Ваз 2104 стук в задней части

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Парни не давно появилась такая проблема: включаешь заднюю скорость и когда трогаешься, то происходит какой то очень сильный стук (как будто молотком по железке долбанул) в районе заднего моста. Правда если трогаться в натяг, на холостых и очень плавно, то всё нормально. А если по резче козануть на зад, то стучит, причём стук бывает один раз (тронулся на зад, стукнуло, а потом хоть оббуксуйся,пока не выключишь заднюю скорость) со всеми остальными скоростями всё нормально, мост не гудит. Что такое может быть?

Не это точно не крестовина я думаю потому что уж сильный стук, да и крестовина щёлкала бы и в перёд и назад а это только назад и только один раз.

очень даже может быть, что все таки крестовина. она на излом идет(если игольчатый подшипник заклинит). кардан не сложно снять- смотри на месте. не тяни,а то еще что нибудь разобьет или крепление вырвит.

Кроме того, если звук совсем уж глухой и отдаёт в кузов - см. затяжку тяг

тема конечно давняя но осмелюсь вписать сюда пару своих слов. У меня недавно такое было. И впрямь - оказалось что крестовина выделывается.
весь день возился с ней. Не без помощи правда. К вечеру поменял старые крестовины на какие то дорогие (300 р. за штуку - как сказал продавец, они на вечно. Ну или на долго) выехал из гаража - и, о чудо! никаких стуков! Ничего постороннего! Мне и раньше говорили её сменить, но откладывал это дело, хотя знаю что опасно. Почти год проездил с заводскими 91 года выпуска. Они уже прогнили нафиг теперь я крутой и не бужу соседей по устрам этим Адским стуком

Тысячи дорог каждый день перед взглядом моим - не хочу умирать молодым.
я - не волшебник! я - только учусь!

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

c_o_p, была подобная фигня, только еще дикая вибрация на скорости шла, оказалось хана задней крестовине, после замены обеих крестовин все стало тихо и спокойно, в редукторе вряд ли чт будет, он будет тогда реагировать на все движения.

помогите мне пожалуйста определить что может стучать,я уже просто не знаю что там стучит стук идет явно откуда-то сзади, чем выше скорость-тем чеще стучит,нажимаешь на тормоз- перестает стучать,отпускаешь опять появляется стук,поменял креставину-похрен,стук все равно есть,что это может быть. скажите пожалуйста.

Я в школе учился

Мож колодки задние бывет гогда прижымные пружинки солдатиков ослабевают
они от инерции битьначинают а при торможении стабилизируются.
Или случаем у тя болты задних колес за распорную планку между колодок
не ципляют.

явно проблема где то в колесах. Возможно колодки надо смотреть. А еще, кстати, проверь затяжку полуоси.

Короче смотри все подряд сзади, пока не доберешься до редуктора.

поддомкрать и покрути колеса, у меня стучал когда мне на диске место под болт при затяжке один козел метровым рычагом зажал, вмял посадочное место и болт стал доставать до распорной планки.

Lotus, снимал барабаны, колодки на месте и все нормально там ничего не цепляет
BLIZZARD, колеса быть не могут я сегодня даже резину летнюю поставил все равно есть стук
finex, вывешивал мост,стучит только приезде,при вывешенном мосту ничего не стучит
что еще может быть я уже в прострации

Я в школе учился

ТЕМА ПОЧИЩЕНА
Ребята давайте пытатся решить проблему а не подкалывать
от чего эта проблема могла появится.

Так а что произошло? У меня тоже непонятный стук - грешу на крестовину. Может есть решение? ЧТО ПРОИЗОШЛО ТАМ?! Блин на самом интересном месте.

А задние тяги смотрел. проверь все резинки на тягах, может просто они разсохлись , лично у меня такое было поменял тяги и все норм ;)

Lotus, там про челендж было навазюкано. ))))
продолжем тему:сегодня поменял кардан в сборе,стук есть,все резинки целы,че делать. гнемного погнута поперечнаяреактивная тяга,но она ничего не касается.

Вчера вылечил подобный стук.
Прични оказалась проста - просадка колёсного диска.
Если просто,поменяй болты колёсные,но сначала посмотри на торец болтов,100% увидишь немного стёсаные торцы.
Просто при замене колеса вы затягиваете болты или ногой или трубой,при этом прогибается место крепления и болты начинают доставать то тормозного механизма.
Если менял диски,попробуй поставить те ,которые стояли раньше.

LOKI,
Во! И мне "меняй кардан. ", а оно вишь как. Боюсь, что у меня тоже не кардан. Не знаю - хоть чувака привязывай снизу к машине и на кольцевую - пусть смотрит, что там дребезжит.

ну причем тут болты. я на тех дисках отгонял все заму не снимая,и на них появился стук,колеса поменял похрен стук все равно есть,поставил летние колеса наних не было этого стука.я затягиваю колеса руками,ключем ввиде креста
ZAM, там может стучать неск вещей:
1)крестовина,ее легко проверить заехав на яму и просто покачая фланцы,почувствуешь что крестовина ходит туда-сюда. (люфта в ней быть не должно,если есть-меняй)
2) потшипник подвесного,как его проверить не знаю,но у меня точно не он
3)проверь эластичную муфту,может она порвалась и кардан бъет(хотя маловероятно)
4)подшипник полуоси,самый верный диагноз его-масло из-под колеса
5)незатянут или разболтался хвостовик редуктораего тоже легко проверить с ямы,начинаешь катать машину вперед-назад и смотришь на зазор грязеотбойной шайбы,если зазор меняется надо затягивать
6)умерает редуктор,хз как проверить.
7)тормозная колодка соскочила с солдатика,снимать барабан и там смотреть.
я уже проверил 1,2,3,5,7-стук остался будем смотреть дальше,правда не в воскресенье а в понедельник,но ученым советом умных механиков мы сошлись на том что скорее всего это полуось,причем правая,наконец-то определили сторону,сзади справа,походу потшипник умерает. гад. плюс ко всему я походу еще попал на замену реактивных тяг((((все так не вовремя. походу продажи просит

LOKI,
Даааа. Довольно печальная история. Но у меня не полуось точно. А вот покардану - завтра в гараж. Посмотрю. Буду шланги тормозные менять, да и так по мелочи. Будем посмотреть. Такая весна, а ты такие печальные поэмы пишешь. Может тоже нахрен продать? Жалко.

мне надоело это мозгоддробление,я хочу нормальную машину,и летом стоять в пробке как нормальный человек,с кондеем,а не изнывать от жары. извеняюсь за ОФФ ТОП
это уже крик души.

Незнаю, я привык к своей машине и менять не хочу, да проблем хватает ну зато ты в ней знаешь каждый винтик и можешь многое сам сделать при помощи лома и кувалды

Влюблен в ЧЕТВЁРОЧКУ

продолжается мое мучение. поменял полуось.стук остался. с помощью деревянного фонендоскопа отределился стук из редуктора. новый стоит 5000. (((((((
более того,как вчера выяснилось в мосту было только 400 грамм масла,непонятного цвета. таку что все кому еще нужен заднийц мост смотрите за маслом и меняйте его через каждые 30-40 тысяч,вконце концов это не так уж и сложно.

кстати не у кого нет нормального редуктора с парой 4.1

таку что все кому еще нужен заднийц мост смотрите за маслом и меняйте его через каждые 30-40 тысяч,вконце концов это не так уж и сложно.

А не кто в этом не сомневается.Обычно сразу видно,если тыльная сторона задних колёс мокрая или жирная,то текут сальники полуосей или тормозуха.Подтекающий сальник хвостовика редуктора определить не трудно,достаточно встать на четыре кости и посмотреть.

Купил иномарку - продал Родину!
Пропаномобиль ВАЗ-21053:
ГБО "LOVATO",зажигание АОК "СиличЪ",БК-21,ЭБУ ЭВСО "СиличЪ",авт.жалюзи "СиличЪ",автозапуск "СадкоЪ БК-7".

При езде примерно на 40-50 км/ч появляется неприятный стук в районе заднего левого колеса. Явление сие появилось когда ехал по трассе. Стук усиливается при торможении. Если затянуть ручник на 1-2 зуба, то на ходу стучать перестает, только при торможении. Барабан я снимал, на вид все вроде нормальное, только сам барабан изношен сильно. Подскажите что делать.

VetMedicus, у меня нечто похожее. посмотрели на яме и увидели, что тросики возле крепления к барабану болтаются как известный предмет в проруби.

решено менять тросики и заодно проверить как колодки держатся - может их колбасит. заодно заметили, что левый тросик при опущенном ручнике рукой нормально натягивается, а вот правый нет. есть подозрения что что-то там.

но пока ничего не трогал. получу ЗП займусь.

но тоже интересно мнение других форумчан - присоединяюсь к вопросу

ну, металлический такой. как бряканье. частота его зависит от скорости езды. когда он появился, я ехал около сотни-так вообще было похоже на стрекотание вертолета))))

VetMedicus попробуй машину за заднее крыло покачать в бок (ток по сильнее раскачай), только калесо не забудь одеть, если ни каких стуков нет значит с полуосями нормально

У тебя, наверно, тросик задевает за барабан, витая оплётка выпучилась и трёт. Ты же говоришь перестаёт, если подтянуть ручник чуток. Или рычаг в прорези распорной планки болтается, опять же из-за вытяжки, или шайбы не хватает, где рычаг этот шплинтуется

да-да. мы с мастеорм тоже так делали - тихо было. а еще нашел, что у меня лючек бензобака дребезжит. тоже нужно уплотнить

тут проблемка что не во всех положения может проявиться стук на месте
в общем сначала проверяй все что может снаружи цеплять,тереть и т.д а уж если ничего не поможет,сними полуось(это несложно) и проверь подшипник

В общем такая вот проблема,после замены колес с лета на зиму, появился стук при разгоне где-то сзади,причем начинаеться с 30 км\ч и чем быстрее едешь тем стук увеличиваеться все больше и больше,как вертолет)))залес под машину,подергал все что только можно,все нормально,только кардан чуть чуть люфтит(крестовины),подвесил одно колесо,завел,включил первую передачу,снова залез под машину,никаких стуков. пошел погазовал,тоже ничего, а когда едешь страшно становиться,что ща че нить да отвалиться.
что делать.
Дефернциал новый,тыщи 3 от силы проехал!
Ручник держит нормально
полуоси при раскачке колеса тоже ничего не издают

Мой бывший Вазик 21051

Тайота -управляй мечтой)))ВАЗ- не сцы,доедем.

ПсихНаКолёсах, У меня два варианта: цепляют болты (колесные) или один, только смотреть надо на болты, на них сильнее видно
шумир сама резина

огромная благодарность Вам парни)))) там действительно болты терлись о распорную планку ручника

Мой бывший Вазик 21051

Тайота -управляй мечтой)))ВАЗ- не сцы,доедем.

ПсихНаКолёсах, ну вот видишь, не так страшен черт! Хотя я тоже охреневал от этого грохота, когда не знал, что это! Это из-за дисков и из-за барабанов тоже может быть. Я у своих старых померил толщину посадочной части (которая к фланцу полуоси прилегает), так разница с новыми была 2-3 мм. Вот этими миллиметрами болты и стали тереть по планке. А у дисков отверстия под болты или проминаются, или конструктивно просто так: на одних болты глубже уходят, чем на других.

Всем привет, помогите разобраться, при случайном наезде заднего левого колеса в ямки на дорогах,слышытся звук типа ,,тададах,, по ровном покрытии все нормалек,смотрел сзади левую сторону ,там аморт потекший хотя я менял их оба осенью, подскажите что это может быть за звук и от чего идет? Заранее Спасибо всем откликнувшимся)

Когда автомобиль начинает стучать, у владельца появляются серьезные опасения о своей безопасности. И это совершенно правильное опасение. Невозможно быть уверенным в том, что ничего не отвалиться, пока вы не проведете диагностику и не узнаете, что именно постукивает в авто. Стук в передней части подвески сразу же вызывает определенные негативные эмоции, владелец переживает по поводу возможных неисправностей и отправляется на СТО, чтобы не довести до серьезных поломок. Задняя подвеска в большинстве автомобилей лишена привода и сложных систем, поэтому стук здесь часто воспринимается как нормальное явление. По крайней мере, на недорогих отечественных автомобилях задняя подвеска довольно регулярно стучит. С таким стуком владелец может проездить несколько тысяч километров, и только затем принять решение записаться на СТО. Но лучше не тянуть с диагностикой, так как могут возникнуть непредвиденные проблемы с разрушением задней части подвески.

Некоторые неприятности можно проверить своими руками. В частности, вы можете использовать базовые методы диагностики и отмести некоторые варианты стука сзади. Далеко не всегда причина стука находится именно в подвеске. Нужно рассмотреть, по каким еще причинам могут появиться посторонние звуки. Конечно, для этого нужно немного разбираться в конструкции подвески вашего автомобиля. Часто в задней части установлена балка, которая крепится к кузову посредством сайлентблоков, а также оснащена телескопическими амортизаторами и пружинами. Это классический вариант на недорогих авто. Более сложные конструкции подразумевают многорычажную систему подвески, которая на самом деле неплохо гасит неровности, но чаще требует внимания. Но мы начнем осматривать автомобиль далеко не с деталей подвески, а постараемся найти причину стука в более банальных и простых вещах.

Содержание

Смотрим в багажник и зону запасного колеса

Проблемы со стуком автомобиля очень часто связаны с тем, что в багажнике что-то неправильно лежит. Это вызывает определенные трудности с точки зрения звукового комфорта. Особенно актуально это для хэтчбеков, которые не имеют жесткой перегородки между салоном и багажником. Стуки металлических деталей, которые могут лежать в багажнике, очень часто воспринимаются за стуки подвески. Поэтому нужно обязательно проверить содержимое багажника, чтобы выяснить реальные причины дискомфорта в процессе поездки.

Алгоритм исследования довольно простой:

откройте крышку багажник аи посмотрите, нет ли посторонних предметов, которые могли бы создавать шум, выбросьте все ненужные предметы на свалку или просто достаньте их из машины;
далее откройте фальшпол, чтобы осмотреть место крепления запасного колеса (иногда здесь же располагается газовый баллон в автомобилях с ГБО, и он тоже может активно стучать;
посмотрите на расположение домкрата - это еще один важный момент, который может оказаться источником звука, во многих машинах он фиксируется с помощью специального болта;
не забывайте о том, что инструмент имеет свойство стучаться друг об друга при передвижении, поэтому все гаечные ключи и отвертки стоит держать в специальном инструментальном ящике;
обратите внимание на огнетушитель, если у вас он не пластиковый, это также важный момент, который может стать источником дискомфорта, лучше надежно закрепить огнетушитель в багажнике авто.

Иногда мастера на СТО начинают диагностику задней подвески именно с этого процесса. Осмотр багажника в любом случае будет довольно полезным, вы сможете избавиться от тех вещей, которые на самом деле не несут никакой пользы в машине. Все металлические предметы могут реально доставлять дискомфорт. Следует внимательно изучить содержимое багажника, особенно под фальшполом. Именно отсюда чаще всего доносятся звуки, которые воспринимаются как стуки подвески. И это решает проблему в 30-40% случаев.

Смотрим под автомобиль - что здесь может стучать?

Наиболее часто стуки подвески сзади связаны с тем, что вышла из строя или разорвалась какая-нибудь резиновая деталь. Сегодня это связано с тем, что при обслуживании и ремонте часто устанавливают некачественные резинотехнические элементы. Если одна из демпферных резинок разрывается, металлические детали начинают стучать, соприкасаясь между собой. Это приведет к серьезным разрушениям, если не будет устранена проблема с резинкой. Со временем этот стук превратиться в деформацию металлических элементов и значительно усилится.

Осмотреть следует такие резинотехнические изделия:

все пыльники, которые могли разорваться, под них попадает грязь, и механизм под пыльниками прекращает выполнять свою работу, но в задней части подвески таких элементов немного;
буферы амортизаторов - обычно эти резинки изнашиваются в верхней части, они пробивают на кузов и становятся причиной специфического звука, можно посмотреть на их состояние с багажника;
сайлентблоки балки - для подвески с балкой выход из строя сайлентблоков не будет редкостью на плохой дороге, здесь не нужно ничего придумывать, нужно просто заменить сломанную деталь;
сайлентблоки рычагов, если речь идет о многорычажной подвеске, - в данном случае выход из строя возможен чаще, убрать проблемы поможет только замена резинотехнической продукции;
места крепления деталей подвески и сами амортизаторы - крепежные элементы могут откручиваться при некачественном сервисе, из-за чего возникает отчетливый металлический стук.

Нет никаких проблем в диагностике, если у вас не слишком дорогой и эксклюзивный автомобиль. На обычных машинах достаточно с помощью монтировки проверить состояние деталей подвески, пошатать резинки в нижней части и оценить состояние основных узлов. Для этого нужно просто поднять авто на подъемник или завезти на яму. Если и на этом этапе стук не обнаружен, придется искать его в других элементах. И здесь уже стоит воспользоваться форумами и посмотреть, какие проблемы являются детскими болезнями именно вашего автомобиля.

Тормозная система - стуки могут быть и здесь

Система торможения и ступицы - также нередкий источник стука. Стучать может подшипник, который износился и не выполняет свою задачу. Слишком большой люфт колеса может стать источником неприятных эффектов при поворотах, когда на колеса есть боковая нагрузка. В мороз при начале движения также может быть эффект постукивания, который неприятно отражается на поездке. Но это связано с тепловым зазором подшипников и далеко не всегда говорит о поломке. Так что нужно разобраться, прежде чем покупать детали для ремонта.

В системе торможения могут быть самые разные стуки:

разбитое ступичной отверстие в барабане становится причиной люфта колеса, который не зависит от подшипника, в этом случае стук будет постоянно усиливаться до замены ступицы в сборе;
суппорт в дисковой системе торможении может стучать о близлежащие детали, и это также важная особенность некоторых авто, такой стук нужно вовремя устранить до начала серьезных проблем;
в барабане довольно сложный механизм, поэтому одна соскочившая пружинка может стать причиной неприятных стуков и других проблем, это также стоит помнить при диагностике;
колодки могут стучать, если они выпали из посадочных мест в барабане, также в этом случае может проявляться скрежет и прочие неприятные особенности, а задний тормоз работает плохо;
не последнее место в рейтинге стуков занимают тросы ручного тормоза, они могут выпадать из посадочного места, открепляться от держателей и испытывать другие проблемы в эксплуатации.

Стуки не всегда связаны с поломкой, но нельзя допускать слишком долгого расшатывания подвески. Иначе уже через несколько сотен километров поездки с постоянным стуком возникнут серьезные неприятности, которые придется устранять. И в этом случае стоимость устранения проблем с вашим автомобилем может быть на самом деле неприятно высокой. Так что стоит помнить о возможных неприятностях и проверить наличие неполадок в тормозных и ступичных механизмах. Иначе затраты на восстановление в будущем будут серьезными.

Что еще может стучать в задней части машины?

Если вы столкнулись с тем, что диагностика не дает никаких эффектов, а стук продолжается, стоит обратиться к специалистам и получить полную профессиональную диагностику задней подвески авто. Конечно, стучать могут скрытые части, которые не видны глазу владельца машины. Но от специалистов скрыть стук невозможно. Мастер обязательно найдет причину проблемы. Прежде чем отправляться на СТО и платить деньги за диагностические и ремонтные работы, стоит еще раз внимательно все осмотреть и обратить внимание на самые популярные причины стуков в задней подвеске.

Учтите дополнительные возможности стуков:

открученное колесо - даже небольшая проблем с люфтом колеса будет сказываться на качестве передвижения автомобиля, стук может быть связан с одним открученным болтом или попущенным креплением;
попадание посторонних предметов в область вращения - нужно внимательно осмотреть на яме или подъемнике места ступиц за колесом, также можно поднять авто на домкрат и открутить колесо для исследования;
кузовные проблемы - прогнившие места сварки могут выйти из строя, а металла на этом месте будет клацать, издавая специфические звуки, нередко это становится причиной серьезных проблем;
металлическая деталь в протекторе - в этом случае стук будет ритмичным, нужно просто исследовать резину и достать деталь, которая создает неприятный стук при контакте с асфальтом;
прогнувшаяся балка - в этом случае колеса будут стоять неровно, а сама балка может издавать неприятные звуки, скрипы, стуки и прочие проблемы, нужно учитывать эти особенности.

Как видите, различных нюансов довольно много. Нужно внимательно диагностировать одну причину за другой, и вы обязательно сможете найти причину стука. Если стучит подвеска в автомобиле не постоянно, а периодически, придется обратить внимание на то, когда именно возникает стук. При минусовых температурах резиновые демпферы меняют свои свойства и немного ужимаются. Особенно это касается некачественных автомобильных запчастей, который особенно часто устанавливают на недорогие машины.

Предлагаем посмотреть видео о стуке в задней подвеске:

Подводим итоги

Нужно обязательно учитывать некоторые особенности строения задней подвески в вашем автомобиле, чтобы качественно диагностировать неполадку и отыскать ее реальную причину. Это важно для сохранения оптимального состояния машины, для уверенной и качественной эксплуатации. Практически все авто обладают более простой и недорогой задней подвеской, если сравнивать технологии с передней частью. Тем не менее, нужно обязательно учитывать марку, модель авто и конструкцию ходовой части. Также не забывайте о том, что стучать может далеко не подвеска, а домкрат или любой другой элемент в интерьере. Иногда авто преподносит неожиданные сюрпризы. Но не всегда эти сюрпризы окажутся слишком дорогими в устранении. Часто стоит просто проявить бдительность.

Вас вряд ли порадует наличие лишних стуков в задней части авто. Это может стать поводом для визита на СТО в тот же день, когда вы впервые услышали стук. Но прежде чем тратить деньги, нужно попробовать своими силами обнаружить проблему. Если на СТО мастер увидит, что проблемный момент связан именно с домкратом или открученной запаской, он не всегда скажет вам об этом. А в отчете о ремонте могут написать о замене сайлентблоков и прочего оборудования. Нужно это учитывать, отдавая машину на ремонт или диагностику. Лучше обслуживать авто у проверенных специалистов, чтобы не тратить деньги на ненужные процессы. А вы когда-нибудь сталкивались с необъяснимыми стуками в задней части машины?

Задний мост автомобилей ВАЗ 2101-2107 может быть неисправен по разным причинам. Некоторые из них можно устранить самостоятельно, а некоторые нет.

Неисправности заднего моста автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

1. Повышенный шум со стороны задних колес.

— Слабо завернуты болты крепления колеса

Необходимо подтянуть болты.

— Износ или разрушение подшипника полуоси

Необходимо заменить подшипник полуоси.

2. Постоянный повышенный шум со стороны заднего моста.

— Деформирована балка заднего моста

— Деформированы полуоси (биение более 0,08 мм)

Заменяем погнутые полуоси новыми.

— Износ шлицов на полуосях

— Неправильно отрегулирован редуктор заднего моста, повреждены или изношены его шестерни или подшипники

Необходимо отремонтировать редуктор, либо заменить его.

— Недостаточно масла в заднем мосту

Довести уровень до нормы, устранить подтекание.

3. Шум при разгоне автомобиля.

— Неисправны амортизаторы

Проверить и заменить амортизаторы.

— Неправильно выставленное зацепление шестерен главной передачи после ремонта редуктора

Отрегулировать зацепление путем подбора регулировочного кольца ведущей шестерни.

— Поврежден подшипник полуоси

— Недостаточно масла в заднем мосту

Доведите уровень до нормы.

4. Шум при торможении автомобиля двигателем.

— Неправильный боковой зазор в зацеплении между шестернями главной передачи

Разобрать редуктор и выставить зазор 0,08 — 0,13 мм.

— Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни из-за ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников

Необходимо проверить техническое состояние и момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.

5. Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем.

— Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни

Необходимо их заменить.

— Нет бокового зазора между зубьями шестерен главной передачи

Разобрать редуктор и выставить зазор между зубьями 0,08 — 0,13 мм.

6. Шум при движении на повороте.

— Тугое вращение сателлитов на оси

Разобрать дифференциал, заменить поврежденные и деформированные детали.

— Задиры на рабочей поверхности сателлитов

Небольшие задиры можно устранить шлифовкой шкуркой или заменить ось сателлитов.

— Заедание шестерен полуоси в коробке дифференциала

Необходимо проверить состояние шестерен и сопряженных поверхностей в коробке дифференциала. При незначительных повреждениях зачистить поверхности наждачной шкуркой или заменить поврежденные детали новыми.

— Неправильная регулировка шестерен дифференциала

Подбором регулировочных шайб установить осевой зазор в пределах 0 — 0,10 мм.

7. Стук в начале движения автомобиля.

— Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем

— Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала

Заменить коробку дифференциала.

— Ослабла затяжка болтов крепления реактивных тяг задней подвески

Необходимо подтянуть болты.

8. Утечка масла из заднего моста.

— Износ или повреждение сальника ведущей шестерни

— Износ сальников полуосей

Необходимо проверить биение полуосей, прогиб балки, заменить сальник.

— Ослабло крепление болтов картера редуктора, повреждение его уплотнительных прокладок

Затягиваем болты, заменяем уплотнительные прокладки.

Примечания и дополнения

Детали редуктора заднего моста автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

1. Фланец ведущей шестерни.
2. Плоская шайба.
3. Гайка крепления фланца ведущей шестерни.
4. Сальник.
5. Маслоотражатель.
6. Передний подшипник.
7. Распорная втулка.
8. Картер редуктора.
9. Болт крепления редуктора к балке заднего моста.
10. Прокладка.
11. Пружинная шайба.
12. Болт крепления крышки.
13. Задний подшипник.
14. Регулировочное кольцо ведущей шестерни.
15. Опорная шайба шестерни полуоси.
16. Шестерня полуоси.
17. Сателлит.
18. Ось сателлита.
19. Ведомая шестерня.
20. Коробка дифференциала.
21. Ведущая шестерня.
22. Подшипник коробки дифференциала.
23. Регулировочная гайка.
24. Болт крепления стопорной пластины.
25. Стопорная пластина.
26. Стопорная пластина.
27. Болт крепления ведомой шестерни к коробке дифференциала.

Читайте также: