинка прикреплена двумя планками, которые входят в скобы полки задка кузова. Из подушки, которая зафиксирована двумя шипами приваренными к поперечине пола кузова автомобиля. Снизу подушки на каркасе имеются фиксаторы, в которые и входят шипы. Для снятия […]

Передние сиденья ваз 2106 снятие и установка

Передние сиденья на автомобиле ваз 2106 не взаимозаменяемы. Сиденья установлены на салазках, которые закреплены к кронштейнам на кузове двумя болтами спереди и двумя сзади. Для снятия передних сидений нам потребуется гаечный ключ на тринадцать, торцовая головка на восемь и бородок. Если все есть, то приступим к ремонту. Чтобы снять передние сиденья необходимо: Сдвиньте сиденье до […]

Замена стеклоподъемника задней двери ваз 2106-2103

Для выполнения ремонтных работ по замене стеклоподъемников задних дверей автомобиля ваз 2106 нам потребуются гаечные ключи на восемь, десять и отвертка. При наличие всего необходимого можно приступать к ремонту. Последовательность действий будет выглядеть следущим образом: Снимите декоративную обивку двери, так как мы это делали при замене задних боковых стекол. Немного опустите стекло и отверткой отверните […]

Замена задних боковых стекол ваз 2106-2103

Работы по замене боковых стекол задних дверей на автомобиле ваз 2106 по аналогии схожи с заменой боковых стекол передних дверей. Для выполения ремонтных работ нам понадобятся отвертка, гаечные ключи на восемь и десять. Если все есть, то можно приступать к ремонту. Первым делом подымите стекло в крайнее верхнее положение. Выверните кнопку блокировки замка, воспользовавшись крестовой […]

Замена наружной ручки и замка передней двери ваз 2106-2103

Замена форточек передних дверей ваз 2106-2103

Для замены форточек передних дверей нам потребуется отвертка и новая форточка. Рекомендуется брать новую форточку в сборе с обоймой, так как замена стекла в обойме достаточно трудоемка и может потребовать от вас наличия специальных знаний и навыков. В большинстве случаев в автомагазинах поворотные форточки продаются уже в сборе поэтому нам остается только снять старую и […]

Снятие и установка стеклоподъемников передних дверей ваз 2106-2103

Замена боковых стекол передних дверей ваз 2106-2103

Меняем ограничители открывания дверей ваз 2106

Ваз 2106 снятие и установка дверей регулировка ремонт

Крышка багажника ваз 2106 снятие и установка

Ремонт капота ваз 2106 снятие и установка

Полировка кузова своими руками ваз 2106

Защита кузова автомобиля ваз 2106 смазка арматуры

Для увеличения срока службы кузова необходимо переодически проводить профилактические работы по смазке его трущихся узлов и поверхностей. Такую защиту кузова автомобиля ваз 2106 необходимо производить каждые 15000 км. Каждый раз при появлении скрипов и заеданий сразу смазывайте соответствующие детали. Для смазки необходимо использовать смазки типа: ВТВ-1, WD-40 в аэрозольных болончиках, смазки типа ШРУС-4, ФИОЛ-1, так […]

Защита порогов автомобиля ваз 2106 от коррозии, чистка дренажных отверстий

Во время эксплуатации автомобиля, во внутренних полостях порогов всегда скапливается грязь и влага. Эта грязь постепенно начинает забивать технологические отвестия внизу порогов, вследствие чего начинается процесс коррозии. Для предотвращения и защиты порогов автомобиля ваз 2106 от коррозии, рекомендуется каждые 15000км. пробега проводить чистку дренажных отверстий, а если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, то чистку производите […]

Замена переднего заднего буфера ваз 2106

Прежде чем приступить к самому процессу полировки кузова автомобиля, будь то ВАЗ-2107 или другая модель, необходимо выполнить ряд требований, несоблюдение которых может свести на нет всю вашу работу.

↑ Подготовка кузова к полировке

Автомобиль должен быть вымыт самым тщательным образом. Даже небольшой участок панели, где осталось не вымытое пятно, будет предательски выделяться после выполнения полной полировки кузова автомобиля. Вытираем насухо кузов и приступаем к детальному осмотру. Целью осмотра является выявление не промытых мест, особенно на стыках панелей, куда обычно трудно подобраться.
Выявляем следы битумных пятен и убираем их с помощью кусочка чистой тряпки и очистителя битумных пятен. Пятна также можно убрать с помощью Уайт – Спирта. Затем проходим панели кузова антисиликоном, он одновременно является и обезжиривающим компонентом.

↑ Оклеивание стыков и неокрашенных деталей

Следующим шагом подготовительных работ к полировке кузова будет оклеивание неокрашенных деталей автомобиля, особенно на стыках. Если не сделать подобную процедуру, то попавшую на панели полироль, можно будет убрать, только приложив немалые усилия. Также оклеиваем все щели. На этом подготовительный этап закончен и можно, полировать кузов автомобиля.

↑ Суть процесса полировки автомобиля

В общих чертах оговорим саму суть процесса полировки автомобиля, чтобы было более понятно дальнейшее изложение. Под полировкой понимается снятие верхнего слоя лака, на котором видны все микро царапины, еле приметные сколы и вся грязь и кислотные остатки на верхней поверхности лака.

↑ Полировочные пасты

Для выполнения этой операции служат полировочные пасты с крупным абразивом. Они снимают основной верхний слой.

Когда старый слой лака снят по всей поверхности автомобиля, паста заменяется на мелко абразивную, а на заключительном этапе используется отделочная (защитная) паста для полировки автомобиля.

↑ Инструмент для полировки кузова

Для выполнения работы нам необходима полировальная машинка, набор полировочных паст и набор сменных насадок с поролоновыми кругами.

↑ Как выполнять полировку кузова самостоятельно

Перед началом работы нужно запастись терпением, так как процесс этот не быстрый и довольно-таки трудоёмкий.

Наносим на поверхность кузова небольшое количество пасты, с самым грубым наполнителем (не больше чайной ложки) и начинаем полировать небольшой участок кузова автомобиля. Попытка сделать эту работу быстрее приводит к плачевному результату. Сама паста будет высыхать быстрее, чем вы будете успевать работать с нею. Так постепенно передвигаясь небольшими участками, проходим весь кузов автомобиля.
Работаем с кругом для грубой полировки, осуществляя крестообразные движения, чем добиваемся равномерной полировки поверхности кузова. Затем чистой салфеткой, которая не оставляет волокон, убираем остатки пасты.

↑ Рекомендации при выполнении полировки кузова

При работе со шлифовальной машинкой, особенно на повышенных скоростях, не переусердствуйте. Если передержать машинку, можно оставить пятно или вообще достать до грунта.

Идентичные действия производим с малоабразивной и защитной пастами, не забывая при этом менять насадки.

В заключении хочется заметить, что повторные полировки кузова автомобиля защитной пастой сохраняют внешний блеск вашего автомобиля на довольно продолжительное время. Их рекомендуется проводить раз в месяц. Если самим не хочется заниматься подобной работой, то обращайтесь к специалистам, предлагающим услуги полировка авто цена киев. Удачи!

ARON

ПешеходЪ

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Я у себя полировал по такой технологии ( краске 1,5 года):
1. Сначала хорошо помыл свою машину.
2. Потом взяль абразивную полировку натер в ручную, день ушло.
3. потом доводочной полиролью, день ушло
4. Обезжирил все спиртом и использовал защитную полироль с полифлоном, получилось супер.

Дрон

Отпетый ЖигулистЪ

спасибо, а то блин думал как быть. просто моей краске 12 лет, наверно также сперва наждачной а потом доводочной..

а какую полироль, ты использовал. я слыхал доктор вакс очень хорошая. что скажешь.

ДенЧи!

Матерый ЖигулистЪ

Черепаший воск решает. опыт 12 машин мне не даёт в ней сомневаться))))

да и мою посмотри, тоже ей всё время полировал))

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Защитная полироль Doctor Wax(полифлон) за 400 руб покупал 300 мл - супер, самая лучшая полироль из всех перепробовавщихся, особенно от воды.. А абразивные и доводочные не помню.

smit

ЖигулистикЪ

А я вот пользовался палиролью Доктор этт ити его налево, напалеровал весь кухов, он преобрёл отличный глупокий цвет. Решил пройтись сухой тряпкой, и папала какая то капля, и после это капли остался развод другого цвета, того что был до полировки. почему так? Полироль левая?

VAnYA

Жигуленышь

мды, стоит в гараже полироль, но после того как попользовался мой знакомый ею машина стала похожа а хз что, вся пыль как на магнит)

на своей пробовать нехочу)))

рома из таганрог.

Чудо из Таганрога

Сам непробовал, фарид пробовал, машина у него блестела обалдеть! И по его словам пыль пристовать нихотела! Turtle Wax-для лакокрасочных покрытий, сам буду на днях пробовать!

GREEEN

Матерый ЖигулистЪ

тоже хочу свою ржавчинку отпалировать (17 лет краске)
начиная с задней двери краска уже похожа на матовую а у капота блестит
прям инь и янь)
вот интересно матовая после полироли блестеть будет?:

chpok

Матерый, но вежливый.

А подробнее про эти полироли можно, я обычно просто расстираю по кузову одной полиролью.

Ludvig

Матерый ЖигулистЪ

Неплохие результаты получаются при полировке с Антицарапином, но импортным, получается как перламутр. А чтоб покрытие было долговечным, двухкомпанентные полироли незаменимая вещь. Трудоемкость всего мероприятия-жуть.

ayaan

ЖигулистикЪ

Подскажите пожалуйста - моя машинка досталась мне с очень поврежденным лакокрасочным покрытием (ЛКП), видимо ее всю жизнь терли грязной тряпкой, ЛКП совершенно заматировали. Я хочу ее полирнуть абразивным полиролем для старых покрытий. Вопрос - если я после абразивной обработки буду покрывать ее восковой или силиконовой полиролью (там обычно в комплекте идут две бутылки вроде, абразив и защита-полироль) то это создаст проблемы для последующей покраски? Хочу в будущем году "облить" ее, т.к. крылья, пороги и двери требуют серьезной шпаклевки или даже замены. Может лучше просто полирнуть ЛКП абразивом и так оставить? Или вообще лучше пока ничего не делать?

Sershal

Жигуленышь

моя машинка досталась мне с очень поврежденным лакокрасочным покрытием Я хочу ее полирнуть . т.к. крылья, пороги и двери требуют серьезной шпаклевки или даже замены. Может лучше просто полирнуть ЛКП абразивом и так оставить? Или вообще лучше пока ничего не делать?

Ну и зачем полировать то, что требует шпаклёвки и замены?

А перед покраской кузов замывается абразивными шкурками.
Навредить полиролями ты врядли сможешь.

ayaan

ЖигулистикЪ

Ну она на вид ничего еще, я не знаток в кузовне, так что может и без замены все удастся подшаманить - не до дыр ржавая, поэтому хочется ее в более менее вид привести уже сейчас, еще до покраски :)

Вчера колеса помыл. Лучше бы не мыл. Хочу покрасить краской для ржавых железяк "Хаммерайт", хвалят - железо колес, тормозные барабаны красить.

Хорошо если так :) А то говорят остатки восковой полироли при непрофессиональной подготовке могут привести к тому что новая краска слезет как чулок. Ну это видимо если плохо подготовить поверхность к покраске. Профессиональные то маляры скорее всего серьезно готовят поверхность, очищая возможные остатки полироля, а если я буду у не очень профессиональных маляров красить, или вообще рискну из аэрозоля задувать сам?
По логике после восковой полироли красить сложнее.

Вот как можно вид обновить полиролем для старых покрытий (под тряпкой исходное состояние ЛКП):

Цитата: ". Surf Ace OE мелкозернистая полировочная паста"(списал с ценника). 70 рублеф 100 грамм. Результат ниже. На всю машину ушло где-то 150 грамм. "

Цена вопроса 100 рублей. Вдохновился :)

Ludvig

Матерый ЖигулистЪ

Не занимайся ерундой. Она то полировочная. Если думаешь, что машина будет после этого блестеть - ошибаешься. Есть трехкомпонентный состав: 1-снимает всю гадость нанесенную раньше, 2-заделывает! царапины, 3-защитное покрытие. Мелкозернистая шлифовка только для свежепокрашенного на выравнивание.

ayaan

ЖигулистикЪ

Я понимаю что как новый Брабус она не будет выглядеть. Просто чуть освежить вид хочу. Если, к примеру, стоптанные кирзачи хорошенько отмыть и натереть саламандровким кремом то вид будет несколько свежее :) На приведенной мной выше фотке пример удачного (умелого) применения абразивного состава. Конечно результат определяется состоянием ЛКП - видимо у человека была просто выгоревшее от времени, а не поврежденное в результате неправильного ухода ЛКП. Вполне может быть что у москвича не только железо, но и краска толще :) Но эффект мне понравился - значит это возможно. Сейчас, глядя на свою машину с третьего этажа, я могу довольно точно сказать, где стоял предыдущий хозяин, натирая грязной тряпкой крышу - по царапинам на ней. Мне наверное придется, как ты и говоришь, подойти более основательно :)

Sershal

Жигуленышь

Парадоксально, но по поводу тощины краски на москвиче ты прав.

Поматовение краски происходит по двум основным причинам.
1. Механическое "зацарапывание" поверхности. Царапины на верхнем слое.

2. Микротрещины самой структуры краски. Трещины по всей толщине ЛКМ. Наблюдается на некачественных покрасках.

1-устраняется абразивным полиролем. Иногда с применнением шкурки Р2000-Р2500.
Принцип-опять выравниваем поверхность до идеально гладкой зеркальной.
Воск не нужен, вобщем то. И держаться ему не за что и блестит уже и так.

2-абразив не поможет. Сколько бы не сошкуривал-трещинки уходят глубже.
А вот воск рулит. Он заполняет микропоры и создаёт гладкую плёнку на поверхности.
Правда хватает не надолго.

ayaan!
Занимайся "ерундой"! Результат будет практически всегда.

ayaan

ЖигулистикЪ

Sershal, спасибо большое, обязательно посмотрю.
С абразивом все понятно, а вот с "воском" - как ты считаешь, какое защитное покрытие создаст меньше всего проблем при последующей покраске? Ведь если рассматривать второй вариант то воск проникнет довольно глубоко. Спасибо.

GREEEN

Матерый ЖигулистЪ

Вот как можно вид обновить полиролем для старых покрытий (под тряпкой исходное состояние ЛКП):

Цена вопроса 100 рублей. Вдохновился :)

ВАУ. классно получилось!
но мне кажется что под тряпкой НЕ исходное-а конечное положение)))) или это не так?
просто то что под тяпкой-у меня ТОЧ в ТОЧ такойже цвет на багажнике

ayaan

ЖигулистикЪ

. но мне кажется что под тряпкой НЕ исходное-а конечное положение)))) или это не так? просто то что под тяпкой-у меня ТОЧ в ТОЧ такойже цвет на багажнике.

Нет, конечное :) У меня исходное состояние ЛКП было примерно как на фото под тряпкой (матовое с белесыми пятнами), а конечный результат примерно как на нижнем фото. Я шлифанул пастой "Тартл вакс", тонкой абразивной пастой. Результат примерно такой-же. Цели выводить дефекты (царапины и т.п.) я не ставил, просто немного восстановить глянец. Если до шлифовки поверхность была матовой (бликов и отражений не было вовсе), то после полировки тонкой абразивной пастой глянец появился хороший, критерием полировки я считал отражение себя и окружающего в машине. У меня есть небольшой опыт полировки - работал одно время камнерезом. В камнерезке обычно критерием качества считается четкое отражение спирали лампы накаливания в камне. Конечно до такой степени я не полировал, просто добивался того чтобы стали различимы крупные черты моего лица и детали зданий и деревьев в отражении на кузове.
Технологию я применял такую - сперва хорошенько мыл автошампунем "Тартл вакс", затем на влажную поверхность наносил шлифовальную пасту (выдавливал пасты за раз примерно чайную ложку) и тер руками. имхо, для того чтобы полировка шла хорошо надо чтобы при шлифовке было достаточно жидкости, чтобы была водная эмульсия, а не тереть по сухому. Тогда отшлифованная краска расплывается и отводится от места шлифовки, а не уплотняется в слой, затрудняя процесс. Т.е. время от времени, по мере высыхания поверхности, я дополнительно увлажнял ее небольшим количеством свежего шампуня и пару раз добавлял пасты. Первый этап - шлифовал 20 минут, затем досуха вытирал все чистой тряпкой, затем, отмытой от остатков краски и старой полировально пасты тряпкой, снова (т.е. в два прихода, как при мытье головы шампунем) 10 минут. На каждую деталь я затрачивал 30 минут (по таймеру на сотовом :). Судя по промежуточному осмотру, можно скорее всего затрачивать и меньше времени, но я решил на каждую деталь затрачивать по полчаса.
Делал в несколько этапов - два раза по полкапота, два раза по полбагажника, переднее крыло каждое отдельно, двери отдельно, задние крылья отдельно, крыша в четыре захода, по квадратам (перед лев, перед прав, зад лев со стойкой, зад прав часть со стойкой).
Тряпки я использовал вискозные нетканые (продаются у нас в упаковках по три штуки за 25 руб), оказалось они лучше полируют, чем более дорогая толстая резинообразная тряпка, толстая тряпка смягчает воздействие абразива и хуже отводит отшелушенную старую краску. Пока у меня ушло 150 грамм пасты (как и на "иж-комби" с приведенного фото), осталось еще полфлакона. Будет время еще повторю, т.к. нужно еще пройтись по местам, где я тер резиноподобной тряпкой. Флакон "Тартл Вакс" тонкой полировальной пасты у нас стоит около 150 руб. (300 мл), не помню сейчас точно.
Все кто смотрел отметили что выглядеть стала машина намного лучше, тоже вдохновились :)

Защитной полиролью пока не покрывал, посоветуюсь с маляром, мне нужно немного подчистить ржу, ЛКП вспучилось местами в передних частях передних же крыльев, там были поврежденные, шпаклеванные и перекрашенные кустарно места (подкрылков нет). Если он скажет что для последующей локальной перекраске защитная полироль проблем не создаст то покрою :)

Как известно, на автомобилях ваз полировка проводится в автосервисах, где используется определенное оборудование. Но, оказывается, сделать это можно и самостоятельно.
Данная статья написана именно для того чтобы помочь тем, кто хочет этому научиться. Тем, кто когда-либо полировал ваз, знает какое удовольствие способен доставить сам процесс шлифовки.
Попробуем разобраться в основах полировки автомобилей ваз.

Полировка – зачем она нужна

Для начала разберем вопрос, а зачем вообще нужна полировка кузова. Оказывается, кузов автомобиля постоянно страдает от перепада температур, тем более, если находится не в гараже, а часто на улице.
С другой стороны, даже в помещении, автомобиль подвергается перепаду температур.
Итак:

Кузов автомобиля, ежедневно выезжающего в дорогу, подвергается воздействию дождя, снега, ветра, зноя и мороза. Все это не может не оказать отрицательного воздействия на лакокрасочное покрытие, защищающее металл от коррозии.
Наверное, не стоит говорить о том, что произойдет, если не следить за лакокрасочным покрытием.
Полировка в данном случае становится идеальным способом вернуть покрытию былой идеальный внешний вид. Но не только для этого, а еще для того чтобы восстановить защитные функции.
Кроме того, если знать, как полировать ваз, то можно устранить царапины и пятна на кузове машины легко и просто.

Как часто делается полировка

Полировка ваз 2114

Полировку кузова делают как минимум один раз в шесть месяцев. По крайней мере, делать это столько рекомендуется, если владелец не хочет столкнуться с проблемой коррозии и всегда ездить на новенькой машине.
Кроме того, если пробег автомобиля большой, к примеру, выше 50 тыс. км, то полировку нужно проводить и того чаще.
На сегодняшний день известно два вида полировки автомобиля:

шлифовка для защитных функций;
шлифовка абразивная.

Защитная полировка

Начнем с защитной полировки, которая проводится для того, чтобы защитить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля от негативного воздействия различных факторов. Чтобы грамотно проводить защитную полировку, необходимо использовать различные средства, в том числе воск, тефлоновое вещество и т.д.
Наносят полироль на поверхность кузова машины и начинают равномерно растирать так, чтобы образовалась невидимая защитная пленка. Таким образом, полностью заполняются все трещины и отверстия.

Полировка ваз 2109

Примечание. Следует знать, что защитная полировка со временем быстрее смывается. К примеру, после 5 моек смывается восковая полироль, а через 10 – тефлоновая.

Абразивная полировка

Абразивная полировка ваз 2107

Что касается абразивной полировки, то она намного дольше держится, но сложна в исполнении.
Обязательны для проведения данного вида полировки наличие вспомогательных инструментов и материалов:

обязательны мягкие и чистые тряпки;
специальная полироль, которую можно достать только в специализированных магазинах;
специальная шлифовальная машина для проведения полировки;
наличие полировочных кругов средней и легкой жесткости.

Кроме того, что абразивная полировка нуждается в наличии вышеописанных инструментов и материалов, она требует правильности выполнения действий. Можно даже разделить весь процесс на три этапа: начальный, шлифовка и полировка.

Первый этап абразивной полировки

Важно его соблюдать правильно, что бы дальнейшие действия произвели нужный эффект.
Если же начальная подготовка будет проведена неправильно, проблем в дальнейшем не избежать:

для начала подготавливают кузов, создав нормальные условия для автомобиля.

Примечание. На кузов не должны попадать прямые солнечные лучи и поэтому следует позаботиться об удобном помещении с хорошей вентиляцией. Кроме того, нужно сделать специальный выход для образовавшейся в процессе полировки пыли, которая сразу же должна из гаража выходить.

нужно будет затем обеспечить хорошую проницаемость дневного и искусственного света в помещение, так как автомобиль должен быть равномерно освещен;
машину заранее отмывают от грязи и осевшей дорожной пыли;
специальным скотчем, который можно приобрести в специализированных магазинах, заклеивают слишком глубокие сколы и царапины;
малярным скотчем заклеивают пластиковые и резиновые детали кузова, которые не должны покрываться полиролью.

Шлифовка

Полировка ваз 2110

Что касается шлифовки, то это довольно сложный процесс. Провести шлифовку не столько сложно, сколько трудоемко.
Нужно полировать кузов автомобиля, в основном, вручную, используя машинку только в крайних случаях. Результат должен быть идеальным.
Поверхность автомобиля должна блестеть и быть идеально матовой. Определить это может только специалист.
Поэтому, если шлифовка проводится своими руками, можно пригласить эксперта, который выскажет свое мнение.

Третий этап абразивной полировки

Третий этап подразумевает ручную работу с чередованием машинной полировки. Если проводить полировку руками, то нужно наносить средство на чистую тряпку и быстрыми плавными круговыми движениями разносить полироль по всему кузову машины.
Если средства быстро высыхают, то тряпку нередко смачивают водой из распылителя.Проводя полировку на ваз, видео-обзор которого можно посмотреть здесь, рекомендуется не наносить много полироли.
Иначе могут образоваться неравномерно обработанные участки, где будут заметны пятна. Кроме того, нужно в процессе регулярно менять салфетки и ткань.

Инструкция полировки своими руками

Полировка ваз 2115

загоняем автомобиль в готовое помещение;
берем специальную шлифовальную шкурку и начинаем удалять оксидный слой краски, затертости и другие дефекты поверхности;

зашлифованные участки и весь кузов обрабатываем полировальной пастой с абразивными веществами.

Примечание. Полировать нужно отдельными участками, желательно начиная с правого крыла. Вначале протираем обезжиривателем, а уже затем проводим шлифовку.

после этого изучаем полученный результат и если нужно дорабатываем некоторые участки.

Примечание.
В качестве шлифовального инструмента можно использовать шкурку с зернистостью p2000 или 2500, а также небольшой брусок и распылитель с водой. Шлифовку бруском и шкуркой следует чередовать, для получения лучшего результата.

Стоит отметить, что шлифовка – это довольно трудоемкий ручной труд, на который может уйти день или даже два. Если замечаются цвета более темных оттенков на кузове автомобиля, то они потребуют дополнительной шлифовки и более мелкой шкуркой.
Вот как должен проходить процесс шлифовки:

движения рук должны быть плавными;
нужно стараться охватить всю площадь нанесения (заранее визуально намечаем границы площади).

Примечание. К примеру, если шлифуется большая деталь, например капот, то его делят обычно на 4 виртуальных участка.
Пока одну из площадей не заканчивают шлифовать, на другую не переходят. Некоторые специалисты рекомендуют даже отделять виртуальный участок полоской скотча, чтобы иметь видимую границу полируемого участка.

движения рук должны идти в одну сторону, а после прохождения всей площади, уже двигаем поперек, как бы перечеркивая предыдущий вектор направления.

Кроме этого, следует знать о том, что:

шлифовка является довольно трудоемким процессом, где больше уходит ручного труда;
на одну только шлифовку может уйти полтора дня;
темные оттенки цветов требуют дополнительной шлифовки;
к этапу шлифовки нужно отнестись со всей ответственностью, чтобы суметь добиться однотонно-равномерной матовой поверхности.

Полировка автомобиля ваз

Идем дальше. Как и было написано выше, следующим этапом в работе становится собственно полировка отшлифованной поверхности.
Рекомендуется на ваз использовать пасту Farecla G6, а проводить полировку желательно уже машинкой.
Приступаем:

наносим на определенный участок поверхности немного пасты;
немного увлажняем поверхность с помощью распылителя;
увлажняем и полировочный круг немного;
на машинке устанавливаем самые минимальные обороты;
начинаем растушевывать пасту по всему намеченному участку;
повышаем обороты постепенно до 1500.

Полировка ваз 2101

Примечание. Не рекомендуется в процессе полировки дергать машинкой в стороны. Движения должны быть плавными и вести нужно машинку по горизонтали, а потом наоборот.
Если замечаем, что паста подсыхает, то нужно будет воспользоваться распылителем воды. В данном случае перебарщивать нельзя.
Если добавить больше нужного воды, то паста будет разбрасываться по всей поверхности, может забиться в щели и тогда, уйдет значительно больше времени на финишную обработку.

Что касается поролоновых шайб, то их достаточно иметь два вида:

шайбу жесткую для полировки белого цвета;
шайбу для финишной обработки черного цвета.

Примечания. Чтобы правильно полировать, следует знать, что если оттенок кузова светлый, то достаточно будет одного вида полироли и применение жесткой шайбы. Если же оттенки темные, то нужно будет использовать мягкую шайбу и более финишную полироль.

Полировка ваз 2112

Примечание. Если в процессе работы поверхность сильно нагревается, нужно остановиться и дать ей остыть. Проверить это нужно периодически, трогая руками кузов или ту поверхность, которая полируется.

Совет. Рекомендуется посетить автофорумы, где часто обсуждаются различные темы, в том числе и тема шлифовки кузова авто.

Данная статья написана для тех автомобилистов, которые любят учиться. Как показано на фото выше, полировка автомобиля своими руками – это настоящее искусство, преображающее внешний вид любой машины.
Действительно, этому стоит научиться, тем более, что все инструкция излагает поэтапно. Кроме того, цена на данные виды услуг в автосервисах всегда была и остается высокой.
Поэтому еще можно и сэкономить семейный бюджет, не тратя периодически деньги на полировку и ремонт кузова.

Основная функция, которую выполняет полировка кузова это сохранение лакокрасочного покрытия и содержание его достаточно длительное время в надлежащем виде. Полировку лакокрасочного покрытия для автомобилей разного возраста производят разными полировочными пастами и средствами. Так автомобиль возраст которого до 3 лет необходимо полировать безабразивными полирующими пастами. Если авто эксплуатируется от 3-5 лет, то лучше будет использовать пасты со слабым содержанием абразивных веществ. Ну а если лакокрасочное покрытие автомобиля уже достаточно старое после 5 лет эксплуатации, то полироль необходимо брать уже для старых автомобилей с достаточным содержанием абразивных веществ.

Полировка кузова своими руками потребует от вас достаточно большого временного вложения и наличия терпения в отличие от автоматической полировки, так как уделив работе малое количество времени, можно не достигнуть желаемого результата. Если вы все таки решили полировать лакокрасочное покрытие вручную, то вам нужен будет фланелевый материл, он лучше всего подходит по своим качественным характеристикам. Во избежании засыхания полировочной пасты полировать кузов автомобиля необходимо небольшими участками.

Для механической полировки вам уже потребуются цигейковый или фланелевый круг, который необходимо зажать либо в электродрель или в слабооборотистую болгарку и так же осуществлять полировку по участкам.

Для устранения мелких деффектов лакокрасочного покрытия вполне подойдут такие полировочные пасты как: ПМА-1 или ПМА-2.

Если во время полировки вы обнаружили на кузове мелкие сколы лакокрасочного покрытия, которые не нарушают слой грунта, то такие деффекты необходимо закрасить тонкой кисточкой и подходящей краской. Если слой грунта все таки нарушен и огалился метал, то необходимо это место сначала обработать мелкой наждачной бумагой и только потом, загрунтовав, в зависимости от площади повреждения, аэрозольным болончиком или кисточкой поврежденный участок, закрасить его подходящей по цвету автоэмалью.

Читайте также: